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SECTEUR : ÉQUIPEMENTS MOTORISÉS

NIVEAU D’ÉTUDES : FORMATION PROFESSIONNELLE

 

MÉCANICIEN(NE) DE PETITS NAVIRES

MÉCANICIEN(NE) D'EMBARCATIONS NAUTIQUES

MÉCANICIEN(NE) DE MOTEURS MARINS

DIPLÔME D’ÉTUDES PROFESSIONNELLES D.E.P.

Va voir également ma section « liens recommandés »  à la fin de cette page (dont des vidéos de mécaniciens d'embarcations nautiques qui parlent de leur travail).

TÂCHES ET RESPONSABILITÉS :

 

En tant que mécanicien ou mécanicienne de moteurs marins; tu seras responsable d’entretenir, vérifier, mettre au point, réparer et ajuster les composants mécaniques et les systèmes (d’alimentation, d’admission d’air, de démarrage, injection, refroidissement, moteurs hors-bord conventionnels et diesels marins, etc.) d'embarcations nautiques motorisés comme les bateaux de pêche, les bateaux de plaisance et les motomarines.

 

 

Tu auras pour tâches de :

• Établir un diagnostic des systèmes ou composants défectueux, usés ou endommagés et déterminer l'origine de la panne ou du problème en effectuant des tests à l'aide d'appareils spécialisés;

• Démonter, réparer et réassembler les moteurs diesels;

• Démonter, réparer et réassembler les pièces et composantes nécessitant une réparation ou un remplacement;

• Effectuer des mises au point, les vérifications périodiques et des inspections sur des engins nautiques motorisés;

• Vérifier et inspecter la bonne installation et le bon état de fonctionnement de toutes les composantes et systèmes de l'engin;

• Effectuer des essais sur plan d'eau qui constituent la dernière étape du diagnostic de l'engin, et permettent ainsi d'effectuer les derniers ajustements et réglages techniques (injection, allumage);

• Conseiller le client, tout au long du processus de réparation sur l'utilisation efficace et optimale du véhicule et de son entretien.

Tu pourras réparer tous types d'embartions nautiques motorisées telles que :

• chaloupes motorisées

• bateaux de pêche sportive

• bateaux pontés

• pontons

• motomarines

En tant que chef-mécanicien(ne) de petits navires; sous la supervision du capitaine du navire, tu seras responsable d’assurer l’entretien, le bon état de fonctionnement et la mise au pont des  principaux systèmes reliés au bon fonctionnement des systèmes et composantes des moteurs marins, diesels et industriels à bord d’un navire de petit tonnage d'au plus 150 tonneaux de jauge brute tels que : le système d'alimentation, le système électrique, le système de refroidissement, le système d'admission d'air, le système d'injection, le système de démarrage et le système hydraulique.

 

Tu auras pour tâches de :

• Faire fonctionner les moteurs principaux, des machines et de tout l'équipement auxiliaire à bord des navires tel que les chaudières, le gouvernail, les appareils auxiliaires de pont, les moteurs, les pompes, les générateurs et les condensateurs de navires de petit tonnage;

• Actionner les systèmes de contrôle électrique, mécanique, hydraulique et le matériel de ravitaillement en mer;

• Faire fonctionner et entretenir le matériel de réfrigération, de ventilation et de climatisation;

• Surveiller les paramètres de fonctionnement du moteur principal (pression, température, niveaux) et faire rapport de toute anomalie;

• Inspecter les moteurs, les machines et l'ensemble des appareils auxiliaires et exécuter les travaux d'entretien routiniers et les réparations d'urgence;

• Tenir des registres et rédiger des rapports sur la performance et les pannes des moteurs.

Tu détiendras les compétences pour assurer les opérations et la maintenance à bord de tous types de petits navires marchands ou spécialisés d'au moins 150 tonneaux de jauge brute et de moins de 24 mètres (selon la règlementation de Transports Canada) tels que :

• navires de pêche tels que : chalutiers de petite pêche, chalutiers de pêche côtière, crevettiers, bateaux ostréicoles, harenguiers, morutiers, thoniers, etc.;

• navires spécialisés tels que : baliseurs, bateaux de lamanage, bateaux de sauvetage, bateaux-pompe, bateaux-pilotes, bateaux de pêche, petits traversiers, remorqueurs, transbordeurs, etc.

