Retour à la page du secteur transport

Retour à la page d'accueil

 

SECTEUR : TRANSPORTS

NIVEAU D’ÉTUDES : ENSEIGNEMENT COLLÉGIAL

 

OFFICIER MÉCANICIEN(NE) DE MARINE

DIPLÔME D’ÉTUDES COLLÉGIALES D.E.C.

 

Va voir aussi ma section « liens recommandés » au bas de la page (dont des vidéos de mécaniciens de marine qui parlent de leur travail).

Note : pour devenir mécanicien(ne) de navires de petit tonnage (d'au plus 150 tonneaux de jauge brute), consulte la page de mécanicien(ne) de moteurs marins.

 

TÂCHES ET RESPONSABILITÉS : 

 

En tant qu’officier(ère) mécanicien(ne) de marine; tu seras responsable d’assurer l’entretien et le bon état de fonctionnement des différents systèmes mécaniques, moteurs marins, diesels ou industriels et machines auxiliaires à bord d’un navire. Tu devras également effectuer réparer les défectuosités lorsque ce sera nécessaire. Tu pourras entretenir et réparer notamment les moteurs, les turbines à gaz, les turbines à vapeur, les systèmes de propulsion, les machines thermiques, les machines électriques, les génératrices, les systèmes de réfrigération, machines auxiliaires et autres appareils de la salle des machines. Selon la classe que tu possèderas, tu seras affecté(e) à des tâches spécifiques et plus tu monteras de grade, plus tu auras de responsabilités à assumer.

 

-         La 4e classe : c’est le premier brevet des officiers mécaniciens et officières mécaniciennes de marine. Cette classe exige d’avoir effectué 6 mois de travail en mer et avoir réussi les examens appropriés de Transports Canada. Tu seras responsable pendant ton quart de travail de faire l’entretien des divers systèmes et d’assister les mécaniciens(nes) des brevets supérieurs à effectuer les réparations dans la salle des machines. Si tu étudies au D.E.C. en mécanique marine, tu obtiendras ce grade pendant tes études et tu occuperas ce poste pendant les stages.

 

-         La 3e classe : c’est le deuxième brevet qui exige au moins 12 mois d’expérience en mer et avoir réussi les examens appropriés de Transports Canada. Tu seras chargé(e) pendant ton quart de travail de faire les réparations les plus importantes des systèmes de la salle des machines et d’effectuer l’entretien et la réparation des moteurs et des systèmes de propulsion du navire. Pour les diplômés(es) du D.E.C. en mécanique marine, tu pourras te présenter à la fin de tes études aux examens afin d’obtenir cette classe du brevet.

 

-         La 2e classe : c’est le troisième brevet qui exige d’avoir obtenu tous les brevets précédents, avoir acquis quelques années d’expérience et avoir réussi les examens de cette classe de Transports Canada. Tu seras responsable de superviser une équipe de mécaniciens(nes) de la salle des machines pendant ton quart de travail. Tu devras t’assurer du bon fonctionnement des systèmes tout le long de ton quart et remplacer le chef-mécanicien(ne) au besoin.

 

-         La 1ère classe : c’est le quatrième et dernier brevet donnant accès au poste de chef-mécanicien ou de chef-mécanicien de navire. Tu seras responsable des opérations de maintenance et du bon fonctionnement de l’ensemble de la machinerie et des systèmes du navire, de l’inspection et des réparations de la coque et de la coordination des mesures d’urgences dans la salle des machines. Tu relèveras directement du commandant du navire.

 

Tu détiendras les compétences pour assurer les opérations et la maintenance à bord de tous types de navires marchands, militaires et spécialisés qu'ils parcourent que les eaux intérieures d'un pays ou les eaux internationales tels que :

En tant que technicien(ne) en mécanique marine (chantier naval), tu seras responsable d’inspecter et de réparer des différents systèmes et machines des navires sur un chantier naval. Tu pourras aussi effectuer différents essais techniques sur ces systèmes, effectuer le montage et le démontage, ainsi que concevoir et fabriquer des composants de rechange des moteurs ou autres systèmes du navire. En construction navale, tu auras comme tâches d’effectuer l’installation des machines, moteurs, systèmes de propulsion et autres systèmes mécaniques du navire. Tout comme l’officier(ère) à bord du navire, tes responsabilités varieront selon la classe que tu possèderas.

 

En effet, la classe 4 te permettra d’assister le personnel affecté aux réparations, au montage et au démontage des systèmes et de fabriquer certaines pièces de composants. La classe 3, te permettra de faire des réparations majeures sur les systèmes, de réparer les moteurs et systèmes de propulsion, fabriquer et concevoir des composants, ainsi que monter et démonter des systèmes. La classe 2, te permettra de superviser le personnel mécanicien affecté au navire, d’inspecter l’état des machines et de faire les essais techniques requis. Enfin, la 1ère classe te permettra de faire l’inspection générale de l’ensemble de la machinerie et des systèmes du navire, de coordonner tout les opérations de mécanique sur un chantier naval et de participer aux projets de modification et de construction des navires.

 

De plus, les détenteurs(trices) de la 1ère classe peuvent aussi obtenir un poste d’expert(e) maritime où tu donneras des conseils et recommandations dans le domaine maritime. Tu pourras travailler pour le Ministère Fédéral des transports ou pour des compagnies de classification et d’assurances. Tu pourrais aussi obtenir un poste d’enquêteur(e) aux accidents pour le Bureau fédéral des enquêtes sur les Transports afin d’enquêter sur les causes et circonstances d’accidents de bateaux (plaisanciers, bateaux de pêche, etc) ou de navires de la Marine marchande.

