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AVIATION ROYALE CANADIENNE
La Force aérienne est l’élément aérien des Forces armées canadiennes.
La Force aérienne du Canada contribue grandement à la défense du Canada et de l'Amérique du Nord. Ses principaux rôles incluent la surveillance et le contrôle de l'espace aérien canadien, le transport aérien, partout dans le monde, du personnel et du matériel des Forces armées canadiennes de même que l'appui aux opérations des forces navales et terrestres.
La Force aérienne appuie aussi d'autres ministères fédéraux, en intervenant, par exemple, dans les opérations de recherche et de sauvetage ainsi que de secours humanitaire n'importe où au Canada et à l'étranger (en Haïti, au Sri Lanka, au Pakistan, au Honduras, en Jamaïque, aux Philippines, etc.) en cas de catastrophe naturelle survenant dans une collectivité, qu’il s’agisse d’un tremblement de terre, d’une inondation, d'un tsunami, d'un typhon, d'un ouragan, d’une tempête ou d’un incendie de forêt.
l'organisation de la Force aérienne :
L'Aviation canadienne se compose d’escadres (ou bases des Forces armées canadiennes). Chaque escadre comprend un certain nombre d’escadrons et d’unités, notamment dans les domaines suivants : tactique, soutien au combat, transport, radar, maintenance, formation et sauvetage.
L’Aviation royale canadienne compte 13 escadres dont 7 principales escadres opérationnelles (Comox en BC, Cold Lake en Alberta, Trenton en Ontario, Kingston en Ontario, Bagotville au Québec, Greenwood en N-É et Sherwater en N-É). ainsi que d’autres installations, qui sont situées un peu partout au Canada.
Parmi ces 13 escadres, 10 comprennent également une base des Forces canadiennes qui héberge d’autres unités opérationnelles ou de soutien; les trois dernières escadres sont hébergées sur des bases qui sont administrées par la Marine royale canadienne, l’Armée canadienne ou le Chef du personnel militaire. Les escadres mènent les opérations de la Force aérienne sous la direction du commandant de la 1re Division aérienne du Canada et de la Région canadienne du NORAD.
Elle compte plus de 12 000 membres à temps complet de la Force régulière, plus de 2 100 membres militaires servent à temps partiel, sur une base volontaire, dans la Réserve aérienne, ainsi que plus de 1 500 employés(es) civils de la fonction publique fédérale qui appuient les activités de l'Aviation royale canadienne.
les unités :
Les unités de combat de la Force aérienne des Forces canadiennes regroupent plusieurs unités subordonnées organisées comme suit :
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Une section : petite unité (sauf les équipages de vol) commandée par un sergent assisté d'un caporal-chef qui comprend 10 à 12 soldats.
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Un détachement : petite unité de vol commandée par un lieutenant assisté d'un adjudant qui correspond généralement à l'équipage d'un aéronef (ou d'une formation 4 aéronefs pour les fighters) pour un total 3 à 12 membres d'équipage.
Par exemple, l'avion de transport C-130 Hercules comprend 5 à 7 membres d'équipage, l'avion de patrouille maritime Aurora jusqu'à 10 membres d'équipage, l'hélicoptère de recherche et sauvetage Cormorant est composée de 5 membres d'équipage (incluant les techniciens en recherche et sauvetage), alors que l'avion de transport C-17 en compte 3 membres d'équipage. -
Une troupe (équivalent de "peloton" dans l'Armée canadienne) : petite unité de personnel au sol commandée par un lieutenant assisté d'un adjudant ou un sergent qui regroupe 3 sections pour un total 30 soldats.
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Une escadrille : est une unité de combat ou de soutien commandée par un capitaine ou un major et assisté par un adjudant-maître qui regroupe 3 pelotons comprenant un total de 50 à 110 militaires.
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Par exemple, le 436e escadron de transport à Trenton en Ontario est composée de plus d'une centaine de membres qui effectuent le transport de tous types de marchandises et le personnel militaire lors de n'importe quel déploiement à l'étranger avec ses 20 appareils très populaires C-130 Hercules. -
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Pour ce qui de la 2e Division aérienne commandée par un brigadier général et assisté par un adjudant-chef de division, elle est responsable de la l'éducation et de l'entraînement de base de tous les futurs militaires du rang et officier set de leur formation continue. Elle regroupe les 2 escadres d' -
Aviation royale canadienne : l'une des 3 branches des Forces canadiennes (Armée canadienne, Force aérienne et Force maritime) commandée par un lieutenant général ** assisté par un adjudant-chef de la Force aérienne qui regroupe 2 divisions composées d'unités de la Force régulière et de la Réserve, soit la 1ere Division aérienne du Canada (qui regroupe les 10 escadres opérationnelles et la Région canadienne du NORAD) et la 2e Division aérienne (qui regroupe les 3 escadres d'entraînement où sont situées les différentes écoles et centres de formation, ainsi que le Centre d'instruction de la Force aérienne).
