NIVEAU D’ÉTUDES : ENSEIGNEMENT UNIVERSITAIRE

Selon l'Ordre des ingénieurs du Québec; il y avait près de 53 800 ingénieurses et ingénieurs en exercice- toutes spécialités confondues dans l'ensemble des régions du Québec au 31 mars 2022
(soit 5 940 de plus qu'en 2020; 8 508 de plus qu'en 2018; 9 993 de plus qu'en 2016 et 10 700 de plus qu'en 2014).

Les candidats(es) à la profession d'ingénieur(e) :

Au 31 mars 2022, il y avait près de 12 200 ingénieurs(es)  juniors, maintenant appelés "candidats-es à la profession d'ingénieur" (dont 2 074 femmes).
(soit 904 de plus qu'en 2020; 1 091 de moins qu'en 2018 et 308 de moins qu'en 2016).

De ce nombre, on y comptait 226 nouvelles candidates et nouveaux candidats (dont 39 femmes) ont été accueillis au cours de cette année.

Profession en majorité masculine, puisqu'ils représentaient 83 % des membres, alors que les femmes ne représentaient que 17 %.

C'est la seconde profession libérale ayant la plus faible proportion de femmes (derrière les arpenteurs-géomètres avec 15 %)

Une hausse du nombre de femmes dans les cohortes étudiantes des universités québécoises laissent prévoir que près du quart des ingénieurs seront des femems au cours des prochaines années.

L'âge moyen était de 29 ans.

Plus de 94 % avaient le français comme langue première au travail et 6 % avaient l'anglais.

Près de 35 % des personnes récemment diplômées en génie étaient issues de l'immigration.

Les ingénieurs(es)

De ce nombre, 1 249 personnes (dont 258 femmes) ont obtenu le titre "ingénieur-e" au cours de cette année.
(soit 1 995 de moins qu'en 2018; 807 de moins qu'en 2016 et 1 438 de moins qu'en 2014)..

Parmi ceux-ci, 854 ont obternu leur diplôme d'ingénieur à l'étranger.

Plus de 93 % avaient le français comme langue première au travail et 7 % avaient l'anglais.

La profession a également accueilli 27 nouveaux candidats(es) à la profession d'ingénieur(e) et plus de 600 nouveaux ingénieurs(es) diplômés(es) en ingénierie d'universités étrangères dont 440 détenant un permis restrictif selon l'entente France-Québec.

Plus de 85 % des membres de cett profession étaient des hommes, mais pourrait accueillir davantage de femmes.

Par contre, la tendance est une hausse de la féminisation de la profession, puisqu'elles représentaient 13 % en 2012; 14 % en 2014; 14 % en 2015; 15 % en 2018; alors qu'en 2018, plus de 15 % des ingénieurs étaient des femmes.

Plus de 17 % des ingénieurs(es) étaient issus de l'immigration.
(en comparaison avec l'Ontario qui était de 51 %., la BC qui était de 41 % et la moyenne canadienne qui était de 40 %).

Toutefois, ce sont 24 % des immigrants qui ont choisis la profession d'ingénieur(e).

Plus de 97 % occupaient un poste à temps complet.

Près de 9 % étaient des travailleurs(euses) autonomes.

Autre fait intéressant, il y avait près de 3 200 ingénieurs(es) membres de l'Ordre des ingénieurs du Québec qui exerçaient à l'étranger (USA, France, UK, Allemagne, Espagne, Chine, Japon et bien d'autres...).

L'âge moyen d'un(e) ingénieur(e) était de 44 ans.

La répartition des ingénieurs(es) selon leur âge était :

• 5 % avaient moins de 29 ans

• 29 % avaient entre 30 et 39 ans

• 27 % avaient entre 40 et 49 ans

• 22 % avaient entre 50 et 59 ans

• 17 % étaient âgés de 60 ans et +

La répartition des ingénieurs(es) selon leur niveau de scolarité était :

• 62 % détenaient un baccalauréat (ou l'équivalent)

• 30 % détenaient une maîtrise (ou l'équivalent)

• 8 % étaient titulaires d'un doctorat (avec ou sans formation postdoctorale)

La répartition des ingéneiurs(es) selon la spécialité était :

• ingénieurs mécaniciens : 24 %

• ingénieurs civils : 17 %

• ingénieurs électriciens et électroniciens : 15 %

• ingénieurs informaticiens : 9 %

• ingénieurs en logiciel : 9 %

• ingénieurs industriels, en production automatisée et en robotique : 7 %

• ingénieurs en aérospatiale : 6 %

• ingénieurs en bâtiment et construction : 6 %

• ingénieurs chimistes et biotechnologistes : 3 %

• ingénieurs en matériaux : 1 %

• ingénieurs géologues : 1 %

• autres ingénieurs : 2 %

La répartition des ingénieurs(es) - toutes spécialités confondues selon le type d'employeur était :

• 38  % au sein des firmes d'ingénieurs conseils

• 30 % au sein des entreprises manufacturières

• 12 % au sein des entreprises de construction et d'utilité publique (ex : Hydro-Québec, Énergir, sociétés publiques de transport urbain, autorités aéroportuaires et portuaires, etc.)

• 7 % au sein des entreprises de services

• 5 % au sein des administrations publiques (fédérales, provinciale, municipalités, MRC et communautés métropolitaines)

• 3 % au sein des entreprises commerciales (détail ou gros)

• 2 % au sein des établissements de santé ou des établissements d'enseignement

• 2 % au sein des entreprises de transport (aérien, ferroviaire, maritime et routier)

• 1 % au sein des entreprises d'exploitation des ressources naturelles (agricoles, forestières, minières, gazières, pétrolières)

Selon Emploi-Québec; il y avait plus de 16 000 ingénieurs(es) mécaniciens(nes) en emploi dans presque toutes les régions du Québec au Québec en 2022

Ce qui en fait la spécialité du génie regroupant le plus grand nombre de membres, soit 28 % des ingénieurs(es).

Près de 91 % étaient des hommes, alors que les femmes ne représentaient 9 % des membres de cette profession (l'une des plus faibles proportions de femmes parmi l'ensemble des disciplines du génie).

L'âge moyen était de 40 ans.

Plus de 63 % étaient âgés entre 25 et 44 ans, 21 % avaient entre 45 et 54 ans, 13 % étaient agés de 55 ans et plus et 2 % de moins de 24 ans.

Donc, plus de 65 % étaient âgés de moins de 45 ans.

Plus de 96 % occupaient un poste à temps complet.

Près de 6 % étaient des travailleurs(euses) autonomes.

La répartition selon le type d'employeurs était :

• 25 % au sein des firmes de génie conseil

• 23 % au sein de manufacturiers de matériel de transport terrestre

• 14 % au sein des manufacturiers de produits en plastique ou caoutchouc

• 11 % au sein des manufacturiers de produits aérospatiaux

• 10 % au sein des manufacturiers de produits métalliques

• 9 % au sein de manufacturiers de machines et d'équipements industriels

• 4 % au sein de manufacturiers de systèmes et équipements pour le bâtiment

• 3 % au sein des manufacturiers d'équipements médicaux

• 1 % au sein d'autres milieux (autrs manufacturiers, distributeurs de produits mécaniques, sociétés d'État, collèges et universités, fonction publique, Forces armées, etc.)

Selon les enquêtes relance de l'Université de Sherbrooke; les principaux types d'emploi occupés par les diplômés(es) étaient  :

• ingénieur(e) junior en assurance-qualité

• ingénieur(e) junior en développement et innovation

• ingénieur(e) junior en maintenance

• ingénieur(e) junior en procédés

• ingénieur(e)-concepteur(trice) junior

• Chargé(e) de produit

• Chargé(e) de projet

• Chargé(e) de projet adjoint(e)

• Conseiller(ère) technique en efficacité énergétique

PERSPECTIVES D’AVENIR :

Plusieurs tendances technologiques, démographiques et sociales ont été identifiées qui influenceront la pratique de la profession, notamment :

1) En matière d’électrification des transports, plus de 1,9 G$ sont prévus sur la période 2021-2026 seulement pour le transport des personnes. On veut principalement stimuler l’adoption des versions électriques des véhicules légers, autobus urbains et autobus  scolaires, en offrant des subventions à l’achat et en s’engageant à renouveler les flottes gouvernementales. La vente de véhicules à essence sera interdite dès 2035, ce qui lance le signal d’une transition imminente vers les modes électriques. Le gouvernement favorisera l’émergence d’une filière de batteries électriques au Québec et la conception de produits innovants dédiés aux véhicules électriques, avec une enveloppe de 50 M$.

2) L’industrialisation 4.0 représente la quatrième période de l’ère industrielle. Elle est avant tout rendue possible et portée par le déploiement de l’Internet à très haut débit et la multiplication des capacités de calcul des ordinateurs.

En cours de déploiement au Québec comme à l’échelle internationale, l’industrialisation 4.0 se manifeste par l’adoption de technologies avancées telles que les robots industriels, la communication M2M (machine à machine), l’Internet Industriel des Objets (IIoT) et l’analytique prédictive en temps réel.

3) L’intelligence artificielle constitue une composante importante de cette nouvelle ère d’industrialisation, puisqu’elle permet d’analyser les données massives colligées en marge de la mise e œuvre des procédés de production, d’exécuter des algorithmes dans le but d’en venir à une prise de décision éclairée basée sur des faits probants. Ces décisions se transforment par la suite en commandes communiquées aux machines ou aux humains pour une prise d’action.  L’adoption à grande échelle des technologies liées à l’industrialisation 4.0 pourrait modifier en profondeur l’organisation du travail dans le secteur manufacturier.

Selon une étude réalisée par un institut de recherche sur l'intelligence artificielle, les principales initiatives observées en intelligence artificielle étaient que 29 % d’entre elles avaient trait à l’entretien des équipements de production, 27 % étaient liées au suivi de la qualité, 25 % pour la conception, alors que moins de 20 % étaient utilisées pour les procédés d'assemblage ou de production en série.

L’expérience récente nous démontre également que les entreprises qui optent pour la robotisation et l’automatisation ne recherche pas simplement la diminution de leurs coûts de main-d’œuvre, mais davantage l’amélioration de la qualité sur leur chaîne de production. La robotisation et l’automatisation atténue considérablement les variations de qualité de la production, et contribue à son uniformité.

La robotisation génère une croissance de la demande pour les travailleurs hautement qualifiés, comme les professionnels en génie, qui doivent concevoir et opérer les systèmes et interpréter les données générées par les ordinateurs.

L’automatisation des entreprises est de plus en plus grandissante, alors le besoin accru d’ingénieurs(eures) entièrement spécialisés(es) dans ce domaine se fait sentir. Ce qui promet de très bonnes perspectives d’avenir dans ce domaine.

4) Une  transition énergétique.prendra une place prépondérante au sein des préoccupations sociétales. La lutte aux changements climatiques et à la pollution telle que les émissions de gaz à effet de serre GES.

Le développement de nouvelles technologies visant l'amélioration des infrastructures publiques, des infrastructures de transport et des procédés industriels devront être réalisés, de même que l'optimisation et le développement de matériaux écologiques.

Dans le secteur industriel, alors que 52,6% des émissions proviennent des procédés de fabrication et 46,8% de combustibles fossiles à des fins énergétiques, le Plan vert du gouvernement du Québec réserve des sommes de 719,2 M$ pour appuyer les entreprises dans leur décarbonisation et leur conversion énergétique.

Du côté des bâtiments résidentiels, commerciaux et institutionnels, les sommes déployées par le gouvernement du Québec seront pour la conversiondes systèmes de chauffage à énergie fossile vers l’électricité ou des systèmes bi-énergétiques.

