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SECTEUR : ÉQUIPEMENTS MOTORISÉS

NIVEAU D’ÉTUDES : FORMATION PROFESSIONNELLE

 

MÉCANICIEN(NE) DE VÉHICULES LOURDS

DIPLÔME D’ÉTUDES PROFESSIONNELLES D.E.P.

 

Va voir aussi ma section « liens recommandés » au bas de la page (dont des vidéos de mécaniciens de véhiculs lourds qui parlent de leur métier).

 

TÂCHES ET RESPONSABILITÉS :

 

En tant que mécanicien ou mécanicienne de véhicules lourds; tu seras responsable d’entretenir, mettre au point, vérifier, inspecter, réparer et ajuster les différents systèmes et composantes de divers types de véhicules lourds.

 

En début de carrière en tant qu’apprenti(e)-mécanicien(ne), tu ne pourras effectuer que l’entretien général et réparer les défectuosités mineures, et assister un compagnon dans les autres réparations. Ce n’est qu’après avoir complété le nombre d’heures requis (environ 8 000 heures, soit 4 ans), que tu obtiendras ta carte de mécanicien(ne) compagnon qui te permettra d’effectuer la plupart des tâches en mécanique générale.

 

En tant que mécanicien(ne) généraliste avec la classe compagnon; tu pourras notamment effectuer l'entretien préventif des moteurs conventionnels et des moteurs diesels; vérifier et entretenir le système de démarrage et du système de refroidissement vérifier; réparer les pneus et les roues; réparer et ajuster les embrayages, les transmissions manuelles et automatiques, les freins, les systèmes d’alimentation et d’injection, etc; effectuer la vérification et l'entretien des systèmes hydrauliques et pneumatiques (et avec de l'expérience et une formation complémentaire, effectuer les réparations et les inspections); effectuer la vérification et la mise au point des systèmes électriques et électroniques (et avec de l'expérience et une formation complémentaire, les réparations et les inspections); effectuer la vérification, l'entretien et les réparations des remorques et semi-remorques de camions, etc.

 

Tout d'abord, tu devras établir un diagnostic des systèmes ou composants défectueux, usés ou endommagés et déterminer l'origine de la panne ou du problème en effectuant des tests à l'aide d'appareils spécialisés; démonter, réparer et réassembler les pièces et composantes nécessitant une réparation ou un remplacement; effectuer des essais sur route qui constituent la dernière étape du diagnostic du véhicule, et permettent ainsi d'effectuer les derniers ajustements et réglages techniques (injection, allumage); vérifier et inspecter la bonne installation et le bon état de fonctionnement de toutes les composantes et systèmes du véhicule et enfin, accompagner et conseiller le client, tout au long du processus de réparation sur l'utilisation efficace et optimale du véhicule et de son entretien.

 

Tu pourras travailler sur tous types de véhicules lourds autorisés sur les routes tels que :

Avec une spécialisation en mécanique de moteurs diesels et contrôles électroniques, tu pourras également pour tâches de vérifier et de réparer les composantes d'un moteur diesel, le contrôle électronique de la transmission semi-automatique et le contrôle électronique des systèmes hydrauliques, ainsi que de diagnostiquer et réparer les défectuosités signalées par le système intégré de gestion électronique des véhicules lourds.

 

Après avoir acquis quelques années d’expérience, tu pourrais même être appelé(e) à superviser le personnel d’un atelier de mécanique. Tu pourrais peut-être aussi effectuer des inspections sur divers véhicules lourds en tant qu’aviseur(e) technique pour un concessionnaire ou être inspecteur(trice) de véhicules lourds pour la S.A.A.Q.

 

QUALITÉS ET APTITUDES  NÉCESSAIRES :

-      Bonne santé car tu auras à travailler dans endroits bruyants, poussiéreux et mauvaises odeurs

-       Bonne perception des couleurs et des formes

-      Bonne condition et endurance physique car tu auras à travailler dans des positions inconfortables et à lever certaines charges

-       Bonne acuité visuelle, auditive et tactile

-      Bonne coordination œil-main

-      Bonnes habiletés et dextérité manuelles car tu auras à manipuler et réparer diverses composantes

-      Capacité d’analyse pour être de détecter un problème ou une défectuosité et de le résoudre

-      Sens de l’observation pour être capable de détecter rapidement une défectuosité

-       Minutie, précision, souci du détail et Facilité de concentration car tu auras à monter, démonter et réparer des pièces délicates

-      Autonomie et débrouillardise car tu auras à travailler souvent seul(e)

-      Sens des responsabilités car tu seras responsable du bon état du véhicule

-      Être ouvert aux changements technologiques car la technologie des machines agricoles évoluent constamment

-      Connaissance de l’anglais un atout pour mieux comprendre les manuels d’entretien des fabricants 

PROFESSIONS APPARENTÉES :

-       Apprenti-mécanicien(ne) de véhicules lourds (en début de carrière)

-    Conducteur(trice) de camions lourds (avec une formation complémentaire en conduite de camions)