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On peut la regrouper en 4 groupes différents :
-
Le transport tactique; les unités opérationnelles chargées de transporter le matériel,
les véhicules, les équipements, les passagers,
la nourriture et autres vivres lors des missions, ainsi que ravitailler les autres avions en vol (notamment les CF-18). Ce sont les avions
multimoteurs Hercules, Globemaster, Polaris et Challenger; ainsi que les hélicoptères
Griffon qui sont chargés de ces opérations.
Il existe plus d’une dizaine de bases aériennes
au Canada, dont une située au Québec (base de Bagotville dans la région du
Saguenay-Lac-St-Jean).
Pour des descriptions de la flotte d'aéronefs utilisés par la Force aérienne canadienne, consulte la page suivante
Pour plus d’informations sur la Force aérienne des Forces canadiennes,
consulte la page suivante.
ENDROITS
DE TRAVAIL :
Au sein
de la Force régulière :
Au Canada, l'Aviation royale canadienne comprend 9 bases aériennes opérationnelles (qu’on appelle des Escadres). Au Québec, on retrouve l’une des 2 escadres de chasseurs du pays, soit la 3e Escadre de chasseurs Bagotville (avions tactiques "CF-18 Hornet") et la 2e Escadre expéditionnaire aérienne (unité de autonome de déploiement rapide) situées à la base militaire de Bagotville à 8 km à l'ouest de la Ville de Saguenay dans la région du Saguenay-Lac-St-Jean.
On retrouve aussi le 430e
Escadron tactique d'hélicoptères ("CH-146 Griffon") situé à la
Base militaire de Valcartier à Québec.
Ailleurs au pays, on retrouve : une base d’aéronefs maritimes à Comox (Île de Vancouver, C-B), une base de chasseurs à Cold Lake (au nord d’Edmonton, Alberta), une base d’avions de transport à Trenton (près de Belleville, Ontario), une base d’hélicoptères à Kingston (Ontario), une base d’aéronefs maritimes à Greenwood (près d’Annapolis, N-É), une base d’aéronefs maritimes à Sherwater (près d’Halifax N-É), une base de contrôle aérien situé à North Bay (Ontario) une base de recherche et sauvetage à Gander (près de St John's T-N), on retrouve également des unités d’hélicoptères sur les bases de l’Armée canadienne : Petawawa (Ontario), Edmonton (Alberta) et Gagetown (N-B).
Enfin, on retrouve également des bases d'entraînement, soit la 17e Escadre à Winnipeg (Manitoba) pour la formation de base en études aérospatiales, la base militaire Borden à Borden (près de Barrie, Ontario) pour la formation technique, la base militaire Kingston à Kingston (Ontario) pour la formation en électronique et communications, ainsi que la 15e Escadre Moose Jaw à Moose Jaw (71 km à l'ouest de Regina, Saskatchewan) pour la formation en pilotage et en navigation aérienne.
Au sein de la Réserve aérienne :
La plupart des unités de la Réserve aérienne
sont situées sur les bases mentionnées ci-haut. Mais, on retrouve aussi des
unités opérationnelles à différents autres endroits tels que : St-Hubert (Québec),
Ottawa
(Ontario), Borden (Ontario), Moose Jaw (Saskatchewan), Winnipeg (Manitoba),
Abbotsford
(C-B) et Yellowknife (TNO).
Comprend des métiers tels que :
Voir aussi les écoles et centres de
formation pour les carrières au sein de l'Aviation royale
dans cette page.
Les métiers suivis d’un * ont une
note à consulter en bas de page.
Voici les principaux secteurs :
-
Santé et aumônerie
-
Soutien administratif et logistique (incluant transport)
Voir aussi la liste des principales unités dans la section "liens recommandés".
-
Officier des opérations aériennes : tu seras responsable de la la planification, la coordination, la surveillance, la direction et la conduite des opérations aériennes et spatiales sur les plans tactiques, opérationnels et stratégique des opérations aériennes ou spatiales lors d'exercices et lors de déploiements n'importe où dans le monde.