5) Dans le monde du génie, la numérisation des activités et des actifs s’est opérée à grande vitesse au cours des dernières années. Le recours aux outils  numériques était optionnel alors qu’aujourd’hui, il s’impose obligatoirement en raison de la puissance et de l’efficacité des nouveaux logiciels. L’ingénieur réalise aujourd’hui la majorité de ses tâches à l’aide d’ordinateurs, de logiciels et d’autres outils numériques.

Pour les nouveaux équipements, par exemple des véhicules roulants, les logiciels sont intégrés et facilitent le travail de gestion des flottes et d’entretien. Ce type de numérisation générera des bénéfices substantiels à long terme, mais posent de grands défis à court terme.

6) L’économie circulaire gagnera de la vigueur. Dans le monde du génie, elle s’incarnera par le remplacement de matériaux traditionnels par des matériaux recyclés. Déjà, nous voyons poindre des projets innovateurs et porteurs pour l’avenir, comme la fabrication de maisons en structure d’acier recyclé 26, le remplacement de l’acier par des bouteilles de plastique recyclées dans des caissons de systèmes de ventilation 27, ainsi que le remplacement du ciment par du verre recyclé.

7) Les tendances démographiques auront également un impact sur la pratiquie du génie. En effert, le nombre de personnes âgées de 65 ans et plus augmentera de +562 900 personnes entre 2020 et 2030 au Québec, tandis que le nombre de personnes
âgées de 85 ans et plus s’accroîtra de + 102 000 personnes. Cette tendance démographique aura un impact majeur dans plusieurs pans de la société et de l’économie. Les services de santé devront faire preuve de créativité et de souplesse pour répondre à une demande sans cesse croissante avec des ressources limitées.

Les services de santé devront faire preuve de créativité  et de souplesse pour répondre à une demande sans cesse croissante  avec des ressources limitées. Les compétences des professionnels en  génie seront mises à contribution afin d’accroître la productivité et l’agilité du système.

Des ingénieurs(nes) mécanciens(nes)  seront recherchés sur le  développement et la fabrication de technologies et d’équipements facilitant la vie des  personnes âgées dans leur domicile. Le désir des personnes âgées de demeurer le plus  longtemps à domicile s’intensifie depuis quelques années, et la pandémie COVID-19  risque d’amplifier cette tendance. Des entreprises qui offre des produits comme des  ascenseurs résidentiels et des plates-formes élévatrices, devraient voir la demande pour  leurs produits s’accroître. L’industrie devra s’adapter à cette tendance, et la recherche  et développement en matière de technologies avancées pour l’accompagnement des  personnes âgées dans leur domicile, comme des robots devrait s’intensifier.

La demande est forte autant pour les ingénieurs mécaniciens que pour les ingénieurs électromécaniciens notamment dans les régions suivantes  :

Abitibi-Témiscamingue, le Bas-St-Laurent, le Saguenay-Lac-St-Jean (surtout les ingénieurs électromécaniciens), les Laurentides, la Montérégie, Chaudière-Appalaches.

Depuis plusieurs années, le placement des diplômés(es) tourne autour de 80 à 100 % au sein de l'UQAT, de l'UQAR, de l'UQAC et de l'U.Q.T.R. dont les employeurs provenaient de la région, mais également l'extérieur. Certains(nes) finissants(es) ont obtenu Àvant de terminer leurs études, mais la plupart ont obtenu un Àu cours de leur stage.

De belles possibilités d’avancement s’offrent aux ingénieurs(es) mécaniciens(nes) et aux ingénieurs(es) électromécanicien(Nes0, qui peuvent devenir consultants, gestionnaires de projet, chefs de département ou directeurs d’entreprise.

De plus, il y a une très grande mobilité entre les spécialisations de génie mécanique dans les postes de niveaux inférieurs.

Donc, il est beaucoup facile de changer d'emploi et de spécialisation pour un autre domaine, si un secteur industriel est au ralenti.

Il y a d’excellentes perspectives d'emploi pour les prochaines années dans ce domaine.

Au sein des manufacturiers de matériel de transport terrestre (et de ses pièces et composantes); est reconnue dans l'amélioration continue et dans le développement de nouvelles technologies (véhicules hybrides ou électriques, les aciers à très haute limite élastique et d'autres métaux plus légers (aluminium et magnésium) permettant d'alléger le poids des véhicules, l'usage de composites à la place de l'acier dans les pièces structurelles et l'utilisation de plastiques recyclés dans les composantes décoratives intérieures des véhicules) font en sorte que l'industrie doit adapter ses procédés de fabrication et d'assemblage, développer de nouveaux systèmes d'assurance qualité, déveloper de nouvelles normes de maintenance et gérer les changements technologiques. C'est justement là que l'expertise de l'ingénieur(e) mécanicien(ne) est mise à contribution.

Dans l'industrie de la plasturgie, des compostes et du caoutchouc; afin de faire face aux nouvelles réalités économiques et écologiques autant au sein de l'industrie même et chez les autres secteurs industriels utilisant leurs produits, elle doit développement de nouveaux procédés de production en tenant compte de l'utilisation du plastique recyclé dans les procédés de fabrication, le développement de nouveaux polymères composites procurant de moyennes ou hautes performances en matière de résistance mécanique, de tenues chimique et thermique recherchés par leurs clients. Ces nouveaux changements technologiques sont venus bouleverser l'industrie et a un grand besoin d'ingénieurs(es) mécaniciens(nes) ayant une grande ouverture d'esprit et une préoccupation écologique prononcée.

Chez les manufacturiers de systèemes de mécanique du bâtiment; on cherche à développer de nouveaux systèmes utilisant des énergies renouvelables, ce qui nécessite l'adaptation des procédés de fabrication et le développement de nouveaux systèmes d'assurance qualité afin de répondre aux nouvelles exigences de la clientèle. l'ingénieur(e) mécanicien(ne) au sein de cette industrie devra démontrer des intérêts marqués pour les énergies nouvelles et des compétences en matière de fabrication durable.

Au sein des entreprises de tansport; principalement au sein des entreprises de transport par autobus (urbain, scolaire), mais également au sein des grandes entreprises de camionnage; l'amélioration continue et l'adaptation des processus de maintenance des nouveaux véhicules (hybrides, électriques) dont les ingénieurs(es) mécaniciens(nes) doivent mettre en place.

Selon Emploi-Québec, les régions offrant les meilleures perspectives pour ces ingénieurs(es) sont :

la Côte-Nord : plusieurs investissements de compagnies minières sont prévues dans cette région au cours des prochaines années, mais également dans la région du Labrador dont les entreprises nord-côtières pourront en bénéficier.

La majorité des ingénieurs mécaniciens(nes) et électromécaniciens(nes) de cette région, soit 41 % sont employés par les firmes de génie conseil qui réalisent des projets pour le compte des grandes compagnies minières et des grandes industries de première transformation des métaux.

L'industrie minière est également forte présente dans cette région, notamment dans l'extraction du fer et a également besoin d'ingénieurs(es) détenant une expertise afin d'améliorer la fiabilité et l’efficacité des systèmes, la sûreté, le contrôle de l’équipement dans les mines et dans les usines de traitement du minerai. L'industrie est reconnue pour y avoir des machines et des équipements géants qui travaillent très durs.

Mais, les plus grands employeurs de la région (ArcelorMittal, Champion Mining, Alcoa et IOC) proposant d'excellentes conditions de travail offrent également d'excellentes perspectives d'emploi.

On y recherche des experts dans l’élaboration, la mise en place et le suivi des programmes de maintenance au sein d'une usine de grande envergure comme une aluminerie dont une multitude de machines et d'équipements très sophistiqués fonctionnement à plein régime.

Selon les données du Comité sectoriel de la main-d'œuvre des mines, cette profession figure au 3^e rang des professions universitaires les plus recherchés par les compagnies minières.

l'Abitibi-Témiscamingue : l'industrie minière est l'un des secteurs industriels les plus importants dans la région dont plusieurs investissements sont prévus au cours des prochaines années. Elle emploie plus de 16 % de ces professionnels(les).

L'ingénieur(e) mécanicien(ne) ou électromécanicien(ne) au sein de cette industrie améliore la fiabilité et l’efficacité des systèmes, la sûreté, le contrôle de l’équipement dans les mines et dans les usines de traitement du minerai. L'industrie est reconnue pour y avoir des machines et des équipements géants qui travaillent très durs.

Il figure au 6^e rang des professions universitaires les plus recherchés par les compagnies minières. De plus, elle offre des conditions de travail les plus concurrentiels en comparaison avec les autres secteurs autant dans la région et que dans l'ensemble du Québec.

Mais, ce sont les firmes de génie conseil qui emploient le plus grande nombre d'ingénieurs(es), soit 30 % afin de réaliser des projets pour le compte de compagnies minières, de manufactiers de matériaux de construction, de manufacturiers de machines et équipements industriels, etc.

Centre-du-Québec : près de 1 emploi sur 4, dans le Centre-du-Québec, se rattache au secteur manufacturier, ce qui fait de la région la première sur ce plan au Québec.

Ses industries se concentrent dans les domaines reliés à la fabrication d'aliments, de machines, de produits métalliques, de papier, de produits en bois et de matériel de transport.

Elle regroupe également une vingtaine entreprises industrielles de très grande envergure dans les secteurs de l'électrométallurgie et de l'électrochimie et de l’industrie lourde.

En fait, les manufacturiers de machines et équipements industriels emploient la majorité, soit 28 % suivis des entreprises papetières avec 16 % et des firmes de génie conseil avec 12 %.

Les ingénieurs(es) mécaniciens(nes) y sont très recherchés autant par les PME que par les grandes entreprises de plusieurs secteurs (manufacturiers de pièces pour autobus et camions, manufacturiers de pièces pour véhicules récréatifs, manufacturiers de machines agricoles, manufacturiers d'équipements de mécanique du bâtiment, manufacturiers de lists ajustables hospitaliers, manufacturiers d'équipements de manutention, etc.).

Chaudière-Appalaches : Depuis plusieurs années, la région de la Chaudière-Appalaches bénéficie d'un marché du travail solide, notamment dans son secteur manufacturier.

Reconnue comme un leader dans l'industrie du matériel de transport (autobus, camions à déchets, remorques pour fardiers, pièces d'autobus et camions, etc.), dans la fabrication métallique industrielle (structures d'acier pour ponts, bâtiments et autres, équipements pour la tuyauterie industrielle, pièces métalliques industrielles, etc.), dans la fabrication d'équipements de mécanique du bâtiment, d'équipements et machines agricoles, d'équipements pour usines (alimentaires, fabrication métallique, armoires de cuisine et portes et fenêtres, transformation du bois, etc.), etc.

De nombreuses PME sont en expansion et ont besoin d'ingénieurs(es) mécaniciens(nes) dynamiques prêts à relever des défis avec eux pour "conquérir le monde" dans leur domaine respectif.

Près de 30 % des emplois sont au sein des firmes de génie conseil, mais les manufacturiers de machines et équipements industriels en emploient plus de 15 % et les manufacturiers de matériel de transport près de 10 %.

Laurentides : avec la présence de nombreux grands manufacturiers de matériel de transport terrestre (autobus urbains, autobus scolaires, tracteurs de camions, pièces pour autobus et camions, etc.); elle regroupe plus du quart de tous les ingénieurs(es) mécaniciens(nes) de la région.

Elle doit faire face aux nombreux changements technologiques, notamment dans l'électrification des véhicules en figurant parmi les leaders dans ce domaine (autobus électriques et hybrides Nova Bus, autobus et camions électriques Lion, etc.), la venue de nouveaux ingénieurs(es) mécaniciens(nes) ayant un grand intérêt pour ce créneau sera fortement appréciée.

Évidemment, la forte présence de grands manufacturiers (Airbus, Bombardier, Bell Helicopters) et de nombreuses PME de l'industrie aérospatiale est un secteur industriel de grande importance et qui emploie de nombreux ingénieurs(es) mécaniciens(es) et électromécaniciens(nes).

