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SECTEUR : RESTAURATION HÔTELLERIE ET TOURISME

NIVEAU D’ÉTUDES : AUTRES

 

AGENT(E) DE BORD - TRANSPORT AÉRIEN

AGENT(E) DE SERVICES AUX PASSAGERS À BORD - TRANSPORT MARITIME (CROISIÈRES)

AGENT(E) DE SERVICES AUX PASSAGERS À BORD - TRANSPORT FERROVIAIRE

 

Va voir également ma section « liens recommandés » à la fin de cette page (dont des agents de bord qui parlent de leur travail).

 

TÂCHES ET RESPONSABILITÉS :

 

En tant qu’agent(e) ou agent de bord (transport aérien); tu seras responsable de veiller à la sécurité et au confort des passagers à bord d'un avion.

 

Tu auras pour tâches de :

La plupart des carrières sont au sein des entreprises de transport régional. En effet, il est nécessaire d'avoir accumulé plusieurs heures de vol avant de se porter candidat et être sélectionné(e) pour un vol international.

 

En tant qu'agente ou agent du service à bord d'un train (transport ferroviaire); tu seras responsable de veiller à la sécurité et au confort des passagers à bord d'un train de passagers pour des voyages de moyenne ou longue distance.

 

Tu auras pour tâches de :

En tant que directrice ou directeur des activités de croisière (transport maritime) (anciennement appelé "commissaire de bord"); tu seras responsable de veiller à la sécurité et au confort des passagers à bord d'un navire de croisière ou parfois, de certains traversiers.

Tu auras pour tâches de :

Après avoir acquis quelques années d’expérience, tu pourras devenir coordonnateur du service aux passagers où tu seras appelé(e) à planifier et organiser les activités et les divertissements des passagers lors des croisières.

Note : la plupart des carrières offertes sont au sein de l'industrie des croisières dans les aux eaux intérieures canadiennes. En effet, les carrières au sein des croisières outre-mer sont quasi-impossibles aux canadiens(nes).

APTITUDES ET QUALITÉS REQUISES :

-         Aimer travailler avec le public et facilité à communiquer :  tu seras constamment en contact avec la clientèle

-         Sens des responsabilités et autonomie : car tu seras responsable du confort des passagers et de leur sécurité en cas d’urgence

-         Sociable, courtois et accueillant pour avoir de meilleurs contacts avec la clientèle

-         Entregent, tact et facilité d’expression :  également pour avoir de meilleurs contacts avec la clientèle

-         Sens de l’initiative et débrouillardise pour être en mesure de résoudre seul(e) des problèmes

-         Résistance au stress et attitude calme lors de situations d’urgences

-         Sens de l’organisation : car tu devras être capable de gérer ton temps efficacement (tu auras des horaires variés)

-         Aptitudes pour le travail en équipe et leadership car tu auras à collaborer avec d’autres agents de bord

-         Bonnes aptitudes à la communication orale et écrite dans la langue maternelle et en langue seconde et même en langue étrangère

-         Aptitudes pour apprendre des langues (principalement l’anglais, mais également l’espagnol, l’allemand, le portugais, etc)

PROFESSIONS APPARENTÉES :

-         Agent(e) de bord (navire)

-         Commissaire de bord (aviation) expérience nécessaire comme agent(e) de bord

-         Commissaire de bord (navire)

-         Commissaire de bord (train)

-         Steward (navire)

-         Superviseur(e) du service de cabine (aviation) expérience nécessaire comme agent(e) de bord 

EMPLOYEURS POTENTIELS :

-         Compagnies et lignes aériennes

-         Entreprises d’aviation

-         Compagnies ferroviaires

-         Compagnies maritimes

-         Entreprises de croisière

EXIGENCES DU MARCHÉ DU TRAVAIL :

-         Polyvalence

-         Grande disponibilité

-         Facilité d’adaptation

-         Travail parfois temporaire ou à temps partiel (surtout en hiver)

-         Travail souvent saisonnier

-         Travail à horaires variables (surtout dans l’industrie du transport)

