NIVEAU D’ÉTUDES : ENSEIGNEMENT COLLÉGIAL

PASSERELLES :

Un programme passerelle permet aux titulaires d'un D.E.C. dans une discipline en particulier de se faire reconnaître un certain nombre de crédits par une université dans le cadre de son baccalauréat. Par contre, aucune garantie d'admission n'est offerte lors de la demande.

Voici quelques-unes de ces ententes :

• l'UQAT pourra reconnaître quelques crédits obligatoires (selon étude du dossier) dans le cadre de son baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAR pourra reconnaître quelques crédits obligatoires (selon étude du dossier) dans le cadre de son baccalauréat en génie électromécanique

• l'UQAR pourra reconnaître quelques crédits obligatoires (selon étude du dossier) dans le cadre de son baccalauréat en génie mécanique

• l'Université de Sherbrooke pourra reconnaître 3 crédits obligatoires du D.E.C. en techniques de génie mécanique de marine dans le cadre de son baccalauréat en physique

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 27 crédits (selon étude du dossier) aux titulaires du DEC en techniques de génie mécanique de marine dans le cadre de son Baccalauréat en enseignement professionnel

• l'Université Laval reconnaît automatiquement 30 crédits du D.E.C. en techniques de génie mécanique de marine dans le cadre de son Baccalauréat en enseignement professionnel

• l'UQÀM pourra reconnaître de 15 à 30 crédits (selon étude du dossier) du D.E.C. en techniques de génie mécanique de marine dans le cadre de son Baccalauréat en enseignement en formation professionnelle

• l'UQAC pourra reconnaître jusqu'à 27 crédits (selon étude du dossier) du D.E.C. en techniques de génie mécanique de marine dans le cadre de son Baccalauréat en enseignement professionnel

LES PROGRAMMES D’ÉTUDES :

Le Diplôme d’études collégiales en techniques de génie mécanique marine D.E.C. a une durée totale de 4 ans (incluant les trimestres d'été) offert à temps complet de jour seulement (les stages se déroulent de jour/soir/nuit).

Au cours de la première année; tu apprendras à résoudre des problèmes mathématiques appliqués au génie mécanique de marine (trigonométrie pour évaluer la capacité des réservoirs, systèmes de mesure utilisés dans la conversion de lénergie des machineres à bord, calculs relatifs à la manipulation des gaz, courbes de capacités, de puissances, de couple, etc., méthodes numériques afin de trouver le centre de gravité d'une surface); tu seras familiarisé(e) avec les machineries auxiliaires nécessaires au bon fonctionnement du navire : éléments de filtration, échangeurs de chaleur et centrifugeuse; tu apprendras le processus des traitements chimiques de leau des chaudières et des moteurs; tu seras familiarisé(e) avec le fonctionnement des compresseurs dair et des circuits pneumatiques, des pompes et des circuits hydrauliques et des systèmes de contrôle pneumatique; tu seras familiarisé(e) avec les différents circuits de pompage et leurs composantes et le fonctionnement des instruments de mesure, les types de robinets et les types de pompes; tu seras familiarisé(e) avec les normes de sécurité de base à bord dun navire et avec lutilisation des outils à main, des différents instruments de mesure et des machines-outils; tu seras initié(e) aux notions de base en usinage manuel et en procédés de soudage (MMAW, GTAW, SMAW); tu apprendras à résoudre des situations simples reliées aux mouvements d'objets et aux forces causant ces mouvements, en s'appuyant sur des concepts fondamentaux de la physique mécanique; tu seras initié(e) aux méthodes de dessin technique en produisant des dessins à main levée et aux instruments; tu appliqueras les principes de base de l'électricité et résoudre des problèmes liés aux circuits électriques; tu seras familiarisé(e) avec les principes de l'électromagnétisme et les appliqueras; tu apprendras à monter différents types de circuits et mesurer les paramètres appropriés; tu seras familiarisé(e) avec le fonctionnement des divers types de moteurs diésel marins et avec les pièces mobiles ou fixes, la lubrification, le refroidissement ainsi qu'avec l'alimentation en air et en combustible; tu seras familiarisé(e) avec les principes de démarrage et de renversement de marche et tu seras initié(e) aux procédés d'usinage à commande numérique et aux procédés de soudage (FCAW, GMAW, MIG, etc.). Enfin, tu apprendras les normes de sécurité et de sauvetage en mer.

Tu auras des cours en mathématiques appliquées au génie mécanique de marine 1, fonctions de travail d'un officier mécanicien de marine, traitement des fluides 1, pneumatique et hydraulique, circuits de pompage, atelier 1, mathématiques appliquées au génie mécanique de marine 2, physique appliquée au génie mécanique de marine, dessin technique, circuits électriques et magnétisme, moteurs diesels marins et atelier 2.

Enfin, tu suivras le cours de seconrisme général en mer de 16 heures offert au Centre de formation aux mesure d'urgence CFMU à Lévis au cours du printemps.

Enfin, tu réaliseras ton premier stage en mer d'une durée de 2 mois à bord d'une navire de la marine marchande de l'une des 30 entreprises partenaires au cours du trimestre d'été où tu effectueras des tâches d'un assistant mécanicien (aussi connu sous "mécanicien-adjoint" ou "adjoint à la salle des machines" ou "matelot-mécanicien" ou "matelot de la salle des machines") de la salle des machines" sous la supervision du premier mécanicien.

Tu auras des cours en physique appliquée au génie mécanique de marine 2, traitement des fluides 2, machines auxiliaires 1, circuits monophasés et triphasés, automatisation 1, machines auxiliaires 2 et notions de construction navale.

Tu suivras également le cours "Aptitude à l'exploitation des bateaux de sauvetage et des canots de secours" d'une durée de 31 heures et offert au Centre de formation aux mesure d'urgence CFMU à Lévis au cours du printemps.

Enfin, tu réaliseras ton second stage en mer d'une durée de 4 à 5 mois à bord d'une navire de la marine marchande au cours du trimestre d'hiver où tu effectueras des tâches d'un  d'un troisième mécanicien (aussi connu sous "officier de quart) de la salle des machines" sous la supervision du premier mécanicien.

Au cours de la troisième année; tu apprendras les cycles de la substance de travail, la transformation et le transfert d'énergie; tu seras familiarisé(e) avec le fonctionnement des systèmes de régulation en tension; tu seras familiarisé(e) avec le fonctionnement et les méthodes d'entretien des générateurs et les moteurs C.C., des générateurs et les moteurs C.A. monophasés et triphasés et la synchronisation d'un alternateur sur un réseau; tu seras familiarisé(e) avec le fonctionnement du séparateur d'eau huileuse et du système de traitement des eaux usées ainsi que l'utilisation d'un incinérateur; tu seras familiarisé(e) avec la fabrication des métaux, leur utilisation et les problèmes liés aux différents métaux utilisés dans la marine; tu apprendras les propriétés des métaux ferreux et non ferreux, les méthodes de traitements anti-corrosion, les méthodes de traitements thermiques et à effectuer des essais destructifs et non destructifs sur différents types de métaux; tu apprendras les proprités des matériaux non métalliques et leurs méthodes d'entretien et de réparation; tu seras familiarisé(e) avec le fonctionnement des systèmes de contrôle rencontrés sur les navires (régulateurs de vitesse, hélices à pales orientables, contrôleur PID et système de contrôle du fonctionnement des moteurs) et du système de surveillance d'une salle des machines; tu seras familiarisé(e) avec le fonctionnement des systèmes de réfrigération et la physique de la réfrigération et les systèmes d'air conditionné et tu apprendras à résoudre les problèmes liés à la réfrigération et à la climatisation.