Toutefois, ce sont les firmes de génie conseil qui emploient la plus forte proportion d'ingénieurs(es) mécaniciens(nes), soit 38 %.

De plus, la présence de 2 centres collégiaux de transfert de technologie (Institut de transport avancé et le Centre de développement des composites du Cégep de St-Jérôme fournissant du soutien technique aux PME de la région facilitent le travail des ingénieurs dans la réalisation de leurs projets.

Montérégie : la région industrielle la plus dynamique au Québec notamment reconnue dans son industrie du matériel transport terrestre et l'industrie aérospatiale employant 22 % des ingénieurs mécaniciens(es) et électromécaniciens(nes) recherche de nouveaux experts dans le développement de nouveaux procédés d'assemblage, dans l'amélioration de la sécurité, de la fiabilité et de la maintenance des équipements et dans le développement et la conception de nouvelles technologies électriques et hybrides pour véhicules.

Toutefois, ce sont les firmes de génie conseil (autant les petites, les moyennes que les grandes) qui sont les principaux employeurs et qui emploient près de 30 % des ingénieurs(es) mécaniciens(nes) et électromécaniciens(nes) et qui recherchent des professionnels ayant un intérêt marqué dans le développement et la mise au point de nouveaux projets en conception, en assemblage et en procédures de maintenance auprès de PME en expansion.

l'Estrie : reconnue pour son industrie du matériel de transport (véhicules récréatifs, pièces et composantes pour automobiles, machines agricoles, etc), pas surprenant qu'elle emploie plus de 25 % des ingénieurs(es) mécaniciens(nes) de la région tout en étant celle qui en en recherche le plus compte tenu des nombreux départs à la retraite, mais aussi aux nombreux défis reliés aux changements technologiques dont elle doit faire face.

Le secteur du génie conseil qui emploie près de 30 % des ingénieurs(es) mécaniciens(nes) de la région a également un grand besoin de ces professionnels afin de fournir de l'expertise aux nombreuses PME de la région en expansion.

Bas-St-Laurent : l'une des régions où la proportion de départs à la retraite est la plus élevée par rapport au nombre de personnes qui intègrent le marché du travail. D’autre part, l’économie de la région se porte bien. Le secteur manufacturier est en pleine croissance.

Reconnue dans les domaines de la fabrication d'équipements pour le traitement de l'eau, de composantes, pièces et systèmes pour rails de trains et métros, de composantes, pièces et systèmes pour wagons de trains, métros et tramways, dans la fabrication d'équipements et de machines agricoles, d'équipements pour éoliennes, etc. De nombreuses PME sont notamment à la recherche d'ingénieurs(es) mécaniciens(nes) ayant un intérêt particulier dans la conception et la fabrication sur d'équipements mesure.

la Mauricie : le créneau machines et équipements industriels de la Mauricie regroupe plusieurs manufacturiers d'équipements en automatisation industrielle, d'équipements de manutention industrielle, équipements de lignes d'assemblage, de presses hydrauliques, tours et autres équipements pour éoliennes, de turbomachines et autres produits connexes emploie plus de 20 % de ces professionnels de la région et sont à la recherche d'ingénieurs(es) mécaniciens(nes) ayant un intérêt particulier pour le développement de nouveaux procédés d'assemblage, ainsi qu'en design et conception d'équipements sur mesure.

le Saguenay-Lac-St-Jean : les entreprises de première transformation des métaux du Saguenay-Lac-St-Jean emploient plus du quart des ingénieurs(es) mécaniciens(nes) et devront en embaucher plusieurs surtout afin de remplacer les départs à la retraite.

Toutefois, c'est au sein des firmes de génie conseil qui emploie la plus forte proportion, soit plus de 43 % des ingénieurs(es) mécaniciens(nes).

Enfin, plusieurs PME sont spécialisées dans la conception et la fabrication d'équipements pour usines métallurgiques et usines de transformation du bois ont également d'importants besoins de cette main-d'œuvre spécialisée.

La rémunération moyenne après expérience en 2022...

• 25 % œuvraient en design et conception et avaient une rémunération moyenne de 78 300 $/année avec une moyenne de 12 ans d'expérience

• 20 % œuvraient en ingénierie des procédés et production et avaient une rémunération moyenne de 82 700 $/année avec une moyenne de 10 ans d'expérience

• 19 % se spécialisaient en gestion de projets et avaient une rémunération moyenne de 83 800 $/année avec une moyenne de 15 ans d'expérience

• 12 % occupaient une fonction de gestion autre que direction et avaient une rémunération moyenne de 96 100 $/année avec une moyenne de 22 ans d'expérience

• 10 % occupaient une fonction de direction de la production et avaient une rémunération moyenne de 116 500 $/année avec une moyenne de 21 ans d'expérience

• 10 % œuvraient en recherche et développement et avaient une rémunération moyenne de 90 700 $/année avec une moyenne de 15 ans d'expérience

• 4 % occupaient une fonction de  génie conseil et avaient une rémunération moyenne de 88 100 $/année avec une moyenne de 13 ans d'expérience

• 1 % occupaient une autre fonction (consultation technique, dirigeant d'entreprise, etc.)

La rémunération moyenne après expérience en 2022...

Le salaire annuel moyen d'un(e) ingénieur(e) mécanicien(ne) détenant 10 années d'expérience au sein d'une PME était de 80 700 $.

Le salaire annuel moyen d'un(e) ingénieur(e) mécanicien(ne) détenant 10 années d'expérience au sein d'un grand manufacturier de produits métalliques industriels était de 84 900 $.

Le salaire annuel moyen d'un(e) ingénieur(e) mécanicien(ne) détenant 10 années d'expérience au sein d'une grande entreprise publique de transport urbain était de 100 200 $.

Le salaire annuel moyen d'un(e) ingénieur(e) mécanicien(ne) détenant 10 années d'expérience au sein d'un grand manufacturier de produits de plastique, de composites ou de caoutchouc était de 105 000 $.

Le salaire annuel moyen d'un(e) ingénieur(e) mécancien(ne) détenant 10 années d'expérience au sein d'une grande société de génie conseil était de 108 100 $.

Le salaire annuel moyen d'un(e) ingénieur(e) mécanicien(ne) ou d'un(e) ingénieur(e) électromécanicien(ne) détenant 10 années d'expérience au sein d'une grande industrie de première transformation des métaux était de 108 900 $.

Le salaire annuel moyen d'un(e) ingénieur(e) électromécanicien(ne) détenant 10 années d'expérience au sein d'un grand manufacturier de matériel de transport terrestre était de 110 700 $.

Le salaire annuel moyen d'un(e) ingénieur(e) mécanicien(ne) détenant 10 années d'expérience au sein de la Société de transport de Montréal STM était de 111 400 $.

Le salaire annuel moyen pour un(e) officier en génie détenant 10 années d'expérience au sein des Forces canadiennes (Force régulière, grade de major) était de 113 600 $.

Le salaire annuel moyen d'un(e) ingénieur(e) en électromécanique minière qui détenait 10 ans d'expérience au sein d'une grande compagnie minière était de 128 200 $.

Sources : Industrie Canada, Emploi-Québec, Jobboom, Forces canadiennes, Réseau Gémium.

BREF PORTRAIT DE QUELQUES SECTEURS INDUSTRIELS :

L'industrie québécoise du matériel de transport terrestre :

Elle est le plus important secteur de l'industrie de la fabrication mécanique et l'un des plus importants secteurs industriels au Québec.

En 2015, son marché génère des revenus de plus de 11,4 milliards $.

Elle regroupait plus de 680 entreprises qui employaient près de 38 000 travailleuses et travailleurs dans différentes régions du Québec.

Elles étaient principalement concentrées dans les régions suivantes : Laurentides, Estrie, Centre-du-Québec, Montérégie, Chaudière-Appalaches, Bas-St-Laurent, Lanaudière, Île-de-Montréal et Laval.

On peut diviser cette industrie en 6 sous-secteurs, soit :

• Véhicules commerciaux, spéciaux et utilitaires : comprend les constructeurs de camions lourds, de véhicules industriels et de véhicules utilitaires (sauf les machineries lourdes), ainsi que ainsi que de tous systèmes, composantes ou pièces pour ces véhicules.
  
  On y retrouvait plus de 400 entreprises (dont plus du deux-tiers y consacrent au moins la moitié de leurs activités dans ce sous-secteur) qui généraient des revenus de plus de 2,3 milliards $ et qui employaient plus de 16 800 travailleuses et travailleurs, concentrés principalement dans les régions de la Montérégie, de Chaudière-Appalaches, du Centre-du-Québec, des Laurentides et de Laval.
  
  On y assemble de fourgons, camions moyens et autres véhicules commerciaux (camions à déchets, camions à benne basculante, camions à grue, camions à nacelle, camions à plateforme, camions aspirateurs, camions blindés, camions cellulaires, camons citernes, camions cubes moyens, camions cubes lourds (sur tracteurs semi-remorque, camions d'élagage, camions de déneigement, camions de lignes, camions incendie, camions isothermes, camions manipulateurs de tourets à câble, camions ravitailleurs d'aéroport, camions militaires, camions réfrigérés, camions vacuum, dépanneurs pour véhicules légers, dépanneuses pour véhicules lourds, unités mobiles, véhicules ambulanciers, etc.); des carrosseries modifiées pour besoins utilitaires tels que : fourgons (porteurs avec différents types de boîtes); autocars ou autobus reconvertis (autocars corporatifs, véhicules récréatifs, centres de commandement mobile, unités mobiles, magasins mobiles, etc.); minibus reconvertis (commerciaux, pour handicapés, récréatifs, unités mobiles, magasins mobiles, etc.); véhicules adaptés pour le transport de personnes handicapées, etc.); des véhicules utilitaires (tracteurs articulés, tracteurs industriels, tracteurs légers sur chenilles, chariots élévateurs, véhicules à chenilles, etc.).
  
  On y fabrique toutes sortes de systèmes, composantes ou pièces en métal, en caoutchouc ou en plastique pour véhicules lourds ou utilitaires tels que : systèmes (systèmes de bâches rétractables pour boîtes de camions, systèmes de contrôle par multiplexage pour autobus, systèmes de levage pour camions, systèmes électromécaniques de véhicules, etc.); pièces en métal (arbres de commande ou de transmission, attaches de remorques, balances électroniques de camions, becs verseurs pour camions-citernes, cabines dortoirs pour camions semi-remorque, câbles de freins, disques de freins, enjoliveurs, échelles aériennes pour camions, échelles hydrauliques pour camions,  élévateurs hydrauliques pour camions, embrayages de véhicules à moteurs, entretoises pour roues de camions ou de remorques, garnitures de freins, jauges d'essence, masses d'équilibrage des roues, mâts télescopiques pour camions, nacelles en aluminium, pièces pour attaches de remorques, etc.); pièces en plastique ou en caoutchouc (chenilles pour camions ou véhicules militaires, courroies de transmission, garde-boue, joints d'étanchéité en caoutchouc, joints d'étanchéité en néoprène, pare-chocs, etc.); etc.
  
  Ainsi que des remorques de camions : fardiers, fardiers, remorques à benne basculante, remorques à  benne basculante cuvette, remorques à benne semi-remorque, remorques à billots, remorques à convoyeur pour agrégats, remorques à copeaux, remorques à déchargement central, remorques à engrais et fumier, remorques à grue, remorques à nacelle, remorques à plateforme conventionnelle, remorques à plateforme combo, remorques à plateforme élévatrice, remorques à plateforme extensible, remorques à pôle, remorques à sellette, remorques à tourets, remorques à trémies, remorques citernes, remorques à-fourgons de transbordement, remorques isothermiques, remorques pour transport d'animaux, remorques réfrigérés, etc.

• Autobus et autocars : comprend les constructeurs d'autobus urbains, d'autobus scolaires, d'autocars, de minibus scolaires, de minibus adaptés, de minibus commerciaux, ainsi que de tous systèmes, composantes ou pièces pour ces véhicules.
  