-         Travail exigeant de travailler de longues heures debout (industries du transport)

-         Être prêt à faire de nombreux déplacements et de longs séjours à l’extérieur

-    Chez les transporteurs transnationaux : présenter un passeport canadien en cours de validité qui permet de se rendre dans tous les pays desservis par l'entreprise

EXIGENCES DES EMPLOYEURS :

-         Bilinguisme essentiel

-         Connaissance d’une 3e langue est un atout important

-         Mobilité géographique

-         Expérience auprès du public obligatoire de préférence dans le domaine hôtelier ou du voyage

-         EXAMEN MÉDICAL EXIGÉ PAR LES COMPAGNIES DE TRANSPORT

-         TESTS D’ADMISSION AU SEIN DES COMPAGNIES AÉRIENNES

-         PRE-SELECTION TRÈS SERRÉE AU SEIN DES COMPAGNIES AÉRIENNES

-         Certification en secourisme et RCR est un atout

PLACEMENT :

 

Généralement, lorsque les compagnies de transport recrutement des nouveaux étudiants à leur cours, un promesse d’embauche est offerte lors de la réussite de la formation.

 

Par contre, elles ne garantissent pas nécessairement un emploi à temps plein en début de carrière (notamment dans le cas des entreprises d'aviation). 

 

Tu obtiendras généralement un poste sur appel pour du remplacement que ce soit de jour, de soir ou de nuit ou lors de congés fériés ou pour des remplacements de vacances, de congés de maladie, de congés de maternité ou lors d'un besoin de surplus de personnel en période achalandée (ex : temps des fêtes ou période estivale).

 

Ce sont généralement des liaisons régionales un peu partout au Canada que tu obtiendras puisque ce sont principalement les entreprises de transport régional qui sont les plus importants employeurs.

 

Dans le cas des grands employeurs, les postes sont rares et la priorité des postes longue distance sont accordées par ancienneté.

 

SALAIRE :

 

Selon les données en 2026 :

 

Le salaire moyen en début de carrière était de :

 

Transport aérien :

-         22,17 $/heure (75 à 80 heures par mois en début de carrière) + indemnités quotidiennes d'éloignement en moyenne en tant qu'agent(e) de bord dans les entreprises de transport aérien régional

-         28,88 $/heure (75 à 80 heures par mois en début de carrière)  + indemnités quotidiennes d'éloignement en tant qu'agent(e) de bord chez Westjet

-         31,33 $/heure (75 à 80 heures par mois en début de carrière)  + indemnités quotidiennes d'éloignement en tant qu'agent(e) de bord chez Air Transat

-         34,63 $/heure (75 à 80 heures par mois en début de carrière)  + indemnités quotidiennes d'éloignement en tant qu'agent(e) de bord chez Air Canada 

Note 1a : Chez un transporteur aérien régional, un(e) agent(e) de bord débutant(e) effectue en moyenne 75 à 85 heures de vol (horaire défini composé de vols précis appelé "heures de bloc") par mois, un volume souvent garanti ou exigé en début de carrière. Bien que

 

Note 1b : En plus de ces heures de vol, les agents(es) de bord travaillent en moyenne 35 heures par mois NON rémunérées (embarquement, débarquement, consignes de sécurité au sol et gestion des retards), car la rémunération ne débute souvent qu'à la fermeture des portes de l'appareil.

 

Note 1c : Si l'on additionne les préparatifs, les attributions au sol et les heures de vol réelles, la charge de travail réelle dépasse facilement les 110 à 120 heures de présence par mois (soit une moyenne hebdomadaire d'env 24 à 30 heures).

 

Note 1d : Donc, on peut estimer la rémunération hebdomadaire moyenne au sein d'un transporteur aérien régional à environ 430,00 $.