Tu auras les cours suivants au cours du trimestre d'hiver, soit : thermodynamique 1, systèmes de distribution à bord d'une navire, stabilité, tenue de quart 1 (manœuvres de démarrage complet d'un navire), chaudières (principes de fonctionnement, opération et entretien), état du navire (notions de métallurgie, analyse de la corrosion et traitements thermiques) et atelier 3 (travaux de tuyauterie et travaux d'entretien sur les moteurs).

Enfin, tu suivras le cours en techniques avancées de lutte contre les incendies de 35 herues offert au Centre de formation aux mesure d'urgence CFMU à Lévis au cours du printemps.

Au cours de la quatrième année;  tu débuteras par la réalisation de ton troisième stage en mer d'une durée de 5 mois à bord d'une navire de la marine marchande au cours du trimestre d'hiver où tu effectueras des tâches d'un second mécanicien sous la supervision du chef mécanicien.

Ensuite, tu seras familiarisé(e) avec le fonctionnement des diverses machines thermiques (compresseurs à air, moteurs à combustion interne, turbines à gaz et à vapeur, etc.; tu seras familiarisé(e) avec le fonctionnement d'une turbine à gaz et d'une turbine à vapeur; tu seras initié(e) à l'utilisation des turbines à vapeur et à gaz comme moyens de propulsion et comme auxiliaires; tu seras familiarisé(e) avec les méthodes d'entretien d'une turbine; tu seras familiarisé(e) avec le fonctionnement des systèmes de contrôle des moteurs électriques; tu appliqueras les techniques de dépannage pour les systèmes électriques afin d'assurer la bonne opération du navire; tu apprendras à effectuer la vérification de l'état du système électrique à bord; tu apprendras à effectuer des travaux d'entretien des systèmes de réfrigération, des apparaux de pont, des moteurs et des turbosoufflantes; tu apprendras à gérer une salle des machines et différentes situations liées à l'opération d'un navire et tu seras initié(e) aux méthodes de coordination, de supervision et de gestion du personnel appliqué aux opérations à bord d'une navire et enfin, tu mettras en application les connaissances et les compétences acquises sur un simulateur de salle des machines.

Tu auras des cours enthermodynamique 3, turbines, réparation de systèmes électromécaniques, atelier 5, tenue de quart 2 et gestion.

Le Baccalauréat de technologie en sciences nautiques du Collège de la Garde Côtière Canadienne (conjointement avec l'Université du Cap-Breton) a une durée totale de 4 ans offert à temps complet. La formation est répartie en 5 étapes, soit :

• 11 mois au Collège (formation commune)

• 4 mois en mer (apprentissage pratique de la formation commune)

• 14 mois au Collège (formation en mécanique maritime)

• 4 mois en mer (apprentissage pratique en mécanique maritime)

• 10 mois au Collège (formation complémentaire)

Au cours de la première phase; commune à tous les officiers (navigation, communications et mécanique marine); tu apprendras les principaux fondamentaux nécessaires au domaine maritime (mathématiques et physique); les notions de base sur le fonctionnement du travail en mer et les connaissances générales sur le fonctionnement et les opérations de la Garde Côtière canadienne.

Cette phase est échelonnée sur 11 mois consécutifs et correspond à la 1^re année.

Tu auras des cours en opérations de la Garde Côtière canadienne et administration, techniques de communication en milieu de travail (incluant la rédaction technique, la rédaction de rapports et le travail en équipe), mathématiques appliquées au domaine maritime, physique appliquée au domaine maritime, notions de base d'informatique, apprentissage d'une langue seconde (parlée et écrite), éducation et entraînement physique, exercices de style militaire (notions de base sur les manœuvres et la marche militaire), introduction à l'histoire maritime canadienne, sociologie du leadership, dessin technique et lecture de plans de navires, secourisme en mer, notions de base sur le contrôle des avaries (extinction des incendies en mer, techniques de sauvetage des équipages, réparation de fuites, etc), les fonctions d'urgence en mer (permettant d'obtenir le certification de Transports Canada STCW), les manœuvres de base sur un navire (travaux de pont comme l'amarrage, le mouillage, l'entretien de la coque et les travaux sur les cordages et les poules comme la confection de nœuds, la confection de cordage, etc.) et l'utilisation des appareils de gréement et l'installation des équipements à bord d'un navire, le contrôle de la pollution (procédures et opérations de protection de l'environnement effectuée par la GCC), les signaux en mer, les notions en construction des navires, la stabilité du navire et rédaction de rapports techniques.

Au cours de la deuxième phase; tu réaliseras ton premier stage en mer d'une durée de 7 mois à bord d'une navire de la Garde Côtière pour l'apprentissage des techniques de matelotage et de contrôle des avaries où tu effectueras les tâches sous la supervision d'un officier expérimenté.

Au cours de la troisième phase; tu apprendras les principes de base en mécanique maritime; tu seras familiarisé avec le fonctionnement des circuits électriques, hydrauliques, pneumatiques et électroniques et tu seras initié au diagnostic et à l'entretien de la plupart des machines auxiliaires, équipements et systèmes à bord d'un navire.

Tu auras des cours en mécanique appliquée, mécanique des fluides, circuits électriques, résistance des matériaux, thermodynamique, mécanique générale de navire (l’équipement et les systèmes auxiliaires, le démarrage des systèmes de propulsion diesel et le service de quart), hydraulique maritime, notions d'électronqiue, électrotechnologie, notions d'électronique, notions de métallurgie appliquée au domaine maritime, techniques de gréage (outillage de chargement et des cargaisons, ses applications et les procédures d’inspection); entretien des apparaux de pont, entretien des équipements de production d'eau potable, entretien des pompes, entretien des systemes hydrauliques, tenue de quart (manœuvres de démarrage complet d'un navire), etc.

Enfin, tu suivras le cours en aptitude à l'exploitation des bateaux de sauvetage et des canots de secoursAptitude à l'exploitation des bateaux de sauvetage et des canots de secours STCW.

Au cours de la quatrième phase; tu réaliseras ton second stage en mer d'une durée de 7 mois à bord d'une navire de la Garde Côtière pour l'apprentissage des manœuvres de navigation où tu effectueras les tâches d'un second officier sous la supervision d'un officier expérimenté.

Au cours de la cinquième année; tu apprendras au diagnostic et à l'entretien de systèmes complexes d'un navire tu seras familiarisé avec les opérations spécifiques de la Garde Côtière canadienne comme la navigation dans des milieux difficiles (comme le chenaux étroits, des eaux glacés ou des ports très fréquentés); les opérations de déglaçage; les opérations de recherche & sauvetage; ainsi que les opérations d'intervention environnementale.