  On y retrouvait plus de 100 entreprises (dont plus du deux-tiers y consacrent au moins la moitié de leurs activités dans ce sous-secteur)  qui généraient des revenus de plus de 2 milliards $ et qui employaient plus de 5 600 travailleuses et travailleurs, principalement concentrés dans les régions des Laurentides, de Chaudière-Appalaches, du Centre-du-Québec et de la Montérégie.

• Véhicules récréatifs : Le Canada, principalement le Québec est reconnu mondialement pour ses produits récréatifs figurant au 6^e rang mondial (derrière les USA, le Japon, la Chine, l'Allemagne et l'Italie), principalement pour ses motoneiges et ses quads et leurs composantes.
  
  Il comprend les manufacturiers de tous véhicules, systèmes, composantes ou pièces pour véhicules pour usage récréatif sur route ou hors-route. On y comptait près d'une centaine de manufacturiers qui généraient des revenus de plus de 1,5 milliards $ et qui employaient plus de 5 100 travailleuses et travailleurs, principalement concentrées dans les régions de l'Estrie (61 % et du Centre-du-Québec (17 %). Par contre, presque la moitié (48 %) des entreprises de l’industrie exercent moins de 25 % de leurs activités dans ce secteur.
  
  On y assemble des véhicules récréatifs (motoneiges, motocyclettes à 3 roues à essence, motocyclettes à 3 roues électriques, motocyclettes électriques, quads (VTT), VR motorisés de classe A, B ou C pour le camping, bicyclettes électriques, des karts, des voiturettes électriques de golf, des voiturettes électriques utilitaires, etc.); fabrique des pièces en aluminium ou en acier (leviers pour motoneiges, poulies pour motoneiges, lisses et stabilisateurs pour motoneiges, systèmes d'injection pour motocyclettes et scooters, des amortisseurs pour motocyclettes et scooters,  batteries pour moteurs de véhicules récréatifs, carburateurs pour moteurs de véhicules récréatifs, carteurs d'huile pour moteurs de véhicules récréatifs, systèmes de roues auto rétractables pour motoneiges, tubes métalliques pour pièces de véhicules récréatifs, remorques utilitaires pour véhicules récréatifs, etc.); pièces en plastique ou en caoutchouc (barbotins de chenilles de motoneiges, glissières pour chenilles de motoneiges, kits de chenilles pour VTT, roues de motoneiges, skis pour motoneiges, garde-boue en plastique ou en caoutchouc, joints d'étanchéité pour véhicules récréatifs, l'imitateurs de déplacement, supports à plateau pour véhicules récréatifs, sièges pour véhicules récréatifs, cabines pour VTT, pare-brise pour motoneiges, pare-brise pour VTT, etc.).

• Pièces pour automobiles : bien qu'aucune usine d'assemblage d'automobiles n'est présente au Québec, on y fabrique plusieurs pièces destinées aux usines de constructeurs américains, japonais ou allemands. On y compte plus de 130 manufacturiers (principalement des PME) ayant chiffre d'affaires de plus de 1,2 milliards et qui employaient près de 5 700 travailleuses et travailleurs.
  
  Les entreprises sont principalement concentrées en Estrie, en Montérégie et en Chaudière-Appalaches, mais aussi dans le Centre-du-Québec et sur l'Île-de-Montréal.
  
  On y fabrique notamment : des pièces en métal (panneaux de carrosseries, composants d'armature de carrosseries, câbles et jeux de câbles pour automobiles, jauges d'essence, ressorts à boudin, carters d'huile, convertisseurs de courants électriques pour véhicules électriques, courroies de transmission, pièces de transmissions, pièces de climatiseurs d'automobiles, pistons d'étriers de freins à disques, réservoirs à essence, bras de suspension, masses d'équilibrage des roues, faisceaux de radiateurs, stators et rotors d'alternateurs, radiateurs, tubulures d'admission de moteurs à essence, centres de commandes de moteurs, etc.); des pièces en plastique, en caoutchouc ou en composites (joints d'étanchéité, catadioptres et feux d'automobiles, déflecteurs d'air, boîtes en fibre de verre pour camions légers, tableaux de bord, tuyaux d'échappement); des composants électroniques ou électromécaniques (cartes de circuits pour systèmes d'allumage de moteur à essence, dispositifs d'interruption de moteur au ralenti,  régulateurs de vitesse, assemblage sur commande de systèmes électromécaniques); autres (remorques utilitaires pour automobiles et camionnettes), etc.

• Matériel ferroviaire : le Canada, principalement le Québec est bien connu comme un fournisseur leader mondial dans le matériel ferroviaire allant des trains de banlieue, en passant par les tramway jusqu'au TGV.
  
  Il comprend 165 entreprises (dont 70 qui consacrent au moins la moitié de leurs activités dans le domaine ferroviaire) qui généraient un chiffre d'affaires de près de 1 milliard de $ et qui employaient plus de 4 900 travailleuses et travailleurs, principalement concentrés dans les régions de la Montérégie (34 %), de Montréal (31 %) et du Bas-St-Laurent (15 %).
  
  On y assemble des voitures (ou wagons) de passagers de trains et métros (incluant les voitures restaurants, les voitures bars, les voitures lits, les voitures d'affaires ou exécutifs, etc. pour trains réguliers longue distance; des voitures de passagers pour trains de banlieue, trains régionaux et trains touristiques; des voitures pour trains à grande vitesse TGV; des voitures de passagers pour métros; des voitures de passagers pour tramways; des voitures de passagers pour les monorails, les autorails et les automotrices); autres véhicules ferroviaires (automotrices électriques et véhicules de service ou d'entretien sur rails); des composants, instruments ou systèmes pour trains et métros (contrôleurs de température pour voitures de trains, dispositifs de commande ou de contrôle pour trains ou métro, enregistreurs de données pour trains et métro, indicateurs de vitesse pour trains, instrumentations pour la mesure de la force de freinage de wagons et de locomotives, mécanismes de portes de voitures de métros ou de trains, systèmes de communications pour voitures de trains ou de métro, systèmes de freinage, systèmes de chauffage pour voitures de trains et métros, systèmes de gestion de la maintenance de voitures de trains et métro, systèmes de surveillance pour voitures de trains ou de métro, systèmes de télémesure pour queues de trains, systèmes de ventilation pour voitures de trains et métros, etc.); des pièces pour locomotives et autres véhicules ferroviaires, des pièces pour voitures de trains, tramways et métros, etc.

• Véhicules électriques et hybrides : bien qu'il ne forme pas un secteur industriel distinct; de nombreux fournisseurs des usines de montage des véhicules électriques traitent aussi avec les usines de montage des véhicules à moteur à combustion interne et font partie, par conséquent, du secteur du matériel de transport terrestre. Actuellement, on retrouve une vingtaine de manufacturiers de véhicules électriques ou de leurs pièces ou composantes.
  
  On y assemble des véhicules électriques ou hybrides (bicyclettes électriques, motocyclettes électriques, micro-camion entièrement électrique, camions à déchets hydrides, camions électriques camions à benne basculante, camions électriques à nacelle camions électriques camions à plateforme, camions légers, autobus urbains hybrides, minibus touristiques électriques, tracteurs de camion hybrides, trains et rames de métro électriques, etc.); pièces pour véhicules électriques ou hybrides (systèmes de propulsion à aimants permanents pour véhicules électriques ou hybrides, bornes de recharge, transmissions à variation continue, convertisseurs de courants électriques pour véhicules électriques, systèmes de gestion de batteries, réservoirs à essence pour véhicules hybrides, etc.).

L'industrie aérospatiale québécoise

Elle représente à elle-seule près de 56 % de toute l'industrie aérospatiale canadienne et figure en 6^e position au niveau mondial (après l'État de Washington aux USA, la région des Midi-Pyrénées en France, le comté de Hampshire en UK, l'État d'Hessen en Allemagne et la région de Madrid en Espagne).

Ce sont principalement des industries de l'aéronautique pour l'aviation civile que l'on retrouve (systèmes, composantes, pièces et assemblage d'aéronefs), mais également quelques entreprises sont liées à l'industrie spatiale (satellites ou ses composantes ou pièces).

Quelques entreprises québécoises fabriquent des composantes et pièces pour aéronefs civils, mais également pour des aéronefs militaires, mais le marché de la Défense au Québec n'est pas très importante.

Au Québec; on y assemble des avions long courrier, des avions régionaux, des avions d'affaires, des hélicoptères civils, des aubes de moteurs d'aéronefs, des turbines à gaz pour moteurs d'aéronefs, des trains d'atterrisssages pour aéronefs, des simulateurs de vol professionnels pour avions régionaux et avions d'affaires, des ailes et certaines composantes de fuselage d'avions long courrier et régionaux, ainsi que des avions légers.

On y fabrique des composantes de structures pour aéronefs, des panneaux d'ailes en aluminium, des structures légères pour aéronefs, des actionneurs hydrauliques, des systèmes de contrôle du carburant, des systèmes de contrôle et de support pour trains d'atterrissage, des actionneurs électromécaniques pour ailerons, des contrôleurs d'entraînement, des contrôleurs de puissance de température pour moteurs d'aéronefs, des réducteurs et motoréducteurs pour moteurs d'aéronefs, des actuateurs pour la régulation du débit et pression des fluides, des systèmes de réduction d'énergie pour moteurs d'aéronefs, des équipements d'essai et de réparation d'aéronefs, des équipements d'entretien mobile d'aéronefs, des équipements de contrôle de la qualité de l'air dans les cabines, des composantes pour les turbines à gaz de moteurs d'aéronefs, des pièces mécaniques ou hydrauliques de structures d'aéronefs, des pièces pour moteurs d'aéronefs, des pièces pour trains d'atterrissage, pièces d'engrenages, courroies, poulies, chenilles et autres pièces pour aéronefs, des composantes en aluminium pour avions légers, etc.

En 2016, l'industrie aéronautique québécoise, c'était :

• 2^e rang en Amérique du Nord pour la concentration des activités de l'industrie aérospatiale derrière Seattle

• 6^e rang mondial sur le plan des emplois (derrière les États-Unis, la France, l'Allemagne, le Royaume-Uni et l'Espagne)

• 205 entreprises de toutes tailles (dont 180 PME)

• 39 100 emplois (dont la plupart sont spécialisés ou ultra-spécialisés)

• un chiffre d'affaires de 14,4 milliards $55 % des ventes aérospatiales canadiennes

• 70 % des dépenses totales en recherche et développement canadienne

L'industrie québécoise de la fabrication métallique industrielle :

Ce industrie comprend les activités principales qui consistent à forger, estamper, former, tourner et assembler des éléments en métaux ferreux (dont l'acier) et non ferreux (principalement l'aluminium, mais également le cuivre,  magnésium, zinc, silicium); pour fabriquer, entre autres, coutellerie et outils à main, produits d’architecture et éléments de charpentes métalliques, chaudières, réservoirs, conteneurs d’expédition, quincaillerie, ressorts et produits en fil métallique, produits tournés, écrous, boulons et vis et tous autres produits en métal.

On réfère ici à tout ce qui entoure la seconde transformation du métal, à savoir tous les procédés d’usinage – fraisage, tournage, sciage, perçage, alésage, coupage, poinçonnage, pliage, ébavurage et meulage –, les procédés de soudage et les procédés de finition de surface – polissage, placage, peinture et traitement thermique - pour fabriquer produits et pièces métalliques servant à diverses industries ou bien à la fabrication de machines.

Avec la présence de 8 alumineries, de 4 aciéries, de 2 affineries de cuivre et autres métaux non ferreux et de plusieurs fonderies de fer et de fonderies de métaux non ferreuxde plusieurs fonderies de fer et de fonderies de métaux non ferreux; le Québec est bien outillé pour approvisionner les manufacturiers de produits métalliques de toutes sortes.