 

Note 2 : Chez Air Transat et Westjet, la rémunération est établie selon la même méthode que les transporteurs régionaux avec une garantie minimale de 75 hres de vol /mois ET heures au sol NON rémunrées, mais sur banque de réserve (sur appel) sans horaire établi (attribution à l'avance de vols spécifiques appelé "bloc") pendant quelques années en fonction de l'ancienneté (moyenne de 1 à 2 ans). Ces horaires imprévisibles augmentent le temps réel passé à l'aéroport ou en attente par rapport aux heures de vol créditées. Pour plus de détails, consulte la page suivante de Transat et Westjet.

 

Note 3 : Chez Air Canada, la rémunération est établie selon la même méthode que les transporteurs régionaux avec une garantie minimale de 75 hres de vol /mois ET heures au sol NON rémunrées, mais sur banque de réserve (sur appel) sans horaire établi (attribution à l'avance de vols spécifiques appelé "bloc") pendant quelques années en fonction de l'ancienneté (moyenne de 1 à 3 ans). Ces horaires imprévisibles augmentent le temps réel passé à l'aéroport ou en attente par rapport aux heures de vol créditées.

Transport ferroviaire :

-         28,45 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'agent(e) des services aux passagers à bord chez Via Rail

-         30,84 $/heure (40 hres/sem) en tant que coordonnateur(trice)-adjoint(e) des services aux passagers chez Via Rail

-         31,73 $/heure (40 hres/sem) en moyenne au sein des entreprises ferroviaires régionales

Transport maritime (croisières) :

-         17,50 $/heure (40 à 42 hres/sem - saisonnier) + indeminités quotidiennes en moyenne au sein des entreprises canadiennes de croisières dans les eaux intérieures

-         19,79 $/heure (40 hres/sem)  + indeminités quotidienne au sein de la Société des traversiers du Québec STQ (traverse Matane-Baie-Comeau-Godbout seulement)

-         23,63 $/heure (40 hres/sem) + indeminités quotidiennes en moyenne au sein des entreprises privées de traversiers (Québec et ailleurs au Canada)

-         26,80 $/heure (40 hres/sem)  + indeminités quotidiennes en moyenne au sein des entreprises publiques de traversiers (hors-Québec)

Note : au sein des entreprises de croisières, le travail est entièrement saisonnier, alors qu'au sein des entreprises de traversiers, les agents(es) de bord travaillent à temps complet en saison estivale et à temps partiel le reste de l'année.

Sources : Développement des ressources humaines Canada, Syndicat canadien de la fonction publique SCFP - Division du transport aérien, TCA Canada (section locale unité services des trains Via Rail, Syndicat des employés de la STQ et conventions collectives d'agents de bord de transporteurs aériens réginaux, conventions collectives des employés d'entreprises de croisières.

PORTRAIT DE LA PROFESSION :

 

Selon Emploi Québec  il y avait près de 2 850 agentes et agents de bord en transport aérien ayant leur point d'attache au Québec en 2026.

 

Profession en majorité féminine, puisque les femmes représentaient plus de 74 % des membres de cette profession.

 

Plus de 88 % occupaient un poste à temps complet

 

Toutefois, plus de 54 % travaillaient une partie de l'année seulement (moyenne annuelle de 36 semaines, pendant la période estivale et la période des fêtes)

 

Plus de 89 % travaillaient au sein des transporteurs aériens régionaux au Québec et 11 % au sein des grands transporteurs nationaux (Air Canada, Air Transat, Westjet) dans les bases situées au Québec (Montréal-Trudeau et Québec-Jean-Lesage)

 

Près de 65 % des membres de la profession étaient âgés de moins de 45 ans

 

L'âge moyen était de 40 ans

 

L'âge moyen de la retraite était de 62 ans.

La majorité sont situés dans la région de Montréal à l'Aéroport Montréal-Trudeau.