-       Mécanicien(ne) d’autobus

-       Mécanicien(ne) de machinerie lourde

-       Mécanicien(ne) de moteurs diesels

-    Mécanicien(ne) de véhicules de transport commerciaux

-    Évaluateur(trice) de dommages d'accidents (après quelques d'années d'expérience)

-    Inspecteur(trice) de véhicules lourds (après quelques d'années d'expérience)

-    Professeur(e) d'enseignement professionnel en mécanique de véhicules lourds (après quelques d'années d'expérience)

-    Contremaître d'un atelier de mécanique (après quelques d'années d'expérience)

-    Chef-mécanicien(ne) de véhicules lourds (après quelques d'années d'expérience)

-       Technicien(ne) de véhicules (Forces armées) formation offerte par les Forces

EMPLOYEURS POTENTIELS : 

-       Centres de réparation de véhicules lourds

-       Concessionnaires de camions

-       Compagnies forestières

-       Compagnies minières

-       Entreprises d’autobus

-       Entreprises d’excavation

-       Entreprises de camionnage

-       Entreprises de construction ( commerciale, institutionnelle ou industrielle)

-       Entreprises de transport commun

-    Entreprises en travaux de génie civil

-       Municipalités

-    Commissions scolaires (centres de formation professionnelle)

-    Producteurs privés d'électricité

-       Gouvernement du Québec (Transports Québec et S.A.A.Q.)

-       Hydro-Québec

-       Forces armées canadiennes, voir aussi le site de la Branche du génie électrique et mécanique

EXIGENCES DU MARCHÉ DU TRAVAIL :

-       Pour travailler sur les chantiers de construction, détenir ta carte de compétence est obligatoire, en début de carrière tu travailleras en tant qu’apprenti(e) et tu n’obtiendras ta carte de compagnon seulement après avoir effectué un minimum totalisant 6000 heures de travail comme apprenti(e) (environ 3 à 4 ans).
Voir les détails auprès de la Commission de construction du Québec.

-       Détenir un permis de conduire de la classe appropriée (1 : camion semi-remorque, 2 : autobus, 3 : camion porteur) parfois demandé

-       Détenir un certificat de compétence apprenti sur les chantiers de construction (si le comité paritaire régional l’exige)

EXIGENCES DES EMPLOYEURS :

-       Connaissance de l’anglais

-       Polyvalence

-       Capacité de s’adapter aux nombreux changements technologiques

-    Travail sur quarts (jour/soir/nuit) chez plusieurs employeurs

-    Travail nécessitant des déplacements à de faibles et de grandes distances (dans l'industrie de la construction et les concessionnaires de machineries)

-    Travail principalement saisonnier dans le secteur de la construction, mais de nombreux emplois sont offerts pendant toute l'année

-    Mobilité partout au Québec (dans le secteur de la construction)

PLACEMENT :

 

Selon les données disponibles au 1er juin 2015 :

 

Pour le D.E.P. en mécanique de véhicules lourds :

 

Le placement est très bon, 84 % des répondants(es) qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu un emploi relié à leurs études dont la presque totalité, soit 97 % sont à temps complet.

 

Quelques répondants(es), soit 12 % ont poursuivi leurs études au A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds ou au D.E.P. en mécanique d'engins de chantier.

 

NOMBRE DE  RÉPONDANTS

NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ

NOMBRE EMPLOI EN TEMPS COMPLET

NOMBRE
 AUX
ÉTUDES

218 163 158 24

 

Note : taux de placement comparable aux années précédentes (était de 83 % en 2013; 83 % en 2011; 92 % en 2010 et 81 % en 2009).

 

Pour l'A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds :

 

Le placement est EXCELLENT, 89 % des répondants(es) ont obtenu un emploi relié dont la totalité sont à temps complet.

 

Quelques autres répondants(es), soit 5 % ont complété leur formation avec un autre D.E.P. (mécanique d'engins de chantier ou transport par camion).

 

NOMBRE DE  RÉPONDANTS

NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ

NOMBRE EMPLOI EN TEMPS COMPLET

NOMBRE
 AUX
ÉTUDES

41 34 34 2

 

Note : taux de placement comparable malgré une légère par rapport aux années précédentes (était de 93 % en 2011 et 96 % en 2009).

 

Sources : Ministère de l’Éducation du Québec

 

SALAIRE :

 

Selon les données de 2015 :

 

Le salaire moyen en début de carrière était de :

 

Secteur privé :

Note : les données par régions sont les taux horaires minimums selon le décret du comité paritaire de l'automobile de cette région (concessionnaires et ateliers de réparation)

-    13,62 $/heure (40 hres/sem) taux minimum en tant qu'apprenti(e) et augmente à 16,61 $/heure en tant que compagnon dans l'industrie du camionnage des régions de Québec et Chaudière-Appalaches (Ville de Lévis seulement)