 

QUALITÉS ET APTITUDES NÉCESSAIRES :

-         Aimer voyager c’est évident….tu voyageras partout dans le monde

-         Aptitudes en sciences (mathématiques, physique) et pour la mécanique

-      Aimer voyager et travailler dans un contexte international : bien que la majorité des navires naviguent que dans les eaux canadiennes, certains navires font des voyages outre-mer

-         Bonnes habiletés manuelles et très bonne dextérité manuelle pour manipuler adéquatement des pièces et composantes importantes

-         Bon jugement pour être capable de prendre les bonnes décisions rapidement et au bon moment

-         Bonne acuité visuelle et sens de l’observation pour être capable déceler rapidement une défectuosité ou une anomalie

-         Minutie et précision, bons réflexes, facilité de concentration et souci du détail car tu auras souvent à monter et démonter plusieurs pièces mécaniques très délicates

-         Esprit d’analyse pour analyser et trouver rapidement une défectuosité ou tout autre problème

-         Capacité à résoudre des problèmes car tu seras appelé(e) à résoudre toutes de problèmes de la salle des machines

-         Connaissance de l’anglais oral et écrit car tu auras à utiliser divers manuels et publications spécialisées dans cette langue, mais aussi pour débrouiller lorsque tu feras escale dans les pays étrangers

-         Sens des responsabilités car tu devras t’assurer que les composants et pièces sont  SANS ERREUR AUCUNE

-         Facilité pour le travail en équipe car tu auras à collaborer à plusieurs personnes dans le cadre de tes fonctions (autres mécaniciens,  ingénieurs, commandant du navire ou son second, etc)

PROFESSIONS APPARENTÉES :

-         Enquêteur(e) sur les accidents maritimes (après quelques années d’expérience)

-         Expert(e) maritime (après plusieurs années d’expérience)

-         Inspecteur(trice) de la sécurité maritime (après quelques années d’expérience)

-         Mécanicien(ne) de machines fixes

-         Mécanicien(ne) de marine militaire (Forces armées)  formation offerte par les Forces

-         Officier mécanicien(ne) de marine classe 4 (apprenti-mécanicien-ne de marine)

-         Officier mécanicien(ne) de marine classe 3 (mécanicien-ne auxiliaire)

-         Officier mécanicien(ne) de marine classe 2 (mécanicien-ne principal-e) (après quelques années d’expérience)

-         Officier mécanicien(ne) de marine classe 1 (chef mécanicien-ne) (après quelques années d’expérience)

-         Officier(ère) mécanicien(ne) maritime de la Garde Côtière formation offerte par la Garde Côtière

-         Technicien(ne) en assemblage mécanique de bateaux

-         Technicien(ne) en contrôle de la qualité en fabrication bateaux

-         Technicien(ne) en fabrication mécanique de marine

-         Technicien(ne) en génie mécanique de marine 

EMPLOYEURS POTENTIELS :

-    Administrations de pilotage (dont l'Administration de pilotage des Laurentides)

-         Chantiers navals (Davie, AML, etc)

-         Compagnies maritimes  (vraquier, pétrolier, cargo, paquebot, porte-conteneurs, navires de recherche, etc.) :  nationales (Desgagnés, Coopmar, Océan, etc) et  internationales (Royal Caribbean Cruise Line, etc.)

-         Compagnies de croisières (Famille Dufour, Croisières AML, croisières Tadoussac, etc)

-     Compagnies de remorquage de navires

-         Sociétés de classification et d’assurances

-         Manufacturiers de bateaux

-         Raffineries de pétrole

-        Forces armées canadiennes (voir section professions apparentées), voir aussi la Réserve navale

-     Garde côtière canadienne

-        Institut Maurice-Lamontagne

-        Société des traversiers du Québec

-        Transports Canada

EXIGENCES DE L’EMPLOI :

-         Réussir les examens de Transports Canada pour obtenir ton brevet d’officier mécanicien(ne) de marine

-         Détenir ton brevet d’officier mécanicien(ne) de marine délivré(e) par Transports Canada obligatoire pour naviguer

Pour plus de détails, consulte la page d’information sur les examens et la délivrance des brevets du site de Transports Canada

 

EXIGENCES DES EMPLOYEURS :

-         Très bonne connaissance de l’anglais

-         Mobilité essentielle

-         Travail sur quarts

-         Parfois longues heures de travail

-         Être prêt à partir pendant plusieurs mois en mer

-    Un engagement minimum de 4 ans est exigé par la Garde Côtière

-    Un engagement minimum est exigé par les Forces armées (vérifie auprès d'un recruteur)

PLACEMENT :

 

Selon les données disponibles au 1er juin 2014 :

 

Le placement est EXCELLENT, 100 % des répondants(es) ont obtenu un emploi relié à leurs études dont la totalité sont à temps complet.

 

NOMBRE DE  RÉPONDANTS

NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ

NOMBRE EMPLOI A TEMPS COMPLET

NOMBRE
 AUX
ÉTUDES

12 12 12 0

 

Note : taux de placement tout aussi excellent et comparable aux années précédentes

 

Sources : Ministère de l'Éducation et Institut Maritime du Québec

 

SALAIRE :

 

Selon les données 2014:

(données de 2015 dans le secteur public et certains grands employeurs privés)

 

Le salaire moyen en début de carrière était de

 

Pendant tes études :

 

-   1 473,09 $/semaine en moyenne en tant que 3e mécancien(ne) au sein des compagnies de transport maritime local dans les eaux intérieures canadiennes (pendant les stages de l'Institut maritime du Québec)

 

-         1 567 $/mois en 1ere année et augmente graduellement chaque année jusqu'à 1 666 $/mois en 4e année pendant tes études au Collège militaire royal du Canada (génie mécanique, physique, mathématiques) ou dans une université civile (génie maritime ou océanographie) avec le grade d'aspirant de marine (programme d'études universitaires subventionnées menant au baccalauréat afin de devenir officier du génie maritime) au sein des Forces canadiennes (Force régulière)