Plus de 38 % détenaient un diplôme d'études collégiales D.E.C. ou des études collégiales non complétées (gestion hôtelière, tourisme, administration et gestoin, opérations et logistique, sciences humaines, etc.);
plus de 28 % détenaient un diplôme d'études secondaires D.E.S. ou une Attestation d'équivalence de niveau de scolarité (AENS);
env 17 % détenaient un diplôme universitaire ou des études universitaires non complétées (notamment dans les sciences humaines, administratives ou sociales);
près de 13 % détenaient un diplôme d'école de métiers D.E.P. (ex : réception en hôtellerie, secrétariat, services de la restauration ou conseils et ventes en voyages);
moins de 5 % n'avaient pas complété leurs études secondaires (transporteurs régionaux seulement avec vaste expérience en service à la clientèle et de plus en plus rare).

Transport ferroviaire :

 

Peu de données précises sont disponibles sur le nombre de coordonnateurs(trices) de services aux passagers au sein des entreprises ferroviaires canadiennes en transport de passagers

 

Au sein de Via Rail Canada, le principal transporteur ferroviaire de passagers au pays, on y aurait environ 800 coordonnateurs(trices)-adjoints(es) et coordonnateurs(trices) de services aux passagers

 

Au sein des transporteurs privés (généralement touristiques), on peut estimer à près d'une quarantaine dans l'ensemble du pays, majoritairement dans les provinces de l'Ouest canadien.

La majorité détenaient un diplôme d'études secondaires D.E.S. ou une Attestation d'équivalence de niveau de scolarité (AENS);
mais plusieurs détenaient un diplôme d'études postsecondaires ou des études secondaires non complétées (collégial ou universitaire).

 

Transport maritimes :

 

Peu de données précises sont disponibles sur le nombre de coordonnateurs(trices) de services aux passagers au sein des entreprises de traversiers et des entreprises de croisières

 

Au sein de BC Ferries, le plus grand transpoteur maritime public de passagers au pays, compte plus de 4 700 employés dont environ plus de 1 200 préposés(es) aux passagers.

 

Au sein des transporteurs privés, on peut estimer à moins d'une centaine à travers le pays.

 

Au sein des entreprises de croisières, on peut estimer à une centaine au pays tout au plus.

 

PERSPECTIVES D’AVENIR 

 

Transport aérien :

 

Le marché est restreint en raison d'une baisse d'emploi prévue et de la présence de travailleurs d'expérience sur le marché.

 

Toutefois, les perspectives d'emploi sont généralement favorables, particulièrement dans les grands centres urbains dotés d'un aéroport international comme Montréal, Toronto ou Vancouver.

 

Bien que plusieurs compagnies aériennes régionales soient en croissance et qu'elles soient à la recherche de pilotes et de techniciens(nes) en maintenance d'aéronefs, la situation est complètement différente du côté des agents(es) de bord.

 

Maintenant, les compagnies peuvent diminuer le nombre d'agents sur leurs vols et plusieurs grands transporteurs reçoivent nettement plus de candidatures que de postes à combler.

 

De plus, avec la crise que subit l'industrie aérienne suite à la pandémie, plusieurs ont dû effectuer des coupures de postes.

 

Bien qu'un diplôme d'études secondaires (DES) combiné à une solide expérience en gestion d'équipe ou en service à la clientèle (hôtellerie, tourisme ou transport) et la formation d'agent(e) de bord offerte par une compagnie aérienne soient généralement le minimum requis, les titulaires d'un diplôme d'études postsecondaires relié au domaine du tourisme, de l'hôtellerie ou du transport sont des atouts majeurs compte tenu de la forte concurrence lors des campagnes de recrutement.

 

Donc, les perspectives semblent plutôt moyennes pour les prochaines années.

 

L'industrie canadienne des croisières connaît des moments difficiles depuis quelques années.

 

Donc, les perspectives semblent pas très bonnes pour les prochaines années.

La rémunération moyenne après expérience en 2026...

