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SECTEUR : TRANSPORT

NIVEAU D’ÉTUDES : ENSEIGNEMENT COLLÉGIAL

 

OFFICIER(ÈRE) DE LA NAVIGATION

DIPLÔME D’ÉTUDES COLLÉGIALES D.E.C.

 

Pour une carrière des Forces canadiennes, consulte la page suivante

 

Va voir aussi ma section « liens recommandés » au bas de la page (dont des vidéos d'officiers de navigation qui parlent de leur travail).

 

TÂCHES ET RESPONSABILITÉS : 

 

En tant qu’officier(ère) de navigation; tu seras responsable de coordonner les opérations et les manoeuvres afin d’assurer la navigation dans les meilleures conditions de sécurité à bord des navires ou des bateaux autopropulsés utilisés pour le transport des passagers et des marchandises sur mer, le long des côtes et dans les eaux intérieures.

 

Tout dépendant de classe, tu auras pour tâches de :

En obtenant des grades supérieurs, tu auras des responsabilités de plus en plus importantes et exigeantes.

 

Au grade de 2e lieutenant(e); tu auras les responsabilités des instruments de navigation (météorologie, positionnement du navire, contrôler la direction du navire, etc.).

 

Au grade de 1er lieutenant(e); tu commanderas l’équipage de pont, tu coordonneras les manœuvres de sécurité et d’urgences, tu effectueras les manœuvres appropriées pour assurer le stabilité du navire et tu assistes le capitaine à piloter le navire.

 

Enfin, Au grade de capitaine; tu seras le commandant ou la commandante du navire et tu seras responsable de la gestion complète de toutes les activités, les opérations et manœuvres, ainsi que de l’ensemble du personnel d'équipage (officiers et matelots) à bord de navire.

Tu seras aussi l’officier qui aura la décision finale lors des problèmes et des urgences en tenant compte de la sécurité de tout ton équipage, de tes passagers et du bâtiment dont tu as la responsabilité auprès du propriétaire.

 

De plus, tu auras également d’autres responsabilités selon le secteur d’activité maritime que tu auras choisi :

 

Dans la marine marchande (en transport de marchandises) : tu seras responsable de faire le transport outre-mer de différentes marchandises pour diverses entreprises (clients de la compagnie maritime). Tu devras t’assurer de la sécurité de l’ensemble de la marchandise transportée à bord.

 

Dans la marine marchande (en transports-croisières) : tu seras responsable de coordonner les activités et opérations à bord de navires offrant des services de croisières (locales ou internationales). Tu devras t’assurer du bon déroulement des activités de divertissement et autres et t’assurer d’offrir des services de qualité auprès des passagers et passagères afin qu’ils et elles réalisent un très voyage. Tu seras aussi responsable d’assurer la sécurité de ces derniers(ères) tout le long de la croisière.

 

À la Garde côtière canadienne : tu seras responsable de faire appliquer les lois et les règlements en matière de navigation auprès des navires commerciaux et des plaisanciers, effectuer de la surveillance les bateaux de pêche dans les zones de pêches pour Pêches et Océans Canada, d’intercepter les navires qui ont tenté d’éviter les douanes pour le compte de Douanes Canada, assister la G.R.C. ou Douanes Canada à surveiller observer les navires dont les membres d’équipage sont soupçonnés d’actes illégaux (trafic de stupéfiants, trafic d’alcool, trafic d’immigrants, etc), d’effectuer des opérations de recherche et sauvetage en mer de personnes en danger, etc.

 

Dans la Marine militaire : tu seras chargé(e) de protéger notre pays contre toutes attaques extérieures, participer aux missions de soutien de la paix dans divers pays pour le compte de l’ONU ou de l’OTAN, participer à des missions d’aide humanitaire dans les pays en misère, patrouiller les eaux canadiennes afin de protéger nos pêcheries et nos autres ressources naturelles, assister la G.R.C. ou Douanes Canada à surveiller observer les navires dont les membres d’équipage sont soupçonnés d’actes illégaux (trafic de stupéfiants, trafic d’alcool, trafic d’immigrants, etc), d’effectuer des opérations de recherche et sauvetage en mer de personnes en danger, etc.

 

QUALITÉS ET APTITUDES NÉCESSAIRES :

-         Aimer voyager c’est évident….tu voyageras partout dans le monde

-         Aptitudes en sciences (mathématiques, physique) car de bonnes connaissances en mathématiques te serviront pour faire le calcul de ta position à l’aide de cartes et la physique pour interpréter les données météorologiques et astronomiques

-      Aimer voyager et travailler dans un contexte international : bien que la majorité des navires naviguent que dans les eaux canadiennes, certains navires font des voyages outre-mer

-         Sens des responsabilités car tu seras responsable de toutes les manœuvres que tu effectueras et que le personnel sous tes ordres auront effectuées

-         Bon jugement pour être capable de prendre les bonnes décisions rapidement et au bon moment

-         Capacité d’analyse et de synthèse car tu auras à analyser différentes situations et à interpréter différentes données relatives à la navigation (météo, astronomie, position sur les cartes, etc)

-         Capacité à résoudre des problèmes car tu auras à résoudre divers problèmes (manœuvres, personnel en difficulté, urgence en mer, etc)

-         Autonomie, débrouillardise et sens de l’initiative car tu auras à prendre certaines décisions seul(e) dans certaines circonstances

-       Bonne méthode de travail, minutie et précision car tu devras lire et interpréter de façon précise les informations fournies par les instruments de navigation

-         Bon sens de l’observation pour être capable de détecter une situation qui pourrait occasionner un problème ou une urgence

-         Sens de l’organisation pour planifier le travail et les horaires des matelots sous sa responsabilité

-         Aimer travailler avec le public car tu seras de fréquents avec la clientèle (navires de croisières)

-         Dynamisme, leadership et discipline car tu seras amené(e) à prendre toutes sortes de décisions et à encadrer du personnel

-         Facilité à travailler en équipe car tu auras à collaborer avec plusieurs collègues : représentants, chauffeurs de camions ou autobus, policiers (pour les inspecteurs des douanes), etc

-         Être capable de gérer ton stress et travailler sous pression : tu devras être prêt à intervenir lors d’un imprévu tout en restant CALME et ALERTE

-         Être prêt à relever des défis car tu auras plusieurs intéressants à relever

-         Bonne connaissance de la langue anglaise parlée et écrite car la majorité des documents et conversations seront dans cette langue

-         Aimer apprendre d’autres langues car tu auras à en apprendre quelques unes (espagnol, portugais ou allemand principalement)

PROFESSIONS APPARENTÉES :

-         Agent(e) maritime

-    Capitaine de remorqueur

-         Enquêteur(e) sur les accidents maritimes (après un certain nombre d’années d’expérience)

-         Expert(e) maritime (après un certain nombre d’années d’expérience)

-         Gérant(e) d’une compagnie maritime (après un certain nombre d’années d’expérience)

-         Inspecteur(trice) de navires

-         Maître ou maîtresse de port (après un certain nombre d’années d’expérience)

-         Officier(ère) de pont de la marine marchande (vraquier, pétrolier, cargo, paquebot, navires de recherche, etc.)