-         1 567 $/mois en 1ere année et augmente graduellement chaque année jusqu'à 1 666 $/mois en 4e année pendant tes études techniques en mécanique marine dans un college technique (généralement l'Insitut of Marine de la Memorial University of Newfoundland) avec le grade de matelot 3e classe (programme d'études techniques subventionnées menant au diplôme de technologie afin de devenir mécanicien de marine) au sein des Forces canadiennes (Force régulière)

 

En emploi :

-    788,79 $/semaine (40 hres/sem) + indemnité de présence imprévue, indemnité de travail salissant, indemnité de formation continue, indemnité pour travail en région nordique + nombreux avantages sociaux en tant que mécanicien(ne) 4e classe au sein de la Garde Côtière canadienne (formation offerte par le College de la Garde Côtière)

 

-    917,18 $/semaine (42 hres/sem) en tant que chef mécanicien(ne) 2e classe à la Société des traversiers du Québec

-    945,00 $/semaine (40 hres/sem) + indemnité de présence imprévue, indemnité de travail salissant, indemnité de formation continue, indemnité pour travail en région nordique + nombreux avantages sociaux en tant que mécanicien(ne) 3e classe au sein de la Garde Côtière canadienne (titulaires du DEC en navigation)

-    945,00 $/semaine (40 hres/sem) + indemnités spéciales s'il y a lieu : 130 $/mois pour ceux reconnus comme spécialiste en sauvetage, 150 $/mois pour ceux affectés sur un patrouilleur océanique muni d'armements spéciaux ou 821 $/année pour le personnel qualifié tenu de travailler en plongée en mécanicien(ne) 3e classe dans la fonction publique fédérale (Pêches et Océans Canada)

-    1 424,97 $/semaine (40 ou 42 hres/sem) en tant que mécanicien(ne) 3e classe au sein des entreprises privées de traversiers

 -   1 583,00 $/semaine (56 hres/sem) en moyenne en tant que 2e lieutenant au sein des entreprises canadiennes de transport maritime local dans les eaux intérieures canadiennes (majorité des emplois)

-   1 620,58 $/semaine (56 hres/sem) en moyenne en tant que 3e lieutenant au sein des grandes compagnies de transport maritime international

-   1 785,36 $/semaine (56 hres/sem) en moyenne en tant que 2e lieutenant au sein des grandes compagnies de transport maritime international

-    4 892 $/mois + indemnité de service en mer de 306 $/mois + indemnité spéciale s'il  y a lieu (376 $/mois pour l'affectation à bord d'un sousmarin, 745 $/mois pour service à l'étranger) en tant qu'officier du génie maritime au grade d'enseigne de vaisseau première classe et augmente à 6 202 $/mois au grade de lieutenant de vaisseau après 5 ans au sein des Forces canadiennes (Force régulière)

-    5 281 $/mois + indemnité de service en mer de 306 $/mois + indemnité spéciale s'il  y a lieu (376 $/mois pour l'affectation à bord d'un sousmarin, 745 $/mois pour service à l'étranger) en tant que mécanicien(ne) de marine au grade de matelot deuxième classe - spécialiste 1 et augmente à 5 481 $/mois au grade matelot première classe après 5 ans au sein des Forces canadiennes (Force régulière)

-    138,76 $/jour avec le grade d'enseigne de vaisseau première classe et augmente à 173,32 $ après 5 ans environ au grade de lieutenant de vaisseau (selon le nombre de jours accumulés en mer) en tant qu'officier du génie maritime au sein des Forces canadiennes (Réserve navale)

-    147,58 $/jour avec le grade d'enseigne de vaisseau deuxième classe et augmente à 153,16 $ après 5 ans environ (selon le nombre de jours accumulés en mer) en tant que mécanicien(ne) de marine au sein des Forces canadiennes (Réserve navale)

Sources : Ministère de l’Enseignement supérieur du Québec, Institut Maritime du Québec, Commission de la fonction publique fédérale, Garde Côtière canadienne, Forces canadiennes, Syndicat canadien des officiers de la marine marchande - section locale Société des traversiers, Union canadienne des officiers de la marine marchand Guilde de la marine marchande du Canada et syndicats des employés de plusieurs compagnies maritimes canadiennes.

 

PERSPECTIVES D’AVENIR :

 

Plusieurs possibilités d’emploi dans ce domaine. La majorité des emplois sont au sein d'entreprises maritimes qui naviguent que dans les eaux canadiennes.

 

Contrairement à la croyance populaire, il n'est pas nécessaire de l'expatrier pour faire une carrière en mer. Les officiers peuvent faire de belles carrières en travaillant pour des compagnies canadiennes ou québécoises sur le fleuve Saint-Laurent et/ou les Grands Lacs et revenir à la maison régulièrement.

 

On éprouve des difficultés à recruter des mécaniciens(nes) de navires et le marché est en pénurie. La Garde Côtière et les Forces armées sont aussi en pénurie de personnel en mécanique marine, alors ils offrent plusieurs avantages. Les prises de retraite, la croissance de certaines flottes internationales et le renouvellement de celles-ci sont les principales raisons de la pénurie.

 

Les diplômés(es) en génie mécanique de marine jouissent d’une excellente réputation et sont très en demande dans les milieux industriels maritimes et terrestres. Souvent, les diplômés(es) obtiennent un emploi chez l’armateur où ils ont effectué leur stage. Parfois, certains(nes) étudiants(es) obtiennent des promesses d’embauche avant de terminer leurs études.

 

Selon les données du Ministère de l’Éducation, le métier d’officier(ère) mécanicien(ne) de navire (marine marchande) est l’un des 30 métiers de la formation technique présentant les meilleures perspectives d’avenir.

 

Note : on ne retrouve que peu de femmes dans ce domaine, pourtant cette profession pourrait en accueillir davantage.

 

Précision importante : les emplois à bord des grands navires de croisières internationales sont très rares pour les canadiens.