QUALITÉS ET APTITUDES  NÉCESSAIRES :

-      Bonne santé car tu auras à travailler dans endroits bruyants, poussiéreux et mauvaises odeurs

-      Bon condition et endurance physique car tu auras à travailler dans des positions inconfortables et à lever certaines charges

-      Bonne coordination œil-main

-      Bonnes habiletés et dextérité manuelles car tu auras à manipuler et réparer diverses composantes

-      Capacité d’analyse pour être de détecter un problème ou une défectuosité et de le résoudre

-      Sens de l’observation pour être capable de détecter rapidement une défectuosité

-      Minutie, précision et souci du détail car tu auras à monter, démonter et réparer des pièces délicates

-      Autonomie et débrouillardise car tu auras à travailler souvent seul(e)

-      Sens des responsabilités car tu seras responsable du bon état du véhicule

-      Entregent car tu auras à travailler auprès de la clientèle

-      Être ouvert aux changements technologiques et aimer se perfectionner ou se mettre à jour constamment

-      Connaissance de l’anglais un atout pour mieux comprendre les manuels d’entretien des fabricants

PROFESSIONS APPARENTÉES :

-       Conseiller(ère) en ventes de bateaux et autres embarcations nautiques motorisés

-       Réparateur(trice) de moteurs marins

-       Réparateur(trice) de motomarines

-       Vendeur(euse) de pièces et accessoires marines

-    Gérant(e) d'atelier (après expérience) 

-    Chef-mécanicien(ne) de petits navires d'au plus 150 tonneaux de jauge brute

EMPLOYEURS POTENTIELS :

-       Ateliers de réparation de bateaux et motomarines

-       Concessionnaires d'embarcations nautique

-    Concessionnaires de moteurs marins

-    Entreprises de location d'embarcations nautiques

-    Entreprises de traversiers

-    Entreprises en travaux maritimes (Groupe Océan, Océanex, etc)

-       Marinas

-    Manufacturiers d'embarcations nautiques (BRP, Princecraft, Doral International, Pélican International, Cadorette Marine, Bateaux électriques International,etc)

-    Garde côtière canadienne (embarcations de sauvetage et embarcations rapide des équipes d'intervention) 

EXIGENCES DE L’EMPLOI :

 

Aucune attestation particulière n’est nécessaire dans  ce domaine pour l'entretien des embarcations nautiques.

 

Pour travailler à bord d'un petit navire, tu devras détenir une certification d'officier mécanicien pour petit bâtiment, consulte Transports Canada.

 

EXIGENCES DES EMPLOYEURS :

-       Permis de conduite d’embarcations de plaisance pour les postes au sein des marinas ou ateliers de réparation

-      Connaissance de l’anglais

-      Polyvalence

-      Capacité de s’adapter aux changements technologiques

PLACEMENT :

 

Selon les données disponibles au 1^er juin 2019 :

 

Le placement est EXCELLENT, 100 % des répondants(es) qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu un emploi relié dont la totalité sont  temps complet.

 

La moitié des répondants(es) ont choisi de compléter leur formation avec un autre D.E.P. dans une discipline connexe ou dans un autre domaine.

 

NOMBRE DE  RÉPONDANTS	NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ	NOMBRE EMPLOI A TEMPS COMPLET	NOMBRE  AUX ÉTUDES
9	4	4	5

 

Note : taux de placement comparable aux années précédentes.

 

Source : Ministère de l’Éducation du Québec

 

SALAIRE :

 

Selon les données de 2024 :

 

Le salaire moyen en début de carrière était de

 

-         20,11 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que mécanicien(ne) d'embarcations nautiques et de moteurs hors-bord au sein des PME

-         23,56 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que chef-mécanicien(ne) classe 4 (entretien de petits navires) au sein des PME

-         26,75 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que mécanicien(ne) de véhicules nautiques (embarcations nautiques) au sein de petites municipalités (moins de 25 000 habitants)

-         26,76 $/heure (40 hres/sem) en tant que deuxième mécanicien(ne) 4^e classe à la Société des traversiers du Québec

-         29,78 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que mécanicien(ne) de véhicules nautiques (embarcations nautiques) au sein de municipalités de taille moyenne (25 000 à 99 999 habitants)

-    33,18 $/heure (40 hres/sem) à bord des petits navires (bateaux de SAR, remorqueurs, navires de soutien, etc.) au sein de la Garde côtière canadienne

-         37,72 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que chef-mécanicien(ne) de petits navires (traversiers, remorqueurs, etc.) au sein des grands armateurs privés

-    41,76 $/heure (40 hres/sem) en tant que mécanicien(ne) de marine des petits navires (remorqueurs, bateaux câbliers, etc.) à Hydro-Québec

Sources : Ministère de l’Éducation du Québec, Commission de la fonction publique du Canada, Syndicat des marins de la Société des traversiers du Québec et Syndicat des employés de métiers d'Hydro-Québec

 

PERSPECTIVES D'AVENIR :

 

La hausse de l'engouement pour les activités nautiques auprès de la population, notamment due à l'arrivée de nombreux retraités font augmenter les achats ou la location d'embarcations nautiques, ce qui fait augmenter les besoins de mécaniciens(nes) d'embarcations nautiques.