-         Officier(ère) de navigation de la Garde Côtière (formation offerte par la Garde Côtière)

-         Officier(ère) des opérations maritimes militaires (formation offerte par les Forces)

-         Pilote de navire (aussi appelé pilote-lamaneur) (après un certain nombre d’années d’expérience)

EMPLOYEURS POTENTIELS :

-    Entreprises de transport maritime local et national (armateurs du St-Laurent, armateurs des Grands Lacs)

-         Entreprises de croisières

-    Entreprises privées de traversiers

-    Entreprises de transport maritime international (rares)

-         Corporations de pilotage

-         Entreprises d’import-export

-         Administration maritime du St-Laurent (pilotage portuaire et fluvial)

-         Institut Maurice-Lamontagne (navire de recherche et d'observation océanographique)

-         Société des traversiers du Québec

-         Garde côtière canadienne (voir section professions apparentées)

-         Forces armées canadiennes (voir section professions apparentées), voir aussi la Réserve navale

-         Transports Canada

EXIGENCES RELATIVES AUX BREVETS :

 

C’est le Ministère fédéral des transports qui est chargé d’émettre les brevets d’officiers de navigation (marine marchande, Garde côtière, marine militaire et exploitation des pêches). Pour obtenir un brevet, tu dois accumuler le nombre requis de temps en mer et réussir les examens appropriés. Voici l’ordre des grades de la marine marchande :

 

-         3e lieutenant (aussi appelé lieutenant de quart) : premier brevet d’officier nécessitant 6 mois d’expérience en mer que tu obtiens pendant tes études au D.E.C. après avoir réussi les examens appropriés.

Il est en charge de coordonner et diriger les manœuvres d'appareillage, d'accostage, de mouillage, de remorquage, de ravitaillement et de manutention de la marchandise.

 

-         2e lieutenant : deuxième brevet officier nécessitant 12 mois d’expérience en mer que tu obtiens après avoir terminé tes études de D.E.C. et réussi les examens appropriés. Il permet aussi d’obtenir un poste de commandant en second d’un navire de transport local

Il prend les décisions de navigation au sein de la timonerie, notamment en ce qui a trait aux communications, aux corrections aux ouvrages nautiques, prépare du plan de route du prochain voyage, etc.

Dans les voyages dans les eaux intérieures (local), il peut occuper les fonctions équivalentes au 1er lieutenant, soit en tant que commandant en second.

 

-         1er lieutenant (commandant en second au long cours) : troisième brevet d’officier nécessitant plusieurs années d’expérience en mer et la réussite des examens appropriés. Il faut avoir atteint toutes les étapes précédentes avant d’obtenir ce grade. Il permet aussi d’obtenir le poste de capitaine-commandant d’un navire de transport local (ex : traversier ou croisières locales).

Dans les voyages au long cours (outre-mer); il agit en tant que commandant en second à bord du navire. Il est responsable du chargement de la cargaison et de la stabilité du navire; élabore le plan de ballastage/déballastage; organise la maintenance des apparaux du navire; assurer que les mesures de sécurité du navire, des équipements, des membres d'équipage et s'il y a lieu, des passagers et coordonne les opérations de sauvetage lors des mesures d'urgence; peut également gère les salaires des membres de l'équipage, etc.

Dans les eaux intérieures (local); il peut occuper les fonctions de commandant d'un navire selon certaines capacités de tonnage.

 

-         Capitaine (commandant de navire au long cours) : quatrième et dernier brevet d’officier nécessitant plusieurs années d’expérience en mer. Il faut avoir atteint toutes les étapes précédentes avant de devenir commandant d’un navire.

Dans les eaux internationales et dans les eaux intérieures dans le cas de navires de grand tonnage, il est le chef de l'expédition maritime. Il est responsable de la gestion et de la direction du navire, de ses membres d'équipage, de sa cargaison et/ou de ses passagers; s'occupe des tâches administratives, du contrôle et de la mise à jour des documents officiels; exerce une autorité dans le cadre de la loi, notamment suivre et faire appliquer un ensemble de règlements.

 

Pour plus de détails, consulte la page d’information sur les examens et la délivrance des brevets du site de Transports Canada

 

EXIGENCES DES EMPLOYEURS :

-         Mobilité essentielle (être prêt à partir n’importe où dans le monde à quelques heures d’avis et ce pour plusieurs mois)

-         Bilinguisme essentiel

-         Connaissance d’une 3e langue (un atout important)

-         Emplois sur quarts de travail à bord du navire (jour/soir/nuit)

-         Polyvalence

-         Être prêt à prendre des postes de niveau inférieur afin de s’intégrer au sein d’une compagnie

-    Un engagement minimum de 4 ans est exigé par la Garde Côtière

-    Un engagement minimum est exigé par les Forces armées (vérifie auprès d'un recruteur)

 

PLACEMENT :

 

Selon les données disponibles au 31 mars 2021 :

 

Le placement est TRÈS BON, 83 % des répondants(es) qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu un emploi relié à leurs études dont la presque totalité sont à temps complet.

 

note : ces données concernent le placement 6 après la fin des études, mais plusieurs obtiennent un emploi après 1 an qui ne sont pas comptabilitées.

NOMBRE DE  RÉPONDANTS

NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ

NOMBRE À TEMPS COMPLET

NOMBRE
 AUX
ÉTUDES

23 19 18 0

 

Note : hausse du taux de placement en comparaison avec les années précédentes (était de 71 % en 2018; 72 % en 2016 et 74 % en 2014).

 

Sources : Institut Maritime du Québec et Ministère de l'Enseignement supérieur du Québec

 

SALAIRE :

 

Selon les données 2022:

 

Le salaire moyen en début de carrière était de :

 

Pendant tes études :

 

-         375 $/mois (temps en classe et en laboratoire) au cours de la 1re année et augmente jusqu'à 581 $/mois au cours de la 4e année (temps en classe et en laboratoire) + respectivement 1 127 $ et 1 602 $/mois (stages en mer) en tant qu'élève-officier au sein du Collège de la Garde Côtière canadienne

 

-    1 170,00 $/semaine (40 ou 42 hres/sem) en moyenne en tant que 4e officier au sein des grandes compagnies de transport maritime local (stage rémunéré)

 

-    1 473,09 $/mois de stage en moyenne en tant que 4e officier au sein des compagnies de transport maritime local dans les eaux intérieures canadiennes (pendant les stages de l'Institut maritime du Québec)

 

-         2 301 $/mois en 1re année et augmente graduellement chaque année jusqu'à 2 440 $/mois en 4e année pendant tes études au Collège militaire royal du Canada (génie mécanique, physique, mathématiques) ou dans une université civile (génie maritime ou océanographie) avec le grade d'aspirant de marine (programme d'études universitaires subventionnées menant au baccalauréat afin de devenir officier de guerre navale) au sein des Forces canadiennes (Force régulière)

-         2 301 $/mois en 1re année et augmente graduellement chaque année jusqu'à 2 396 $/mois en 4e année pendant tes études techniques navigation ou en sciences nautiques dans un collège technique (généralement l'Insitut of Marine de la Memorial University of Newfoundland) avec le grade de matelot 3e classe (programme d'études techniques subventionnées menant au baccalauréat en sciences nautiques) au sein des Forces canadiennes (Force régulière)

 

-    114,60 $/jour avec le grade d'enseigne de vaisseau deuxième classe et augmente jusqu'à 113,60 $/jour en 2e année pendant le Programme de formation des officiers de guerre de surface des Forces canadiennes (Réserve navale)

 

En emploi

 -   1 052,94 $/semaine (42 hres/sem) en moyenne en tant que 2e officier au sein des PME en transport maritime local dans les eaux intérieures canadiennes (majorité des emplois)

-    1 123,92 $/semaine (42 hres/sem) en tant que lieutenant (sauf Matane-Baie-Comeau) à la Société des traversiers du Québec

-    1 275,64 $/semaine (42 hres/sem) en tant que 2e lieutenant (traverse Matane-Baie-Comeau) à la Société des traversiers du Québec

