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SECTEUR : TRANSPORT

NIVEAU D’ÉTUDES : ENSEIGNEMENT COLLÉGIAL

 

TECHNICIEN(NE) EN LOGISTIQUE DU TRANSPORT

DIPLÔME D’ÉTUDES COLLÉGIALES D.E.C.

 

Voir aussi la section "liens recommandés" au bas de cette page (dont des vidéos de spécialistes en logistique du transport qui parlent de leur travail).

 

TÂCHES ET RESPONSABILITÉS : 

 

En devenant technicien ou technicienne en logistique du transport, tu seras responsable de négocier, de préparer, de planifier et d’organiser les déplacements des marchandises ou des personnes avec les meilleures conditions possibles (temps, qualité, prix) que ce soit en transport routier, ferroviaire, maritime ou aérien. Tu aussi être appelé à coordonner et à gérer les inventaires, les entrepôts et la ventes des services de logistique et de transport.

 

Tu auras notamment les tâches suivantes :

• Examiner les demandes d'horaire, les données sur le nombre de passagers et le fret, les temps de parcours, les distances, la disponibilité du personnel et autres renseignements pertinents en vue de déterminer les paramètres pour l'établissement des horaires;

• Élaborer de nouveaux horaires, ou modifier les horaires existants, selon les besoins, à l'aide de logiciels informatiques ou autres méthodes;

• Planifier et organiser les itinéraires et les horaires de voyages des différents véhicules, établir la tarification des voyages, vendre des services de transport et logistique à la clientèle en lui offrant le produit ou service qui répondra le mieux à ses besoins et à ses attentes;

• Tenir compte des éléments qui influent sur la circulation, par exemple les périodes de pointe, les congés, les manifestations spéciales et les travaux de construction, en vue d'assurer un service efficace tout en réduisant les coûts;

• Affecter le personnel aux véhicules, lui assigner un itinéraire et établir l'horaire des équipes de travail;

• Répartir les chauffeurs (camions de livraison, autobus, taxis, etc.) et surveiller les parcours afin d'assurer le respect des horaires et de résoudre les problèmes opérationnels;

• Opérer et surveiller les panneaux de commande de signalisation et d'aiguillage du système de métro (tâche possible) de la STM;

• Rassembler des données provenant des dossiers du personnel et des registres des véhicules, notamment des données sur les heures d'utilisation, les distances, l'entretien, les réparations nécessaires et autres données en vue de produire des rapports d'exploitation;

• Coordonner, assigner et réviser le travail des commis préposés à l'expédition, à la réception, au stockage, à la distribution des matériaux, des pièces et des produits et à leur inventaire, au traitement de transactions d'achat, à la coordination des travaux de production, à la répartition des équipes, à la planification des horaires et des circuits des équipes de transport, à l'exploitation des véhicules affectés à l'aire de trafic aérien et à d'autres activités connexes;

• Planifier, organiser et surveiller les opérations de logistique de l'organisation (inventaires, entrepôts, distribution) et coordonner les activités avec les autres unités ou divisions de chaînes d'approvisionnements

• Établir des méthodes de travail permettant de respecter les échéances et coordonner les activités de transport;

• Préparer, au besoin, des guides d'usagers et autres documents d'information sur les services publics.

En tant que courtière ou courtier en douanes : Tu seras responsable du dédouanent les marchandises et les acheminent à destination, au nom de leurs clients importateurs et exportateurs.

 

Tu devras notamment préparer des documents de dédouanement et remplir d'autres formulaires au nom de leurs clients conformément aux règlements, aux lois et aux formalités douanières; préparer des documents de dédouanement et remplir d'autres formulaires au nom de leurs clients conformément aux règlements, aux lois et aux formalités douanières; assurer le règlement des droits d'entrée, l'entreposage, le transport des marchandises importées, et les acquits-à-caution pour les marchandises imposables; indiquer aux clients les taux des droits et de douanes des différents articles; aviser les clients quant aux restrictions sur les importations et les exportations, les tarifs douaniers, les lettres de crédit, les assurances et toute autre exigence reliée aux douanes; représenter, s'il y a lieu, les clients devant des tribunaux administratifs ou dans des négociations avec d'autres officiels gouvernementaux; etc.

 

Tu travailleras en étroite collaboration avec les autorités douanières canadiennes et étrangères.

 

En tant que courtière ou courtier maritime : Tu seras responsable d'acheter et vendre de l'espace à bord des cargos et achètent et vendent des navires, des yachts et autres embarcations à la demande de leurs clients.