 

le revenu annuel moyen pour un(e) agent(e) de bord (vols régionaux) détenant 10 années d'expérience au sein d'un transporteur aérien était de 32 700 $;

 

le revenu annuel moyen pour un(e) agent(e) de bord (vols régionaux) détenant 10 années d'expérience au sein de Westjet était de 51 500 $;

 

le revenu annuel moyen pour un(e) agent(e) de bord (vols régionaux) détenant 10 années d'expérience au sein d'Air Transat était de 58 500 $;

 

le revenu annuel moyen pour un(e) agent(e) de bord (vols régionaux) détenant 10 années d'expérience au sein d'Air Canada était de 63 100 $;

 

le revenu annuel moyen pour un(e) gestionnaire de cabine (vols régionaux) détenant 10 années d'expérience au sein de Westjeet était de 66 900 $;

 

le revenu annuel moyen pour un(e) directeur(trice) de vol (vols régionaux) détenant 10 années d'expérience au sein de Westjeet était de 69 300 $;

 

le revenu annuel moyen pour un(e) commissaire de bord-adjoint(e) (vols régionaux) détenant 10 années d'expérience au sein d'Air Canada était de 72 700 $;

 

et le revenu annuel moyen pour un(e) agent(e) de bord (vols sur gros porteur) détenant 10 années d'expérience au sein d'Air Canada était de 80 900 $.

 

Transport ferroviaire :

Bien que la demande globale pour les agents(es), superviseurs(euses) et coordonnateurs(trices) de services dans le secteur ferroviaire au Québec soit jugée restreinte en volume en raison de la taille unique du réseau de VIA Rail, ce rôle demeure crucial afin d'assurer un service à la clientèle de qualité.

 

VIA Rail favorise énormément la promotion à l'interne. Les perspectives sont particulièrement intéressantes pour les personnes débutant comme Agent des services à bord et qui accumulent de l'ancienneté et gravissent les échelons vers des postes de coordination ou de supervision des services aux passagers.

 

Un diplôme d'études secondaires (DES) combiné à une solide expérience en gestion d'équipe ou en service à la clientèle (hôtellerie, tourisme ou transport) est généralement le minimum requis.

 

Donc, les perspectives sont plutôt bonnes pour les prochaines années.

 

En 2026, le revenu annuel moyen pour un(e) agent(e) des services aux passagers détenant 10 années d'expérience au sein de Via Rail Canada était de 75 200 $;

 

et le revenu annuel moyen pour un(e) coordonnateur(trice) des services aux passagers détenant 10 années d'expérience au sein de Via Rail Canada était de 80 200 $.

 

Transport maritime :

 

L'industrie maritime canadienne connaît une forte relance et fait face à un besoin grandissant de main-d'œuvre pour soutenir le tourisme côtier et international.

 

Le secteur des croisières au Canada (notamment sur le fleuve Saint-Laurent, mais aussi en Colombie-Britannique et dans les provinces de l'Atlantique) affiche une forte demande.

 

Les opportunités sont particulièrement solides dans les provinces côtières (Colombie-Britannique, Nouvelle-Écosse, Nouveau-Brunswick) et au Québec, où le tourisme maritime est un pilier économique importante.

 

C'est une opportunité idéale pour voyager, travailler dans un environnement multiculturel et acquérir de l'expérience en service à la clientèle.

 

Au Canada, une grande partie des emplois de croisière à l'échelle locale ou régionale suit la saison touristique (de mai à octobre).

 

Un diplôme d'études secondaires (DES) combiné à une solide expérience en gestion d'équipe ou en service à la clientèle (hôtellerie, tourisme ou transport) + les formations pour l'obtention des certification en sécurité de base en mer de Transports Canada offertes par l'employeur sont généralement le minimum requis.

 

Toutefois, les titulaires d'un diplôme d'études postsecondaires relié au domaine du tourisme, de l'hôtellerie ou du transport sont des atouts majeurs.

 

En 2026, le revenu annuel moyen (saisonnier : 14 semaines) pour un(e) valet passagers détenant 10 années d'expérience au sein de la Société des traversiers du Québec (traverse Matane-Baie-Comeau-Godbout) était de 13 900 $

 

et le revenu annuel moyen (saisonnier : env 22 semaines) pour un(e) préposé(e) aux passagers détenant 10 années d'expérience au sein d'une grande entreprise canadienne de croisières était de 15 400 $.