-    1 320,80 $/semaine (40 hres/sem) + indemnités spéciales s'il y a lieu : 130 $/mois pour ceux reconnus comme spécialiste en sauvetage, 150 $/mois pour ceux affectés sur un patrouilleur océanique muni d'armements spéciaux ou 821 $/année pour le personnel qualifié tenu de travailler en plongée pour un 3e officier dans la fonction publique fédérale (navires de recherche Pêches et Océans Canada et postes civils Défense nationale)

-    1 320,80 $/semaine (40 hres/sem) + indemnité de présence imprévue, indemnité de travail salissant, indemnité de formation continue, indemnité pour travail en région nordique + nombreux avantages sociaux en tant que 3e officier au sein de la Garde Côtière canadienne

-    1 326,78 $/semaine (42 hres/sem) en tant que premier lieutenant (traversier Matane-Baie-Comeau) à la Société des traversiers du Québec

-    1 343,62 $ (36 hres/sem) en tant que capitaine de remorqueur à Hydro-Québec

-    1 354,00 (40 hres/sem) en tant que capitaine de remorqueur au sein d'une PME

-    1 417,09 $/semaine (37,5 ou 40 hres/sem) en moyenne en tant que 3e officier au sein des entreprises publiques et privées de traversiers (surtout hors-Québec)

-    1 550,47 $/semaine (37,5 ou 40 hres/sem) en moyenne en tant que 2e officier au sein des entreprises publiques et privées de traversiers (surtout hors-Québec)

-    1 464,96 $/semaine (40 ou 42 hres/sem) en moyenne en tant que 3e officier au sein des grandes compagnies de transport maritime local et national

-    1 575,00 $/semaine (40 ou 42 hres/sem) en moyenne en tant que 2e officier au sein des grandes compagnies de transport maritime local et national

-    5 066 $/mois + indemnité de service en mer de 306 $/mois + indemnité spéciale s'il  y a lieu (376 $/mois pour l'affectation à bord d'un sousmarin, 745 $/mois pour service à l'étranger) au grade d'enseigne de vaisseau deuxième classe et augmente à 5 521 $/mois au grade d'enseigne de vaisseau première classe après 2 ans au sein des Forces canadiennes (Force régulière)

-    130,80 $/jour avec le grade d'enseigne de vaisseau deuxième classe et augmente à 166,40 $ après 5 ans environ au grade d'enseigne de vaisseau première classe (selon le nombre de jours accumulés en mer) en tant qu'officier de guerre navale au sein des Forces canadiennes (Réserve navale)

Sources : Ministère de l’Enseignement supérieur du Québec, Institut Maritime du Québec, Commission de la fonction publique fédérale, Garde Côtière canadienne, Forces canadiennes, Syndicat canadien des officiers de la marine marchande - section locale Société des traversiers, Union canadienne des officiers de la marine marchande, Guilde de la marine marchande du Canada, Syndicat des employés de métiers d'Hydro-Québec et conventions collectives des employés de plusieurs compagnies maritimes canadiennes.

 

PORTRAIT DE LA PROFESSION :

 

Selon Emploi-Québec; il y avait plus de 700 officiers de navigation (tous brevets confondus) de la Marine marchande au sein d'armateurs du St-Laurent et des services de traversiers du Québec en 2022.

Parmi ces derniers, on retrouve notamment plus de 90 officiers au sein de la Société des traversiers du Québec et plus de 160 officiers au sein de la Garde côtière canadienne.

Profession en presque totalité masculine, puisque les hommes représentaient plus de 90 % des membres de cette profession (mais on y observe une hausse du nombre de femmes, puisqu'elles ne représentaient que 6 % des membres en 2015).

 

Plus de 54 % des membres de la profession étaient âgés de plus de 45 ans.

 

97 % des officiers occupaient un poste à temps complet.

 

La répartition selon le type d'employeur était :

Enfin, les Forces canadiennes n'ayant pas de base navale permanente (pour la Force régulière), il n'y a aucun officier de guerre navale de la Marine royale canadienne affecté au Québec. Toutefois, elle emploie plus de 300 officiers des opérations maritimes pour leur flottte de 12 frégates.

 

Sources : Emploi-Québec, Garde côtière canadienne et Société des traversiers du Québec.

 

PERSPECTIVES D’AVENIR :

Plusieurs possibilités d’emploi dans ce domaine. La majorité des emplois sont au sein d'entreprises maritimes qui naviguent que dans les eaux canadiennes.

Contrairement à la croyance populaire, il n'est pas nécessaire de s'expatrier pour faire une carrière en mer. Les officiers peuvent faire de belles carrières en travaillant pour des compagnies canadiennes ou québécoises sur le fleuve Saint-Laurent et/ou les Grands Lacs et revenir à la maison régulièrement.

On éprouve des difficultés à recruter de nouveaux (nouvelles) officiers maritimes et le marché est en pénurie, principalement au sein des enterprises de transport maritime local de marchandises.

La Garde Côtière et les Forces armées sont aussi en pénurie de personnel de la navigation, alors ils offrent plusieurs avantages. Les prises de retraite, la croissance de certaines flottes internationales et le renouvellement de celles-ci sont les principales raisons de la pénurie

L'industrie du transport maritime estime qu'elle aura besoin plus de 250 officiers (toutes classes confondues) au cours des prochaines années, alors qu'actuellement une quinzaine de nouveaux officiers sont formés chaque année.

Également, plus de 54 % des membres de la profession étaient âgés de plus de 45 ans et prendront leur retraite au cours des prochaines années et devront êtres remplacés.

Souvent, les diplômés(es) obtiennent un emploi chez l’armateur où ils ont effectué leur stage.

Selon les données du Ministère de l’Éducation, le métier d’officier(ère) de navigation (marine marchande) est l’un des 30 métiers de la formation technique présentant les meilleures perspectives d’avenir.

Précision importante : les emplois à bord des grands navires de croisières internationales sont très rares pour les canadiens.

La rémunération moyenne après expérience en 2022...

le salaire annuel moyen d'un(e) officier de navigation ayant 10 années d'expérience (premier lieutenant) au sein d'une PME dans la Marine Marchande était de 64 000 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) capitaine de traversier ayant 10 années d'expérience au sein de la Société des traversiers du Québec était de 72 100 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) officier de navigation  ayant 10 années d'expérience (troisième lieutenant) au sein d'une grande entreprise de transport maritime local ou national dans la Marine Marchande était de 76 200 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) officier de navigation  ayant 10 années d'expérience (second lieutenant) dans la Garde Côtière canadienne était de 81 300 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) officier de navigation  ayant 10 années d'expérience (second lieutenant) au sein d'une grande entreprise de transport maritime local ou national dans la Marine Marchande était de 81 900 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) officier de navigation ayant 10 années d'expérience (second lieutenant) dans la fonction publique fédérale (Pêches et Océans Canada) ou au sein de la Garde Côtière canadienne était de 90 300 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) officier de guerre navale ayant 10 années d'expérience (grade de lieutenant de vaisseau) é au sein des Forces canadiennes (Force régulière) tait de 102 600 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) officier de guerre navale ayant 10 années d'expérience (grade de capitaine de corvette - commandant en second d'une frégate)  au sein des Forces canadiennes (Force régulière) était de 113 600 $.

et le salaire annuel moyen d'un(e) capitaine de remorqueur ayant 10 années d'expérience au sein d'une entreprise de remorquage portuaire était de 118 900 $.

PORTRAIT DE L'INDUSTRIE :

 

Le Canada est reconnu mondialement comme un leader dans la prestation de services en transport maritime, ainsi que par le développement de ses technologies visant à améliorer la sécurité et la rentabilité du transport.