-    14,39 $/heure (40 hres/sem) taux minimum en tant qu'apprenti(e) et augmente à 17,55 $/heure en tant que compagnon dans l'industrie du camionnage de la région de Montréal  (comprend : Île-de-Montréal, Laval, arrondissement de Longueuil, ainsi que des MRC de la Vallée-du-Richelieu en Montérégie, MRC de Roussillon en Montérégie et ville de Repentigny dans Lanaudière qui exploitent un service local sur l'Île-de-Montréal)

-         16,04 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) et augmente à 19,48 $/heure en tant que compagnon au sein des grandes entreprises de camionnage

-        16,84 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) et augmente à 20,22 $/heure en tant que compagnon au sein des grandes entreprises de messagerie

-         17,19 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) et augmente à 21,08 $/heure en tant que compagnon au sein des grandes entreprises de transport de passagers (autobus)

-         17,55 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) et augmente à 21,78 $/heure en tant que compagnon dans l'industrie du camionnage (régions du Grand Montréal)

-        20,53 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 29,62 $/heure en tant que compagnon (après 3 ans) au sein des grands concessionnaires de véhicules lourds neufs (extérieur du Grand Montréal)

-         21,27 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 30,39 $/heure en tant que compagnon (après 3 ans) au sein des grands concessionnaires de véhicules lourds neufs (région du Grand Montréal)

-         19,51 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 23,77 $/heure en tant que compagnon au sein des grands manufacturiers de matériel de transport

-         21,13 $heure (40 hres/sem) dans le secteur privé (au sein de PME) avec un A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds

-         22,07 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 23,49 $/heure en tant que compagnon au sein des grandes industries de transformation des produits forestiers

-         23,41 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 24,76 $/heure en tant que compagnon au sein des grandes d'exploitation forestière

-    25,25 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 26,06 $/heure en tant que compagnon au sein des grands fabricants de produits en minéraux industriels (béton, asphalte, granite, marbre, etc.)

-         28,21 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 30,20 $/heure en tant que compagnon au sein des grandes compagnies minières

-    30,07 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 31,79 $/heure par la suite au sein des grandes industries de transformation métallurgiques (alumineries, aciéries, affineries, fonderies, etc.)

Note 1 : légère hausse de la moyenne salariale au sein des PME par rapport aux années précédentes (était de 21,88 $ en 2013; 19,68 $ en 2011 et 17,50 $ en 2009).

 

Note 2 : baisse de la moyenne salariale en mécanique diesel au sein des PME (était de 21,88 $ en 2013; 20,39 $ en 2012 et 18,48 $ en 2011).

 

Secteur public et parapublic :

-       19,42 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) chauffeur(euse)-opérateur(trice)-mécanicien(ne) de véhicules et équipements lourds et augmente à 21,58 $/heure en tant que compagnon au sein des très petites municipalités (moins de 5 000 habitants)

-       19,34 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) chauffeur(euse)-opérateur(trice)-mécanicien(ne) de véhicules et équipements lourds et augmente à 21,49 $/heure en tant que compagnon à Urgences santé

-       21,14 $heure (38,75 hres/sem)  en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) d'équipements motorisés - classe 2 et augmente à 22,10 $/heure en tant que compagnon  dans la fonction publique québécoise (Transports Québec)

-        21,49 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) de véhicules et équipements lourds et augmente à 23,88 $/heure en tant que compagnon au sein des petites municipalités (5 000 à 19 999 habitants)

-         21,67 $/heure (36,5 ou 40 hres/sem selon les organisations) en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) et augmente à 26,96 $/heure en tant que compagnon dans les grandes sociétés publiques de transport urbain

-      21,56 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) et augmente à 23,72 $ en tant que mécanicien(ne) de véhicules - compagnon à l'Aéroport de Québec

-      22,17 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) et augmente à 24,62 $ en tant que mécanicien(ne) de machinerie ou véhicules - compagnon à Aéroports de Montréal

-      22,87 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) et augmente à 25,17 $ en tant que mécanicien(ne) de machinerie ou véhicules - compagnon à l'Aéroport international Jean-Lesage de Québec

-        22,89 $heure (37,5 hres/sem)  en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) et augmente à 24,88 $/heure en tant que compagnon dans la fonction publique fédérale (incluant les postes civils sur les bases militaires)

-         23,52 $heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) de véhicules et équipements lourds et augmente à 25,21 $/heure en tant que compagnon à la Ville de Laval

-        23,62 $/heure (36 ou 38,75 ou 40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) de véhicules lourds et augmente à 26,99 $/heure en tant que compagnon  au sein des grandes municipalités (100 000 habitants et plus)

-         23,87 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) de véhicules et équipements lourds ou apprenti(e) chauffeur(euse) mécanicien(ne) de camions - classe 1 et augmente à 26,55 $/heure en tant que compagnon au sein des municipalités de taille moyenne (20 000 à 99 999 habitants)

-         24,17 $heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) d'équipements motorisés et augmente à 28,17 $/heure en tant que compagnon à la Ville de Québec

-       24,88 $heure (38,75 hres/sem)  en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) de véhicules et matériel lourd et augmente à 25,86 $/heure en tant que compagnon  dans la fonction publique fédérale