En 2014, cette industrie comptait près de 1 900 entreprises ayant généré un chiffre d'affaires de plus de 18,6 milliards de $ et qui employaient près de 44 600 travailleuses et travailleurs un peu partout dans la province. Ce nombre n'inclut pas des entreprises et les emplois dans l'industrie du matériel de transport (de gros employeurs en métallurgie), ainsi que ceux travaillant dans la construction.

Ces entreprises sont principalement concentrées dans les régions de de l'Île-de-Montréal, de la Montérégie, Chaudière-Appalaches, Québec, Lanaudière, Laurentides et Centre-du-Québec.

Elle comprend 8 sous-secteurs, soit :

• Produits d'architecture et éléments de charpentes métalliques : comprend toutes les entreprises spécialisées dans la fabrication de tôles fortes et éléments de charpentes métalliques, ainsi que la fabrication de barres d’armature pour le béton à partir de matériaux achetés et la préfabrication de bâtiments métalliques; ainsi que la fabrication de produits métalliques d’ornement et d’architecture pour les bâtiments.
  
  On y retrouve plus de 570 entreprises (dont 84 % ont moins de 50 employés) ayant généré des revenus de près de 4 milliards $ et qui employaient plus de 17 300 travailleuses et travailleurs; principalement concentrés dans les régions de l'Île-de-Montréal, Montérégie, Chaudière-Appalaches et Lanaudière.
  
  Voici quelques exemples de produits fabriqués pour les bâtiments : barres d'armature pour le béton, charpentes métalliques, structures et poutrelles en acier, boisseaux de cheminées en acier, portes extérieures en acier, portes de garage en acier, portes d'entrepôts en acier, portes industrielles en acier, pièces de renvois de planchers ou de toits, tuyaux en acier, cheminées préfabriquées, clôtures en métal, boîtes de raccordement électrique, portes et fenêtres en aluminium, seuils, moustiquaires, gouttières, échelles, escabeaux, moulures pour couvre-planchers en acier ou en aluminium, câbles en acier, tubes et tuyaux en aluminium pour systèmes de ventilation ou de tuyauterie, tubes et tuyaux en cuivre pour câblage électrique, fils électriques en cuivre,  alliages en magnésium-aluminium pour la fabrication de profilés, cellules solaires en silicium pour les panneaux solaires, etc.
  
  Voici quelques exemples de produits fabriqués pour les infrastructures de génie civil : couvertes de puits ou de regards d'égout en fonte, grilles de puisards en fonte,  boîtes de raccordement d'aqueducs, treillis métalliques, tôles d'acier, acier armatures de chemins de fer, vannes hydrauliques pour barrages et ouvrages hydroélectriques, rampes d'accès pour trains et métros, ancrages pour pylônes, pièces en magnésium pour la fabrication de matériaux de construction de routes, pièces en titane pour le génie civil (matériau pour recouvrement de toitures), câbles en acier, etc.

• Pièces industrielles : ce sous-secteur comprend les entreprises spécialisées dans la fonte, le raffinage ou l'extrusion du cuivre, du magnésium et du zinc afin de produire des alliages.
  
  On y comptait plus de 660 entreprises ayant généré des revenus totalisant plus de 700 millions $ et qui employaient plus de 11 100 travailleuses et travailleurs, principalement concentrées dans les régions de Montréal, Montérégie, Chaudière-Appalaches et Saguenay-Lac-St-Jean.
  
  Voici quelques exemples de produits fabriqués au Québec : outils, poinçons, matrices, pièces en titane pour l'industrie chimique (pièces de condensateurs, pièces de réacteurs de raffineries), pièces en titane pour l'industrie biomédicale (prothèses), pièces en titane pour l'industrie énergétique (circuits secondaires de réacteurs nucléaires), pièces en titane pour l'industrie militaire (véhicules blindés légers, matériel de blindage de navires de guerre, etc), pièces en zinc pour diverses industries, fils électriques en cuivre, tubes à rayons X en cuivre, pièces métalliques en cuivre pour composantes mécaniques sujets à des frottements constants, transistors et circuits intégrés en silicium,  pièces en magnésium pour manufacturiers d'articles de sports (matériel d'escalade, matériel de gymnastique), etc.

• Pièces pour machines et équipements industriels : comprend toutes les entreprises qui fabriquent des pièces en métal (acier, aluminium ou autre) destinés à la fabrication de machines et équipements pour différentes types d'industries (usines alimentaires, papetières, scieries, fabricants de produits en plastique, etc.).
  
  On y comptait plus de 440 entreprises ayant généré des revenus totalisant plus de 700 millions $ et qui employaient plus de 8 000 travailleuses et travailleurs, principalement concentrées dans les régions de Montréal, Montérégie, Chaudière-Appalaches et Saguenay-Lac-St-Jean.
  
  Voici quelques exemples de produits fabriqués au Québec : godets de pelles mécaniques, chaudières et appareils sous pression, pièces et composantes de carrosserie pour machineries lourdes (agricoles, aménagement paysager, de construction, de travaux publics, minières, forestières, etc.), cabines pour machineries lourdes, cabines pour machines et équipements industriels, boîtiers pour équipements industriels, pièces en acier, en aluminium, en cuivre ou autres métaux pour machines et équipements industriels, réservoirs pour liquides industriels, réservoirs pour gaz industriels, réservoirs pour produits chimiques, etc.

• Forgeage et estampage : les entreprises de ce sous-secteur sont reliées aux deux grands procédés de transformation du métal qui y sont appliqués plutôt qu’aux pièces qui y sont fabriquées. On y compte plus de 135 entreprises ayant eu chiffre d'affaires de près de 600 millions $ et qui employaient plus de 2 800 travailleuses et travailleurs surtout concentrés dans les régions de Montréal, Montérégie et Estrie.
  
  Le forgeage consiste en gros à façonner à chaud des blocs de métal au moyen de marteaux, de presses ou d’autres machines et outils Le forgeage consiste en gros à façonner à chaud des blocs de métal au moyen de marteaux, de presses ou d’autres machines et outils. Les entreprises spécialisées en forgeage fabriquent, par exemple, des « arbres » (axes de transmission), des tourillons, des anneaux, des manchons ou autres pièces utilisées notamment dans les industries lourdes (sidérurgie, pâtes et papiers, mines, etc.). Elles peuvent aussi effectuer la finition (principalement la rectification et l’ébavurage) des pièces qu’elles fabriquent, mais sans les transformer davantage; elles se distinguent ainsi des entreprises qui utilisent également des techniques de forgeage, mais qui effectuent les opérations de transformation subséquentes.
  
  L’estampage (et les nouveaux procédés tels que : le découpage au laser, le poinçonnage et de pliage beaucoup plus souples et mieux adaptés à la production de pièces en petits lots) sont des procédés de transformation qui consiste à découper, plier et emboutir des feuilles de métal au moyen de presses sur lesquelles sont montées des matrices. Les entreprises spécialisées en estampage fabriquent généralement, à la demande de diverses industries manufacturières, des pièces de produits assemblés : électroménagers, distributrices, ordinateurs ou autres appareils électroniques. Certaines entreprises effectuent également les opérations d’assemblage et de finition de leurs produits. En ce qui nous concerne, il faut prendre le mot « stamping » dans le sens plus large de poinçonnage et non pas seulement dans le sens d’estampage et d’emboutissage. On devrait plutôt parler ici des entreprises de transformation de métal en feuille.

• Chaudières, réservoirs et contenants d'expédition  : comprend plus de 75 entreprises ayant généré des revenus de plus de 560 millions $ et qui employaient près de 2 300 travailleuses et travailleurs, surtout concentrées dans les régions de Montréal et de la Montérégie.
  
  Parmi les produits fabriqués en tôle épaisse, il y a : les silos à grain, les réservoirs à eau chaude, les fosses septiques, les vaisseaux à pression, réacteurs, échangeurs de chaleur, mélangeurs, malaxeurs, appareils à pasteurisation ou refroidisseurs utilisés dans l’industrie alimentaire, pharmaceutique ou chimique, les grands conteneurs destinés au stockage ou au transport de marchandises ou de produits dangereux, etc.
  
  Parmi les produits fabriqués en tôle mince, on retrouve : les divers récipients tels les barils, bidons, glacières, coffres à outils, cannettes en aluminium, boîtes de conserve, pots de peinture et tubes de pâte à dents, bacs roulants en métal, bacs extérieurs pour déchets, containers portuaires, canettes de boissons en magnésium, boîtes de conserves, boîtiers d'ordinateurs portables en magnésium, emballages commerciaux ou industriels, boîtiers d'appareils photo en magnésium, boîtiers pour tablettes et téléphones, boîtiers pour appareils électroménagers, boîtiers pour appareils électroniques, boîtiers pour machines de bureau, etc.

• Ameublement en métal  : ce sous-secteur comprend les entreprises spécialisées dans la fonte, le raffinage ou l'extrusion du cuivre, du magnésium et du zinc afin de produire des alliages. Il y avaient une vingtaine de petites et moyennes entreprises PME ayant eu un chiffre d'affaires plus de 400 millions $ et qui employaient plus de 1 200 travailleuses et travailleurs.
  
  Voici quelques exemples de produits fabriqués au Québec : mobilier de laboratoire, meubles de bureau en métal, meubles en métal pour restaurants et cafétérias, matériel de cuisine commerciale, meubles en métal pour hôpitaux, étagères et présentoirs de magasins, étagères et équipements d'entreposage pour entrepôts, mobilier pour parcs publics, matériel de bureau, etc.

• Ressorts et produits en fil métallique : ce petit sous-secteur comprend les entreprises spécialisées dans la fabrication de ressorts généralement utilisés pour la construction de machines, de véhicules automobiles et d’autres matériels de transport. Il existe une grande variété de ressorts en métal épais : ressorts à boudins, à disques ou à lames ; ressorts de compression, de tension, de torsion, etc.
  
  On y compte près de 40 entreprises (dont 90 % ont moins de 50 employés) ayant eu des revenus de presque 300 millions $ et employaient plus de 800 travailleurs concentrés dans la région de Montréal.
  
  On y fabrique par exemple : des cages à oiseaux et autres animaux, des cintres à vêtements, des chaînes à pneus, des clôtures, de la corde en fil, des filets métalliques à armer le béton, des grille domestique pour les cuisinières et les réfrigérateurs, de mailles des tamisage tressées, des treillis d’armature de béton en fil commercial, de trombones et attaches, etc.

• Coutellerie et outils à la main : ce petit sous-secteur regroupe qu'une cinquantaine d'entreprises (dont 80 % ont moins de 50 employés) ayant eu un chiffre d'affaires de plus de 220 millions $ et qui employaient plus de 1 100 travailleuses et travailleurs surtout concentrées dans les régions de la Montérégie, Chaudière-Appalaches et Montréal.
  
  Voici quelques exemples de produits fabriqués au Québec : grand public (ustensiles de cuisine, ciseaux à papier, coupe-ongles, couteau à mastique, grattoirs, tournevis, pelles à neige, binette à jardinage, etc.); pour clientèles spécialisées (les crochets de bûcheron, les grappins ou les tourne billes utilisés par les travailleurs forestiers ; les pistolets à souder, pinces de maçon ou couteaux à tapis utilisés par les ouvriers de la construction ; les tondeuses à cheveux pour animaux, bêches ou fourches à foin utilisées par les agriculteurs, etc.).

L'industrie de la fabrication de machines et équipements industriels :

L'industrie québécoise de la fabrication de machines et d'équipements industriels est le 3^e principal secteur de l'industrie de la fabrication mécanique. Bien qu'il ne soit pas aussi important que les précédents, c'est un secteur important car c'est elle qui permet à plusieurs autres secteurs de fonctionner dans leur domaine.