 

Tu devras notamment acheter et vendre de l'espace à marchandise dans des cales de navire, pour le compte de particuliers, de sociétés et de gouvernements; consulter des publications commerciales et d'autres documents afin de signaler aux clients l'espace disponible dans les cales de navire, le lieu et l'heure du départ, la destination et le tarif, et noliser des navires pour des clients; négocier des conditions et des tarifs et rédiger des contrats et d'autres documents; acheminer et vendre des navires, des yachts et d'autres embarcations, au nom de leurs clients; inspecter des navires, noter les particularités et négocier le prix d'achat ou de vente, au nom de leurs clients; prendre les dispositions nécessaires pour l'assurance des cargos ou des navires; ainsi qu'obtenir l'enregistrement et des permis pour des navires.

 

QUALITÉS ET APTITUDES NÉCESSAIRES :

-      Aimer travailler dans un contexte international

-      Aimer travailler avec le public car tu seras de fréquents avec la clientèle

-      Sens des responsabilités et honnêteté car tu seras responsable du bon déroulement des transports

-      Grande facilité d’adaptation aux changements : le milieu des marchés internationaux change constamment

-      Bonne méthode de travail, minutie et précision car tu auras à effectuer des calculs exacts et planifier des horaires précis

-      Sens de l’organisation car tu auras à planifier et organiser des itinéraires et horaires

-      Capacité d’analyse et de synthèse car tu auras à analyser des situations ou problèmes afin de les régler efficacement

-      Capacité à résoudre des problèmes car tu en auras quelques à régler de façon efficace

-      Autonomie et débrouillardise car tu devras être apte à régler seul(e) certains problèmes

-      Dynamisme, leadership et sens de l’initiative car tu seras amené(e) à prendre toutes sortes de décisions et à encadrer du personnel

-      Tact et diplomatie car tu auras à faire appliquer des règlements sans être nécessairement apprécié(e) par la clientèle (dans cas des inspecteurs des douanes)

-      Être capable de gérer ton stress et travailler sous pression : tu devras être prêt à intervenir lors d’un imprévu tout en restant calme et alerte

-      Aimer travailler en équipe car tu auras à collaborer avec plusieurs collègues : représentants, chauffeurs de camions ou autobus, policiers (pour les inspecteurs des douanes), etc

-      Être prêt à relever des défis car tu auras plusieurs intéressants à relever

-      Bonne connaissance de la langue anglaise parlée et écrite car la majorité des documents et conversations seront dans cette langue

-      Aimer apprendre d’autres langues car tu auras à en apprendre quelques unes (espagnol, portugais ou allemand principalement)

PROFESSIONS APPARENTÉES :

-      Agent(e) commercial(e)

-      Agent(e) de fret

-      Agent(e) des exportations

-      Agent(e) des services frontaliers faut ajouter 14 semaines de formation au Centre de formation des douaniers à Rigaud)

-      Agent(e) maritime

-      Assistant(e) de recherche en transport

-      Commis à l’expédition et/ou réception des marchandises

-      Coordonnateur(trice) du transport de marchandises

-      Coordonnateur(trice) du transport de voyageurs par autobus

-      Courtier(ère) en douanes agréé(e)

-      Courtier(ère) en fret

-      Courtier(ère) en transport

-      Courtier(ère) maritime

-      Expert(e)-conseil en transport de marchandises

-      Gestionnaire d’entrepôt

-      Gestionnaire de parcs de véhicules

-      Inspecteur(trice) de la circulation par autobus

-    Inspecteur(trice) en transport scolaire

-      Logisticien(ne)

-      Répartiteur(trice) en mouvements des transports

-      Représentant(e) commercial en transport de marchandises

-      Responsable du trafic d’une compagnie de transport ou industrie

-    Superviseur(e) de réseau de transport

-      Technicien(ne) en import-export

-      Technicien(ne) en mouvements des transports (Forces armées) formation offerte par les Forces, mais le DEC peut être reconnu

EMPLOYEURS POTENTIELS : 

-      Compagnies aériennes

-      Compagnies ferroviaire

-      Compagnies maritimes

-      Entrepôts

-      Entreprises d’import-export

-      Entreprises de camionnage

-      Entreprises de courrier et messagerie

-      Entreprises de distribution (alimentation, vêtements, électronique, ameublement, etc)

-      Entreprises de services en logistique

-      Entreprises de transport en commun

-      Entreprises de transport par autobus

-      Firmes de courtiers de transport

-      Industries (chimiques, pétrolières, papetières, agroalimentaires, ameublement, électronique, automobile, etc)