 

Le transport maritime au Québec constitue un maillon essentiel d’une chaîne de transport diversifiée. Il s’intègre dans un ensemble d’activités économiques d’importation, d’exportation, de circulation interne de marchandises qui transitent entre les expéditeurs et les destinataires finaux. Outre le transport de marchandises, le transport maritime comprend un volet transport de passagers avec d’importantes activités de tourisme fluvial, dont les croisières internationales, les croisières d'excursions, les activités nautiques, les services de traversier et de desserte pour les collectivités éloignées.

 

L’activité générée par le secteur maritime contribue considérablement au développement économique du Québec. Le chiffre d’affaires total des entreprises québécoises des secteurs maritime et portuaire, y compris le tourisme fluvial, s’élève à plus de 3,1 milliards de dollars.

 

Le transport maritime a aussi des retombées économiques importantes sur les régions riveraines du Saint-Laurent. En effet, le transport maritime soutient des secteurs-clés de l’économie québécoise, tels que les papetières, les alumineries, les élévateurs à grains, les terminaux de conteneurs, les sidérurgies et les raffineries de pétrole, dans leur approvisionnement ou leurs expéditions.

 

Le corridor maritime St-Laurent-Grands-Lacs est la porte d'entrée de l'Amérique du Nord. En effet, il est le 4e espace économique maritime (derrière la Californie, le Texas et New York). On y retrouve plus de 45 % du trafic maritime au Canada, la moitié des ports ayant enregistré les tonnages les plus élevés au pays sont situés dans l'axe du corridor dont 4 au Québec (Montréal, Québec, Sept-Îles et Port-Cartier)

 

Annuellement, on y a transborde plus de 100 millions de tonnes de marchandises

 

Annuellement, plus de 5 millions de passagers sont transportés par traversier.

 

Annuellemlent, plus de 110 000 croisiéristes voyagent dans les eaux canadiennes sur le territoire québécois.

 

En 2014, l'industrie québécoise du transport maritime comptait 366 entreprises et 21 administrations portuaires commerciaux (dont 11 ports nationaux) qui employaient plus de 27 300 personnes (en mer et à terre), soit :

On peut diviser l'industrie québécoise du transport maritime en 4 sous-secteurs, soit :

La proportion des emplois selon les régions étaient surtout concentrées dans les régions suivantes :

 

Montréal (33 %), Québec (15 %), Côte-Nord (15 %), Montérégie (10 %), Bas-St-Laurent (8 %), Gaspésie et Îles-de-la-Madeleine (5 %), Mauricie (4 %).

 

Sources : Comité sectoriel de main-d'œuvre du transport maritime du Québec, Transports Québec, Ministère de l'Économie, de la Science et de l'Innovation du Québec

 

LES PROGRAMMES D’ÉTUDES :

 

Le Diplôme d’études collégiales en navigation D.E.C. a durée totale de 4 ans (incluant les trimestres d'été)  offert à temps complet de jour seulement (les stages se déroulent de jour/soir/nuit).

 

Au cours de la première année; tu apprendras les notions fondamentales nécessaires à la navigation (mathématiques, physique); les principes théoriques de base appliquées au domaine maritime (comme la lecture et l'interprétation de cartes marines, la collecte et l'interprétation de données météorologiques élémentaires et le positionnement manuel sans GPS); ainsi que les notions sur les manœuvres de base sur un navire (travaux de pont comme l'amarrage, le mouillage, l'entretien de la coque et les travaux sur les cordages et les poules comme la confection de nœuds, la confection de cordage, etc.) et l'utilisation des appareils de gréement et l'installation des équipements à bord d'un navire.

 

Tu auras des cours en mathématiques appliquées à la navigation 1, introduction au milieu maritime, notions d'électricité (principes d'un réseau électrique simple), techniques de matelotage, lectures de cartes marines 1, météorologie 1, cargo 1, mathématiques appliquées à la navigation 2, physique appliquée au domaine maritime 1, apparaux (manœuvres), notions de construction navale 1 (caractéristiques des différents types de navires et analyse de la construction et l'intégrité structure des espaces de cargaison), abordage 1 (prévention des abordages, normes de sécurité en mer), position 1 (utilisation des instruments de positionnement et réalisation d'une séquence de voyage simulée), ainsi que la formation sur les urgences en mer offerte au Centre de formation aux mesure d'urgence CFMU à Lévis au cours du printemps.

 

Enfin, tu réaliseras ton premier stage en mer d'une durée de 2 mois à bord d'une navire de la marine marchande de l'une des 30 entreprises partenaires au cours du trimestre d'été où tu effectueras des tâches d'un troisième officier (aussi connu sous "officier de quart" sous la supervision du maître d'équipage.

 

La réussite cette année te permettra d'obtenir la certification des urgences en mer STCW émis par Transports Canada.

 

Au cours de la deuxième année; tu seras initié aux manœuvres de base de la barre de la timonerie; tu seras familiarisé avec les appareils et techniques de radiocommunication maritime et tu apprendras à planifier les opérations de chargement et de chargement de la cargaison liquide d'un navire tout en tenant compte de la stabilité du navire. Ainsi, tu seras familiarisé avec les engins et les équipements de sauvetage que l'on retrouve à bord d'un navire marchand.

 

Tu auras des cours en anglais appliquée au domaine maritime, les cartes marines 2, abordage 2 (techniques de pointage, règles de la barre et des routes), notions en construction navale 2 (section avant et arrière du navire), communication 1 (procédures d'exploitation et fonctionnement d'un appareil VHF de bord), stabilité 1 (chargement et déchargement en tenant compte de la stabilité) et vrac liquide 1 (planification des opérations de transbordement d'une cargaison liquide).

 

Tu suivras également le cours "Aptitude à l'exploitation des bateaux de sauvetage et des canots de secours" d'une durée de 31 heures et offert au Centre de formation aux mesure d'urgence CFMU à Lévis au cours du printemps.

 

Enfin, tu réaliseras ton second stage en mer d'une durée de 5 mois à bord d'une navire de la marine marchande au cours du trimestre d'hiver où tu effectueras des tâches d'un second officier sous la supervision d'un officier expérimenté.

 

Au cours de la troisième année; tu seras initié au code international des signaux et aux communications de détresse du SMDSM (Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer); tu apprendras à évaluer et assurer la stabilité du navire en cours de voyage; tu apprendras à planifier les opérations de chargement et de chargement de cargaisons liquides spéciales (notamment les hydrocarbures non raffinés) et de différents autres types de cargaisons d'un navire (conteneurs, vrac solde, marchandises dangereuses, etc.) tout en tenant compte de la stabilité du navire et enfin, tu seras initié aux  techniques avancées de lutte contre les incendies à bord d'une navire.

 

Tu auras des cours en physique appliquée au domaine maritime 2, cosmographie, météorologie 2, position 2, entretien de l'équipement (rampes de navire, panneaux de cale, portes d'embarquement, autres équipements de chargement et déchargement de la cargaison, etc..), fonctionnement et entretein de la machinerie de pont (grues de navire, grappins de décharge, systèmes d'auto-chargement, etc.), législation dans l'industrie maritime,  communication 2, cartes marines 3, manœuvres en conditions particulières, stabilité 2, SVCEI (conventions et lois internationales en marine marchande), vrac liquide 2, cargo 2, ainsi que techniques avancées de lutte contre les incendies de 35 heures(offert au Centre de formation aux mesure d'urgence CFMU à Lévis au cours du printemps).

 

Au cours de la quatrième année; tu débuteras par la réalisation de ton troisième stage en mer d'une durée de 5 mois à bord d'une navire de la marine marchande au cours du trimestre d'automne où tu effectueras des tâches d'un premier officier sous la supervision d'un officier expérimenté.

 

Enfin, tu termineras ta formation avec les cours en positionnement astronomique, intégrité et sûreté, gestion du personnel navigant, ainsi que transport maritime (épreuve synthèse de programme et passation des examens de Transports Canada).