 

Donc, les perspectives d'emploi pour les prochaines années dans l'industrie du nautisme sont bonnes.

 

On éprouve des difficultés à recruter des mécaniciens(nes) de petits navires et le marché est en pénurie.

 

Les départs à la retraite, la croissance de certaines flottes internationales et le renouvellement de celles-ci sont les principales raisons de la pénurie.

 

Également, plus de 45 % des membres de la profession étaient âgés de plus de 45 ans et prendront leur retraite au cours des prochaines années et devront êtres remplacés.

 

La rémunération moyenne après expérience en 2024...

 

le salaire annuel moyen d'un(e) mécanicien(ne) d'embarcations nautiques ayant 10 années d'expérience au sein d'une PME était de 46 800 $;

 

le salaire annuel moyen d'un officier mécanicien(ne) 2^e classe détenant 10 années d'expérience à bord d'un petit navire (jauges de 150 tonnes ou moins) au sein d'une PME en services maritimes était de 54 000 $;

 

le salaire annuel moyen d'un officier mécanicien(ne) 2^e classe détenant 10 années d'expérience à bord d'un petit navire (jauges de 150 tonnes ou moins) au sein des grands armateurs privés était de 78 000 $;

 

le salaire annuel moyen d'un officier mécanicien(ne) 2^e classe détenant 10 années d'expérience à bord d'un petit navire (jauges de 150 tonnes ou moins) au sein de la Garde côtière canadienne était de 100 400 $.

 

LE PROGRAMME D’ÉTUDES :

 

Le Diplôme d’études professionnelles en mécanique marine D.E.P. a une durée totale de 1 350 heures, c’est-à-dire 1 an offert en formation intensive à temps complet de jour en classe et en atelier.

 

Il comporte des cours d'introduction au métier, situation d'urgence en mer, santé, sécurité et protection de l'environnement, traitement de données informatiques, lecture de plans et croquis, ballasts et charges liquides, travail général d'atelier, entretien du moteur diesel, diagnostic des problèmes mécaniques de fonctionnement du moteur diesel, diagnostic des problèmes d'injection électronique du moteur diesel, entretien des systèmes électriques, réparation du groupe propulseur, réparation des systèmes électriques, mise en service du moteur diesel, entretien des systèmes hydrauliques, entretien du système de réfrigération, entretien des systèmes auxiliaires, préparation du navire, ainsi qu'un stage rémunéré ou non rémunéré en entreprise d'une durée de 8 semaines en fin de formation.

 

Le stage peut être réalisé dans un chantier naval, un manufacturier d'embarcations nautiques de plaisance, un atelier de réparations de moteurs hors-bord, un concessionnaire d'embarcations nautiques, une marina, un club ou centre nautique ou au sein d'une entreprise maritime à bord d'un navire (remorqueur, traversier, bateau-pilote,, bateau de pêche).

 

EXIGENCES D’ADMISSION :

 

-         Soit détenir le D.E.S.

-         Soit avoir 16 ans et avoir réussi les cours de français, anglais et mathématiques de 4^e secondaire

-         Soit avoir 18 ans et posséder des connaissances équivalentes

 

STATISTIQUES D'ADMISSION :

 

Aucun contingentement à ce programme

Les candidats(es) répondant aux exigences d'admission sont généralement admis.

 

ENDROIT DE FORMATION :

-         École des pêcheries et de l'aquaculture du Québec à Grande-Rivière (Gaspésie)
possibilité d'obtenir une bourse Parcours de mobilité le de 7 500 $ accordée à un(e) étudiant(e) admis et qui réside à plus de 60 km de l'École, voir la page suivante
accès à des  installations à la fine pointe dont : le bateau-école, le Martin-Pêcheur permettant de travailler en situations réelles et une salle de mécanique marine équipée de bancs d’essais hydraulique, électrique et de réfrigération
comporte un  stage d'intégration de 8 semaines en milieu de travail (chantier naval, atelier de réparation, manufacturier de bateaux ou une entreprise maritime à bord d'un navire)
regarde la vidéo promotionnelle du programme
programme unique au Québec

LIENS RECOMMANDÉS :

 

Tu veux avoir l'avis de mécaniciens d'embarcations nautiques sur leur métier, alors va regarder les vidéos suivants :

• l'entrevue avec Kristof Bilodeau; étudiant au D.E.P. en mécanique marine à l'École des pêcheries et de l'aquaculture du Québec et réalisée par l'ÉPAQ;