 

PORTRAIT DE L'INDUSTRIE DU TRANSPORT AÉRIEN :

 

En 2015, le nombre de décollages et d’atterrissages dans les aéroports canadiens dotés d’une tour de contrôle de la circulation aérienne ou d’une station d’information de vol de NAV CANADA a augmenté légèrement (+0,4 %) par rapport à l’année précédente.

 

Une légère augmentation du nombre de mouvements itinérants (mouvements d’un aéroport vers un autre d'avion commercial OU privé) a suffi pour contrebalancer la légère baisse observée dans les mouvements locaux (mouvements des aéronefs qui restent dans les environs de l’aéroport). Le nombre de mouvements itinérants a atteint 4,0 millions alors que le nombre de mouvements locaux s’est établi à 1,5 millions.

 

En 2016, il y a près de 416 000 mouvements itinérants d'aéronefs (soit : 334 100 mouvements intérieurs au pays, 62 000 mouvements transfrontaliers Canada/USA et 19 900 mouvements internationaux) dans les 5 aéroports québécois dotés d'une tour de contrôle (Dorval, Mirabel, Québec, St-Hubert et Bagotville). L'Aéroport international Montréal-Dorval Trudeau est le 3e aéroport le plus achalandé du pays (derrière Toronto-Pearson et Vancouver), alors que l'Aéroport de Montréal-St-Hubert a été le second aéroport au pays ayant enregistré la plus forte hausse de mouvements itinérants par rapport à l'année précédente, soit 10 200.

 

Les mouvements itinérants intérieurs (entre villes canadiennes) ont augmenté légèrement par rapport aux années précédentes, notamment à l'Aéroport de Montréal-St-Hubert figurant au 2e rang au pays. L'Aéroport international Jean-Lesage de Québec a également connu une hausse de ses mouvements intérieurs.

 

Les mouvements transfrontaliers (entre villes canadiennes et américaines) ont quant à eux subis une baisse, notamment dans 4 aéroports internationaux du pays dont l'Aéroport de Montréal-Trudeau.

 

Enfin, une hausse de plus 7 % des mouvements internationaux a été observée dans les 3 plus grands aéroports internationaux canadiens, dont l'Aéroport de Montréal-Trudeau. Malgré l'ajout de nouvelles destinations internationales, ils ont marqués principalement par l'augmentation du nombre de vols vers Cuba et le Mexique.

 

La répartition des mouvements itinérants (avions commerciaux et avions privés) selon le type d'appareil était :

En 2016, un total de plus de 18,1 millions de passagers (tous itinéraires confondus) dans l'ensemble des 31 aéroports du Québec, soit :

En 2016, le nombre total de passagers dans les 10 principaux aéroports régionaux québécois était :

Les passagers embarqués et débarqués hors des deux principaux aéroports du Québec (Québec-Jean-Lesage et Montréal-Pierre-Elliott-Trudeau) ne représentent que 5 % de l’ensemble des passagers aériens du Québec et 11 % des passagers des vols intérieurs (en provenance et à destination d’un aéroport canadien). Les vols régionaux représentent toutefois une part plus importante du trafic aérien, soit plus de 30 % de l’ensemble des vols au Québec.

 

En 2016, il y a eu un peu moins de 100 000 vols en provenance ou à destination d’aéroports régionaux et locaux, pour un total de près de 878 500 passagers embarqués et débarqués. Entre 2010 et 2016, le nombre de passagers à bord des vols régionaux a connu une augmentation significative de 2,6 % par année, mais bien en dessous de la croissance des passagers aériens pour l’ensemble des vols intérieurs au Québec (4,6 %) en incluant les 2 principaux aéroports. À l’inverse, le nombre de vols de passagers en provenance ou en direction d’un aéroport régional ou local a augmenté considérablement, passant de 77 500 vols en 2010 à près de 97 00 vols en 2016.