Bien qu'elle soit généralement intégrée à l'industrie de la fabrication métallique industrielle, elle peut être un secteur indépendant.

En 2015, elle a généré des revenus totalisant plus de 6,1 milliards $ dans l'économie québécoise.

Elle compte plus de 1 050 entreprises qui employaient plus de 32500 travailleuses et travailleurs dans plusieurs régions du Québec.

Bien que majoritairement concentrées majoritairement concentrées dans les régions de la Montérégie et de Montréal, on les retrouve également dans plusieurs autres régions, telles que : Chaudière-Appalaches, Lanaudière, Saguenay-Lac-St-Jean, Mauricie, Centre-du-Québec, Laurentides, Laval, Estrie et Bas-St-Laurent.

Elle est divisée en 6 sous-secteurs, soit :

• Machines et équipements industriels :Ce sous-secteur permet aux industries de tous les secteurs de produire de façon optimale leurs biens grâce à des machines et équipements modernes et performants. Par contre, elle fonctionne bien dépendamment de la santé économique du secteur de ses clientes.
  
  Le marché était évalué à 1,8 milliards de dollars. On retrouvait plus de 250 manufacturiers qui employaient plus de 9 200 travailleuses et travailleurs. Ce sont surtout les machines pour les industries alimentaires, papetières, pharmaceutiques, de la métallurgie (notamment pour les alumineries), de la plasturgie, des cosmétiques, ainsi que pour les centrales hydroélectriques qui sont produits au Québec.
  
  Ces entreprises sont majoritairement concentrées dans les régions de la Montérégie et de Montréal, mais aussi au Saguenay-Lac-St-Jean (notamment les fournisseurs d'équipements pour alumineries), Mauricie, Chaudière-Appalaches, Laval, Québec, Centre-du-Québec et Estrie.
  
  Parmi les types de machines et équipements fabriqués au Québec, il y a :
  
  machines et équipements pour centrales hydroélectriques (alternateurs de centrales hydro-électriques, enroulements de stators pour alternateurs de centrales hydro-électriques, équipements pour l'industrie hydro-électrique, turbines hydrauliques, etc.); machines et équipements pour industries alimentaires (réservoirs pour liquides alimentaires, convoyeurs sanitaires, convoyeurs vibrants sanitaires, mélangeurs d'ingrédients, emballeuses sous vide, fumoirs, générateur de fumée, injecteurs, malaxeurs, barattes, coupeuses à viandes, hachoirs à viandes, machines à laver les aliments, etc); machines et équipements pour l'industries papetières (tourne-billes, machines à façonner la pâte, machines à lessiver, chargeurs de pâte à papier, bobineuses, mélangeurs à pâte, machines à presser la pâte, séchoirs à pâte, défileuses à chiffons, calandres à pâte, machines à couper, machines à désencrer, etc); machines et équipements pour les scieries (déchiqueteuses stationnaires, ponceuses stationnaires, dresseuses, scies à ruban, machines à traiter le bois, raboteuses, dégauchisseuses,  tours à bois, machines à façonner les contre-plaqués, séchoirs à bois, etc); machines et équipements pour industries mécaniques ou du transport (tours, fraiseuses, matrices, calibres,  machines-outils à commande numérique, convoyeurs, assembleuses, boulonneuses, soudeuses, machines à peinturer, composants hydrauliques, pneumatiques ou mécaniques de robots industriels, etc); machines pour usines de traitement ou filtration de l'eau (purificateurs, clarifiants, décontamineurs, distillateurs, adoucisseurs, séparateurs gaz/liquides/solides, systèmes de flottaison, floculateurs, etc); etc.

• Matériel et Équipements de manutention : Ce sous-secteur avait un marché de près de 1,4 milliards de dollars dont la majorité des produits sont exportés, bien que plusieurs autres sont vendus au pays.
  
  Il comptait plus de 300 entreprises qui employaient un peu plus de 2 900 travailleuses et travailleurs réparties dans différentes régions de la province dont notamment : Montérégie, Montréal, Bas-St-Laurent, Saguenay-Lac-St-Jean, Chaudière-Appalaches, Laval, Centre-du-Québec, Mauricie, Estrie, Laurentides et Québec.
  
  On y fabrique notamment : convoyeurs : convoyeurs à chaîne, convoyeurs à courroie, convoyeurs à raclettes, convoyeurs à rouleaux, convoyeurs à vis, convoyeurs aériens et monorails pour vêtements, convoyeurs hydrauliques, convoyeurs magnétiques, convoyeurs pour installations portuaires, convoyeurs pour la manutention de palettes, convoyeurs pour l'embouteillage, convoyeurs pour l'industrie forestière, convoyeurs pour l'industrie minière et des carrières, convoyeurs vibrants, rouleaux de convoyeurs, rouleaux de guidage pour convoyeurs, pièces de convoyeurs, etc.; matériel de levage : appareils de levage pour équipements de production cinématographique et télévisuelle, ascenseurs, ascenseurs pour personnes handicapées, crics de levage mécaniques, dispositifs de levage et de déchargement de bacs roulants, équipement et accessoires de levage, escaliers roulants, élévateurs à godets, élévateurs à nacelles, élévateurs d'automobiles, élévateurs de bateaux, leveurs de décors et de rideaux de scènes, monte-charges, monte-charge pour chantiers, monte-charge pour le bois de chauffage domestiques, monte-plats, passerelles élévatrices, rotatives et extensibles pour camions, ponts roulants, remonte-pentes pour stations de ski, roues de ponts roulants, treuils, treuils de centrales hydro-électriques, treuils de mines, etc.; systèmes et équipements de manutention : équipements de chargement des liquides pour les industries chimique et pétrolière, équipements de manutention de barils, équipements de manutention de marchandises pour avions, équipements de manutention et d'emballage de marchandises en vrac, infrastructures de scènes : élévateurs, planchers, etc., machines pour l'ouverture et la manutention de sacs de ciment, de jute, etc., autres équipements et matériel de manutention, systèmes de chargement pour camions à déchets, systèmes de contrepoids pour la manutention d'équipement de scènes, systèmes de levage de remorques, systèmes de manutention et de production en continu, systèmes de manutention pour l'industrie du meuble et du bois ouvré, systèmes de manutention pour scieries, systèmes de monorails, systèmes de monte-charge et convoyeurs pour charges réduites, etc; autres matériel de manutention : chariots à plate-forme, chariots de manutention, chariots de transfert, chariots élévateurs industriels, chariots pour la manutention des transformateurs, contenants basculants, distributeurs de palettes de manutention, fourches de chargeuses, fourches de chariots élévateurs, gerbeurs, grappins et pinces mécanisés, inverseurs de palettes de manutention, lève-palettes, manipulateurs et balanceurs de charge, matériel de manutention du grain, niveleurs de quais de chargement, palans, palettiseurs, transporteurs de creusets, transporteurs de documents pneumatiques, vérins mécaniques, etc.

• Machineries lourdes et machines connexes : dans ce sous-secteur, on y produit des machineries pour l'agriculture, pour la construction de génie civil, pour la production agricole, pour l'exploitation forestière, minière, gazière et pétrolière, pour les carrières et pour l'entretien routier.
  
  Le marché a généré des revenus de plus de 1,1 milliards de dollars. On y retrouvait plus de 150 manufacturiers qui employaient plus de 4 500 travailleuses et travailleurs partout au Québec. Ce sont les machines agricoles qui occupent la plus grande part du marché avec la moitié de toute la production de machineries.
  
  Elles sont concentrées dans les régions de la Montérégie, de Chaudière-Appalaches, du Centre-du-Québec, de Montréal, de l'Abitibi-Témiscamingue et du Bas-St-Laurent.
  
  Voici quelques exemples de machines et équipements fabriqués au Québec :
  
  machines et équipements agricoles : arracheuses-andaineuses d'oignons chargeuses à grappins pour tracteurs de ferme, chargeuses frontales pour tracteurs de ferme, chenilles pour tracteurs de ferme, cultivateurs et herses, débroussailleuses agricoles, déchiqueteuses de balles de foin rondes, dérouleurs motorisés de balles de foin pour l'alimentation du bétail, désherbeuses et sarcleuses pour la culture maraîchère, draineuses agricoles, draineuses et excavateurs de tranchées pour drain agricole, écureurs de porcheries ou de poulaillers, écureurs d'étables, enrobeuses de balles de foin, épandeurs de chaux agricole, épandeurs de fumier, épandeurs de paille, épandeurs de purin, épandeurs d'engrais, excavatrices pour tracteurs de ferme, extracteurs pour silos, moissonneuses de fourrage, niveleuses agricoles, pelles de tracteurs de ferme, pièces pour tracteurs de ferme, pompes à purin, pulvérisateurs d'herbicides et d'insecticides, récolteuses de betteraves, carottes, choux ou navets, récolteuses de bleuets, récolteuses de maïs, récolteuses d'oignons, remorques agricoles à benne basculante, remorques pour le transport du bois pour tracteurs de ferme, remorques pour le transport et la manutention de balles de foin, rouleaux compacteurs pour la terre (agricole), rouleuses à grains, séchoirs à grains et à céréales, souffleuses pour la moulée, souffleuses pour le fourrage, systèmes d'arrosage de serres, tracteurs de ferme, treuils de débusquage pour tracteurs de ferme, véhicules électriques de fermes, voitures à fourrage, voitures de ferme, etc;
  
  machines et équipements pour la construction et l'entretien routier : amortisseurs pour ailes latérales de chasse-neige, arroseuses de rues, balayeuses de pistes d'aéroports, bennes à maçonnerie, cabines de protection pour machinerie, chasse-neige, chenilles pour machineries lourdes, épandeurs de sable et de sel, épandeurs de sable et de sel pour trottoirs, équipements pour planter les pieux, excavatrices amphibies, godets de chargeuses, godets de pelles mécaniques, godets de rétrocaveuses, hydro-excavatrices, lames de niveleuses et de chasse-neige, lames d'excavatrices, machines à dégeler les ponceaux, machines à dégeler les tuyaux ou les bornes d'incendie, malaxeurs à béton pour chantiers, malaxeurs à mortier pour chantiers, mini-excavatrices, pièces pour machines de construction, profileuses à bordures en béton bitumineux, remorques-balayeuses pour l'entretien routier, souffleuses à neige souffleuses à neige, pour chemins de fer, souffleuses à neige pour pistes d'aéroports, systèmes de contrôle d'épandage pour camions, tracteurs légers sur chenilles, voiturettes pour l'aspiration des déchets des rues, trottoirs, places publiques, etc., véhicules à chenilles pour l'entretien des sentiers ou de pistes de ski, véhicules hors-route multifonctions (déneigement, entretien de pelouse, etc.), etc;
  
  machines et équipements forestiers : abatteuses, débroussailleuses forestières, déchiqueteuses de branches d'arbres, dessoucheuses, ébouteuses, ébrancheuses, écorceuses, pièces d'écorceuses, , pièces pour machines forestières, têtes abatteuses, têtes abatteuses-façonneuses, têtes ébrancheuses, tronçonneuses, autres machines pour l'industrie forestière, etc;
  
  machines et équipements miniers et de carrières : agitateurs, alimentateurs, broyeurs, clarificateurs, classificateurs à vis, concasseurs, cribles, épaississeurs, essoreurs à vis, giratoires, groupes mobiles de broyage, pompes à liquides chargés, pompes pour filtre, scalpeurs, etc.

• Outillage hydraulique, mécanique et pneumatique industriel : ce sous-secteur comprend tous les types d'outils et de matrices industriels, des outils de coupe pour le travail du bois, du métal ou du plastique, des outils pour l'exploitation forestière, des outils agricoles, des outils pour la construction, des outils pour le forage et l'industrie minière, des machines-outils conventionnels pour l'usinage et autres types d'outils mécaniques, hydrauliques et pneumatiques.
  
  ll y a plus de 200 entreprises, majoritairement des PME ayant généré des revenus de plus de 900 millons $ qui employaient plus 7 300 travailleuses et travailleurs. Elles sont principalement concentrées dans les régions du Centre-du-Québec, de Chaudière-Appalaches, de l'Estrie, du Saguenay et Lac-St-Jean, de la Montérégie et de Montréal.