Tu pourras être affecté dans les escadrons d'aviation, au sein de l'Escadron d'opérations spatiales, dans les centres de coordination des opérations de sauvetage, les quartiers généraux et les bureaux de projet de l'Aviation royale canadienne.
Après quelques années d'expérience, tu pouras suivre des instructions avancées et occuper des postes dans les domaines tels que : la conduite des communications des opérations aériennes, la gestion des activités et opérations d'un aérodrome, la coordination des plans d'intervention d'urgence, la coordination des opérations de recherche & sauvetage, la gesetion des opérationss spatiales, etc.
Après avoir acquis de l’expérience et obtenu des promotions à des grades supérieurs, tu pourras obtenir des responsabilités de plus en plus importantes, notamment dans l'élaboration et l'application de stratégies et de tactiques de combat et commander des unités de plus en plus importantes.
Études universitaires nécessaires :
principalement dans le domaine des sciences tels : mathématiques, science informatique, physique, sciences de l'atmosphère, bidisciplinaire en mathématiques et informatique, bidisciplinaire en mathématiques et physique, bidisciplinaire en physique et sciences de l'atmosphère, etc;
OU en administration des affaires : spécialisation en gestion du transport aérien ou spécialisation en logistique du transport ou spécialisation en gestion des opérations ou spécialisation en analytique d'affaires.
Tu auras le choix parmi 3 programmes d'enrôlement :
Programme de formation des officiers de la Force régulière :
tu devras être admis dans un programme d'études universitaires au sein du Collège militaire royal du Canada CMR ou dans une université civile;
OU Programme de formation des officiers - intégration à la réserve :
tu devras être admis dans un programme d'études universitaire au sein du Collège militaire royal du Canada CMR ou dans une université civile;
OU Programme d'enrôlement direct des officiers (Force régulière ou Réserve) :
tu devras détenir un baccalauréat en sciences ou en génie dans spécialité appropriée (ex : mathématiques, informatique, physique, sciences de l'atmosphère, administraftion des affaires, etc.).
emplois civils connexes :
analyste en logistique, conseiller(ère) en planification aéroportuaire, coordonnateur(trice) d'un centre de coordination des opérations de recherche & sauvetage, coordonnateur(trice) d'un centre de répartition en transport, coordonnateur(triice) de projets aéroportuaires, coordonnateur(trice) de projets côté piste, gestionnaire de la prestation de services de transport aérien, gestionnaire en optimisation des quarts (Nav Canada), etc.
Tu veux avoir l'avis d'officiers du contrôle aérospatial sur leur carrière ? regarde les vidéos suivants :
l'entrevue avec major Stéphane Morency; officier des opérations aériennes chargé de la planification stratégique au QG de la 1re Division aérienne aérienne de l'Aviation royale canadienne à la base militaire de Winnipeg au Manitoba et réalisée par les Forces canadiennes;
l'entrevue (en anglais) avec major Kendra Bencun; chef des opérations aériennes au sein au sein du 450e Escadron tactique d'hélicoptères de l'Aviation royale canadienne à la base militaire de Petawawa en Ontario et réalisée par les Forces canadiennes;
Pour plus de détails, consulte la section « programmes d’enrôlement » dans la page d'informations sur la profession d'officier. -
officier des systèmes de combat aérien ** (anciennement appelé "navigateur aérien") : tu seras responsable de planifier, de coordonner et de diriger les missions tactiques à bord d’un avion de patrouille maritime (Aurora ou Arcturus), d'un avion de recherche et sauvetage (Buffalo) ou d'un hélicoptère maritime (Cyclone ou Cormorant) en opérant une multitude de systèmes de navigation aérienne, de radar, de détection électronique et de communications aéroportés, de guerre électronique ou de lancement d'armes très sophistiqués à bord.
Tu seras en quelque sorte le ou la responsable du bon déroulement des opérations à bord des avions. Tu pourrais être appelé(e) à participer à des missions telles que : recherche et sauvetage, opérations anti-sous-marines, surveillance maritime des objectifs de surface, secours humanitaires, ravitaillement en vol, maintien de la paix, opérations de support à la GRC de répression des drogues, surveillance des eaux territoriales canadiennes (souveraineté) ou surveillance des zones côtières de pêche. Fait intéressant à préciser, dans ta formation tu apprendras les notions pratiques de base du pilotage.