 

La réussite de ce programme et des examens de Transports Canada te permettront d'obtenir ton brevet d'officier de navigation 2e lieutenant.

 

Le Baccalauréat de technologie en sciences nautiques du Collège de la Garde Côtière Canadienne (conjointement avec l'Université du Cap-Breton) a une durée totale de 4 ans offert à temps complet de jour (les stages se déroulent de jour/soir/nuit). La formation est répartie en 5 phases, soit :

Au cours de la première phase commune à tous les officiers (navigation, communications et mécanique marine); tu apprendras les principaux fondamentaux nécessaires au domaine maritime (mathématiques et physique); les notions de base sur le fonctionnement du travail en mer et les connaissances générales sur le fonctionnement et les opérations de la Garde Côtière canadienne.

 

Cette phase est échelonnée sur 11 mois consécutifs et correspond à la 1re année (trimestres d'autome, d'hiver, printemps et été).

 

Tu auras des cours en opérations de la Garde Côtière canadienne et administration, techniques de communication en milieu de travail (incluant la rédaction technique, la rédaction de rapports et le travail en équipe), mathématiques appliquées au domaine maritime, physique appliquée au domaine maritime, notions de base d'informatique, apprentissage d'une langue seconde (parlée et écrite), éducation et entraînement physique, exercices de style militaire (notions de base sur les manœuvres et la marche militaire), introduction à l'histoire maritime canadienne, sociologie du leadership, dessin technique et lecture de plans de navires, secourisme en mer, notions de base sur le contrôle des avaries (extinction des incendies en mer, techniques de sauvetage des équipages, réparation de fuites, etc), les fonctions d'urgence en mer (permettant d'obtenir le certification de Transports Canada STCW), les manœuvres de base sur un navire (travaux de pont comme l'amarrage, le mouillage, l'entretien de la coque et les travaux sur les cordages et les poules comme la confection de nœuds, la confection de cordage, etc.) et l'utilisation des appareils de gréement et l'installation des équipements à bord d'un navire, le contrôle de la pollution (procédures et opérations de protection de l'environnement effectuée par la GCC), les signaux en mer, les notions en construction des navires, la stabilité du navire et rédaction de rapports techniques.

 

Au cours de la deuxième phase; tu réaliseras ton premier stage en mer d'une durée de 7 à 8 mois à bord d'une navire de la Garde Côtière pour l'apprentissage des techniques de matelotage et de contrôle des avaries où tu effectueras les tâches d'un manœuvrier de pont sous la supervision du maître d'équipage.

 

Cette phase correspond aux trimestres d'automne et d'hiver de la deuxième année.

 

Au cours de la troisième phase; tu apprendras les principes de base en navigation.

 

Tu auras des cours tels que : les cartes maritimes et pilotage, météorologie et océanographie, manutention des marchandises, sécurité de la navigation, instruments de navigation (l’utilisation des instruments de navigation, depuis la navigation astronomique jusqu’à la localisation assistée par satellite), simulation radar (une expérience réaliste de tous les aspects du service de quart, dans un environnement contrôlé), sécurité et gestion du navire (prévention des incendies et gestion des opérations à bord), notions de génie maritime (les systèmes de propulsion, de pompage et de contrôle d’un navire), notions de mécanique de petites embarcations (techniques de conduite et de l’entretien des composantes mécaniques d’une petite embarcation), etc.

Enfin, tu suivras le cours en aptitude à l'exploitation des bateaux de sauvetage et des canots de secoursAptitude à l'exploitation des bateaux de sauvetage et des canots de secours STCW.

 

Cette phase correspond aux trimestres du printemps et d'été de la deuxième année, ainsi qu'au trimestre d'automne de la 3e année.

 

 Au cours de la quatrième phase; tu réaliseras ton second stage en mer d'une durée de 7 mois à bord d'une navire de la Garde Côtière pour l'apprentissage des manœuvres de navigation où tu effectueras les tâches d'un troisième officier sous la supervision d'un officier expérimenté.

 

Cette phase correspond aux trimestres d'hiver, du printemps et d'été de la de la 3e année.

 

 Au cours de la cinquième phase; tu seras familiarisé avec les opérations spécifiques de la Garde Côtière canadienne comme la navigation dans des milieux difficiles (comme le chenaux étroits, des eaux glacés ou des ports très fréquentés); la patrouille de sécurité maritime et de surveillance des pêches; les opérations de déglaçage; les opérations de recherche & sauvetage; ainsi que les opérations d'intervention environnementale.

 

Tu auras des cours sur le positionnement astronomique, intégrité et sûreté du navire et du personnel navigant, la législation canadienne et internationale sur les pêches et les procédures d'application, notions sur le code criminel canadien, les procédures d'intervention internationale en mer, les procédures de navigation dans des milieux difficiles, les procédures et manœuvres spéciales lors d'opérations de déglaçage,  les procédures et techniques d'intervention lors d'opérations de recherche et sauvetage, la gestion du personnel navigant, etc.

 

Cette phase correspond aux trimestres d'automne, d'hiver et du printemps de la 4e année.

 

Note : les titulaires d'un diplôme technique en mécanique maritime d'un collège public canadien (tel que le D.E.C. en navigation de l'IMQ) sont également acceptés comme équivalent de ce programme, mais une formation en cours est exigée avant d'obtenir ta première affectation.

 

Le Programme de formation des officiers de guerre navale des Forces canadiennes débute par 4 années d’études universitaires au Collège militaire royal du Canada dans une spécialité de ton choix (physique ou génie mécanique de préférence).

 

Pendant cette période, tu seras rémunéré en tant qu’aspirant(e) de marine et tous tes frais d’études seront payés par les Forces. Ensuite, tu seras envoyé à l’École de leadership et des recrues des Forces canadiennes à St-Jean-sur-Richelieu pour suivre le cours élémentaire des officiers d’une durée de 13 semaines..

 

Ensuite, tu débuteras la formation propre d’officier de guerre navale comprenant 12 mois de formation théorique et pratique en navigation offerts au Centre d’instruction des officiers situé à la Base navale d’Esquimalt (Victoria, Colombie-Britannique) où tu suivras une formation concernant les responsabilités précises d'un officier de guerre navale.

 

Au moyen d’exposés en salle de classe, de simulateurs et de navires en mer, la formation permettra d’acquérir de l’expertise et de l’expérience pratique relativement à la navigation, à l’entretien des ponts, aux communications, au mouvement relatif, à la sécurité des navires, aux procédures et règles de la navigation.

 

Tu auras des cours en techniques de matelotage, opérations navales, communications navales, cartographie marine, utilisation des instruments de navigation, manutention des cargaisons, stabilité du navire, météorologie marine, position astronomique, manœuvres en mer, simulation radar, sécurité maritime, fonctions d’urgences en mer, etc.

 

Par la suite, tu seras affecté à bord d’un navire opérationnel (frégate de patrouille, dans la plupart des cas ou un destroyer) au poste d’officier de quart (grade de 2e enseigne de vaisseau) pendant une période de 24 mois.

 

Après avoir terminé ta formation, tu obtiendras ton brevet d’officier chef de quart (grade de 1ère enseigne de vaisseau) et tu obtiendras ta première affectation à bord de l’un des navires des Forces armées pendant une période minimale de 20 mois.

 

Enfin, tu suivras également des cours sur les opérations navales à Halifax, en Nouvelle-Écosse, qui sont conçus pour te former relativement aux opérations et à la tactique à bord, dans des domaines comme les communications, les opérations et les procédures d’hélicoptères, le droit militaire et les connaissances navales générales.

 

Pour plus de détails, consulte la page sur les officiers et la page sur les métiers de la Marine royale canadienne.