• Matériel de transmission d'énergie mécanique et turbines : a généré des revenus de plus de 400 milloins $, on y retrouvait plus de 80 entreprises qui employaient plus de 6 000 travailleuses et travailleurs. Par contre, la plupart de ces entreprises sont aussi présentes dans d'autres secteurs.
  
  On y fabrique notamment les produits suivants : accumulateurs hydrauliques, boîtes de vitesse, multiplicateurs ou réducteurs, contrôleurs pneumatiques, moteurs diesels stationnaires, moteurs freins, moteurs rotatifs à combustion continue, moteurs rotatifs à vapeur, moteurs rotatifs pneumatiques, moto-réducteurs, turbines à gaz pour moteurs d'aéronefs, turbines hydrauliques, turbocompresseurs, unités de puissance hydraulique, unités de puissance pneumatique, vérins hydrauliques pour barres hydroélectriques, vérins hydrauliques pour ascenseurs, vérins hydrauliques pour industries, vérins hydrauliques télescopiques, vérins pneumatiques, etc.

• Compresseurs, pompes et ventilateurs : C'était un marché évalué à plus de 400 millions de dollars, comprenait plus de 70 entreprises qui employaient près de 1 800 travailleuses et travailleurs principalement concentrées dans les régions de Montréal, Laval, Lanaudière et Québec.
  
  On y fabrique : des aérateurs et extracteurs d'air pour toits, des groupes compresseurs et surcompresseurs d'air ou de gaz, des ventilateurs et soufflantes centrifuges industriels, des contrôleurs pour pompes, des postes de pompage d'eaux usées, des conduits d'air industriels, des fours industriels, des dépoussiéreurs, des capteurs de fumée, de poussières ou autres particules, des systèmes de récupération de chaleur, des systèmes de traitement d'air industriels, pompes à condensat, des pompes d'égout submersibles, des pompes à turbines verticales, des pompes de puisard d'égout, des pompes de puisard pour eau claire, des pompes d'incendie, des pompes horizontales à aspiration par le bout, des pompes horizontales à double aspiration, des pompes verticales en ligne; etc.

L'industrie québécoise de la plasturgie et des composites :

On trouve la matière plastique dans la quasi-totalité des segments d'utilisation finale de l'économie. Ses particularités (facilité de transformation, légèreté et résistance à la corrosion) ont favorisé la création de nouveaux produits. La matière plastique a également remplacé le papier, le verre et le métal dans certaines applications traditionnelles.

• ABS  (Acrylonitrile Butadiène Styrène) : surtout utilisé dans la fabrication de pièces ou composantes d'appareils électriques, électroniques et électroménagers (carteurs d'aspirateurs, corps de cafetières par exemple), d'embarcations nautiques légères (notamment les canoë), certaines pièces pour automobiles (exemple : pare-chocs), des instruments de musique, des articles de sport (tètes de bâtons de golf par exemple), etc.

• Acrylique : pour des applications les plus connues sont dans la fabrication de baignoires, spas, douches, cuves à laver, aquariums, présentoirs de magasins, mais aussi dans la fabrication de produits ornementaux ou décoratifs tels que : trophées, plaques, urnes funéraires, poignées de portes de baignoires ou d'armoires de salles de bain, etc.

• Plastique renforcé de fibre de verre : utilisé pour fabriquer des produits pour le bâtiment et la construction, pièces et composantes pour véhicules de transport et des appareils sanitaires.

• Plastique renforcé de fibres hautes performances : utilisé pour fabriquer des pièces pour avions, des équipements sportifs, des instruments de musique, des composants pour l'optique et la photonique, des coques de navire, des équipements de protection (militaires, pompiers, policiers, etc.), etc.

• Polycarbonate : ses principales applications sont les suivantes : les plafonniers de bâtiments, les vitrages, les CD, les DVD, les disques blue-ray, les lentilles de caméras infrarouges, les vitres de phares et les pare-brise d'automobiles, des pièces de pare-brise d'aéronefs (par exemple celui du fighter F-22 Raptor), les casques de moto, les gilets pare-balles, les boucliers antiémeute pour policiers, les prothèses, les composants d'appareils électriques et d'équipements de télécommunications, etc.

• Polypropylène (ou polypropène) : pour des applications telles que : pièces moulées pour automobiles (pare-chocs, tableaux de bord, l'habillage de l'habitacle  et réservoirs d'essence et de liquide de frein), pièces pour intérieurs d'aéronefs, les tubes et tuyaux pour systèmes de pompage, les emballages de produits alimentaires notamment pour sa résistance à la graisse (exemple : emballages de beurre) et son aspect brillant, tissus d'ameublement, de vêtements professionnels jetables (combinaisons de peinture, charlottes, masques chirurgicaux, etc.), etc.

• Polystyrène : le polystyrène expansé a de nombreuses applications : emballages pour appareils sensibles aux chocs (électroménagers, électriques, électroniques, informatiques), emballages de produits alimentaires surcongelés et aliments liquides, isolants pour l'intérieur de bâtiment (souvent appelé le "styrofoam"), isolants pour l'extérieur de bâtiments avant d'ériger du béton armé, etc.
  
  le polystyrène choc est utilisé notamment dans la fabrication de caisses de manutention, contenants et boîtiers domestiques ou pour le bureau divers, des corbeilles murales, des poubelles, des plaques ou affiches publicitaires, des étagères pour bureaux, du mobilier de bureau, de pièces pour intérieurs d'automobiles, etc.

• Polyuréthane : utilisé pour fabriquer des pièces et accessoires pour automobiles, des pièces machines et équipements industriels, des roues et roulettes, des accessoires et habillement nautiques, des pièces pour appareils électroménagers, électriques ou électroniques, du matériel médical et de soins personnels, des films de polyuréthane utilisés pour protéger de la corrosion, l'abrasion et l'érosion de nombreux types d'équipements comme les ailes d'avions, les trains, les automobiles, les pales d'éoliennes, etc), etc.

• PVC (abréviation du terme PolyVinyl Chloride) : PVC rigide : sont notamment utilisés dans la fabrication de tuyaux de toutes sortes (pour canalisations par exemple) qui représentent plus de 40 % des applications du PVC,  dans la fabrication d'isolants pour câbles électriques, matériel militaire, de cartes (de crédit, de membre, de fidélité, d'accès, de transport, etc), carreaux, carreaux conducteurs, clôtures et barrières, panneaux pour le coffrage du béton, etc.
  
  PVC souple : sont utilisées comme pièces pour des outils (exemples : manches de pinces), attaches tout usage, boîtes pliantes, portes et fenêtres, bandes de stores verticaux, revêtements de sols, types de plafonds comme les plafonds suspendus, couvre-planchers , accessoires pour ordinateurs et appareils électroniques, rideaux pour le soudage, etc.

Dans le secteur des plastiques, la liste des principaux produits fabriqués est éclectique : aucun produit n'est fabriqué par plus de 16 % des entreprises.

Parmi les principaux produits fabriqués, figurent :

• les bacs et les contenants divers : 16 %

• les pièces pour véhicules terrestres (routiers ou ferroviaires) : 14 %

• les sacs (surtout pour l'emballage chez les transformateurs de produits alimentaires) : 10 %

• les articles médicaux et sanitaires : 9 %

• les accessoires ménagers intérieurs : 9 %

• les moules industriels et autres pièces industrielles : 9 %

• les autres produits : 33 % (mais fabriqués par moins de 9 % des entreprises)

Dans le secteur des composites, les principaux produits fabriqués sont :

• pièces pour véhicules terrestres (routiers ou ferroviaires) : 30 %

• balcons, terrasses et autres articles extérieurs connexes : 22 %

• des pièces ou autres composantes industrielles : 14 %

• des produits pour la construction : 13 %

• des pièces pour mesure selon les besoins des clients industriels : 6 %

Plusieurs procédés de transformation sont utilisés par les entreprises de la plasturgie, voici les principaux :

1. injection : 92 %

2. thermoformage : 73 %

3. extrusion profilés et tubes : 45 %

4. moulage par compression : 28 %

5. moulage à contact : 28 %

En 2015, Elle avait un marché de plus de 5,3 milliards $ (dont 1,6 milliards en exportations, soit 30 % des produits fabriqués).

En 2015, l’industrie des plastiques et des composites comptait au Québec, 442 entreprises, ce qui représente une baisse de 4 % par rapport à 2011 (461).Elles regroupaient 28 % des entreprises canadiennes du secteur, ce qui place la province au 2^e rang en importance après l’Ontario, qui en regroupe 47 %.

Au sein de l’industrie des plastiques et des composites au Québec, les trois quarts des entreprises (76 %) oeuvrent principalement dans la fabrication de produits en plastique; près d’un quart (22 %) sont principalement dans le secteur des composites; Seule une minorité d’entreprises (2 %) oeuvrent dans 2 secteurs.

En 2015, l’industrie des plastiques et des composites regroupait ainsi 347 entreprises oeuvrant dans le secteur des plastiques et 104 oeuvrant dans le secteur des composites.

Parmi l’ensemble des entreprises répertoriées au Québec en 2015, le sous-secteur de la fabrication d’autres produits 60 % des entreprises. Ce sous-secteur inclut : la fabrication d'appareils sanitaires en plastique, la fabrication de pièces en plastique pour véhicules automobiles, ainsi que la fabrication de tous les autres produits en plastique, qui inclut la fabrication de produits en composites.

La diminution du nombre d'entreprises se concentrait dans les domaines de la fabrication de tuyaux, de raccords de tuyauterie et de profilés non stratifiés en plastique, de la fabrication des bouteilles, contenants, emballages et sacs en plastique.

En 2015, plus de 99 % des entreprises sont des PME, dont 17 % sont des microentreprises de 1 à 4 employés, 54 % de petites entreprises comptant de 5 à 49 employés et 29 % de moyennes entreprises avec 50 à 499 employés, alors que les grandes entreprises ne représentaient que moins de 1 % (seulement 4 entreprises).

L’industrie des plastiques et des composites compte plus de 21 000 travailleuses et travailleurs (une stabilité depuis 2012), ce qui représente 5 % de l’ensemble des employés de l’industrie manufacturière. En moyenne, les entreprises de l’industrie comptent 49 employés(es).

La région de Montréal compte la plus concentration de l'industrie (30 %, soit 133 entreprises qui employaient plus de 6 300 personnes);

Suivie de la Montérégie (22 % avec 98 entreprises qui employaient plus de 4 600 personnes);

Vient ensuite la région de Chaudière-Appalaches (12 %, soit 53 entreprises qui employaient plus de 2 500 personnes);

Ainsi que Lanaudière (7 % avec 31 entreprises qui employaient plus de 1 500 personnes).

Alors les régions de Laval, Laurentides et Centre-du-Québec représentaient 5 % chacun (soit une vingtaine d'entreprises qui employaient environ 1 000 personnes dans chacune de ces régions).