 

Pour plus de détails, consulte le Portrait de l'industrie du transport de passagers et de marchandises

 

LES PROGRAMMES D’ÉTUDES :

 

Le Diplôme d’études collégiales en techniques de génie mécanique marine D.E.C. a une durée totale de 4 ans offert à temps complet. Ce programme  combine des stages pratiques en mer entre les sessions d’études, soit 3 stages d'une durée de 4 mois chacun (le premier est offert au trimestre d'été de la 1ere année, le second est offert au trimestre d'hiver de la 2e année et le troisième est offert au trimestre d'automne de la 4e année). Cette formule te permettra d’obtenir ton premier brevet d’officier mécanicien(ne) 4e classe et occuper ce poste pendant ces stages où tu auras à effectuer les tâches habituelles qu’on attribue à cet officier à bord d’un navire. Après avoir terminé ta formation, tu pourras te présenter aux examens de Transports Canada afin d’obtenir ton brevet de 4e classe.

 

Tu auras des cours en compléments de mathématiques pour le génie mécanique de marine, lecture et interprétation de croquis de pièces mécaniques, initiation aux navires et aux machines auxiliaires, anglais appliqué au domaine maritime, calcul différentiel et intégral, fonctionnement et dépannage des moteurs diesels marins, dessin d'assemblage mécanique et circuits à conrant continu. Ensuite, tu auras à effectuer ton premier stage en mer.

 

Ensuite, tu auras des cours sur les principes de production et distribution de vapeur, circuits de pompage et mécanismes asservis, circuits à courant alternatif, statique appliquée, construction de navire (structures et armature), chimie des solutions, fonctionnement des turbines à vapeur et des turbines à gaz, dynamique appliquée, entretien de systèmes électriques et tenue d'un quart à la salle des machines (démarrage complet d'un navire, gestion d'une salle et résolution de problèmes). Après cette période formation, tu auras à réaliser ton second stage en mer.

 

Par la suite, tu auras des cours en chimie des eaux et des hydrocarbures, physique thermique, physique des mécanismes, résistance des matériaux, fonctionnement et dépannage en automatismes électromécaniques, fonctionnement et dépannage des machines électriques (générateurs et moteurs) et stabilité du navire. Après avoir terminé cette partie de formation, tu pourras réaliser ton dernier stage.

 

Enfin, tu auras des cours sur le fonctionnement et dépannage des systèmes de réfrigération et d'air climatisé, fonctionnement et dépannage des machines thermiques (compresseurs à air, moteurs à combustion interne, turbines à gaz et turbines à vapeur), propulsion du navire, métaux utilisés dans la marine, fonctionnement et dépannage des systèmes d'automation et de contrôle du navire (centrifugeuses, régulateurs de vitesse, hélices à pales orientales, contrôle PID et contrôle du fonctionnement des moteurs), supervision technique des machines et gestion du personnel et règlementation.

 

Le Baccalauréat en sciences nautiques du Collège de la Garde Côtière Canadienne (conjointement avec l'Université du Cap-Breton) a une durée totale de 4 ans offert à temps complet. La formation est répartie en 5 étapes, soit :

 

Au cours de la première étape, tu auras des cours communs à tous les officiers (navigation, communications et mécanique marine), soit : opérations de la Garde Côtière canadienne et administration, techniques de communication en milieu de travail (incluant la rédaction technique, la rédaction de rapports et le travail en équipe), mathématiques appliquées au domaine maritime, physique appliquée au domaine maritime, notions de base d'informatique, apprentissage d'une langue seconde (parlée et écrite), éducation et entraînement physique, exercices militaires (notions de base sur les manoeuvres et la marche militaire), introduction à l'histoire maritime canadienne, sociologie du leadership, dessin technique et lecture de plans de navires, le contrôle des avaries (extinction des incendies en mer, techniques de sauvetage des équipages, réparation de fuites, etc), les fonctions d'urgence en mer, les techniques de matelotage (la manutention des bateaux, la voile et le matelotage au moyen d’épissoirs), le contrôle de la pollution (procédures et opérations de protection de l'environnement effectuée par la GCC), les signaux en mer, la construction des navires, la stabilité du navire, rédaction de rapports techniques, ainsi qu'un stage de 4 mois en mer à bord d'un navire de la Garde Côtière pour l'apprentissage des techniques de matelotage et de contrôle des avaries qui correspond à la seconde étape de la formation.

 

Par la suite, tu débuteras les étapes de formation propres à la mécanique maritime. Tu auras des cours tels que : chimie marine appliquée, mécanique appliquée, mécanique des fluides, résistance des matériaux, thermodynamique, mécanique générale (l’équipement et les systèmes auxiliaires, le démarrage des systèmes de propulsion diesel et le service de quart), électrotechnologie, notions d'électronique, systèmes et dispositifs de contrôle, hydraulique maritime, systèmes de réfrigération et climatisation à bord des navires, mécaniqaue maritime (systèmes de propulsion marine et des systèmes auxiliaires), notions de métallurgie appliquée au domaine maritime, moteurs hors-bord, gréage (outillage de chargement et des cargaisons, ses applications et les procédures d’inspection), notions de droit maritime, ainsi qu'un stage en mer de 5 mois à bord d'un navire de la GCC pour l'apprentissage en mécanique maritime.

 

Le programme de formation des mécaniciens de marine des Forces canadiennes a une durée totale d’environ 18 mois offert à temps complet. Au départ, tu devras suivre l’instruction élémentaire des recrues de 10 semaines offert à l’École de leadership et des recrues à St-Jean-sur-Richelieu où tu apprendras les notions nécessaires à tout militaire des Forces armées. Par la suite, tu auras à suivre un cours d’initiation au milieu marin de 4 semaines offert à l’une des 2 écoles navales (Victoria ou Halifax) qui est une formation commune à tous les matelots de la Marine. Ensuite, ta formation propre à la mécanique marine débutera.