 

ÉTUDES SUPÉRIEURES :

Si tu le désires, il te sera également possible de poursuivre tes études à l'université, notamment dans le cadre de l'un des programmes suivants :

EXIGENCES D’ADMISSION :

 

Pour le D.E.C. :

 

-         Soit détenir un D.E.S. et avoir réussi les cours suivants ou leurs équivalents :

CST 4e (anciennement mathématiques 514)

STE ou SE 4e (anciennement sciences physique 436)

 

-         Soit détenir une formation équivalente hors-Québec

 

Note : pour connaître les équivalences des préalables à l’éducation aux adultes, consulte la page suivante

 

Pour la Garde Côtière :

 

-         Soit avoir complété au moins 1 année d’études collégiales une concentration en sciences (sciences de la nature ou sciences-arts-lettres)
 

-         Soit avoir complété au moins 1 année d’études collégiales dans une spécialité des techniques physiques et avoir réussi des cours en mathématiques (calcul différentiel et intégral et algèbre) et en physique (2 cours) plus les cours de langue maternelle et de langue seconde.

 

Pour les Forces armées :

 

-         Avoir complété au moins 1 année d’études collégiales (de préférence en sciences de la nature ou sciences-arts-lettres)

 

EXIGENCES PARTICULIÈRES D’ADMISSION :

 

Pour le D.E.C. :

-         Subir des examens médicaux obligatoires (incluant examen visuel et auditif)

-         Se faire vacciner

Pour la Garde Côtière :

-         Subir des examens médicaux obligatoires (incluant examen de la vue et de l’ouïe)

-         Se faire vacciner

-         Accepter qu’on fasse une enquête de sécurité sur toi

-    Détenir un passeport canadien au moment de l'admission

-    subir un examen écrit (personnalité, résolution de problèmes, connaissances générales)

-    subir un examen pratique (d'habiletés manuelles)

-    subir une entrevue de sélection

-         Posséder de l’expérience bénévole ou rémunérée diverse est un atout important (cadets, voile, armée, travail impliquant du leadership, activités para-scolaires, etc)

Pour les Forces armées :

-         Subir des examens médicaux (incluant examen de la vue et de l’ouïe)

-         Se faire vacciner

-         Accepter qu’on fasse une enquête de sécurité sur toi (ne pas avoir de casier judiciaire)

-         Subir différents tests physiques, de personnalité, de résolution de problèmes et de connaissances générales

-         Subir une entrevue devant un jury

STATISTIQUES D’ADMISSION :

 

Pour le D.E.C. en navigation :

 

Aucun contingentement à ce programme

 

Les candidats(es) admissibles (c'est-à-dire qui répondent aux exigences d'admission) sont généralement admis.

 

admissions ouvertes au 2e tour

 

Pour le programme de navigation de la Garde côtière Canadienne :

 

Aucune donnée disponible

 

Pour le programme d’officier de guerre navale des Forces canadiennes :

 

Aucune donnée disponible

 

ENDROITS DE FORMATION :

 

Pour le D.E.C. en navigation (marine marchande) :

Pour le Baccalauréat en sciences nautiques (Garde Côtière canadienne) :

Pour les Forces canadiennes :

 

-    École de leadership et des recrues des Forces canadiennes, St-Jean-sur-Richelieu (Québec) : instruction élémentaire des officiers
regarde le vidéo suivant sur programme de Qualification miitaire de base des officiers;
regarde la vidéo promotionnelle de l'École.

-         Centre de développement de l'instruction (Pacifique) (Centre « Venture »), Victoria (Colombie-Britannique)

Regarde la vidéo promotionnelle de la profession d'officier de guerre navale;
Consulte le Programme de formation des officiers de la Force régulière (regarde aussi le vidéo suivant);
Consulte le site du CMR-Saint-Jean (regarde aussi la  idéo promotionnelle et la page Facebrook du Collège);
Regarde aussi la page sur les navires-école de la classe Orca (regarde aussi le vidéo suivant);
Consulte aussi le site de la Marine Royale Canadienne (page Facebook et la vidéo promotionnelle).

 

LIENS RECOMMANDÉS :

 

Tu veux un avis d'officiers de navigation sur leur métier ?, alors va regarder les vidéos et les entrevues écrites suivants :

Les liens sont classés parmi les catégories suivantes :

 

Sur les carrières maritimes :

-       Comité sectoriel de la main-d’œuvre de l’industrie maritime : portrait de l’industrie maritime au Québec et des carrières reliées

-     Les carrières maritimes : site d’infos sur les différentes possibilités de carrière dans ce secteur

-       Technopole maritime du Québec : site d’infos sur les carrières dans le domaine maritime et leurs applications

-    Corporation des pilotes du Bas-St-Laurent : infos sur le pilotage maritime et le métier de pilote de navire

-    Corporation des pilotes du St-Laurent central : infos sur le pilotage de navire

-    Cruise Line Jobs : guide Internet (en français et en anglais) d'informations sur les carrières dans l'industrie des croisières

-    Cruise Dream Jobs : site d'informations sur les carrières dans l'industrie des croisières (en anglais)

Marine marchande :

-         Garde Côtière canadienne : site officiel de cet organisme gouvernemental voué au recherche et sauvetage

-         Maritime Museum of Atlantique : site officiel de cet important musée maritime situé à Halifax (Nouvelle-Écosse)

-         Musée de la mer : site de ce musée (notamment l’histoire du Empress of Ireland)

-         Musée Maritime du Québec : site de ce merveilleux musée

-         Vancouver maritime museum : site officiel de cet important musée maritime situé à Victoria (Colombie-Britannique)

-         Technopole maritime du Québec : site d’infos sur le monde maritime

-      Ships Photos.de : site en anglais avec photos de plusieurs navires commerciaux allemands et étrangers

-      US Coast Guard : liste de tous les navires sur le site officiel de l'US Coast Guard

-      Marine marchande.net : infos, descriptions et photos de plusieurs types de navires marchands dans le monde

-      Monsters on the sea : infos et photos des plus grands paquebots du monde d'hier et d'aujourd'hui

-      The Greater Ocean Liners : infos et photos des plus grands paquebots du monde d'hier et d'aujourd'hui

-      Wikipedia : liste des plus grands cruiseferries au monde

-      Wikipedia : infos sur les différents types de traversiers (ferries) dans le monde

-      Yachts Monaco Eye : liste et brèves descriptions des plus grands yachts au monde

-      Yachts Potter : liste et photos des 100 plus grands yachts du monde

-      Yacht World : site mondial de vente de yachts, mais répertoire intéressant de photos de yachts de toutes sortes

Marine militaire :

-         Marine Canadienne : site officiel de la marine des Forces canadiennes

-         Musée canadien de la  guerre : site officiel de ce musée situé à Ottawa dont une partie est consacrée à l’histoire de la Marine militaire canadienne

-         Musée National de la Marine Française : site officiel de ce grand musée

-         Musée national de la Marine : site de ce grand musée français

-         Réserve navale du Canada : site officiel de la réserve de la marine des Forces canadiennes

-      Battleships-cruisers : site britannique d'infos sur les navires de guerre de différents pays, principalement de l'UK et des pays du Commonwealth

-      Destroyers online : descriptions des différents destroyers de l'histoire des USA

-      Marine royale canadienne : liste de tous les navires actuellement en service sur le site officiel des Forces canadiennes

-      Marine Française : liste de tous les navires actuellement en service sur le site officiel de la Marine française

-      US Navy ships : liste de tous les navires actuellement en service sur le site officiel de l'US Navy

-      Royal Navy ships : liste de tous les navires actuellement en service sur le site officiel de l'UK Royal Navy