-      Maisons de courtage en douanes

-      Sociétés de transitaires internationaux

-    Forces armées canadiennes (Armée de terre canadienne, Aviation royale canadienne, Marine royale canadienne, Réserve de l'Armée de terre, Réserve aérienne ou Réserve navale)

-    Municipalités et MRC (dont : Ville de Montréal, Ville de Québec, Ville de Laval, Ville de Gatineau, Ville de Longueuil, Ville de Sherbrooke, Ville de Lévis, Ville de Trois-Rivières, Ville de Saguenay, Ville de Terrebonne, Ville de St-Jean-sur-Richelieu, Québec municipal, le site de recherche d'emplois des municipalités et MRC du Québec)

-   Sociétés d'État : Hydro-Québec, Énergir, Société des alcools du Québec SAQ, Postes Canada,, Société de transport de Montréal STM, Office municipal d'habitation OMH de Montréal, autres sociétés publiques de transport urbain

-       Gouvernement du Canada : Transports Canada, Agence des services frontaliers du Canada, Défense Nationale Canada (carrières civiles), Services publics et Approvisionnement Canada, Pêches et Océans Canada, Office des transports du Canada, Bureau de la sécurité des transports du Canada BST

-    Gouvernement du Québec : Ministère des Transports et de la Mobilité durable, Commission des transports, SAAQ

EXIGENCES DES EMPLOYEURS :

-      Bilinguisme essentiel

-      Connaissance d’une 3^e langue est souhaitée

-    Bonne connaissance de la règlementation du transport

-        Bonne maîtrise de l’informatique

-      Polyvalence

-      Mobilité

-    Heures de travail peuvent être longues et horaires variables

-      Certains emplois sur quarts de travail (jour/soir/nuit)

AFFILIATIONS À DES ASSOCIATIONS PROFESSIONNELLES :

 

Afin de devenir courtier(ère) en douanes agréé(e), tu devras effectuer les étapes suivantes après l’obtention du D.E.C. :

 

-         Suivre des cours de l’Association canadienne des courtiers en douanes

-         Réussir les examens de l'Agence des services frontaliers du Canada afin d’obtenir le permis de courtier(ère) en douanes agréé(e)

 

PLACEMENT :

 

Selon les données disponibles au 31 mars 2021 :

 

Le placement est TRÈS BON, 79 % des répondants(es) qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu un emploi relié à leurs études dont la totalité sont à temps complet.

 

Plusieurs autres répondants(es), soit 22 % ont choisi de poursuivre leurs études à l'université en administration.

 

NOMBRE DE  RÉPONDANTS	NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ	NOMBRE À temps complet	NOMBRE  AUX ÉTUDES
50	31	31	11

Note 1 : hausse du taux de placement par rapport aux années précédentes (était de 75 % en 2018; 64 % en 2016; 61 % en 2014; 74 % en 2013 et 62 % en 2012).

Note 2 : baisse du nombre de répondants(es) poursuivant des études universitaires (était que 20 % en 2018; 33 % en 2016; 40 % en 2014  et 11 % en 2013).

Source : Ministère de l’Enseignement supérieur du Québec

 

SALAIRE :

 

Selon les données 2024 :

 

Le salaire moyen en début de carrière était de :

 

Secteur privé :

-      23,00 $/heure (40 hres/sem) au sein des PME

-       23,66 $/heure (35 hres/sem) en moyenne en tant que technicien(ne) en gestion de la flotte au sein des grandes entreprises de télécommunications

-       23,75 $/heure (35 hres/sem) en moyenne en tant que technicien(ne) en gestion de la flotte au sein des grandes entreprises de commerce au détail

-       23,42 $/heure (37,5 hres/sem) en moyenne en tant que coordonnateur(trice) des opérations de transport au sein des grandes entreprises d'aviation régionale

-    26,85 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que coordonnateur(trice) aux opérations au sein des grandes entreprises privées de transport par autobus

-    27,21 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que coordonnateur(trice) aux opérations ou coordonnateur(trice) de la logistique au sein des grandes entreprises privées de camionnage

-    28,35 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que en tant technicien(ne) en gestion du transport au sein des grandes entreprises de fabrication des aliments et boissons

-    29,31 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que  technicien(ne) en gestion de la flotte ou technicien(ne) en gestion du transport ou horairiste au sein des grandes entreprises de messagerie

-       31,04 $/heure (35 hres/sem) en tant technicien(ne) en gestion du transport au sein des grandes entreprises manufacturières (tous secteurs confondus)