Tu auras des cours en diagnostic et entretien des systèmes et dispositifs de contrôle, diagnostic et entretien des systèmes de réfrigération et d'air conditionné, entretien des systèmes de tuyauterie, diagnostic et entretien des moteurs, de la ligne d'arbre, des turbosoufflantes et des systèmes de propulsion à vapeur, diagnostic et entretien des systèmes électromécaniques, diagnostic et entretien des systèmes de commande et contrôle dont le système de surveillance de la salle des machines, l'opération et l'entretien des équipements d'intervention environnementale (ex : équipements de confinement d'hydrocarbures, équipements mécaniques de récupération de débris, etc.), opération et entretien des embarcations de sauvetage et équipements mécaniques ou électromécaniques de recherche et sauvetage, entretien des équipements et systèmes de déglaçage, etc.

Note : les titulaires d'un diplôme technique en navigation ou en sciences nautiques d'un collège public canadien (tel que le D.E.C. en techniques du génie mécanique de marine de l'IMQ) sont également acceptés comme équivalent de ce programme, mais une formation en cours est exigée avant d'obtenir ta première affectation.

Le Programme de formation des techniciens de marine des Forces canadiennes a une durée totale d’environ de 18 mois offert à temps complet.

Au départ, tu devras suivre l’instruction élémentaire des recrues de 10 semaines offert à l’École de leadership et des recrues à St-Jean-sur-Richelieu où tu apprendras les notions nécessaires à tout militaire des Forces armées.

Par la suite, tu auras à suivre le Programme d’initiation au milieu marin de 4 semaines offert à l’une des 2 écoles navales (Victoria ou Halifax) qui est une formation commune à tous les matelots de la Marine (histoire et organisation de la Marine Royale canadienne, lutte contre les incendies, contrôle des avaries, sécurité à bord des navires, matelotage et tenue de quart).

Ensuite, ta formation propre à la mécanique marine débutera.

Ensuite, tu suivras offert à l’École de la flotte situé à la Base militaire d’Esquimalt (Victoria, Colombie-Britannique) où tu auras des cours sur les procédures en mécanique marine, détection de la contamination des liquides, santé et sécurité au travail, lubrification de la machinerie, entretien des soupapes et des joints d’étanchéité, etc.

Par contre, si tu détiens un diplôme technique en mécanique marine (tel que le D.E.C. en techniques du génie mécanique de marine); tu seras exempté de cette formation et tu seras être envoyé directement à la formation en cours d’emploi après avoir obtenu ta qualification militaire de base et d'initiation au milieu marin.

OU il te sera possible de bénéficier d'un Programme d'études subventionnées dans le cadre du Programme de formation technique subventionné des militaires du rang qui te permettra d'entreprendre des études de 2 ans dans un programme technique en mécanique marine subventionnées par les Forces canadiennes (généralement, il est offert par le Marine & Fisheries Institute de la Memorial University of Newfoundland à St John's, Terre-Neuve-et-Labrador)

Enfin, tu complèteras ta formation en cours d'emploi par 12 mois de formation et stages en mer à bord de l’un des destroyers.

Lorsque tu auras terminé ta formation, tu obtiendras le grade de matelot 3^e classe et tu seras affecté à l’un des navires de la Marine royale canadienne.

Après quelques années d'expérience, tu pourras te spécialiser ou te perfectionner dans le cadre des différents cours offerts par les Forces (inspection de moteurs diesels, appontage d’hélicoptères, opération de machinerie de propulsion, plongeur de bord, techniques d’instruction, etc). Tu pourras aussi suivre le cours élémentaire de sous-marinier qui est nécessaire pour travailler à bord de l’un des 2 sous-marins.

Pour plus de détails, consulte la page sur les militaires du rang et la page sur les métiers de la Marine royale canadienne.

ÉTUDES SUPÉRIEURES ET PERFECTIONNEMENT :

Ces programmes visent l’intégration au marché du travail, mais tu pourras aussi poursuivre tes études à l’université dans l'un des programmes suivants :

• Baccalauréat en génie mécanique offert par plusieurs universités québécoises

• Baccalauréat en génie électromécanique offert par l'UQAR et par l'UQAT

• Baccalauréat en génie des opérations et de la logistique offert à l'École de technologie supérieure ÉTS

• Baccalauréat en architecture navale et ingénierie maritime offert par la Memorial University of New-Foundlands MUNF à St-John, Terre-Neuve

• (Baccalauréat spécialisé en génie mécanique - option architecture navale et génie maritime offert par University of British Columbia UBC à Vancouver en BC

• Baccalauréat en architecture et génie maritime offert dans certaines universités américaines (dont : University of Michigan, Virginia Tech University, University of New Orleans) et étrangères (notamment en France, en Grande-Bretagne et en Australie telles que : University of Strathclyde, University of Newcastle, University of Southampton, ENSTA Bretagne, ENSTA Paris-Tech).

EXIGENCES D’ADMISSION  :

Pour le D.E.C. :

-         Soit détenir un D.E.S. et avoir réussi les cours suivants ou leurs équivalents :

CST 4^e (anciennement mathématiques 514)

SE ou STE 4^e (anciennement sciences physique 436)

-         Soit détenir une formation équivalente hors-Québec

Note : pour connaître les équivalences des préalables à l’éducation aux adultes, consulte la page suivante

Pour le programme de la Garde côtière :

-         Soit avoir complété au moins 1 année d’études collégiales dans une concentration en sciences (ex : sciences de la nature ou sciences-arts-lettres)
 

-         Soit avoir complété au moins 1 année d’études collégiales dans une spécialité des techniques physiques et avoir réussi des cours en mathématiques (calcul différentiel et intégral et algèbre) et en physique (2 cours) plus les cours de langue maternelle et de langue seconde.

Pour le programme des Forces armées :

-         Détenir un D.E.S. et avoir réussi les cours suivants ou leurs équivalents :

CST 4^e (anciennement mathématiques 426 ou 514)

SE ou STE 4^e (anciennement sciences physique 436)

Pour le D.E.C. :

-         Subir des examens médicaux obligatoires (incluant examen visuel et auditif)

-         Se faire vacciner

Pour la Garde Côtière :

-         Subir des examens médicaux obligatoires (incluant examen de la vue et de l’ouïe)

-         Se faire vacciner

-         Accepter qu’on fasse une enquête de sécurité sur toi

-    Détenir un passeport canadien au moment de l'admission

-    subir un examen écrit (personnalité, résolution de problèmes, connaissances générales)

-    subir un examen pratique (d'habiletés manuelles)

-    subir une entrevue de sélection

-         Posséder de l’expérience bénévole ou rémunérée diverse est un atout important (cadets, voile, armée, travail impliquant du leadership, activités para-scolaires, etc)

Pour les Forces armées :

-         Subir des examens médicaux (incluant examen de la vue et de l’ouïe)