Après quelques années d'expérience; tu pourras te spécialiser dans l'un des domaines suivants : patrouille maritime à longue portée, recherche & sauvetage, ravitaillement air-air, guerre électronique, véhicule aérien sans pilote UAV, techniques d'instruction, etc.
Après avoir acquis de l’expérience et obtenu des promotions à des grades supérieurs, tu pourras obtenir des responsabilités de plus en plus importantes, notamment dans l'élaboration et l'application de stratégies et de tactiques de combat et commander des unités de plus en plus importantes.
Tu auras le choix parmi 3 programmes d'enrôlement :
Programme de formation des officiers de la Force régulière :
tu devras être admis dans un programme d'études universitaires en sciences ou en génie au sein du Collège militaire royal du Canada CMR ou dans une université civile;
OU Programme de formation des officiers - intégration à la réserve :
tu devras être admis dans un programme d'études universitaires en sciences ou en génie au sein du Collège militaire royal du Canada CMR ou dans une université civile;
OU Programme d'enrôlement direct des officiers (Force régulière ou Réserve) :
tu devras détenir un baccalauréat en sciences ou en génie dans spécialité appropriée (ex : génie aérospatial, génie informatique, génie logiciel, génie des technologies de l'information, génie physique, sciences de l'atmosphère, informatique, physique, bidiciplinaire en physique et informatique, bidisciplinaire en physique et sciences de l'atmosphère, etc.).
Consulte également le site du Centre de sélection du personnel navigant.
emplois civils connexes :
il n'y a pas d'équivalent civil comme tel, mais si tu quittes les Forces, tu pourras occuper un poste de pilote de brousse, de régulateur(trice) de vol, d'ingénieur ou informaticien dans le développement de simulateurs de vol professionnels, etc.
Voir la section "liens recommandés" pour la liste des unités opérationnelles.
Tu veux l'avis d'officiers des systèmes de combat aérien sur leur carrière ?, regarde les vidéos suivants :
l'entrevue avec capitaine David Bernatchez; officier des systèmes de combat aérien à bord d'un avion CP-140 Aurora sein du 405e Escadron de patrouille maritime à longue portée de la 14e Escadre Greenwood en N-É de l'Aviation royale canadinene et réalisée par les Forces canadiennes;
les entrevues avec capitaine Simon Rocheleau et capitaine Ian Perreault; officiers des systèmes de combat aérien à bord d'un hélicoptère C-148 Cyclone au sein du 423e escadron d'hélicoptères maritimes de la 12 Escadre Shearwater (N-É) pour l'un et au 405 escadron de patrouille maritime de la 14e Escadre Greenwood (N-É) et réalisées par les Forces canadiennes;
l'entrevue (en anglais) avec capitaine Simon Wilson; officier des systèmes de combat aérien à bord d'un hélicoptère C-148 Cyclone au sein du 423e Escadron d'hélicoptères maritimes de la 12e Escadre Sherwater en N-É de l'Aviation royale canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;
les entrevues (en anglais) avec capitaine Tyler Thorbergson et capitaine Ben Lawson; officier des systèmes de combat aérien à bord d'un avion CP-140 Aurora au sein du 405e escadron de patrouille maritime de la 14e Escadre Greenwood (N-É) et le second est officier des systèmes de combat aérien au QG de l'Aviation royale canadienne à Ottawa en Ontario et réalisées par les Forces canadiennes;
l'entrevue (en anglais) avec capitaine Walt Carroll; navigateur tactique à bord d'un CP-140 Aurora au sein du 407e Escadron de patrouille maritime longue portée de la 19e Escadre Comox en BC et réalisée par Global News;
Pour plus de détails, consulte la section « programmes d’enrôlement » dans la page d'informations sur la profession d'officier.
regarde aussi la vidéo promotionnelle de la profession. -
Officier du contrôle aérospatial ** (équivalent civil de contrôleur aérien) : tu seras responsable d'assurer la surveillance aérospatiale, de l’alerte et du contrôle des objets aéroportés dans l’espace aérien canadien.
Tu seras chargé(e) dans une tour de contrôle d'un aérodrome d'une base militaire canadienne ou d'un aérodrome de campagne lors de déploiements, de contrôler et gérer le trafic aérien et la circulation des appareils de l’Aviation canadienne dans l’espace aérien qui t’aura été confié, tu devras t’assurer de la sécurité de tous les appareils et de tous les passagers à bord et aider les pilotes lors des situations d’urgences.