 

Tu auras à cette étape, c’est 13 semaines de formation offert à l’École de la flotte situé à la Base militaire d’Esquimalt (Victoria, Colombie-Britannique) où tu auras des cours sur les procédures en mécanique marine, détection de la contamination des liquides, santé et sécurité au travail, lubrification de la machinerie, entretien des soupapes et des joints d’étanchéité, etc. Enfin, tu complèteras ta formation par 12 mois de formation et stages en mer à bord de l’un des destroyers. Lorsque tu auras terminé ta formation, tu obtiendras le grade de matelot 2e classe et tu seras affecté à l’un des navires de la Marine canadienne.

 

Tu pourras par la suite, te spécialiser ou te perfectionner dans le cadre des différents cours offerts par les Forces (inspection de moteurs diesels, appontage d’hélicoptères, opération de machinerie de propulsion, plongeur de bord, techniques d’instruction, etc). Tu pourras aussi suivre le cours élémentaire de sous-marinier qui est nécessaire pour travailler à bord de l’un des 2 sous-marins.

 

PASSERELLES :

 

Un programme passerelle permet aux titulaires d'un D.E.C. dans une discipline en particulier de se faire reconnaître un certain nombre de crédits par une université dans le cadre de son baccalauréat. Par contre, aucune garantie d'admission n'est offerte lors de la demande.

 

Voici quelques-unes de ces ententes :

 

ÉTUDES SUPÉRIEURES ET PERFECTIONNEMENT :

 

Ces programmes visent l’intégration au marché du travail, mais tu pourras aussi poursuivre tes études à l’université dans l'un des programmes suivants :

EXIGENCES D’ADMISSION  :

 

Pour le D.E.C. :

 

-         Soit détenir un D.E.S. et avoir réussi les cours suivants ou leurs équivalents :

CST 4e (anciennement mathématiques 514)

SE ou STE 4e (anciennement sciences physique 436)

 

-         Soit détenir une formation équivalente hors-Québec

 

Note : pour connaître les équivalences des préalables à l’éducation aux adultes, consulte la page suivante

 

Pour le programme de la Garde côtière :

 

-         Soit avoir complété au moins 1 année d’études collégiales dans une concentration en sciences (ex : sciences de la nature ou sciences-arts-lettres)
 

-         Soit avoir complété au moins 1 année d’études collégiales dans une spécialité des techniques physiques et avoir réussi des cours en mathématiques (calcul différentiel et intégral et algèbre) et en physique (2 cours) plus les cours de langue maternelle et de langue seconde.

 

Pour le programme des Forces armées :

 

-         Détenir un D.E.S. et avoir réussi les cours suivants ou leurs équivalents :

CST 4e (anciennement mathématiques 426 ou 514)

SE ou STE 4e (anciennement sciences physique 436)

 

Pour le D.E.C. :

-         Subir des examens médicaux obligatoires (incluant examen visuel et auditif)

-         Se faire vacciner

Pour la Garde Côtière :

-         Subir des examens médicaux obligatoires (incluant examen de la vue et de l’ouïe)

-         Se faire vacciner

-         Accepter qu’on fasse une enquête de sécurité sur toi

-    Détenir un passeport canadien au moment de l'admission

-    subir un examen écrit (personnalité, résolution de problèmes, connaissances générales)

-    subir un examen pratique (d'habiletés manuelles)

-    subir une entrevue de sélection

-         Posséder de l’expérience bénévole ou rémunérée diverse est un atout important (cadets, voile, armée, travail impliquant du leadership, activités para-scolaires, etc)

Pour les Forces armées :

-         Subir des examens médicaux (incluant examen de la vue et de l’ouïe)

-         Se faire vacciner

-         Accepter qu’on fasse une enquête de sécurité sur toi (ne pas avoir de casier judiciaire)

-         Subir différents tests physiques, de personnalité, de résolution de problèmes et de connaissances générales

-         Subir une entrevue devant un jury

EXIGENCES PARTICULIÈRES D’ADMISSION :

 

Pour le D.E.C. :

-         Subir des examens médicaux obligatoires (incluant examen visuel et auditif)

-         Se faire vacciner

Pour la Garde Côtière :

-         Subir des examens médicaux obligatoires (incluant examen de la vue et de l’ouïe)

-         Se faire vacciner

-         Accepter qu’on fasse une enquête de sécurité sur toi

-    Détenir un passeport canadien au moment de l'admission

-    subir un examen écrit (personnalité, résolution de problèmes, connaissances générales)

-    subir un examen pratique (d'habiletés manuelles)

-    subir une entrevue de sélection

-         Posséder de l’expérience bénévole ou rémunérée diverse est un atout important (cadets, voile, armée, travail impliquant du leadership, activités para-scolaires, etc)

Pour les Forces armées :

-         Subir des examens médicaux (incluant examen de la vue et de l’ouïe)

-         Se faire vacciner

-         Accepter qu’on fasse une enquête de sécurité sur toi (ne pas avoir de casier judiciaire)

-         Subir différents tests physiques, de personnalité, de résolution de problèmes et de connaissances générales

-         Subir une entrevue devant un jury

STATISTIQUES D’ADMISSION :

 

Pour le D.E.C. en techniques du génie mécanique de marine :

 

Aucun contingentement à ce programme

 

Les candidats(es) admissibles (c'est-à-dire qui détiennent les préalables requis) sont généralement admis.