 

Au niveau du trafic aérien cargo, plus de 167 200 tonnes de marchandises ont été transportées par avion au Québec, soit plus de 164 900 dans les 2 principaux aéroports (plus de 14 800 tonnes à Québec et 150 100 tonnes à Mirabel), alors que l'ensemble des aéroports régionaux ont transportés plus de 2 300 tonnes (une moyenne de 82 tonnes par aéroport).

 

L'industrie québécoise du transport aérien avait des retombées économiques estimées à plus de 3,3 milliards $, regroupait près de 230 entreprises (96 % étaient des PME) dont 110 transporteurs aériens et employait près de 14 700 personnes.

 

Parmi ces entreprises, les services offerts étaient :

Sources : Statistiques Canada, Conseil des aéroports du Québec, Transports Canada, Aéroports de Montréal, Aéroport de Québec-Jean-Lesage et Comité sectoriel de la main-d'œuvre aérospatiale du Québec

 

LES FORMATIONS :

 

Le Programme de formation de base des agents de bord en transport aérien d’Air Canada et le Programme de formation des agents de bord de Air Transat a une durée totale de 7 semaines à temps complet de jour à Montréal, Toronto ou Vancouver.

 

Il comporte des cours et des ateliers sur les notions de psychologie, les facteurs humains, le leadership et les responsabilités, la compréhension interculturelle, le travail en équipe, la relation avec la clientèle, communication en langue seconde ou étrangère, la gestion de conflits,  la manipulation des aliments, les premiers soins et la RCR,  la conscience de la sécurité, les consignes de sécurité et réglementation aérienne, formation aux mesures de sécurité et d’urgence en vol, formation aéromédicale de base, techniques de survie, techniques d’auto-défense, les notions de lutte contre les incendies, formation en ammerrissage forcé, service aux passagers, gestion des ressources d’équipage, procédures de travail à bord, activités de simulation de situations courantes et situations d’urgence à l’aide d’un simulateur, etc.

 

L' Attestation de formation des agents de bord du Collège Aprifl-Fortier a une durée totale de 55 heures, soit 2 semaines à temps complet de jour ou 4 semaines à  temps partiel de jour (2 jours/sem) ou 8 semaines à temps partiel de jour (1 jour/sem).

 

Cette formation ne remplace la formation obligatoire exigée par Transports Canada, mais prépare au processus de sélection des candidats(es) par les compagnies aériennes.

 

Cette formation n'est pas sanctionnée par un diplôme collégial et n'est pas reconnue par le Ministère de l'Éducation du Québec.

 

Tu auras des cours d'initiation au domaine du voyage, lexique de Transports Canada, codes de villes et d'aéroports, alphabet phonétique utilisé en aviation, initiation au monde de l'aviation et à la règlementation gouvernementale, matières dangereuses et fouilles de sécurité, géopolitique et sécurité en vol, responsabilités de l'agent(e) de bord, service en vol, spécifications d'avion et équiements d'urgence à bord, ainsi que préparation aux entrevues et au processus de sélection.

 

Le Programme d’entraînement de base des agents de bord pour lignes aériennes a une durée variant entre 6 et 8 semaines à temps complet.

 

Cette formation est offerte par les compagnies aériennes. Les cours sont semblables à ceux mentionnés du programme offert par Air Canada mentionné ci-haut.

 

Le Programme d’entraînement de base des agents de bord pour aviation d’affaires a une durée variant entre 1 à 2 semaines à temps complet.

 

Cette formation est offerte par les compagnies aériennes. Tu auras des cours sur les types d’aéronefs, les règlements aéronautiques concernant le service en vol et consignes de sécurité, la relation avec la clientèle, communication en langue seconde, notions en premiers soins et RCR, notions de survie, la manipulation des aliments, service aux passagers, service V.I.P., etc.

 

La formation des directeurs de croisières se fait généralement à bord des navires (formation en milieu de travail).