-        26,12 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) de véhicules moteur 1ere année et augmente à 29,02 $/heure en tant que compagnon à l'Administration portuaire de Québec

-         26,62 $heure (36 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) d'équipements lourds et augmente à 31,28 $/heure en tant que compagnon  à la Ville de Montréal

-         26,83 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) et augmente à 31,61 $/heure en tant que compagnon à la Société de transport de Montréal

-      28,89 $/heure (37 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) et augmente à 31,79 $ en tant que mécanicien(ne) de véhicules et d'équipements - compagnon à Hydro-Québec

-      30,07 $/heure (36 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) et augmente à 33,07 $ en tant que mécanicien(ne) de véhicules lourds - compagnon à Gaz Métro

-         33,73 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'apprenti(e) mécanicien(ne) de véhicules moteur 1ere année et augmente à 35,50 $/heure en tant que compagnon à l'Administration portuaire de Montréal

-    2 948 $/mois (grade de soldat) en début de carrière en tant que technicien(ne) de véhicules et augmente à 4 952,00 $/mois après 3 ans avec le grade de caporal) au sein des Forces canadiennes (Force régulière)

 

-         94,86 $/jour (avec le grade de soldat) en tant que technicien(ne) de véhicules (et augmente à 138,38 $/jour après 3 ans avec le grade de caporal) au sein des Forces canadiennes (Réserve)

Note : dans le secteur public et parapublic, les augmentations sont établies selon les conventions collectives. 

Sources : Ministère de l’Éducation du Québec, Commission de la construction du Québec, Conseil du trésor du Québec, Commission de la fonction publique du Canada, Syndicat des cols bleus regroupés de Montréal, Syndicat des employés manuels de la Ville de Québec, Syndicat des cols bleus de la Ville de Laval,  Syndicat des employés de métiers d'Hydro-Québec, Syndicat des employés de Gaz métro, Syndicat des employés d'entretien de la Société de transport de Montréal,   Syndicat des employés des aéroports de Montréal, Alliance de la fonction publique du Canada (section locale Aéroport de Québec), Syndicat national des employés du Port de Montréal, SCFP - section 3149 Port de Québec, Syndicat national des employés de garage du Québec (concessionnaires), Teamsters Québec - local 1999, Syndicat du personnel de soutien de la Corporation Urgences santé, Comité paritaire de l'industrie du camionnage région de Montréal, Comité paritaire de l'industrie du camionnage région de Québec, Comité paritaire de l'automobile de Montréal, Comité paritaire de l'automobile de l'automobile rive-nord, Comité paritaire de l'automobile de l'automobile de Québec, Comité paritaire de l'automobile des Cantons de l'Est, Comité paritaire de l'automobile de la Mauricie et Bois-Francs, Comité paritaire de l'automobile du Saguenay et Lac-St-Jean, conventions collectives des employés de soutien des plus grandes universités, conventions collectives des employés d'entretien des grandes entreprises publiques de transport urbain, conventions collectives des cols bleus de plusieurs grandes municipalités, conventions collectives des cols bleus de plusieurs moyennes municipalités, conventions collectives des employés municipaux de plusieurs petites municipalités, conventions collectives des employés de plusieurs grandes entreprises de camionnage, conventions collectives des employés de plusieurs grandes entreprises de transport par autobus, conventions collectives des employés de plusieurs grandes entreprises de messagerie, conventions collectives des employés de certains grands concessionnaires de véhicules lourds du Grand Montréal, conventions collectives des employés de certains grands concessionnaires de véhicules lourds de l'extérieur Grand Montréal, conventions collectives des employés de plusieurs grandes industries alimentaires, papetières, pétrolières, transformation des métaux, transformation des produits forestiers et conventions collectives des employés de plusieurs grandes compagnies minières.

 

PORTRAIT DU MÉTIER :

 

En 2015, on comptait près de 7 500 mécaniciennes et mécaniciens de véhicules lourds (camions et autobus) dans l'ensemble des régions du Québec selon Emploi-Québec et le Comité sectoriel de la main-d'œuvre des services automobiles.

 

Plus de 98 % des membres de ce corps de métier était des hommes.

 

La répartition selon l'âge était :

  1. 14 % avaient moins de 25 ans

  2. 47 % avaient entre 25 et 44 ans

  3. 23 % avaient entre 45 et 54 ans

  4. 16 % étaient âgés de 55 ans ou plus

Donc, il figure dans la moyenne de l'ensemble des métiers au Québec, soit 39 % d'entre-eux prendront leur retraite au cours des 15 prochaines années et devront être remplacés.

 

Plus de 95 % des mécaniciens occupaient un poste à temps complet.

 

On retrouve des mécaniciens(nes) dans toutes les régions du Québec et dans plusieurs secteurs d'activités, soit :

PERSPECTIVES D'AVENIR :

 

Dans le secteur privé :

 

L'industrie du véhicule lourd semble mieux aller que son cousin, l'industrie de l'automobile. Depuis quelques années, une pénurie de mécaniciennes et de mécaniciens se fait ressentir dans le milieu, surtout à l’extérieur des grands centres car un grand nombre de mécaniciens sont âgés et prendront leur retraite d’ici quelques années.