-    34,90 $/heure (35 hres/sem) en moyenne en tant que en tant technicien(ne) en gestion du transport au sein des grandes industries papetières

-    37,55 $/heure (37,5 ou 40 hres/sem) en moyenne en tant que coordonnateur(trice) aux opérations ou coordonnateur(trice) de la logistique au sein des grandes entreprises privées de traversiers

-    38,08 $/heure (42 hres/sem)  en moyenne en tant que coordonnateur(trice) aux opérations ou coordonnateur(trice) de la logistique  au sein des gandes entreprises de transport maritime de marchandises

-    40,59 $/heure (35 ou 36,25 hres/sem) en moyenne en tant que en tant technicien(ne) en gestion du transport au sein des grandes industries de transformation des métaux (alumineries, aciéries)

-       42,22 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant technicien(ne) en gestion du transport au sein des grandes compagnies minières

Note 1 : hausse de la moyenne salariale dans le secteur privé par rapport aux aux années précédentes (était de 22,73 $ en 2022; 20,00 $ en 2019; 18,00 $ en 2018 et 18,28 $ en 2016).

Note 2 : chez les grands employeurs privés, les augmentations sont établies par les conventions collectives.

Secteur public et parapublic :  

-        22,17 $/heure (37,5 hres/sem) en tant qu'agent(e) en système passager et transport commercial à Aéroports de Montréal

-    22,49 $/heure (35 hres/sem) en tant que technicien(ne) en logistique en transport à Urgences Santé

-       22,56 $/heure (35 hres/sem) en tant que technicien(ne) en administration (gestion du transport) dans la fonction publique québécoise (Transports Québec)

-    23,31 $/heure (32,5 ou 33,5 ou 33,45 ou 33,75 ou 35 hres/sem selon les municipalités) en moyenne en tant que répartiteur(trice) en transport au sein des municipalités de taille moyenne (25 000 à 99 999 habitants)

-    23,39 $/heure (40 hres/sem) en tant que répartiteur(trice) à l'Administration de pilotage des Laurentides

-    23,49 $/heure (33,45 ou 33,75 ou 35 hres/sem selon les municipalités) en moyenne en tant que répartiteur(trice) en transport au sein des grandes municipalités (100 000 habitants et +)

-       23,90 $/heure (42 hres/sem) en tant que stagiaire et augmente à 30,61 $/heure en tant qu'officier(ère) du Service de communication et du trafic maritime au sein de la Garde Côtière Canadienne

-    24,65 $/heure (35 hres/sem) en tant technicien(ne) en logistique du transport à la Société des alcools du Québec SAQ

-    24,90 $/heure (35 hres/sem) en tant que technicien(ne) en logistique en transport à la Société des alcools du Québec SAQ

-    24,97 $/heure (40 hres) en tant que contrôleur(euse) routier pour la SAAQ

-    25,00 $/heure (42 hres/sem) en moyenne en tant que répartiteur(trice) au sein des gandes entreprises de transport maritime

-       25,59 $/heure (35 hres/sem) en tant que technicien(ne) en transport scolaire au sein des centres de services scolaires

-       26,61 $/heure (37,5 hres/sem) en tant que technicien(ne) en logistique transport dans la fonction publique fédérale

-    27,21 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'aiguilleur(e) junior et augmente à 36,38 $ en tant qu'aiguilleur(e) au sein de Via Rail

-    27,58 $/heure (40 hres/sem) en tant que répartiteur(trice) à l'Administration de pilotage de l'Atlantique

-    28,49 $/heure (33 ou 33,75 ou 35 ou 36,25 hres/sem selon les organisations) en moyenne en tant que répartiteur(trice) ou technicien à la répartition ou commis en répartition au sein des grandes entreprises publiques de transport urbain

-    28,49 $/heure (40 hres/sem) en tant que répartiteur(trice) à l'Administration de pilotage des Laurentides

-    28,73 $/heure (35 hres/sem) en tant que préposé(e) à la répartition chez Hydro-Québec

-        29,02 $/heure (37,5 hres/sem) en tant que technicien(ne) en logistique du transport à l'Administration portuaire de Montréal

-    29,74 $/heure (36 ou 40 hres/sem) en tant que préposé(e) à la gestion de la flotte des chez Hydro-Québec

-         30,41 $/heure (37,5 hres/sem) en tant qu'agent(e) des programmes de vol et assignation ou coordonnateur(trice) des services aéroportuaires à l' Aéroport international de Québec - Jean-Lesage