-         Se faire vacciner

-         Accepter qu’on fasse une enquête de sécurité sur toi (ne pas avoir de casier judiciaire)

-         Subir différents tests physiques, de personnalité, de résolution de problèmes et de connaissances générales

-         Subir une entrevue devant un jury

EXIGENCES PARTICULIÈRES D’ADMISSION :

Pour le D.E.C. :

-         Subir des examens médicaux obligatoires (incluant examen visuel et auditif)

-         Se faire vacciner

Pour la Garde Côtière :

-         Subir des examens médicaux obligatoires (incluant examen de la vue et de l’ouïe)

-         Se faire vacciner

-         Accepter qu’on fasse une enquête de sécurité sur toi

-    Détenir un passeport canadien au moment de l'admission

-    subir un examen écrit (personnalité, résolution de problèmes, connaissances générales)

-    subir un examen pratique (d'habiletés manuelles)

-    subir une entrevue de sélection

-         Posséder de l’expérience bénévole ou rémunérée diverse est un atout important (cadets, voile, armée, travail impliquant du leadership, activités para-scolaires, etc)

Pour les Forces armées :

-         Subir des examens médicaux (incluant examen de la vue et de l’ouïe)

-         Se faire vacciner

-         Accepter qu’on fasse une enquête de sécurité sur toi (ne pas avoir de casier judiciaire)

-         Subir différents tests physiques, de personnalité, de résolution de problèmes et de connaissances générales

-         Subir une entrevue devant un jury

STATISTIQUES D’ADMISSION :

Pour le D.E.C. en techniques du génie mécanique de marine :

Aucun contingentement à ce programme

Les candidats(es) admissibles (c'est-à-dire qui détiennent les préalables requis) sont généralement admis.

admissions ouvertes au 2^e tour

Pour le programme de mécanicien de marine de la Garde côtière canadienne :

Aucune donnée disponible

Pour le programme des Forces canadiennes :

Aucune donnée disponible (généralement tous ceux faisant une demande sont acceptés s’ils répondent aux exigences militaires)

ENDROITS DE FORMATION :

Pour le D.E.C. en techniques du génie mécanique de marine (marine marchande) : :

• Institut maritime du Québec IMQ
  offert en formule en alternance travail-études ATE à temps complet.
  
  Voir aussi la passerelle permettant de se faire reconnaître quelques crédits (selon étude du dossier) dans le cadre du Baccalauréat en génie électromécanique de l'UQAT;
  la passerelle permettant de se faire reconnaître quelques crédits (selon étude du dossier) dans le cadre du Baccalauréat en génie des systèmes électromécaniques de l'UQAR;
  et la passerelle permettant de se faire reconnaître quelques crédits (selon étude du dossier) dans le cadre du Baccalauréat en génie mécanique de l'UQAR;
  
  Plus grand centre de formation maritime francophone en Amérique du Nord;
  Programme unique au Québec et unique en français en Amérique du Nord;
  Formation reconnue internationalement;
  Possibilité d'obtenir une bourse de mobilité interrégionale de 3 000 $ sur 3 ans est offerte aux étudiants dont leur résidence permanente est à l'extérieur du Bas-St-Laurent et qui sont admis en première année dans le programme, voir la page suivante;
  Possibilité de bénéficier du programme de  tuturat par les pairs (français, anglais, mathématiques, physique), regarde le vidéo suivant;
  Les classes sont de petite taille permettant un enseignement personnalisé un meilleure encadrement des professeurs,
  Comprend de nombreuses activités parascolaires et professionnelles (conférences de professionnels du milieu maritime, visites de chantiers navals, visites de navires, participation à l'organisation au Défi international des jeunes marins destiné aux ados, participation à l'organisation de l'activité Bienvenue à bord dans le Port de Montréal, journée carrière en transport maritime CargoM, plusieurs centres d'aide : le Centre d'aide en français (Cédille), le Centre d'aide et de dépannage en mathématiques, le Centre d'aide en électricité, le Centre d'aide en anglais (Drop-in Center) et le Centre d'entraide par les pairs Le Phare, etc.);
  Un choix de plusieurs activités socioculturelles et sportives (salle d'entraînement dans les locaux de l'Institut, accès aux installations sportives du PEPS du Cégep de Rimouski, activités de plein air organisées par l'IMQlub, nombreuses installations sportives municipales à proximité dont le Complexe sportif Desjardins, 2 centres de ski, la Marina de Rimouski et le Parc national du Bic, etc);
  Regarde la vidéo promotionnelle du programme;
  
  Accès à nombreux laboratoires et autres installations de l'Institut (regarde le vidéo suivant) dont : un laboratoire d'informatique dotés de logiciels spécialisé en mécanique marine, un laboratoire de physique appliquée au domaine maritime, un laboratoire d'électricité, un laboratoire de matelotage, un tout nouveau simulateur de navigation ultramoderne acquis en 2018, une salle de simulation en contrôle du trafic maritime, un station de météorologie maritime, et la plus grande bibliothèque sur l'industrie maritime au Canada;
  Accès à nombreux laboratoires et autres installations au Centre formation sur les urgences en mer de l'Institut situé à Lévis dont : un bassin d'entraînement, un local d'entraînement en espace clos, un simulateur de navigation pour les mesures d'urgences, un simulateur de chaloupe de sauvetage, etc.);
  Accès à nombreux laboratoires et autres installations de Innovation maritime dont : un laboratoire de gaz adjacents, un laboratoire de carburants, un laboratoire d'essais de performance de moteurs (doté d'outils numériques d'analyses en mécanique des fluides, système de mesure de performance, multianalyseur en temps réel, etc.), un atelier de prototypage; un atelier de prototypage de 1500 m², laboratoire de CFAO avec imprimantes 3D, laboratoire de métallurgie, un laboratoire de polymères et composites, un atelier d'usinage, etc.;
  Possibilité de réaliser un projet réel (soutien technique) en partenariat avec Innovation maritime;
  
  Comprend 3 stages en mer obligatoires et généralement rémunérés de 2 à 4 mois chacun (au trimestre d'été de la 1^re année, au trimestre d'hiver de la 2^reannée et au trimestre d'automne de la 3^r année) totalisant 10 mois d'expérience en mer, voir la page suivante;
  
  Site de Innovation maritime; un centre collégial de transfert de technologie rattaché à l'IMQ et au Cégep de Rimouski fournissant de la recherche appliquée et de l'expertise en technologies maritimes auprès des entreprises du secteur maritime de partout au Québec, au Canada et même de l'étranger dans les domaines tels que : conception et prototypage de systèmes électromécaniques pour l'industrie maritime, études environnementales sur les émissions de moteurs marins, essais de carburant alternatif, essais de nouvelles technologies à bord de navires, tests d'étanchéité, tests sous pression, etc.