 

Avec le boum minier que l'on connait actuellement, les compagnies minières de la Côte-Nord, de l'Abitibi-Témiscamingue et du Nord-du-Québec auront d'importants besoins de mécaniciens(nes) de véhicules lourds et ce, pour les prochaines années.

 

Également, plus de 39 % des mécaniciens de véhicules lourds prendront leur retraite au cours des 15 prochaines années et devront être remplacés.

 

Le salaire annuel moyen d'un mécanicien ou d'une mécanicienne de véhicules lourds - compagnon ayant accumulé environ 10 années d'expérience était de 47 800 $.

 

Les perspectives sont très bonnes pour les prochaines années, dans la plupart des milieux (notamment les compagnies minières, concessionnaires et les centres spécialisées en véhicules lourds et les entreprises de transport scolaire).

 

Dans le secteur public et parapublic :

 

Là aussi, on retrouve de nombreux mécaniciens âgés qui prendront leur retraite au cours des cours années qui devront être remplacés.

 

Transports Québec aura besoin d'embaucher de nombreux mécaniciens(nes) de véhicules lourds au cours des prochaines années afin de combler les départs à la retraite.

 

Bien que certaines grandes municipalités ont gelé les embauches, ils devront remplacer une partie de leur personnel qui prendra leur retraite au cours des prochaines années.

 

Plusieurs municipalités de taille moyenne embauchent dans plusieurs régions du Québec, notamment dans les régions de la Montérégie, des Laurentides et de Lanaudière.

 

Le salaire annuel moyen d'un mécanicien ou d'une mécanicienne de véhicules lourds - compagnon au sein des municipalités de taille moyenne ayant accumulé environ 10 années d'expérience était de 64 900 $.

 

Les sociétés de transport urbain, ainsi que les petites et les moyennes municipalités de l'extérieur des grands centres urbains figurent parmi les milieux les plus prometteurs.

 

Le salaire annuel moyen d'un mécanicien ou d'une mécanicienne d'autobus - compagnon au sein d'une société publique de transport urbain ayant accumulé environ 10 années d'expérience était de 61 900 $.

 

Pour plus de détails, consulte le Portrait du secteur de l'entretien d'équipements motorisés

 

Ainsi que le site de promotion des carrières du Ministère des Transports du Québec

 

LE PROGRAMME D’ÉTUDES :

 

Le Diplôme d’études professionnelles en mécanique de véhicules lourds routiers D.E.P. a une durée totale de 1 800 heures, c’est-à-dire 2 ans (19 mois) à temps complet seulement. Il comporte des cours d'introduction au métier, santé et sécurité au travail,  lecture de plans et croquis, principes d'électricité et d'électronique, travail général d'atelier, principes d'hydraulique et de pneumatique, techniques de soudage et d'oxycoupage à l'étain, au gaz et à l'arc électrique, caractéristiques des huiles, graisses et solvants, réparation des systèmes de charge et de démarrage, entretien et réparation des systèmes d'alimentation d'essence et d'allumage, diagnostic des systèmes d'injection diesels, vérification et mise au point des moteurs, réparation du bloc-cylindres, entretien périodique du véhicule, vérification, réparation et remplacement des roues et de leurs éléments, entretien et réparation des suspensions et des cadres de châssis, entretien et réparation de la direction mécanique et à assistance hydraulique, réparation du système de freinage hydraulique, réparation du système de freinage pneumatique, réparation des boîtes manuelles, boîtes de transfert, joints et arbres, entretien et remplacement des embrayages à disques, entretien et remplacement de la transmission automatique, réparation des différentiels et des arbres de roues, réparation des accessoires électriques et de leurs circuits, réparation des éléments de la cabine, vérification et remplacement du moteur, vérification et remplacement de la culasse et du frein Jacobs, ainsi que 2 stages non rémunérés en milieu de travail d'une durée de 2 semaines chacun (dont le premier est offert à la fin de la 1ere année et le second est offert à la fin de la 2e année).

 

Tu as complété les unités de 3e secondaire en langue d’enseignement, en langue seconde et en mathématiques et désire entreprendre des études en formation professionnelle tout en pouvant terminer tes études secondaires ?

 

La formule Concomitance DES/DEP te permettra la poursuite simultanée d’un programme en formation professionnelle et d’une formation générale secondaire, soit 3 jours en formation professionnelle et 2 jours en formation générale à l’école secondaire ou au centre d’éducation des adultes.

 

Elle est offerte par le CFP Carrefour Formation Mauricie à Shawinigan en Mauricie.

 

Le Centre de formation en transport routier CFTR dans les Laurentides propose une formule intensive en 1½ permet de compléter le programme en moins de temps que le cheminement régulier en 2 ans.