-    30,82 $/heure (33,45 ou 33,75 ou 35 hres/sem selon les municipalités) en moyenne en tant que technicien(ne) en logistique du transport ou technicien(ne) en administration (gestion du transport) ou technicien(ne) en circulation et transport au sein des grandes municipalités (100 000 habitants et +)

-    31,11 $/heure (32,5 ou 33,5 ou 33,45 ou 33,75 ou 35 hres/sem selon les municipalités) en moyenne en tant que technicien(ne) en logistique du transport ou technicien(ne) en administration (gestion du transport) ou technicien(ne) en circulation et transport au sein des municipalités de taille moyenne (40 000 à 99 999 habitants)

-    31,48 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'agent(e) des programmes de vol et assignation ou agent(e) technique en transport à Aéroports de Montréal

-    31,93 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que contrôleur(euse) junior et augmente à 39,10 $ en tant que contrôleur(euse) au sein d'une entreprise ferroviaire régionale

-        32,56 $/heure (37,5 hres/sem) en tant que répartiteur(trice) transport à l'Administration portuaire de Québec

-         33,76 $/heure (35 hres ou 36,25 ou 37,5 hres/sem)  en tant que coordonnateur(trice) du transport spécialisé à Hydro-Québec

-    33,88 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'agent(e) des programmes de vol et assignation à l'Aéroport de Québec - Jean-Lesage

-    35,40 $/heure (35 hres/sem) en tant que technicien(ne) en offre de services, horaires et affectations à la Société de transport de Montréal STM

-         35,60 $/heure (35 hres/sem) en moyenne en tant en que technicien(ne) en logistique du transport ou technicien(ne) en gestion de la flotte ou technicien(ne) en planification du transport ou technicien(ne) en gestion du transport ou technicien(ne) en transport au sein des grandes entreprises publiques de transport urbain

-    36,59 $/heure (36,25 hres/sem) en tant que commis en gestion de la flotte à Énergir (anciennement "Gaz métro")

-    37,80 $/heure (35 hres/sem) en tant qu'agent(e) de contrôle des mouvements du métro à la Société de transport de Montréal STM

-    40,82 $/heure (37,5 ou 40 hres/sem) en moyenne en tant que coordonnateur(trice) aux opérations ou coordonnateur(trice) de la logistique au sein des grandes entreprises publiques de traversiers (hors-Québec)

-    3 614 $/mois (grade de soldat/matelot 2^e classe) en début de carrière en tant que technicien(ne) des mouvements et augmente à 6 069,00 $/mois après 3 ans avec le grade de caporal/matelot 1^te classe) au sein des Forces canadiennes (Force régulière)

-         101,96 $/jour avec le grade de soldat/matelot 2^e classe en tant que technicien(ne) des mouvements (et augmente à 162,52 $/jour après 3 ans avec le grade de caporal/matelot 1^ère classe) au sein des Forces canadiennes (Réserve)

Note : dans le secteur public et parapublic, les augmentations sont établies par les conventions collectives.

 

Sources : Ministère de l’Enseignement supérieur du Québec, Conseil du Trésor du Québec, Commission de la fonction publique du Canada, Forces canadiennes, Alliance de la fonction publique du Canada (section locale personnel de bureau des Aéroports de Montréal, section locale gestionnaires de premier niveau des Aéroports de Montréal, section locale Administration de pilotage des Laurentides), TCA - section locale Via Rail Canada, Syndicat des employés des Aéroports de Montréal, Syndicat du personnel administratif, technique et professionnel du transport en commun de Montréal STM, Syndicat des fonctionnaires municipaux de Montréal, Syndicat des fonctionnaires municipaux de Québec, Alliance de la fonction publique du Canada - section locale employés techniques et de bureau de la Postes Canada, Syndicat des employés de bureau, techniques et professionnels de la Ville de Laval, Syndicat du personnel technique et professionnel de la SAQ, Syndicat des employés techniques et de bureau d'Hydro-Québec, Syndicat des employés techniques et de bureau de Gaz métro, conventions collectives des employés municipaux de plusieurs grandes municipalités, conventions collectives des employés de soutien de plusieurs entreprises publiques de transport urbain et interurbain, conventions collectives des employés de plusieurs grandes entreprises de commerce au détail, conventions collectives des employés de plusieurs grandes entreprises de télécommunications, conventions collectives des employés de plusieurs grandes entreprises de messagerie, conventions collectives des employés de plusieurs grandes entreprises de transport routier de marchandises ou de personnes, conventions collectives des employés de plusieurs grandes entreprises de transport aérien régional et conventions collectives des employés techniques et de bureau de plusieurs grandes industries.