-      Royal Australian Navy : liste de tous les navires actuellement en service sur le site officiel de la Marine australienne

-      Italian Navy ships : liste des navires de la marine danois sur Wikipedia (en anglais), voir aussi les photos sur le site officiel de l'Italian Navy (en italien)

-      Royal Danish Navy : liste des navires de la marine danois sur Wikipedia (en anglais)

-      Japan Maritime Self Defence : liste des navires de la marine danois sur Wikipedia (en anglais), voir aussi les photos sur le site officiel de la Japanese Navy (en japonais)

-      Denmark naval history : liste des navires de l'histoire navale du Danemark (en anglais)

-      Wikipedia : infos complètes sur les porte-avions de partout dans le monde (en anglais)

Entreprises maritimes :

(et autres employeurs maritimes)

 

Au Canada :

-    Armateurs du St-Laurent : regroupement des propriétaires de navires du Québec

-      Réserve navale du Canada : site officiel de la réserve de la marine des Forces canadiennes

-       Forces maritimes de l’Armée canadienne : site officiel de la Marine canadienne

-       Garde Côtière canadienne : site officiel de cet organisme gouvernemental chargé de la protection des eaux canadiennes

-    Chambre de commerce maritime du Canada : regroupement d'entreprises maritimes de partout au pays

-    Arcelor-Mittal : importante compagnie minière effectuant du transport maritime

-    Algonat Central Corporation : entreprise de transport maritime de marchandises située à Ste-Catharines en Ontario

-    Canada Steamship Lines CSL Group : site de cette importante entreprise de transport maritime au Canada dont le siège social est situé à Montréal

-    Bay Ferrries & NFL Ferries : société de traversiers de Terre-Neuve

-    BC Ferries : la plus importante société de traversiers au pays

-    Canfornav : entreprise de transport maritime de marchandises située à Montréal

-    Compagnie de navigation des Basques : entreprise de traversiers et tourisme de Trois-Pistoles dans le Bas-St-Laurent

-     Croisières Québec : regroupement des entreprises de croisières au Québec

-    Croisières Alouette : enreprise de croisières située à Ste-Agathe-des-Monts dans les Laurentides

-    Croisières AML : l'une des plus importantes entreprises de croisières au Québec dont le siège social est situé à Québec

-    Croisières Coudrier : entreprise de croisières située à Québec desservant la région de Québec, Chaudière-Appalaches et l'Estrie

-    Croisières Essipit : entreprise de croisières située aux Escoumins en Côte-Nord

-    Croisières Lachance : entreprise de croisières située à Montmagny en Chaudière-Appalaches

-    Croisières Marjolaine : entreprise de croisières située à Saguenay

-    Croisières M/S Jacques-Cartier et M/S Le Draveur : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Trois-Rivières

-    Croisières Navark : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Montréal

-    Croisières Richelieu : entreprise de croisières située à St-Jean-sur-Richelieu

-    FedNav : site de cette importante entreprise de transport maritime au Canada dont le siège social est situé à Montréal

-    Groupe CTMA : entreprise de croisières et de traversier des Îles-de-Madeleine

-    Groupe Desgagnés : importante entreprise maritime canadienne dont le siège social est situé à Québec

-    Groupe Océan : l'une des plus importantes entreprises maritimes au Canada dont le siège social est situé à Québec

-    Hapag Lloyd : importante multinationale du transport maritime ayant des bureaux à différents endroits au pays, dont un à Montréal

-    IMTT Québec : compagnie d'arrimage située à Québec

-    Logistec : entreprise d'arrimage maritime située à Montréal

-      Marine Atlantique : site de cette entreprise de traversiers des provinces de l’Atlantique

-    Quebec Cruise Ships Centres : site de cette entreprise de croisières

-    Porlier : entreprise de transport maritime de marchandises située à Sept-Îles

-    Rio Tinto Marine : de cette importante compagnie minière australienne effectuant du transport maritime

-    SIMEC-ECRC : organisme d'intervention et de services maritimes dont le siège social est à Ottawa

-    Société canadienne de sel : important producteur de sel situé à Windsor en Ontario effectuant du transport maritime, mais dont le siège social est situé à Pointe-Claire

-    Société des traversiers du Québec : société d'état qui regroupe tous les services de traversiers du Québec

-    Traverse d'Oka : entreprise de traversiers entre la Montérie et les Laurentides

-    Verreault Navigation : l'une des plus importantes entreprises maritimes au Canada dont le siège social est situé à Les Méchins

Aux États-Unis :

-    Florida Carribean Cruise Association : répertoire d'entreprises de croisières des Caraîbes et des USA desservant les 2 régions

-   American Cruises Lines (en anglais) : entreprise de croisières dans les eaux intérieures du pays desservant principalement la côte-ouest située à Guilford au Connecticut

-    Carnival Corporation (en anglais) : compagnie américano-britannique, la plus grande entreprise de croisières au monde dont le siège social est situé en partie à Miami aux USA et à Londres en U

-    Cunard Lines : la plus importante entreprise entièrement américaine de croisières (Queen Elizabeth 2, Queen Mary 2) dont le siège social est situé à Miami

-    Orient Lines : importante entreprise de croisières dont le siège social est situé à Miami

-    Celebrity Cruises : importante entreprise de croisières dont le siège social est situé à Miami

-    Discovery Cruise Line : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Miami

-    Disney Cruises Lines : importante entreprise de croisières dont le siège social est situé en Floride

-    Princess Cruises : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Santa Clarita en Californie

-    Regent Seven Sea Cruises : entreprise de croisières de luxe dont le siège social est situé à Fort Lauderdale

-    Royal Caribbean Cruises (en anglais) : compagnie américano-norvégienne, la seconde plus grande entreprise de croisières au monde dont le siège social est situé à Miami

-    Silver Sea : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Fort Lauderdale

-    The Yachts of Seabourn : importante entreprise internationale de croisières dont le siège social nord-américain est situé à Miami

-    Windstar Cruises : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Seattle

Ailleurs dans le monde :

-    Association internationale des transporteurs de marchandises solides : répertoire d'entreprises de partout dans le monde

-    Association internationale des compagnies de croisières : répertoire d'entreprises de partout dans le monde

-    Association internationale des armateurs indépendants de pétroliers : répertoire d'entreprises de partout dans le monde

-    Association internationale des entreprises de traversiers : répertoire d'entreprises de partout dans le monde

-    Cruise.com : répertoire d'entreprises de croisières partout dans le monde

-    Armateurs de France : répertoire des entreprises françaises de transport maritime

-    Association française des compagnies de croisières : répertoire des entreprises françaises de croisières et d'entreprises de traversiers (ferries)

-    Australian Shipowners Association : répertoire des entreprises australiennes de transport maritime

-    Caribbean Shipping Association : répertoire des entreprises de transport maritime des Caraîbes par pays

-    Confederazione Italiana Armatori : répertoire des entreprises italiennes de transport maritime (en anglais)

-    Danish Shipowners Association : répertoire des entreprises de transport maritime du Danemark (en anglais)

-    European Community Shipowners Association : répertoire de toutes les associations d'armateurs des pays européens

-    Europe Cruises Counscil : regroupement de la plupart des entreprises de croisières en Europe

-    Norvegian Shipowners Association : répertoire d'entreprises norvégiennes de transport maritime (section links, en anglais)

-    UK Chamber of Shipping : pas de répertoire d'entreprises, mais consulte la section carrières au sein des entreprises britanniques de transport maritime

Ports :

 

Au Canada :

       -   Transports Canada : liste des toutes les administrations portuaires canadiennes