Tu auras pour tâches de contrôler la circulation aérienne dans un espace aérien militaire déterminé à l'aide d'un écran radar, de communication radio ou autre équipement de communication et de points de repère visuels; transmettre les instructions d'atterrissage et de décollage aux pilotes et diffuser aux avions en vol des renseignements météorologiques, de navigation et autres renseignements; maintenir la liaison radio et téléphonique avec les tours de contrôle voisines, les unités de contrôle des aérogares voisins et autres centres de contrôle, et coordonner le mouvement des vols dans les régions contiguës; alerter les services de secours de l'aéroport lorsqu'un avion est en difficulté, et signaler les avions disparus aux services de recherche et de sauvetage; diriger le mouvement des avions et des véhicules terrestres sur les pistes et les aires de manoeuvre voisines fournir les renseignements nécessaires sur les conditions atmosphériques actuelles et prévues, les fréquences radio, le relief, les aéroports d'escale et de destination et autres renseignements pertinents pour permettre aux pilotes de préparer leur plan de vol; vérifier l'exactitude des plans de vol et les transmettre au poste de contrôle de la circulation aérienne; répondre aux appels radio des avions prêts à décoller ou à atterrir et fournir des renseignements tels que les conditions météorologiques, la vitesse et la direction du vent, et la circulation aérienne locale; participer aux opérations de contrôle de la circulation aérienne en transmettant les demandes radio d'information et de rapports de position pour les autorisations de vols, les arrivées et les départs; aviser les services d'urgence des aérogares lorsqu'un appareil est en difficulté et amorcer les communications de recherche lorsqu'un appareil est en retard; observer, consigner et rendre compte des conditions atmosphériques dans les aéroports.
À bord d'un avion de patrouille maritime (Aurora ou Arcturus) doté du système aéroporté de détection lointaine, tu agiras comme contrôleur à bord afin d'effectuer le contrôle et la gestion des mouvements des aéronefs lors des opérations de surveillance du NORAD (North American Aerospace Defense Command chargé de surveiller l'espace aérien nord-américain et d'avertissement maritime conjointement avec les USA) ou pour l'OTAN. à bord d'une frégate, tu seras responsable de contrôler les opérations maritimes des chasseurs à bord. Enfin, tu seras également responsable de la gestion des opérations et des ressources de l'aérodrome.
Après avoir acquis de l’expérience et obtenu des promotions à des grades supérieurs, tu pourras obtenir des responsabilités de plus en plus importantes, notamment dans l'élaboration et l'application de stratégies et de tactiques de combat et commander des unités de plus en plus importantes.
Études universitaires nécessaires :
principalement dans le domaine des sciences tels : mathématiques, science informatique, physique, sciences de l'atmosphère, bidisciplinaire en mathématiques et informatique, bidisciplinaire en mathématiques et physique, bidisciplinaire en physique et sciences de l'atmosphère, etc;
OU du génie : génie informatique, génie des technologies de l'information, génie logiciel, etc.
Tu auras le choix parmi 3 programmes d'enrôlement :
Programme de formation des officiers de la Force régulière :
tu devras être admis dans un programme d'études universitaires en sciences ou en génie au sein du Collège militaire royal du Canada CMR ou dans une université civile;
OU Programme de formation des officiers - intégration à la réserve :
tu devras être admis dans un programme d'études universitaires en sciences ou en génie au sein du Collège militaire royal du Canada CMR ou dans une université civile;
OU Programme d'enrôlement direct des officiers (Force régulière ou Réserve) :
tu devras détenir un baccalauréat en sciences ou en génie dans spécialité appropriée (ex : génie électrique, génie informatique, génie électronique, génie des technologies de l'information, science informatique, mathématiques, physique, sciences de l'espace, sciences de l'atmosphère, informatique-mathématique, physique-informatique, etc.).
emplois civils connexes :
contrôleur(euse) de la circulation aérienne, spécialiste en information de vol, régulateur(trice) de vol, gestionnaire des opérations aériennes dans une entreprise d'aviation, spécialiste en développement de systèmes de contrôle aérien, etc.
Tu veux avoir l'avis d'officiers du contrôle aérospatial sur leur carrière ? regarde les vidéos suivants :
l'entrevue avec capitaine Alex Brault; officier du contrôle aérospatial au sein du 8e Escadron de transmissions et contrôle air (tour de contrôle) à la 3e Escadre de Bagotville de l'Aviation royale canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;