La répartition des entreprises et des emplois par sous-secteurs était :

• les bacs et contenants divers : 16 %

• produits d'emballage de produits alimentaires et pellicules et feuilles non stratifiées en plastique : 16 %

• produits pour le bâtiment (pièces de plomberie, portes et fenêtres, etc.) : 13 %

• pièces en composites : 12 %

• les moules industriels et autres pièces industrielles : 9 %

• tuyaux, de raccords de tuyauterie et de profilés non stratifiés en plastique : 8 %

• produits en mousse de polystyrène : 6 %

• pièces en plastique pour véhicules automobiles (incluant autos, camions et autobus) et matériel ferroviaire : 4 %

• appareils sanitaires en plastique : 4 %

• produits en mousse d’uréthane et en d’autres mousses plastiques (sauf de polystyrène) : 3 %

• bouteilles en plastique : 3 %

• autres : 6 %

Pour plus de détails sur les industries de ce secteur, consulte les portraits des secteurs industriels suivants :

• Portrait de l'industrie aérospatiale

• Portrait de l'industrie du matériel de transport

• Portrait de l'industrie des plastiques

• Portrait de l'industrie des produits et matériaux de construction

• Portrait de l'industrie métallurgique

• Portrait de l'industrie de la production et du transport d'électricité

• Portrait de l'industrie de la fabrication de machines et équipements industriels

• Portrait de l'industrie de la fabrication de matériels et équipements médicaux

• Portrait de l'industrie de la fabrication de produits mécaniques (autres que plastiques, machines et équipements industriel et matériel de transport)

Sources : Ministère de l'Économie, de la Science et de l'Innovation du Québec, Pôle d'excellence québécois en transport terrestre, Comité sectoriel de la main-d'œuvre aérospatiale du Québec, PlastiCompétences, le Comité sectoriel de la main-d'œuvre en plasturgie du Québec, et Montréal International.

ENTENTES DEC-BAC :

Qu'est-ce qu'un programme DEC-BAC ?

Consulte la page suivante

Il permet de terminer la formation technique et ton baccalauréat dans un temps plus court, soit 5½ ans (au lieu de 6 ans) et obtenir les 2 diplômes.

Voici les ententes actuellement offertes :

• DEC-BAC en génie mécanique (DEC en technologie du génie mécanique 241.A0 + Baccalauréat en génie chimique) : entente entre l'U.Q.T.R. et le Cégep de Trois-Rivières;

• DEC-BAC en génie mécanique (DEC en technologie du génie mécanique 241.A0 (obtenu avant 2018 seulement) : entente entre le Cégep de Lévis et l'Université Laval;

• DEC-BAC en génie mécanique (DEC en technologie du génie mécanique 241.A0 (obtenu avant 2018 seulement) : entente entre le Cégep de Limoilou et l'Université Laval.

PASSERELLES :

Un programme passerelle permet aux titulaires d'un D.E.C. dans une discipline en particulier de se faire reconnaître un certain nombre de crédits par une université dans le cadre de son baccalauréat. Par contre, aucune garantie d'admission n'est offerte lors de la demande.

• l'UQAT reconnaîtra 2 crédits (le cours "chimie des solutions") aux titulaires du  D.E.C. en sciences de nature (du Cégep de l'Abitibi-Témiscamingue seulement) dans le cadre de son Baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAT pourra reconnaître jusqu'à 16 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie mécanique dans le cadre de son Baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAT pourra reconnaître jusqu'à 14 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie de l'électronique industrielle dans le cadre de son Baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAT pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie de la maintenance (ou mécanique) industrielle dans le cadre de son Baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAT pourra reconnaître jusqu'à 6 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie minérale dans le cadre de son Baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAT pourra reconnaître jusqu'à 14 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie de la maintenance (ou mécanique) industrielle dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'UQAT pourra reconnaître jusqu'à 5 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie civil dans le cadre de son Baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAT reconnaîtra 2 crédits (le cours "chimie des solutions") aux titulaires du  D.E.C. en sciences de nature (du Cégep de l'Abitibi-Témiscamingue seulement) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'UQAT pourra reconnaître jusqu'à 13 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie mécanique dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'UQAT pourra reconnaître jusqu'à 4 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie de l'électronique industrielle dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'UQAT pourra reconnaître jusqu'à 5 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie civil dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'UQAT pourra reconnaître automatiquement 3 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie minérale dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie industriel dans le cadre de son Baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie mécanique dans le cadre de son Baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie aérospatial (ou technologie de la construction aéronautique) dans le cadre de son Baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie de la maintenance industrielle (ou techniques d'analyse d'entretien) dans le cadre de son Baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie de l'électronique industrielle dans le cadre de son Baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie de la plasturgie dans le cadre de son Baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie des matériaux composites dans le cadre de son Baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en maintenance d'aéronefs (ou techniques d'entretien d'aéronefs) dans le cadre de son Baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en techniques du génie mécanique de marine dans le cadre de son Baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie industriel dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie mécanique dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie de la construction aéronautique (ou technologie du génie aérospatial) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie de la maintenance industrielle (ou techniques d'analyse d'entretien) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie de l'électronique industrielle dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie de la plasturgie dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en technologie des matériaux composites dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en maintenance d'aéronefs (ou techniques d'entretien d'aéronefs) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du  D.E.C. en techniques du génie mécanique de marine dans le cadre de son Baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 27 crédits (dont 1 cours d'anglais et 1 cours complémentaire) aux titulaires du Diplôme en technologie du génie mécanique  de la Cité Collégiale d'Ottawa dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'UQAC pourra reconnaître quelques crédits obligatoires (selon étude du dossier) aux titulaires du D.E.C. en technologie du génie mécanique (Cégep de Chicoutimi seulement) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'UQTR  pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits aux titulaires du D.E.C. en technologie de la mécanique industrielle du Cégep de Trois-Rivières seulement dans le cadre de son baccalauréat en génie mécanique

• l'UQTR pourra reconnaître  jusqu'à 12 crédits (avec une cote R de 24,000 ou plus) aux titulaires du D.E.C. en technologie du génie mécanique (Cégep de Trois-Rivières seulement) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique (concentration en génie mécatronique)

• l'UQTR pourra reconnaître  jusqu'à 12 crédits (avec une cote R de 24,000 ou plus) aux titulaires du D.E.C. en technologie du génie mécanique (cégeps de l'Outaouais, Saint-Jean et Valleyfield seulement) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique (concentration en génie mécatronique)

• l'UQTR pourra reconnaître  jusqu'à 12 crédits (avec une cote R de 24,000 ou plus) aux titulaires du D.E.C. en technologie du génie mécanique (cégeps de Sorel-Tracy, Outaouais, Saint-Jean et Valleyfield seulement) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique (campus de Drummondville avec cheminement coopératif)

• l'UQTR pourra reconnaître  jusqu'à 12 crédits (avec une cote R de 24,000 ou plus) aux titulaires du D.E.C. en technologie du génie mécanique (cégeps de Drummondville, Shawinigan, Thetford, Sorel-Tracy, Outaouais, Saint-Jean et Valleyfield seulement) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique (campus de Trois-Rivières avec cheminement régulier)

• l'Université Laval pourra reconnaître 3 crédits obligatoires (le cours "dessin pour ingénieurs") aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie mécanique 241.A0 (obtenu en 2018 ou après) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université Laval pourra reconnaître jusqu'à 9 crédits obligatoires aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie mécanique 241.A0 (obtenu avant 2018) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université Laval pourra reconnaître jusqu'à 6 crédits obligatoires aux titulaires du  D.E.C. en technologie de la maintenance industrielle ou technologie de la mécanique industrielle 241.D0 (obtenu en 2018 ou après) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université Laval pourra reconnaître jusqu'à 9 crédits obligatoires aux titulaires du  D.E.C. en technologie de la maintenance industrielle 241.D0 (obtenu avant 2018) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université Laval pourra reconnaître jusqu'à 6 crédits obligatoires aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie aérospatial ou technologie de la construction aéronautique (280.B0 obtenu en 2018 ou après) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université Laval pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits obligatoires aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie aérospatial ou technologie de la construction aéronautique 280.B0 (obtenu avant 2018) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université Laval pourra reconnaître jusqu'à 9 crédits obligatoires aux titulaires du  D.E.C. entechnologie de maintenance d'aéronefs 2f80.C0 (obtenu en 2018 ou après) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université Laval pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits obligatoires aux titulaires du  D.E.C. en technologie de maintenance d'aéronefs 280.C0 (obtenu avant 2018) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université Laval reconnaîtra 3 crédits obligatoires (le cours "dessin pour ingénieurs") aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie métallurgique 270.AA - 270.AB ou 270.AC (obtenu en 2018 ou après) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université Laval pourra reconnaître jusqu'à 9 crédits obligatoires aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie métallurgique 270.AA - 270.AB ou 270.AC (obtenu avant 2018) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université Laval pourra reconnaître jusqu'à 6 crédits obligatoires aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie industriel 235.B0 (obtenu en 2018 ou après) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université Laval pourra reconnaître jusqu'à 6 crédits obligatoires aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie industriel 235.B0 (obtenu avant 2018) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université Laval reconnaître jusqu'à 9 crédits obligatoires aux titulaires du  D.E.C. en technologie des matières plastiques (ancien programme 241.12) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université Laval pourra reconnaître jusqu'à 9 crédits obligatoires aux titulaires du D.E.C. en technologie de la mécanique du bâtiment (obtenu avant 2018, diplômés du Cégep de Limoilou seulement) dans le cadre de son baccalauréat en génie mécanique (diplômés du Cégep de Limoilou seulement)

• l'Université Laval pourra reconnaître automatiquement 3 crédits obligatoires (cours "dessin pour ingénieurs") aux titulaires du D.E.C. en technologie de la mécanique du bâtiment (obtenu après 2018, diplômés du Cégep de Limoilou seulement) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université de Sherbrooke pourra reconnaître quelques crédits obligatoires (selon étude du dossier) aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie aérospatial (ou technologie de la construction aéronautique) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université de Sherbrooke pourra reconnaître quelques crédits obligatoires (selon étude du dossier) aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie mécanique (ancien programme et nouveau programme 241.A0) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université de Sherbrooke pourra reconnaître quelques crédits (selon étude du dossier de  l'étudiant) aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie mécanique (241.A0) dans le cadre de son nouveau baccalauréat en génie robotique

• l'Université de Sherbrooke pourra reconnaître quelques crédits (selon étude du dossier de  l'étudiant) aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie aérospatial (270.B0) dans le cadre de son nouveau baccalauréat en génie robotique

• l'Université de Sherbrooke pourra reconnaître quelques crédits (selon étude du dossier de  l'étudiant) aux titulaires du  D.E.C. en technologie de la maintenance industrielle (241.D0) dans le cadre de son nouveau baccalauréat en génie robotique

• l'Université Concordia pourra reconnaître jusqu'à 11 crédits obligatoires aux titulaires du D.E.C. en technologie du génie mécanique (avec une cote R de 27,000 ou plus) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université Concordia pourra reconnaître jusqu'à 9 crédits obligatoires aux titulaires du D.E.C. en technologie en maintenance (ou mécanique) industrielle (avec une cote R de 27,000 ou plus) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'Université Concordia pourra reconnaître jusqu'à 9 crédits obligatoires aux titulaires du D.E.C. en technologie du génie aérospatial (ou technologie de la construction aéronautique) (avec une cote R de 27,000 ou plus) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'École Polytechnique pourra reconnaître jusqu'à 13 crédits obligatoires aux titulaires du  D.E.C. en techniques de maintenance d'aéronefs 280.C0 (avec une cote R de 29,500 ou plus) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'École Polytechnique pourra reconnaître jusqu'à 13 crédits obligatoires aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie aérospatial 280.B0 (avec une cote R de 29,500 ou plus) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'École Polytechnique pourra reconnaître jusqu'à 10 crédits obligatoires aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie mécanique 241.C0 (avec une cote R de 29,500 ou plus) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'École Polytechnique pourra reconnaître jusqu'à 6 crédits obligatoires aux titulaires du  D.E.C. en technologie du génie métallurgique 270.A0 (avec une cote R de 29,500 ou plus) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique

• l'ÉTS ne reconnaît aucun crédit, mais tu pourras être admis sans exigence de préalables spécifiques et tu suivras un cheminement correspondant à ton programme technique.