 

Tu désires combiner des compétences sur les véhicules lourds routiers et les engins de chantier, pourquoi ne pas entreprendre le double D.E.P. en mécanique de véhicules lourds routiers / D.E.P. en mécanique d'engins de chantier en 3 ans ?

 

Il est offert parle CFP Carrefour Formation Mauricie à Shawinigan en Mauricie;

 

Ainsi que par le CFP du Pays-des-Bleuets (DEP en mécanique d'engins de chantier) conjointement avec le Centre de formation en équipements motorisés de Chicoutimi (DEP en mécanique de véhicules lourds).

 

Pour plus de détails sur ce programme, regarde les vidéos suivants :

PERFECTIONNEMENT :

 

Par la suite, il te sera possible de perfectionner tes connaissances en suivant des cours de formation continue (perfectionnement ou spécialisation) offerts par certains centres de formation professionnelle en partenariat avec des constructeurs de véhicules commerciaux, de suivre des cours de perfectionnement offerts directement par les constructeurs (généralement destinés aux mécaniciens des concessionnaires autorisés), etc.

 

Les comités paritaires de l'automobile CPA offrent également des activités de formation continue dans les différents domaines touchant la mécanique automobile.

 

Par exemple : freins hydrauliques et pneumatiques, mise au point du moteur, électricité et électronique des véhicules commerciaux, tenue de route et chaîne cinématique, 

 

Ainsi que les formations suivantes :

 

En combinant avec le D.E.P. en mécanique d'engins de chantier d’une durée de 2 ans, mais tu seras intégré directement à la 2e année de ce programme. Pour plus de détails, voir le métier de mécanicien d'engins de chantier.

 

En combinant avec le D.E.P. en conduite de véhicules lourds d'une durée de 5 mois. Certains cours pourront être exemptés. Pour plus de détails, consulte le métier de conducteur de véhicules lourds.

 

En combinant avec l' A.E.P. en conduite d'un autobus d'une durée de 11 semaines. Certains cours pourront être exemptés. Pour plus de détails, consulte le métier de conducteur d'un autobus.

 

L'Attestation de spécialisation professionnelle en mécanique spécialisée d'équipements lourds A.S.P. a une durée de 810 heures, c’est-à-dire 7 mois à temps complet. Il prépare à réparer les contrôles électroniques des systèmes de freinage, des moteurs diesels, des systèmes d’injection électronique, des transmissions automatiques à contrôles électroniques de tous types de véhicules lourds (camions, autobus) et engins de chantier (de construction, d'excavation, travaux publics, de carrières, forestiers, agricoles, miniers).

 

Tu auras des cours d'introduction au métier, traitement de données informatiques, fonctionnement des moteurs diesels et des systèmes d'injection électroniques, réparation du système d'injection électronique d'un moteur diesel, réparation du contrôle électronique d'une transmission semi-automatique d'un engin de chantier, fonctionnement du contrôle électronique des systèmes hydrauliques des engins de chantier, réparation des défectuosités signalées par un système intégré de gestion électronique sur un engin de chantier, ainsi qu'un un stage en milieu de travail d'une durée de 2 semaines.

 

Pour plus de détails sur ce programme, regarde notamment la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP Pavillon de l'Avenir.

 

De plus, il te sera possible de te perfectionner en suivant divers autres cours de perfectionnement à temps partiel et de soir sur une composante en particulier du véhicule, sur un type de véhicule en particulier, sur un modèle en particulier, etc. Souvent, les concessionnaires de véhicules lourds ont de telles formations en milieu de travail sur les marques modèles de véhicules qu’ils vendent, les grandes entreprises de transport et les les grandes organisations publiques offrent des formations en milieu de travail en lien avec les véhicules de leur flotte et la plupart des manufacturiers de véhicules offrent également des formations sur leurs modèles.

 

EXIGENCES D’ADMISSION :

-         Soit détenir le D.E.S.

-         Soit avoir 16 ans et avoir réussi les cours de français, anglais et mathématiques de 4e secondaire

-         Soit avoir 18 ans et posséder des connaissances équivalentes

AUTRE EXIGENCE :

-         Subir des tests visant à déterminer si tu possèdes les aptitudes et les intérêts nécessaires pour ce métier (habiletés manuelles, résolution de problemes de nature technique, etc.)

Note : cette exigence est obligatoire dans les centres suivants :

 

-    Centre de formation en transport routier CFTR

-       Centre de formation en équipements motorisés de Chicoutimi

-       Centre de formation en mécanique de véhicules lourds de Lévis (test en ligne)

-       CFP Wilbrod-Bherer (assister à rencontre obligatoire + questionnaire écrit d'admission à compléter sur place)

-    CFP Paul-Rousseau

 

STATISTIQUES D’ADMISSION :

 

Ce programme n’est pas contingenté

 

Les candidats(es) répondant aux conditions d'admission sont généralement admis.