 

admissions ouvertes au 2e tour

 

Pour le programme de mécanicien de marine de la Garde côtière canadienne :

 

Aucune donnée disponible

 

Pour le programme des Forces canadiennes :

 

Aucune donnée disponible (généralement tous ceux faisant une demande sont acceptés s’ils répondent aux exigences militaires)

 

ENDROITS DE FORMATION :

 

Pour le D.E.C. :

 

-         Institut maritime du Québec (Cégep de Rimouski), site de Maritime Innovation (centre de développement et transfert en technologies maritimes rattaché à l'Institut), programme unique au Québec

 

Pour la Garde Côtière :

 

-         Collège de la Garde Côtière Canadienne, Sydney (Nouvelle-Écosse)

 

Pour les Forces canadiennes :

 

-         École navale des Forces canadiennes, Esquimalt-Victoria (Colombie-Britannique) pour la Force régulière

 

LIENS RECOMMANDÉS :  

 

Tu veux un avis d'officiers mécaniciens(nes) de navire sur leur métier ?, alors va regarder les vidéos suivants :

Pour une liste de chantiers navals au Canada, aux USA et ailleurs dans le monde, consulte la page d'ingénieur maritime.

 

Les liens sont classés parmi les catégories suivantes :

 

Général :

-         Garde Côtière canadienne : site officiel de cet organisme gouvernemental voué au recherche et sauvetage

-         Marine Canadienne : site officiel de la marine des Forces canadiennes

-         Marines du monde : site décrivant les navires de guerre de partout dans le monde

-         Maritime Museum of Atlantique : site officiel de cet important musée maritime situé à Halifax (Nouvelle-Écosse)

-         Musée canadien de la  guerre : site officiel de ce musée situé à Ottawa dont une partie est consacrée à l’histoire de la Marine militaire canadienne

-         Musée de la mer : site de ce musée (notamment l’histoire du Empress of Ireland)

-         Musée Maritime du Québec : site de ce merveilleux musée

-         Musée National de la Marine Française : site officiel de ce grand musée

-         Musée national de la Marine : site de ce grand musée français

-         Réserve navale du Canada : site officiel de la réserve de la marine des Forces canadiennes

-         Site sur les navires : site d’un amateur de navires

-         Vancouver maritime museum : site officiel de cet important musée maritime situé à Victoria (Colombie-Britannique)

-         Technopole maritime du Québec : site d’infos sur le monde maritime

-      American Society of Naval Engineering : regroupement nord-américain d'ingénieurs maritimes

Sur les carrières maritimes :

-         Comité sectoriel de la main-d’œuvre de l’industrie maritime : portrait de l’industrie maritime au Québec et des carrières reliées

-     Les carrières maritimes : site d’infos sur les différentes possibilités de carrière dans ce secteur

-       Technopole maritime du Québec : site d’infos sur les carrières dans le domaine maritime et leurs applications

-       Marin d’eau douce : site d’officière de marine qui raconte des histoires qui lui sont arrivées dans son travail

-    Corporation des pilotes du Bas-St-Laurent : infos sur le pilotage maritime et le métier de pilote de navire

-    Corporation des pilotes du St-Laurent central : infos sur le pilotage de navire

-    Cruise Line Jobs : guide Internet (en français et en anglais) d'informations sur les carrières dans l'industrie des croisières

-    Cruise Dream Jobs : site d'informations sur les carrières dans l'industrie des croisières (en anglais)

Entreprises maritimes :

(et autres employeurs maritimes)

 

Au Canada :

-    Armateurs du St-Laurent : regroupement des propriétaires de navires du Québec

-      Réserve navale du Canada : site officiel de la réserve de la marine des Forces canadiennes

-       Forces maritimes de l’Armée canadienne : site officiel de la Marine canadienne

-       Garde Côtière canadienne : site officiel de cet organisme gouvernemental chargé de la protection des eaux canadiennes

-    Chambre de commerce maritime du Canada : regroupement d'entreprises maritimes de partout au pays

-    Arcelor-Mittal : importante compagnie minière effectuant du transport maritime

-    Algonat Central Corporation : entreprise de transport maritime de marchandises située à Ste-Catharines en Ontario

-    Canada Steamship Lines CSL Group : site de cette importante entreprise de transport maritime au Canada dont le siège social est situé à Montréal

-    Bay Ferrries & NFL Ferries : société de traversiers de Terre-Neuve

-    BC Ferries : la plus importante société de traversiers au pays

-    Canfornav : entreprise de transport maritime de marchandises située à Montréal

-    Compagnie de navigation des Basques : entreprise de traversiers et tourisme de Trois-Pistoles

-    Croisières Alouette : enreprise de croisières située à Ste-Agathe-des-Monts

-    Croisières AML : l'une des plus importantes entreprises de croisières au Québec dont le siège social est situé à Québec

-    Croisières Essipit : entreprise de croisières située aux Escoumins

-    Croisières Lachance : entreprise de croisières située Montmagny en Chaudière-Appalaches

-    Croisières Marjolaine : entreprise de croisières située à Chicoutimi

-    Croisières M/S Jacques-Cartier et M/S Le Draveur : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Trois-Rivières

-    Croisières Navark : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Montréal

-    Croisières Richelieu : entreprise de croisières située à St-Jean-sur-Richelieu

-    FedNav : site de cette importante entreprise de transport maritime au Canada dont le siège social est situé à Montréal

-    Groupe CTMA : entreprise de croisières et de traversier des Îles-de-Madeleine

-    Groupe Desgagnés : importante entreprise maritime canadienne dont le siège social est situé à Québec

-    Groupe Océan : l'une des plus importantes entreprises maritimes au Canada dont le siège social est situé à Québec

-    Hapag Lloyd : importante multinationale du transport maritime ayant des bureaux à différents endroits au pays, dont un à Montréal

-    IMTT Québec : compagnie d'arrimage située à Québec

-    Logistec : entreprise d'arrimage maritime située à Montréal

-      Marine Atlantique : site de cette entreprise de traversiers des provinces de l’Atlantique

-    Quebec Cruise Ships Centres : site de cette entreprise de croisières

-    Porlier : entreprise de transport maritime de marchandises située à Sept-Îles

-    Rio Tinto Marine : de cette importante compagnie minière australienne effectuant du transport maritime

-    SIMEC-ECRC : organisme d'intervention et de services maritimes dont le siège social est à Ottawa