Pour le Baccalauréat en sciences nautiques (Garde Côtière canadienne) :

• Collège de la Garde Côtière Canadienne, Sydney (Nouvelle-Écosse);
  offert conjointement avec l' University of Cap-Breton (Cap-Breton, Nouvelle-Écosse);
  offert en alternance travail-études ATE à temps complet;
  offert en français et en anglais;
  programme unique au Canada;
  
  Campus situé dans le port de Sydney;
  L'un des collèges maritimes les plus modernes et les mieux équipés au monde;
  Formation reconnue internationalement;
  Formation rémunérée en cours d'études;
  Les classes sont de petite taille permettant un enseignement personnalisé un meilleure encadrement des professeurs,
  Comprend de nombreuses activités parascolaires et professionnelles (conférences de professionnels du milieu maritime, visite des centres de contrôle du trafic maritime de la Garde Côtière, visites de navires de la Garde Côtière, visites de chantiers navals, participation à l'organisation d'activités de la Garde Côtière canadienne et de la Marine royale canadienne, participation aux parades communautaires et à des événements caritatifs, participation à la compétition de voile Terry Evans, un centre d'aide en langue maternelle, un centre d'aide en langue seconde, une centre d'aide et de dépannage en mathématiques, un centre d'aide en électricité, etc.);
  Consulte aussi la page Facebook;
  Regarde la vidéo promotionnelle (et le vidéo suivant) du collège;
  Regarde la vidéo promotionnelle (et le vidéo suivant) du Programme de formation des officiers;
  Regarde la vidéo promotionnelle (et le vidéo suivant) du programme;
  
  Un choix de plusieurs activités socioculturelles et sportives (une salle de musique, un auditorium pour la présentation de spectacles, une salle des médias dans le Pavillon des Résidences, fanfare, clubs étudiants, une piscine de 25 mètres, un gymnase double, un court de squash, des salles de conditionnement physique dotées d'équipements modernes, des salles d'entraînement pour le yoga et autres activités connexes, une salle de musculation, un terrain de soccer, un terrain de baseball, un sentier de randonnée, une patinoire extérieure, aréna municipale à proximité et le Parc provincial de Petersfield situé tout près);
  
  Accès à nombreux laboratoires et autres installations modernes dont : un amphithéâtre, une salle de conférence, des salles de classe dont certaines sont équipés d'équipements multimédia, des résidences, un planétarium, un simulateur d'appareils propulsifs marins (regarde le vidéo suivant), un un moteur de formation (regarde le vidéo suivant), une installation de formation en ingénierie navale (dotée d'ateliers d'usinage, de soudage, d'hydraulique, de reconstruction de moteurs)  un simulateur de gestion des glaces, un simulateur de radio maritime, un simulateur d'un centre de services de trafic maritime, et la Bibliothèque John Adams, l’une des plus grandes bibliothèques nautiques au Canada détenant une collection bilingue;
  
  Comprend 2 stages en mer obligatoires et rémunérés totalisant 15 mois d'expérience en mer (au trimestre d'automne et d'hiver de la 2^reannée et au trimestre d'hiver de la 3^r année).

Pour les Forces canadiennes :

-    École de leadership et des recrues des Forces canadiennes, St-Jean-sur-Richelieu (Québec) : instruction élémentaire des officiers
regarde le vidéo suivant sur programme de Qualification miitaire de base des officiers;
regarde la vidéo promotionnelle de l'École.

-         Centre de développement de l'instruction (Pacifique) (Centre « Venture »), Victoria (Colombie-Britannique)

Regarde la vidéo promotionnelle du métier de technicien de marine;
Regarde la vidéo prmotionnlle de la profession d'officier du génie des systèmes de marine;
Consulte le Programme de formation des officiers de la Force régulière (regarde aussi le vidéo suivant);
Consulte le site du CMR-Saint-Jean (regarde aussi la  idéo promotionnelle et la page Facebrook du Collège);
Regarde aussi la page sur les navires-école de la classe Orca (regarde aussi le vidéo suivant);
Consulte aussi le site de la Marine Royale Canadienne (page Facebook et la vidéo promotionnelle)..

LIENS RECOMMANDÉS :  

Tu veux un avis d'officiers mécaniciens(nes) de navire sur leur métier ?, alors va regarder les vidéos suivants :

• un reportage avec des membres d'équipe du vraquier Spruceglen du Groupe CSL de Montréal réalisée dans le cadre de l'émission C'est ça la vie ! diffusée sur la SRC;

• l'entrevue avec Laurence Chaput; étudiante en techniques du génie mécanique de marine à l'Institut maritime du Québec et réalisée par l'IMQ;

• l'entrevue avec Leelou Turner; étudiante en techniques du génie mécanique de marine à l'Institut maritime du Québec et réalisée par l'IMQ;

• l'entrevue avec Andrew Delaney-Girard; étudiant en techniques du génie mécanique de marine à l'Institut maritime du Québec et réalisée par l'IMQ;

• l'entrevue avec Antoine Gagné, étudiant en techniques du génie mécanique de marine à l'Institut maritime du Québec et réalisée par l'IMQ;

• les entrevues avec Louis-Olivier Dumont, Aurème Langevin et Alexandre Ouellet, le premier est étudiant en techniques du génie mécanique de marine et les suivants sont diplômés et enseignants à l'Institut maritime du Québec et réalisées par l'IMQ;

• l'entrevue avec Rene Hache; éleve-officier en mécanique marine au Collège de la Garde Côtière canadienne et réalisée par la Garde Côtière canadienne (en anglais);

• les entrevue avec Jonas Solano et Jean-Sébastien Bond; le premier est 3e officier mécanicien et le second est assistant-mécanicien à bord du brise-glace du NGCC Amundsen de la Garde côtière canadienne et réalisées par la Garde côtière canadienne;

• l'entrevue avec Olivier Cummings; chef mécanicien à bord du traversier Madeline II du Groupe CTMA et réalisée par le Groupe CTMA;

• l'entrevue avec Matthew Ross; chef mécanicien à bord du nouveau brise-glace de classe moyenne NGCC Vincent Massey de la Garde côtière canadienne et réalisée par la Garde côtière canadienne;

• les entrevues avec Alexandre Lapointe, Antoine Bouchard, Michel Duplain et Dimitri Ivanov (et la suite de l'entrevue); le premier est 4^e officier mécanicien, le second est 1^er officier de navigation, le troisième est capitaine à bord du navire pétrolier-asphaltier Damia Desgagnés du Groupe Desgagnés et le quatrième est pilote de navire pour la Corporation des pilotes du Saint-Laurent et réalisées par l'Institut maritime du Québec;

• les entrevues avec Michel Parent, Yves Tremblay et Jean-Daniel Houle; le premier est capitaine, le second est chef-mécanicien et le troisième est matelot à bord du traversier Québec-Lévis de la Société des trvers du Québec et réalisée par Gaspa Vidéo;

• les entrevues avec Étienne Gariépy, un élève-mécanicien, Télissa Leblanc et Martin Ouelllet; le premier étudiant en technologie de l'électronique, le second est élève-officier en mécanique, la troisième est élève-officier en navigation et le quatrième est stagiaire-officier en communications et trafic maritimes au Collège de la Garde Côtière canadienne et réalisées par la Garde Côtière canadienne;

• une entrevue avec Marjolaine Grenier, 2^e mécanicienne à bord du brise-glace moyen NGCC Samuel Risley de la Garde Côtière canadienne et réalisée par la Garde Côtière;