 

Par contre, dans certains établissements, il y a davantage de demandes que de places disponibles (listes d'attente) notamment dans les centres suivants :

-    École des métiers de l'équipement motorisé de Montréal

-    Centre de formation en transport routier CFTR

-       Centre de formation en mécanique de véhicules lourds de Lévis

-       CFP Wilbrod-Bherer

-    CFP 24-Juin

-    CFP du Lac-Abitibi

Donc, il est recommandé de faire une demande le plus tôt possible....

 

ENDROITS DE FORMATION :

 

Demande d’admission via Internet, consulte le SRAFP

 

Région de Montréal (Montréal-métro, Montérégie, Laval, Laurentides, Lanaudière)

-    Centre de formation en transport routier CFTR, Mirabel (C.S. Rivière-du-Nord, région Laurentides), choix entre l'option camions ou l'option autobus, offert en formation intensive sur 17 mois, admissions de jour OU de soir à l’automne

-         Centre de formation professionnelle Paul-Gérin-Lajoie, Vaudreuil-Dorion (C.S. des Trois-Lacs, région Montérégie), admissions de jour à l’automne et à l'hiver, A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds également offerte

-         École des métiers de l’équipement motorisé de Montréal, Montréal (C.S. de Montréal, région Île-de-Montréal), admissions ouvertes de jour OU de soir à l’automne

Région de Québec (Québec-métro, Chaudières-Appalaches, Beauce, Portneuf, Charlevoix)

-      Centre de formation en mécanique de véhicules lourds, Lévis (C.S. des Navigateurs, région Chaudière-Appalaches), admissions de jour à l’automne, A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds également offerte

-         Centre de formation professionnelle Wilbrod-Bherer, Québec (C.S. de la Capitale, région Québec), admissions de jour à l’automne

Ouest du Québec (Estrie, Centre-du-Québec, Mauricie, Outaouais, Abitibi-Témiscamingue)

-         Centre de formation professionnelle Carrefour Formation Mauricie, Shawinigan (C.S. de l’Énergie, région Mauricie), aussi offert en concomitance D.E.S./D.E.P. (permettant de compléter en même temps, les cours obligatoires de 4e et/ou 5e secondaire), voir aussi le double D.E.P. en mécanique de véhicules lourds + transport par camion et le double DEP en mécanique de véhicules lourds + DEP en mécanique d'engins de chantier, admissions de jour à l’automne et au printemps

-         Centre de formation professionnelle 24 juin, Sherbrooke (C.S. Région-de-Sherbrooke, région Estrie), admissions de jour à l'automne, A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds également offerte

-       Centre de formation professionnelle du Lac-Abitibi, La Sarre (C.S. du Lac-Abitibi, région Abitibi-Témiscamingue), admissions de jour à l’automne

-     Centre de formation professionnelle Paul-Rousseau, campus du Centre de véhicules lourds de St-Germain-de-Grantham (C.S. des Chênes, région Centre-du-Québec), possibilité d'obtenir une bourse d'études de 1 700 $ de la Commission des partenaires du marché du travail (visant la promotion de cette carrière en région), admissions de jour à l’automne et à l'hiver

-    École des métiers spécialisés Asticou, Gatineau (C.S. des Portages-de-l'Outaouais), admissions de jour à l’automne et à l'hiver

Est du Québec et Nord du Québec (Bas-St-Laurent, Gaspésie, Saguenay-Lac-St-Jean, Côte-Nord)

-    Centre de formation professionnelle de Sept-Îles, Sept-Iles (C.S. du Fer, région Côte-Nord), possibilité d'obtenir une bourse d'études de 1 700 $ de la Commission des partenaires du marché du travail (visant la promotion de cette carrière en région éloignée), admissions  de jour à l’automne

-         Centre de formation en équipements motorisés de Chicoutimi, Saguenay (C.S. des Rives-du-Saguenay, région Saguenay-Lac-St-Jean), voir aussi le double DEP en mécanique de véhicules lourds + DEP en mécanique d'engins de chantier offert conjointement avec le CFP du Pays-des-Bleuets de Roberval, admissions de jour à l'automne

-         Centre de formation professionnelle Pavillon de l’Avenir, Rivière-du-Loup (C.S. Rivière-du-Loup-Kamouraska, région Bas-St-Laurent), admissions de jour à l’automne, A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds également offerte

ENDROITS DE FORMATION (pour l’A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds) :

-      Centre de formation professionnelle Paul-Gérin-Lajoie, Vaudreuil-Dorion (C.S. des Trois-Lacs, région Montérégie), admissions  de jour à l’automne

-       Centre de formation en mécanique de véhicules lourds, Lévis (C.S des Navigateurs, région Chaudiere-Appalaches), admissions  de jour à l’automne et à l'hiver

-       Centre de formation professionnelle de Mont-Laurier, Mont-Laurier (C.S. Pierre-Neveu, région Bas-St-Laurent),  admissions de jour à l’automne

-       Centre de formation professionnelle 24 juin, Sherbrooke (C.S. Région-de-Sherbrooke, région Estrie), admissions de jour à l’automne

-      Centre de formation professionnelle Pavillon de l’Avenir, Rivière-du-Loup (C.S. Rivière-du-Loup-Kamouraska, région Bas-St-Laurent), admissions  de jour à l’automne