 

Tu apprendras notamment les pratiques d’hygiène et de propreté lors de la manipulation des aliments, le service des boissons, le service aux tables, la cuisine-minute, les opérations monétaires et la comptabilité de base, les premiers soins et la RCR, communication en langue seconde, la relation avec la clientèle, le travail en équipe, la réglementation maritime, etc.

 

Le Diplôme d’études professionnelles en services de la restauration D.E.P. est également apprécié par les compagnies maritimes. Pour plus de détails, consulte la description du métier de serveur.

 

La formation des coordonnateurs du service de bord des trains se fait généralement à bord des trains  (formation en milieu de travail).  Tu apprendras notamment les pratiques d’hygiène et de propreté lors de la manipulation des aliments, le service des boissons, le service aux tables, , les opérations monétaires et la comptabilité de base, communication en langue seconde, la relation avec la clientèle, le travail en équipe, la réglementation de l’industrie ferroviaire, etc.

 

Le Diplôme d’études collégiales en tourisme ou le Diplôme d’études collégiales en techniques de gestion hôtelière D.E.C. est un atout important afin d’être recruté comme agent(e) de bord par les compagnies aériennes, ferroviaires ou maritimes. Par contre, il ne permet pas d’accéder directement à la profession car une formation doit être suivi dans tous les cas (surtout dans le cas du transport aérien).

 

Pour plus de détails, consulte la page de technicien en tourisme et celui de technicien en hôtellerie.

 

EXIGENCES D’ADMISSION :

-         Être âgé d’au moins 18 ans

-         Être de citoyenneté canadienne ou avoir le statut de résident permanent

-         Détenir le D.E.S. ou l’équivalent

-         Être en bonne santé (subir un examen médical répondant aux exigences de la compagnie)

-         Subir une enquête de sécurité et de fiabilité

-         Être bilingue

-         Avoir accumulé de l’expérience dans le domaine du service à la clientèle (surtout pour les agents de bord en transport aérien)

ENDROITS DE FORMATION :

 

Consulte les professions suivantes :

 

Pour les agents de bord en transport aérien

 

NOTE IMPORTANTE :

 

Aucune autre formation n’est reconnue par Transports Canada.

 

AUCUNE école professionnelle ou organisme externe n’est autorisé par Transports Canada afin d’offrir cette formation.

 

Il faut vraiment se renseigner auprès des compagnies aériennes.

 

Pour Air Canada et ses filiales :

 

-         Centre de formation d’Air Canada situé à Montréal (consulte la section carrières du site d’Air Canada et ses filiales : Air Canada Rouge et Jazz Aviaiton)
 regarde également le vidéo suivant.

 

Pour Air Transat :

 

-         Centre de formation des agents de bord de Air Transat (consulte la page suivante pour plus de détails)
 regarde également le vidéo suivant.

 

Pour les autres compagnies aériennes :

La formation est donnée à l'interne par l'entreprise

 

Autres formations :

-    Collège April-Fortier à Montréal
 55 heures - 2 semaines à temps complet de jour (5 jours/sem) en français;
OU 55 heures - 4 semaines à temps partiel de jour (2 jours/sem) en formule bilingue;
OU 55 heures - 8 semaines à temps partiel de jour (1 jour/sem) en français ou en anglais;
 offert en chemineemnt régulier en présentiel de jour;
 regarde aussi la vidéo promotionnelle du programme;
admissions à temps complet de jour à l'automne, à l'hiver et au printemps en français;
admissions à temps partiel à l'hiver et au printemps en français;
admissions à temps partiel à l'hiver en anglais;
admissions à temps partiel au printemps - bilingue.

Pour les coordonnateurs(trices) du service ferroviaire et les directeurs(trices) des activités croisière :

 

Pour Via Rail :

 

-    La formation est d'une de 7 semaines offerte dans l'une des gares de Via Rail, soit à Montréal, Halifax, Toronto, Calgary ou Vancouver

 

Pour les autres entreprises (ferroviaire et maritime) :

 

-         Consulte les compagnies maritimes et ferroviaires concernées, car ce sont elles qui s’occupent de former leur personnel

 

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