• une entrevue avec Wilf Geier, 2^e mécanicien à bord du navire de recherche scientifique NGCC W.E. Ricker de la Garde Côtière canadienne et réalisée par la Garde Côtière (en anglais, sous-titré en français);

• une entrevue avec Vincent Grodin, chef mécanicien à bord du brise-glace moyen NGCC Amundsen de la Garde Côtière canadienne et réalisée par la Garde Côtière;

• une entrevue avec Dan Hornick, chef mécanicien à bord du brise-glace lourd NGCC Terry Fox de la Garde Côtière canadienne et réalisée par la Garde Côtière (en anglais, sous-titré en français);

• l'entrevue (en anglais, sous-titré en français) avec Tim Bachelor; chef mécanicien à bord du NGCC Samuel Risley, un brise-glace de la Garde côtière canadienne et réalisée par la Garde cotière canadienne;

• un extrait de l'émission Jobs de bras avec Pierre Niquet, Hugo Letarte et et Aldo Navaro; le premier est capitaine de remorqueur, le second est officier mécanicien d'un remorqueur et le dernier est matelot de remorqueur pour le Groupe Océan Remorquage et réalisée par Fair-Play Productions;

• les entrevues avec Éric et Claude, l'un est second mécanicien et l'autre est 1^er mécanicien à bord du navire du transport de marchandises et passagers Cabot du Groupe maritime canadien Océanex et réalisées par ECP Télévision pour le site Web Visez dans le mille;

• les entrevues avec Bruno Éthier, Mario Lamontagne, Simon Martel, Jocelyn Ouellet et Patrick Leduc; le premier est ingénieur de systèmes, le second et le quatrième sont contremaîtres Assembleurs Mécanique, le troisième est contremaître tuyauterie et le dernier est gérant des ateliers pour le projet de construction des traversiers GNL chez Davie Industries et réalisée par Davie Industries;

• les entrevues avec matelot de troisième classe Gabriel Pintal-Godin et matelot de 1^re classe Samir Loukhaila; techniciens de marine à bord de la frégate NCSM Ville de Québec à la base militaire d'Halifax en N-É et réalisées par les Forces canadiennes;

• les entrevues avec matelot 1^re classe Daniel Pelletier et matelot-chef Liberté Carrier; le premier est technicien de marine à bord d'une frégate de patrouille à la base d'Esquimalt en BC et le second est technicien de marine à bord d'une frégate de patrouille à la base d'Halifax en N-É dans la Marine royale canadienne et réalisées par les Forces canadiennes;

• l'entrevue avec matelot-chef Emilie Beaumont; technicienne de marine à bord d'un navire de défense côtière de la Réserve navale et réalisée par les Forces canadiennes;

• les entrevues (en anglais) avec maître de 2^e classe Joanne Harloff et matelot de ^1re classe Jeff Dubinsky; le premier est technicien de marine et instructeur à l'École navale de l'Atlantique et le second est technicien de marine à bord du NCSM Vancouver de la Marine royale canadienne et réalisées par les Forces canadiennes;

• l'entrevue avec lieutenant de vaisseau Kayla Bouchard (maintenant, capitaine de corvette); officier du génie des systèmes de marine à bord du NCSMVancouver et réalisée par les Forces canadiennes;

• l'entrevue avec lieutenant de vaisseau Marc-Olivier Champagne; officier du génie des systèmes de marine au sein du Bureau de gestion des projets d'acquisition des nouveaux navires au QG de la Flotte du Pacifique de la Marine royale canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;

• les entrevues avec lieutenant de vaisseau Patrick Baril et lieutenant de vaisseau Chantal Desormeaux; le premier est officier du génie des systèmes de marine et instructeur à l'École navale de la Marine royale canadienne à Halifax en N-É et la seconde est officier du génie des systèmes de marine pour l'Équipe de réparation au combat des sous-marins au sein de l'Unité de plongée de la Flotte (Pacifique) à Colwood en BC et réalisées par les Forces canadiennes;

• l'entrevue (en anglais) avec lieutenant de vaisseau Mark Dellapinna; officier du génie des systèmes de marine à bord du NCSM Toronto de la Marine royale canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;

• l'entrevue (en anglais) avec lieutenant de vaisseau Daniel Presseau; officier du génie des systèmes de marine à bord de la frégate NCSM Winnipeg de la Marine royale canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;

• l'entrevue (en anglais) avec lieutenant de vaisseau Mark Dellapinna; officier du génie des systèmes de marine à bord du NCSM Toronto de la Marine royale canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;

• la capsule vidéo "une journée au Collège de la Garde côtière canadienne" réalisée par la Garde côtière.

Pour une liste de chantiers navals au Canada, aux USA et ailleurs dans le monde, consulte la page d'ingénieur maritime.

Les liens sont classés parmi les catégories suivantes :

• Général (ci-dessous)

• infos sur les carrières maritimes

• Entreprises maritimes ailleurs dans le monde

• Agences d'investigations sur les accidents maritimes

• Autorités portuaires canadiennes

• Autorités portuaires américaines

• Autorités portuaires ailleurs dans le monde

Général :

-         Garde Côtière canadienne : site officiel de cet organisme gouvernemental voué au recherche et sauvetage

-         Marine Canadienne : site officiel de la marine des Forces canadiennes

-         Marines du monde : site décrivant les navires de guerre de partout dans le monde

-         Maritime Museum of Atlantique : site officiel de cet important musée maritime situé à Halifax (Nouvelle-Écosse)

-         Musée canadien de la  guerre : site officiel de ce musée situé à Ottawa dont une partie est consacrée à l’histoire de la Marine militaire canadienne

-         Musée de la mer : site de ce musée (notamment l’histoire du Empress of Ireland)

-         Musée Maritime du Québec : site de ce merveilleux musée

-         Musée National de la Marine Française : site officiel de ce grand musée

-         Musée national de la Marine : site de ce grand musée français

-         Réserve navale du Canada : site officiel de la réserve de la marine des Forces canadiennes

-         Site sur les navires : site d’un amateur de navires

-         Vancouver maritime museum : site officiel de cet important musée maritime situé à Victoria (Colombie-Britannique)

-         Technopole maritime du Québec : site d’infos sur le monde maritime

-      American Society of Naval Engineering : regroupement nord-américain d'ingénieurs maritimes

Sur les carrières maritimes :

-         Comité sectoriel de la main-d’œuvre de l’industrie maritime : portrait de l’industrie maritime au Québec et des carrières reliées

-     Les carrières maritimes : site d’infos sur les différentes possibilités de carrière dans ce secteur

-       Technopole maritime du Québec : site d’infos sur les carrières dans le domaine maritime et leurs applications

-       Marin d’eau douce : site d’officière de marine qui raconte des histoires qui lui sont arrivées dans son travail

-    Corporation des pilotes du Bas-St-Laurent : infos sur le pilotage maritime et le métier de pilote de navire

-    Corporation des pilotes du St-Laurent central : infos sur le pilotage de navire