-    Société canadienne de sel : important producteur de sel situé à Windsor en Ontario effectuant du transport maritime, mais dont le siège social est situé à Pointe-Claire

-    Société des traversiers du Québec : société d'état qui regroupe tous les services de traversiers du Québec

-    Traverse d'Oka : entreprise de traversiers entre la Montérie et les Laurentides

-    Verreault Navigation : l'une des plus importantes entreprises maritimes au Canada dont le siège social est situé à Les Méchins

Aux États-Unis :

-    Florida Carribean Cruise Association : répertoire d'entreprises de croisières des Caraîbes et des USA desservant les 2 régions

-   American Cruises Lines (en anglais) : entreprise de croisières dans les eaux intérieures du pays desservant principalement la côte-ouest située à Guilford au Connecticut

-    Carnival Corporation (en anglais) : compagnie américano-britannique, la plus grande entreprise de croisières au monde dont le siège social est situé en partie à Miami aux USA et à Londres en U

-    Cunard Lines : la plus importante entreprise entièrement américaine de croisières (Queen Elizabeth 2, Queen Mary 2) dont le siège social est situé à Miami

-    Orient Lines : importante entreprise de croisières dont le siège social est situé à Miami

-    Celebrity Cruises : importante entreprise de croisières dont le siège social est situé à Miami

-    Discovery Cruise Line : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Miami

-    Disney Cruises Lines : importante entreprise de croisières dont le siège social est situé en Floride

-    Princess Cruises : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Santa Clarita en Californie

-    Regent Seven Sea Cruises : entreprise de croisières de luxe dont le siège social est situé à Fort Lauderdale

-    Royal Caribbean Cruises (en anglais) : compagnie américano-norvégienne, la seconde plus grande entreprise de croisières au monde dont le siège social est situé à Miami

-    Silver Sea : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Fort Lauderdale

-    The Yachts of Seabourn : importante entreprise internationale de croisières dont le siège social nord-américain est situé à Miami

-    Windstar Cruises : entreprise de croisières dont le siège social est situé à Seattle

Ailleurs dans le monde :

-    Association internationale des transporteurs de marchandises solides : répertoire d'entreprises de partout dans le monde

-    Association internationale des compagnies de croisières : répertoire d'entreprises de partout dans le monde

-    Association internationale des armateurs indépendants de pétroliers : répertoire d'entreprises de partout dans le monde

-    Association internationale des entreprises de traversiers : répertoire d'entreprises de partout dans le monde

-    Cruise.com : répertoire d'entreprises de croisières partout dans le monde

-    Armateurs de France : répertoire des entreprises françaises de transport maritime

-    Association française des compagnies de croisières : répertoire des entreprises françaises de croisières et d'entreprises de traversiers (ferries)

-    Australian Shipowners Association : répertoire des entreprises australiennes de transport maritime

-    Caribbean Shipping Association : répertoire des entreprises de transport maritime des Caraîbes par pays

-    Confederazione Italiana Armatori : répertoire des entreprises italiennes de transport maritime (en anglais)

-    Danish Shipowners Association : répertoire des entreprises de transport maritime du Danemark (en anglais)

-    European Community Shipowners Association : répertoire de toutes les associations d'armateurs des pays européens

-    Europe Cruises Counscil : regroupement de la plupart des entreprises de croisières en Europe

-    Norvegian Shipowners Association : répertoire d'entreprises norvégiennes de transport maritime (section links, en anglais)

-    UK Chamber of Shipping : pas de répertoire d'entreprises, mais consulte la section carrières au sein des entreprises britanniques de transport maritime

Ports :

 

Au Canada :

       -   Transports Canada : liste des toutes les administrations portuaires canadiennes

       -   Administration portuaire de Montréal

      -    Administration portuaire de Québec

      -    Administration portuaire de Rimouski

       -    Administration portuaire de Saguenay

       -   Administration portuaire de Sept-Îles

       -   Administration portuaire de Trois-Rivières

       -   Administration portuaire de Valleyfield

       -   Administration portuaire de Windsor : en Ontario

       -   Greater Victoria Harbor Authority :  : en Colombie-Britannique

       -   Halifax Port Authority : en Nouvelle-Écosse

       -   Hamilton Port Authority : en Ontario

       -   Nanaimo Port Authority : en Colombie-Britannique

       -   Port Alberni Port Authority : en Colombie-Britannique

       -   Prince Rupert Port Authority :  : en Colombie-Britannique

       -   St-John NB Port Authority au Nouveau-Brunswick

       -   St-John NFLD Port Authority : à Terre-Neuve

       -   Toronto Port Authority : en Ontario

       -   Vancouver Port Authority : en Colombie-Britannique

Aux USA :

-    Great Lakes-St-Lawrence Seaway System : installations portuaires du Michigan, de l'Illinois, de l'Ohio et du Wisconsin

-    Jacksonville Port Authority : l'une des plus importantes installations portuaires de l'Atlantique, principalement pour les croisières situé en Floride

-    Maryland Ports Administration : installations portuaires de cet état dont le Port de Baltimore

-    Philadelphia Regional Port Authority : installation portuaire principalement destiné au marché intérieur

-   Port Authority of New York & New-Jersey : la 3e installation portuaire la plus importante en Amérique du Nord et la plus importante de la Côte Est en volume de cargo et la 3e la plus achalandée du pays

-    Port Carnaveral : plus important port de croisières des USA et l'un des plus importants au monde situé à Orlando en Floride

-    Port Everglades : second plus important port de croisières aux USA et le plus important port de cargo de la Floride

-    Port of Beaumont-Texas : importante installation portuaire aux USA

-    Port of Boston : l'un des principaux ports de la côte-est américaine, tant en cargo qu'en croisières

-    Port of Chicago : importante installation portuaire, principalement destiné au marché intérieur

-    Port of Houston : la 4e installation portuaire la plus importante aux USA, le  2e plus achalandée du pays et la 10e au monde