LIENS RECOMMANDÉS :

 

Tu veux avoir l'avis de mécaniciens(nes) de véhicules lourds sur leur métier ?, consulte les vidéos suivants :

Autres :

 

-      Mon autobus.ca : site d’infos sur les carrières possibles comme mécanicien(ne) d’autobus

-      Mécanicien.ca : site de recherche d’emploi pour les mécaniciens de véhicules (autos, motos, camions, etc)

-      Auto-jobs : site de recherche au sein des concessionnaires (vente, mécanique, service à la clientèle, assurances, etc)

-    Corporation des concessionnaires automobiles du Québec : regroupe aussi les concessionnaires de véhicules lourds

-    Fédération des transporteurs par autobus du Québec : répertoire des entreprises et organisations publiques membres

Pour une liste d'entreprises de transport routier, consulte le Portrait de l'industrie du transport

 

Pour une liste de concessionnaires et distributeurs de véhicules commerciaux et de centres de réparation de véhicules lourds, consulte le Portrait du secteur des équipements motorisés

 

Liste des principaux manufacturiers mondiaux de véhicules commerciaux :

 

-    AM General : manufacturier américain de camions militaires et d'autobus urbains (en anglais)

 

-    Accessair Systèmes : manufacturier québécois de camions ravitailleurs pour aéroports

 

-    ASV : site de ce manufacturier américain d'autobus (scolaires et urbains), de camions pour terminaux portuaires et camions à incendie

 

-    Blue Bird : site de ce manufacturier américain d'autobus et de minibus scolaires (en anglais)

 

-    Camions incendie Levasseur : manufacturier québécois de camions à incendie situé à St-François-du-Lac dans le Centre-du-Québec

 

-    Daimler Bus : site de ce manufacturier allemand d'autocars et d'autobus urbains

 

-    Dailmer Trucks (voir aussi ses filiales : Freighliner, Western Star Trucks, Mercedes-Benz Trucks)  : site de ce manufacturier allemand de camions (en anglais)

 

-    Forces Protection Industries : site de ce manufacturier américain de véhicules miltaires (blindés, VBL, camions de transport, etc) en anglais

 

-    Ford Trucks : site de ce manufacturier américain de véhicules commerciaux (en anglais)

 

-    Fourgons Transit : manufacturier québécois de fourgons situé à Laval

 

-    General Dynamics Land Systems Canada : site de ce manufacturier américain de véhicules militaires (dont le véhicule blindé Bison et Piranha et le VBL Kodiak des Forces canadiennes) en anglais

 

-    General Motors : site de ce manufacturier américain de véhicules commerciaux (en anglais)

-    Hino Canada (filiale de Toyota) : site de ce manufacturier japonais de véhicules commerciaux

 

-    Isuzu Trucks Canada : site de ce manufacturier japonais de véhicules commerciaux

 

-    Iveco (filiale de Fiat) : site de ce manufacturier italien de véhicules commerciaux

 

-    KMW : site de ce manufacturier allemand de véhicules militaires (dont le char de combat Leopard des Forces canadiennes) en anglais

-    Manac : manufacturier québécois de fardiers, fourgons et remorques pour camions situé à St-Georges en Beauce

-    Mitsubishi-Fuso Trucks (filiale de Daimler et Mitsubishi) : site de ce manufacturier germano-japonais de camions (en anglais)

-    Motor Coach Industries : site de ce manufacturier américain d'autocars (en anglais)

-      Navistar International (voir aussi sa filiale IC Buses) : site de ce manufacturier américain de véhicules commerciaux (en anglais)

-    Nova Bus (filiale de Volvo Bus) : site de ce manufacturier québécois d'autobus urbains et interurbains

-    Paccar Trucks (voir aussi ses filiales Kenworth et Peterbilt) : site de ce manufacturier américain de véhicules commerciaux (en anglais)

-    Posi-Plus : manufacturier québécois de camions élévateurs à nacelle situé à St-Eustache dans les Laurentides

-    Prévost Car (filiale de Volvo Bus) : site de manufacturier québécois d'autocars

-    Rheinmetall Defence : site de ce manufacturier allemand de véhicules militaires (blindés, VBL, camions de transport, etc) en anglais

-      Sterling trucks (Ford) : site de ce manufacturier américain de camions (en anglais)

-    Tadano : site de ce manufacturier japonais de camions grues (en anglais)

-    Terex : manufacturier américain de camions et d'engins qui fabrique notamment des camions militaires

-    Thomas Bus : site de ce manufacturier américain d'autobus scolaires (en anglais)

-    Volkswagen Commercial Vehicles (voir aussi sa filiale Scania) : site de ce manufacturier allemand de véhicules commerciaux (en anglais)

-    Volvo Bus : site de ce manufacturier suédois d'autobus urbains et d'autocars

-      Volvo Trucks Canada (voir aussi sa filiale Mack Trucks) : site de ce manufacturier suédois de camions

 

 

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