-    Cruise Line Jobs : guide Internet (en français et en anglais) d'informations sur les carrières dans l'industrie des croisières

-    Cruise Dream Jobs : site d'informations sur les carrières dans l'industrie des croisières (en anglais)

Entreprises maritimes :

(et autres employeurs maritimes)

Au Canada :

-    Armateurs du St-Laurent : regroupement des propriétaires de navires du Québec

-      Réserve navale du Canada : site officiel de la réserve de la marine des Forces canadiennes

-       Forces maritimes de l’Armée canadienne : site officiel de la Marine canadienne

-       Garde Côtière canadienne : site officiel de cet organisme gouvernemental chargé de la protection des eaux canadiennes

-    Chambre de commerce maritime du Canada : regroupement d'entreprises maritimes de partout au pays

-    Arcelor-Mittal : importante compagnie minière effectuant du transport maritime

-    Algonat Central Corporation : entreprise de transport maritime de marchandises située à Ste-Catharines en Ontario

-    Canada Steamship Lines CSL Group : site de cette importante entreprise de transport maritime au Canada dont le siège social est situé à Montréal

-    Bay Ferrries & NFL Ferries : société de traversiers de Terre-Neuve

-    BC Ferries : la plus importante société de traversiers au pays

-    Canfornav : entreprise de transport maritime de marchandises située à Montréal

-    Compagnie de navigation des Basques : entreprise de traversiers et tourisme de Trois-Pistoles

-    Croisières Alouette : enreprise de croisières située à Ste-Agathe-des-Monts

-    Croisières AML : l'une des plus importantes entreprises de croisières au Québec dont le siège social est situé à Québec

-    Croisières Essipit : entreprise de croisières située aux Escoumins

-    Croisières Lachance : entreprise de croisières située Montmagny en Chaudière-Appalaches

-    Croisières Marjolaine : entreprise de croisières située à Chicoutimi

-    Croisières M/S Jacques-Cartier et M/S Le Draveur : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Trois-Rivières

-    Croisières Navark : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Montréal

-    Croisières Richelieu : entreprise de croisières située à St-Jean-sur-Richelieu

-    FedNav : site de cette importante entreprise de transport maritime au Canada dont le siège social est situé à Montréal

-    Groupe CTMA : entreprise de croisières et de traversier des Îles-de-Madeleine

-    Groupe Desgagnés : importante entreprise maritime canadienne dont le siège social est situé à Québec

-    Groupe Océan : l'une des plus importantes entreprises maritimes au Canada dont le siège social est situé à Québec

-    Hapag Lloyd : importante multinationale du transport maritime ayant des bureaux à différents endroits au pays, dont un à Montréal

-    IMTT Québec : compagnie d'arrimage située à Québec

-    Logistec : entreprise d'arrimage maritime située à Montréal

-      Marine Atlantique : site de cette entreprise de traversiers des provinces de l’Atlantique

-    Quebec Cruise Ships Centres : site de cette entreprise de croisières

-    Porlier : entreprise de transport maritime de marchandises située à Sept-Îles

-    Rio Tinto Marine : de cette importante compagnie minière australienne effectuant du transport maritime

-    SIMEC-ECRC : organisme d'intervention et de services maritimes dont le siège social est à Ottawa

-    Société canadienne de sel : important producteur de sel situé à Windsor en Ontario effectuant du transport maritime, mais dont le siège social est situé à Pointe-Claire

-    Société des traversiers du Québec : société d'état qui regroupe tous les services de traversiers du Québec

-    Traverse d'Oka : entreprise de traversiers entre la Montérie et les Laurentides

-    Verreault Navigation : l'une des plus importantes entreprises maritimes au Canada dont le siège social est situé à Les Méchins

Aux États-Unis :

-    Florida Carribean Cruise Association : répertoire d'entreprises de croisières des Caraîbes et des USA desservant les 2 régions

-   American Cruises Lines (en anglais) : entreprise de croisières dans les eaux intérieures du pays desservant principalement la côte-ouest située à Guilford au Connecticut

-    Carnival Corporation (en anglais) : compagnie américano-britannique, la plus grande entreprise de croisières au monde dont le siège social est situé en partie à Miami aux USA et à Londres en U

-    Cunard Lines : la plus importante entreprise entièrement américaine de croisières (Queen Elizabeth 2, Queen Mary 2) dont le siège social est situé à Miami

-    Orient Lines : importante entreprise de croisières dont le siège social est situé à Miami

-    Celebrity Cruises : importante entreprise de croisières dont le siège social est situé à Miami

-    Discovery Cruise Line : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Miami

-    Disney Cruises Lines : importante entreprise de croisières dont le siège social est situé en Floride

-    Princess Cruises : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Santa Clarita en Californie

-    Regent Seven Sea Cruises : entreprise de croisières de luxe dont le siège social est situé à Fort Lauderdale

-    Royal Caribbean Cruises (en anglais) : compagnie américano-norvégienne, la seconde plus grande entreprise de croisières au monde dont le siège social est situé à Miami

-    Silver Sea : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Fort Lauderdale

-    The Yachts of Seabourn : importante entreprise internationale de croisières dont le siège social nord-américain est situé à Miami

-    Windstar Cruises : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Seattle

Ailleurs dans le monde :

-    Association internationale des transporteurs de marchandises solides : répertoire d'entreprises de partout dans le monde

-    Association internationale des compagnies de croisières : répertoire d'entreprises de partout dans le monde

-    Association internationale des armateurs indépendants de pétroliers : répertoire d'entreprises de partout dans le monde

-    Association internationale des entreprises de traversiers : répertoire d'entreprises de partout dans le monde

-    Cruise.com : répertoire d'entreprises de croisières partout dans le monde

-    Armateurs de France : répertoire des entreprises françaises de transport maritime

-    Association française des compagnies de croisières : répertoire des entreprises françaises de croisières et d'entreprises de traversiers (ferries)

-    Australian Shipowners Association : répertoire des entreprises australiennes de transport maritime

-    Caribbean Shipping Association : répertoire des entreprises de transport maritime des Caraîbes par pays

-    Confederazione Italiana Armatori : répertoire des entreprises italiennes de transport maritime (en anglais)

-    Danish Shipowners Association : répertoire des entreprises de transport maritime du Danemark (en anglais)

-    European Community Shipowners Association : répertoire de toutes les associations d'armateurs des pays européens

-    Europe Cruises Counscil : regroupement de la plupart des entreprises de croisières en Europe

-    Norvegian Shipowners Association : répertoire d'entreprises norvégiennes de transport maritime (section links, en anglais)

-    UK Chamber of Shipping : pas de répertoire d'entreprises, mais consulte la section carrières au sein des entreprises britanniques de transport maritime

Ports :

Au Canada :

       -   Transports Canada : liste des toutes les administrations portuaires canadiennes