-    Port of Little Rock : installation portuaire de l'Arkanas

-    Port of Long Beach : la 2e installation portuaire la plus achalandée en Amérique du Nord et le premier port de l'Ouest des États-Unis

-    Port of Los-Angeles : l'un des plus importants des USA, le 4e de la Californie

-    Port of Miami : le second port de la Floride, le second de la côte-est des USA et le plus grand port de croisières au monde

-    Port of New Hampshire : importante installation portuaire américaine

-    Port of New-Orleans : la 5e installation portuaire la plus importante aux USA la 12e au monde

-    Port of Oakland : installation portuaire de la Californie

-    Port of Pensacola : installation portuaire de la Floride, également important port de croisières 

-    Port of Pittsburgh : installation portuaire de la Pennsylvanie

-    Port of Portland : l'une des plus importantes installations portuaires au pays (le 5e en tonnage,  le 1er  en importations alimentaires, le 1er port minier, le 3e en importations de véhicules)

-    Port of Providence : premier port en importance de la Nouvelle-Anglerre et le 4e de la côte-est situé au Rhode Island

-    Port of San Diego : l'une des plus importantes installations portuaires des USA, le 3e de la côte-ouest et de la Californie notamment grâce aux importations alimentaires, de véhicules et de pétrole

-    Port of San Francisco : l'un des 3 plus grands havres (harbor) naturels au monde, 1er port de la côte-ouest nord-américaine et l'un des plus importants au monde

-    Port of Seattle : 5e plus important port au pays pour le cargo, le 46e au monde dans l'état de Washington

-    Port of South Louisiana : l'installation portuaire la plus importante de l'hémisphère Ouest et la 9e au monde en volume de cargo

-    South Carolina Ports : importante installation portuaire américaine

-    Tampa Port Authority : seconde installation portuaire de la côte-est, 16e au USA pour le cargo parmi les 5 plus importants au niveau des croisières

-    Virginia Ports Authority : comprend les installations portuaires de Norfolk (l'une des plus importantes au pays), Portsmouth, Newport News et Virginia Island

Ailleurs dans le monde :

-    International Association of Ports & Harbors : répertoire des principaux de partout dans le monde

-    Shanghai International Port Group (en anglais) : le plus grand port au monde en tonnage situé en Chine et le second port de conteneurs (après Singapore)

-    Maritime & Port Authority of Singapore (en anglais) : le plus grand port de conteneurs au monde et le second en tonnage (après Shangai)

-    Hong Kong Port Development Counsil (en anglais) : l'un des plus grands ports au monde

-    Port of Rotterdam Authority (en anglais) : installation portuaire des Pays-Bas, le 3e au monde (après Shangai et Singapore), le 1er en Europe et l'ancien plus grand au monde

-    Port of Antwerp (en anglais) : installation portuaire de Belgique, le 2e plus grand port d'Europe et l'un des plus importants au monde

-    Port of Hamburg (en anglais) : la plus importante installatio portuaire d'Allemagne, la 3e en Europe et l'une des importantes au monde

-    Port of Yokohama (en anglais) : le plus grand port du Japon et l'un des plus grands au monde

-    Port of Tokyo (en anglais) : 3e plus grand port du Japon

-    Port autonome du Havre : le plus grand port de la France et l'un des plus importants d'Europe

-    Port de la Baie d'Algeciras (en anglais) : port d'Espagne, le plus grand de la Méditerranée et l'un des plus achalandés au monde

-    Port of Melbourne (en anglais) : situé en Australie, il est le plus important du pays et l'un des plus ports de croisières au monde

-    Port de Zeebrugge  (en français) : situé en Belgique, il est le premier port au monde pour le transport des voitures neuves et  l'un des plus importants terminaux européens pour le gaz

-    Port of Amsterdam (en anglais) : seconde installation portuaire des Pays-Bas et l'un des plus importants en Europe

-    Port of Felixtow (en anglais) : port situé à Norfolk, le plus grand port du Royaume-Uni et le  6e port en importance en Europe

-    Bremen Ports (en anglais) : situé à Brême en Allemagne, le 2e du pays

-    Port of Nagoya (en anglais) : le 2e port du Japon, grâce aux exportations de la Société Toyota

-    Port of Santos (en anglais) : situé au Brésil, il est le plus important port d'Amérique du Sud

-    Port of Veracruz (en anglais) : plus grande installation portuaire du Mexique et le second en Amérique centrale et du Sud

-    Port of Acapulco (en anglais) : seconde plus grande installation portuaire du Mexique et plus important port de croisières en Amérique centrale et du Sud

Bureaux d’enquêtes sur les accidents maritimes :

-    Accident Investigation Board Denmark (Danemark) en anglais

-    Accident Investigation Board of Finland (en anglais)

-    Accident Investigation Board Norway (Norvège) en anglais

-         Agenzia Nazionale della Sicurezza del Volo (Italie) en anglais

-         Australian Transport Safety Bureau (ATSB)

-         Bureau de la sécurité des transports du Canada

-         Bureau des enquêtes accidents de mer BEAM (France)

-    China Maritime Safety Administration (en anglais)

-    Comisión Permanente de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos CIAIM (Espagne) en espagnol seulement

-    Danish Maritime Accident Investigation Board (Danemark) en anglais

-         Dutch Transport Safety Board (Pays-Bas) en anglais

-    Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation (Allemagne) en anglais

-    Japan Transportation Safety Board (en anglais)

-    Korean Maritime Safety Tribunal (Corée du Sud) en anglais

-         Marine Accidents Investigations Branch (Royaume-Uni) en anglais

-         National Transportation Safety Board NTSB (Etats-Unis) en anglais

-    Service public fédéral mobilité et transports (Belgique)

-    Service suisse d'enquête de sécurité (Suisse)

-    Swedish Accident Investigation Authority (Suède) en anglais

  

Retour à la page du secteur transport

Retour à la page d'accueil