       -   Administration portuaire de Montréal

      -    Administration portuaire de Québec

      -    Administration portuaire de Rimouski

       -    Administration portuaire de Saguenay

       -   Administration portuaire de Sept-Îles

       -   Administration portuaire de Trois-Rivières

       -   Administration portuaire de Valleyfield

       -   Administration portuaire de Windsor : en Ontario

       -   Greater Victoria Harbor Authority :  : en Colombie-Britannique

       -   Halifax Port Authority : en Nouvelle-Écosse

       -   Hamilton Port Authority : en Ontario

       -   Nanaimo Port Authority : en Colombie-Britannique

       -   Port Alberni Port Authority : en Colombie-Britannique

       -   Prince Rupert Port Authority :  : en Colombie-Britannique

       -   St-John NB Port Authority au Nouveau-Brunswick

       -   St-John NFLD Port Authority : à Terre-Neuve

       -   Vancouver Port Authority : en Colombie-Britannique

Aux USA :

-    Great Lakes-St-Lawrence Seaway System : installations portuaires du Michigan, de l'Illinois, de l'Ohio et du Wisconsin

-    Jacksonville Port Authority : l'une des plus importantes installations portuaires de l'Atlantique, principalement pour les croisières situé en Floride

-    Maryland Ports Administration : installations portuaires de cet état dont le Port de Baltimore

-    Philadelphia Regional Port Authority : installation portuaire principalement destiné au marché intérieur

-   Port Authority of New York & New-Jersey : la 3e installation portuaire la plus importante en Amérique du Nord et la plus importante de la Côte Est en volume de cargo et la 3e la plus achalandée du pays

-    Port Carnaveral : plus important port de croisières des USA et l'un des plus importants au monde situé à Orlando en Floride

-    Port Everglades : second plus important port de croisières aux USA et le plus important port de cargo de la Floride

-    Port of Beaumont-Texas : importante installation portuaire aux USA

-    Port of Boston : l'un des principaux ports de la côte-est américaine, tant en cargo qu'en croisières

-    Port of Chicago : importante installation portuaire, principalement destiné au marché intérieur

-    Port of Houston : la 4e installation portuaire la plus importante aux USA, le  2e plus achalandée du pays et la 10e au monde

-    Port of Little Rock : installation portuaire de l'Arkanas

-    Port of Long Beach : la 2e installation portuaire la plus achalandée en Amérique du Nord et le premier port de l'Ouest des États-Unis

-    Port of Los-Angeles : l'un des plus importants des USA, le 4e de la Californie

-    Port of Miami : le second port de la Floride, le second de la côte-est des USA et le plus grand port de croisières au monde

-    Port of New Hampshire : importante installation portuaire américaine

-    Port of New-Orleans : la 5e installation portuaire la plus importante aux USA la 12e au monde

-    Port of Oakland : installation portuaire de la Californie

-    Port of Pensacola : installation portuaire de la Floride, également important port de croisières 

-    Port of Pittsburgh : installation portuaire de la Pennsylvanie

-    Port of Portland : l'une des plus importantes installations portuaires au pays (le 5e en tonnage,  le 1er  en importations alimentaires, le 1er port minier, le 3e en importations de véhicules)

-    Port of Providence : premier port en importance de la Nouvelle-Anglerre et le 4e de la côte-est situé au Rhode Island

-    Port of San Diego : l'une des plus importantes installations portuaires des USA, le 3e de la côte-ouest et de la Californie notamment grâce aux importations alimentaires, de véhicules et de pétrole

-    Port of San Francisco : l'un des 3 plus grands havres (harbor) naturels au monde, 1er port de la côte-ouest nord-américaine et l'un des plus importants au monde

-    Port of Seattle : 5e plus important port au pays pour le cargo, le 46e au monde dans l'état de Washington

-    Port of South Louisiana : l'installation portuaire la plus importante de l'hémisphère Ouest et la 9e au monde en volume de cargo

-    Port of Virginia : comprend les installations portuaires de Norfolk (l'une des plus importantes au pays), Portsmouth, Newport News et Virginia Island

-    South Carolina Ports : importante installation portuaire américaine

-    Tampa Port Authority : seconde installation portuaire de la côte-est, 16e au USA pour le cargo parmi les 5 plus importants au niveau des croisières

Ailleurs dans le monde :

-    International Association of Ports & Harbors : répertoire des principaux de partout dans le monde

-    Shanghai International Port Group (en anglais) : le plus grand port au monde en tonnage situé en Chine et le second port de conteneurs (après Singapore)

-    Maritime & Port Authority of Singapore (en anglais) : le plus grand port de conteneurs au monde et le second en tonnage (après Shangai)

-    Hong Kong Port Development Counsil (en anglais) : l'un des plus grands ports au monde

-    Port of Rotterdam Authority (en anglais) : installation portuaire des Pays-Bas, le 3e au monde (après Shangai et Singapore), le 1er en Europe et l'ancien plus grand au monde

-    Port of Antwerp (en anglais) : installation portuaire de Belgique, le 2e plus grand port d'Europe et l'un des plus importants au monde

-    Port of Hamburg (en anglais) : la plus importante installation portuaire d'Allemagne, la 3e en Europe et l'une des importantes au monde

-    Port of Yokohama (en anglais) : le plus grand port du Japon et l'un des plus grands au monde

-    Port of Tokyo (en anglais) : 3e plus grand port du Japon

-    Port autonome du Havre : le plus grand port de la France et l'un des plus importants d'Europe

-    Port de la Baie d'Algeciras (en anglais) : port d'Espagne, le plus grand de la Méditerranée et l'un des plus achalandés au monde

-    Port of Melbourne (en anglais) : situé en Australie, il est le plus important du pays et l'un des plus ports de croisières au monde

-    Port de Zeebrugge  (en français) : situé en Belgique, il est le premier port au monde pour le transport des voitures neuves et  l'un des plus importants terminaux européens pour le gaz

-    Port of Amsterdam (en anglais) : seconde installation portuaire des Pays-Bas et l'un des plus importants en Europe

-    Port of Felixtow (en anglais) : port situé à Norfolk, le plus grand port du Royaume-Uni et le  6e port en importance en Europe

-    Bremen Ports (en anglais) : situé à Brême en Allemagne, le 2e du pays

-    Port of Nagoya (en anglais) : le 2e port du Japon, grâce aux exportations de la Société Toyota

-    Port of Veracruz (en anglais) : plus grande installation portuaire du Mexique et le second en Amérique centrale et du Sud

-    Port of Acapulco (en anglais) : seconde plus grande installation portuaire du Mexique et plus important port de croisières en Amérique centrale et du Sud

Bureaux d’enquêtes sur les accidents maritimes :

-    Accident Investigation Board Denmark (Danemark) en anglais

-    Accident Investigation Board of Finland (Finlande) en anglais

-    Accident Investigation Board Norway (Norvège) en anglais

-    Agenzia Nazionale della Sicurezza del Volo (Italie) en anglais

-    Australian Transport Safety Bureau (ATSB)

-    Bureau de la sécurité des transports du Canada

-    Bureau des enquêtes accidents de mer BEAM (France)

-    China Maritime Safety Administration (en anglais)

-    Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos CIAIM (Espagne) en espagnol seulement

-    Danish Maritime Accident Investigation Board (Danemark) en anglais

-    Dutch Transport Safety Board (Pays-Bas) en anglais

-    Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation (Allemagne) en anglais

-    Japan Transportation Safety Board (en anglais)

-    Korean Maritime Safety Tribunal (Corée du Sud) en anglais

-    Marine Accidents Investigations Branch (Royaume-Uni)

-    National Transportation Safety Board NTSB (Etats-Unis)

-    Service public fédéral mobilité et transports (Belgique)

-    Service suisse d'enquête de sécurité (Suisse)

-    Swedish Accident Investigation Authority (Suède) en anglais

 

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