• l'entrevue avec Steven Landry-Dallaire, mécanicien de marine à bord du traversier Bella Desgagnés du Groupe Desgagnés effectuant la desserte maritime de l'île d'Anticosti et de la Basse-Côte-Nord et réalisée par l'École des pêcheries et de l'aquaculture du Québec;

• les entrevues avec Michel Parent, Yves Tremblay et Jean-Daniel Houle; le premier est capitaine, le second est chef-mécanicien et le troisième est matelot à bord du traversier Québec-Lévis de la Société des trvers du Québec et réalisée par Gaspa Vidéo;

• l'entrevue avec Éric Junius, mécanicien de bateaux dans un atelier de réparation de bateaux en France et réalisée par la Chambre des métiers de la Loire Atlantique;

• les entrevues avec matelot de troisième classe Gabriel Pintal-Godin et matelot de première classe Samir Loukhaila; techniciens de marine à bord du NCSM Ville de Québec de la Marine royale canadienne et réalisées par les Forces canadiennes;

• les entrevues avec matelot de troisième classe Gabriel Pintal-Godin et matelot de 1^re classe Samir Loukhaila; techniciens de marine à bord de la frégate NCSM Ville de Québec à la base militaire d'Halifax en N-É et réalisées par les Forces canadiennes;

• les entrevues avec matelot 1^re classe Daniel Pelletier et matelot-chef Liberté Carrier; le premier est technicien de marine à bord d'une frégate de patrouille à la base d'Esquimalt en BC et le second est technicien de marine à bord d'une frégate de patrouille à la base d'Halifax en N-É dans la Marine royale canadienne et réalisées par les Forces canadiennes;

• les entrevues (en anglais) avec maître de 2^e classe Joanne Harloff et matelot de ^1re classe Jeff Dubinsky; le premier est technicien de marine et instructeur à l'École navale de l'Atlantique et le second est technicien de marine à bord du NCSM Vancouver de la Marine royale canadienne et réalisées par les Forces canadiennes.

Divers :

Pour une liste de concessionnaires, d'ateliers de réparation d'embarcations nautiques et de marinas, voir le site de Nautisme Québec

-      Association maritime du Québec

-       École de sécurité nautique du Québec

-       Marinas du Québec : répertoire des marinas de la province

Manufacturiers d'embarcations nautiques :  

-    Bombardier Produits Récréatifs BRP : site de ce manufacturier canadien de motomarines

-    Princecraft : site de ce manufacturier canadien d'embarcations nautiques

-    Brunswick Boat Group : plus grand manufacturier d'embarcations nautiques au monde (sous les marques Cabo, Flipper, Lowe, Mercury, Meridian, Rayglass, Valiant, etc)

-    Avalon Pontons Boats : site de ce manufcturier américain de bateaux pontons

-    Bennington Boats : site de ce manufacturier américain d'embarcations nautiques

-    Crest Crafts : site de ce manufacturier américain de pontons et bateaux pontons

-    Evinrude : site de ce manufacturier américain d'embarcations nautiques

-    Godfrey Marine : site de ce manufacturier américain de bateaux pontons et de pontons

-       Honda Canada division marine : site de cet important manufacturier japonais d'embarcations nautiques

-    Kawasaki Marine Canada : site de cet important manufacturier américain de motomarines

-    Kingfisher Boats : site de ce manufacturier américain d'embarcations nautiques

-    Legend Boats : site de ce manufacturier américain de bateaux utilitaires et de bateaux pontons

-    Lowe Boats : site de ce manufacturier américain d'embarcations nautiques

-    Manitou : site de ce manufacturier américain de pontons

-    Mercury Marine : site canadien de cet important manufacturier américain d'embarcations nautiques

-       Nordic Boat : site de ce manufacturier américain de bateaux de plaisance

-    Palm Beach Marine : site de ce manufacturier américain d'embarcations nautiques

-    Premier Marine : site de ce manufacturier américain d'embarcations nautiques

-    Regency Boats : site de ce manufacturier américain de bateaux pontons de luxe

-    Rinker Boats : site de ce manufacturier américain d'embarcations nautiques

-    Starcraft Marine : site de cet important manufacturier américain d'embarcations nautiques

-    Susuki Marine : site de cet important manufacturier japonais d'embarcations nautiques

-    Sylvan Marine : site de ce manufacturier américain d'embarcations nautiques

-    Tracker Marine Group : site de cet important manufacturier américain d'embarcations nautiques (Tracker, Ascend, Mako, Nitro, Regency, Sun Tracker, Tahoe)

-    Tigé Boats : site de ce manufacturier américain de bateaux de plaisance

-       Yamaha Canada division marine : site de cet important manufacturier japonais d'embarcations nautiques

 

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