       -   Administration portuaire de Montréal

      -    Administration portuaire de Québec

      -    Administration portuaire de Rimouski

       -    Administration portuaire de Saguenay

       -   Administration portuaire de Sept-Îles

       -   Administration portuaire de Trois-Rivières

       -   Administration portuaire de Valleyfield

       -   Administration portuaire de Windsor : en Ontario

       -   Greater Victoria Harbor Authority :  : en Colombie-Britannique

       -   Halifax Port Authority : en Nouvelle-Écosse

       -   Hamilton Port Authority : en Ontario

       -   Nanaimo Port Authority : en Colombie-Britannique

       -   Port Alberni Port Authority : en Colombie-Britannique

       -   Prince Rupert Port Authority :  : en Colombie-Britannique

       -   St-John NB Port Authority au Nouveau-Brunswick

       -   St-John NFLD Port Authority : à Terre-Neuve

       -   Toronto Port Authority : en Ontario

       -   Vancouver Port Authority : en Colombie-Britannique

Aux USA :

-    Great Lakes-St-Lawrence Seaway System : installations portuaires du Michigan, de l'Illinois, de l'Ohio et du Wisconsin

-    Jacksonville Port Authority : l'une des plus importantes installations portuaires de l'Atlantique, principalement pour les croisières situé en Floride

-    Maryland Ports Administration : installations portuaires de cet état dont le Port de Baltimore

-    Philadelphia Regional Port Authority : installation portuaire principalement destiné au marché intérieur

-   Port Authority of New York & New-Jersey : la 3^e installation portuaire la plus importante en Amérique du Nord et la plus importante de la Côte Est en volume de cargo et la 3^e la plus achalandée du pays

-    Port Carnaveral : plus important port de croisières des USA et l'un des plus importants au monde situé à Orlando en Floride

-    Port Everglades : second plus important port de croisières aux USA et le plus important port de cargo de la Floride

-    Port of Beaumont-Texas : importante installation portuaire aux USA

-    Port of Boston : l'un des principaux ports de la côte-est américaine, tant en cargo qu'en croisières

-    Port of Chicago : importante installation portuaire, principalement destiné au marché intérieur

-    Port of Houston : la 4^e installation portuaire la plus importante aux USA, le  2^e plus achalandée du pays et la 10^e au monde

-    Port of Little Rock : installation portuaire de l'Arkanas

-    Port of Long Beach : la 2^e installation portuaire la plus achalandée en Amérique du Nord et le premier port de l'Ouest des États-Unis

-    Port of Los-Angeles : l'un des plus importants des USA, le 4^e de la Californie

-    Port of Miami : le second port de la Floride, le second de la côte-est des USA et le plus grand port de croisières au monde

-    Port of New Hampshire : importante installation portuaire américaine

-    Port of New-Orleans : la 5^e installation portuaire la plus importante aux USA la 12^e au monde

-    Port of Oakland : installation portuaire de la Californie

-    Port of Pensacola : installation portuaire de la Floride, également important port de croisières 

-    Port of Pittsburgh : installation portuaire de la Pennsylvanie

-    Port of Portland : l'une des plus importantes installations portuaires au pays (le 5^e en tonnage,  le 1^er  en importations alimentaires, le 1^er port minier, le 3^e en importations de véhicules)

-    Port of Providence : premier port en importance de la Nouvelle-Anglerre et le 4^e de la côte-est situé au Rhode Island

-    Port of San Diego : l'une des plus importantes installations portuaires des USA, le 3^e de la côte-ouest et de la Californie notamment grâce aux importations alimentaires, de véhicules et de pétrole

-    Port of San Francisco : l'un des 3 plus grands havres (harbor) naturels au monde, 1^er port de la côte-ouest nord-américaine et l'un des plus importants au monde

-    Port of Seattle : 5^e plus important port au pays pour le cargo, le 46^e au monde dans l'état de Washington

-    Port of South Louisiana : l'installation portuaire la plus importante de l'hémisphère Ouest et la 9^e au monde en volume de cargo

-    South Carolina Ports : importante installation portuaire américaine

-    Tampa Port Authority : seconde installation portuaire de la côte-est, 16^e au USA pour le cargo parmi les 5 plus importants au niveau des croisières

-    Virginia Ports Authority : comprend les installations portuaires de Norfolk (l'une des plus importantes au pays), Portsmouth, Newport News et Virginia Island

Ailleurs dans le monde :

-    International Association of Ports & Harbors : répertoire des principaux de partout dans le monde

-    Shanghai International Port Group (en anglais) : le plus grand port au monde en tonnage situé en Chine et le second port de conteneurs (après Singapore)

-    Maritime & Port Authority of Singapore (en anglais) : le plus grand port de conteneurs au monde et le second en tonnage (après Shangai)

-    Hong Kong Port Development Counsil (en anglais) : l'un des plus grands ports au monde

-    Port of Rotterdam Authority (en anglais) : installation portuaire des Pays-Bas, le 3^e au monde (après Shangai et Singapore), le 1^er en Europe et l'ancien plus grand au monde

-    Port of Antwerp (en anglais) : installation portuaire de Belgique, le 2^e plus grand port d'Europe et l'un des plus importants au monde

-    Port of Hamburg (en anglais) : la plus importante installatio portuaire d'Allemagne, la 3^e en Europe et l'une des importantes au monde

-    Port of Yokohama (en anglais) : le plus grand port du Japon et l'un des plus grands au monde

-    Port of Tokyo (en anglais) : 3^e plus grand port du Japon

-    Port autonome du Havre : le plus grand port de la France et l'un des plus importants d'Europe

-    Port de la Baie d'Algeciras (en anglais) : port d'Espagne, le plus grand de la Méditerranée et l'un des plus achalandés au monde

-    Port of Melbourne (en anglais) : situé en Australie, il est le plus important du pays et l'un des plus ports de croisières au monde

-    Port de Zeebrugge  (en français) : situé en Belgique, il est le premier port au monde pour le transport des voitures neuves et  l'un des plus importants terminaux européens pour le gaz

-    Port of Amsterdam (en anglais) : seconde installation portuaire des Pays-Bas et l'un des plus importants en Europe

-    Port of Felixtow (en anglais) : port situé à Norfolk, le plus grand port du Royaume-Uni et le  6^e port en importance en Europe

-    Bremen Ports (en anglais) : situé à Brême en Allemagne, le 2^e du pays

-    Port of Nagoya (en anglais) : le 2^e port du Japon, grâce aux exportations de la Société Toyota

-    Port of Santos (en anglais) : situé au Brésil, il est le plus important port d'Amérique du Sud

-    Port of Veracruz (en anglais) : plus grande installation portuaire du Mexique et le second en Amérique centrale et du Sud

-    Port of Acapulco (en anglais) : seconde plus grande installation portuaire du Mexique et plus important port de croisières en Amérique centrale et du Sud

Bureaux d’enquêtes sur les accidents maritimes :

-    Accident Investigation Board Denmark (Danemark) en anglais

-    Accident Investigation Board of Finland (en anglais)

-    Accident Investigation Board Norway (Norvège) en anglais

-         Agenzia Nazionale della Sicurezza del Volo (Italie) en anglais

-         Australian Transport Safety Bureau (ATSB)

-         Bureau de la sécurité des transports du Canada

-         Bureau des enquêtes accidents de mer BEAM (France)