 

PORTRAIT DE LA PROFESSION :

 

Selon Emploi-Québec; il y avait plus de 2 000 horairistes et répartiteurs(trices) en transport routier dans l'ensemble des régions du Québec en 2022.

 

Plus de 1 500 coordonnateurs(trices) de fret, logisticiens(nes) et superviseurs(es) en logistique du transport routier ou ferroviaire dans l'ensemble de la province;

 

Plus de 500 superviseurs(es) et coordonnateurs(trices) et agents(es) de fret en transport maritime au Québec;

 

Ainsi que plus de 1 500 agents(es) de dédouannement, courtiers(ères) et courtiers(ères) en fret selon Emploi-Québec.

 

Plus de 82 % étaient des hommes, alors que les femmes représentaient 33 %.

 

Plus de 48 % des membres de la profession étaient âgés de plus de 45 ans.

 

Plus de 82 % occupaient un poste à temps complet.

 

La répartition selon le type d'employeur était :

• entreprises de camionnage : 44 %

• entreprises publiques de transport par autobus : 18 %

• entreprises privées de transport par autobus : 8 %

• entreprises de courrier et messagerie : 12 %

• administrations publiques (Postes Canada, Transports Québec, Hydro-Québec, Énergir, SAQ, municipalités, etc.) : 6 %

• distributeurs, grossistes et importateurs : 5 %

• entreprises de gestion d'entreprises en transport, firmes de consultants en logistique du transport, transitaires internationaux : 2 %

• grandes chaînes de commerces au détail : 2 %

• centres de services scolaires : 2 %

• compagnies minières : 1 %

PERSPECTIVES D’AVENIR :

 

L’industrie de la gestion du transport routier est en pleine croissance! Avec la mise en application de politiques économiques de libre-échange et le fort développement du commerce en ligne, les besoins en main-d’œuvre dans l’industrie du transport de marchandises ne cessent d’augmenter.

 

Grâce à la mondialisation des marchés et le libre-échange, il y a une plus grande demande de ces spécialistes. On prévoit d’excellentes perspectives d’avenir pour les techniciens et les techniciennes en logistique du transport.

 

Plus du trois-quarts des entreprises québécoises de transport de marchandises effectuent des déplacements partout au Canada, souvent même aux États-Unis également.

 

Donc, ces entreprises ont besoin de personnel qualifié connaissant très bien l'ensemble du territoire nord-américain (notamment ses routes et autoroutes principales) et pouvant s'exprimer en anglais et en français (principalement à l'oral, mais aussi à l'écrit pour les différents documents en transport). Près de la moitié des entreprises québécoises en transport de marchandises ou de passagers possèdent une flotte de 5 à 10 véhicules.

 

L'industrie du transport routier a constamment besoin de main-d'œuvre dont des répartiteurs(trices). Bien que la demande soit beaucoup moins forte que pour les conducteurs(trices) de véhicules lourds, les perspectives restent très bonnes pour les répartiteurs et répartitrices.

 

Les entreprises publiques de transport urbain (dont la Société de transport de Montréal) embauchent également plusieurs répartitrices et répartiteurs.

 

Également, plus de 48 % des membres de la profession étaient âgés de plus de 45 ans. Ils prendront leur retraite au cours des prochaines et devront être remplacés.

 

Certains(nes) étudiants(es) obtiennent des promesses d’embauche avant de terminer leurs études, souvent grâce à leur stage en ATE effectué en entreprise.

 

La rémunération moyenne après expérience en 2024...

 

le revenu annuel moyen pour un(e) horairiste ou coordonnateur(trice) en transport détenant environ 10 années d'expérience au sein d'une grande entreprise de commerce au détail était de 53 000 $;

 

le revenu annuel moyen pour un(e) technicien(ne) en transport scolaire détenant environ 10 années d'expérience au sein d'un centre de services scolaires était de 58 300 $;

 

le revenu annuel moyen pour un(e) horairiste ou coordonnateur(trice) en transport détenant environ 10 années d'expérience au sein d'une PME était de 61 000 $

 

le revenu annuel moyen pour un(e) horairiste ou coordonnateur(trice) en transport détenant environ 10 années d'expérience au sein d'une grande entreprise de télécommunications était de 62 800 $;

 

le revenu annuel moyen pour un(e) horairiste ou coordonnateur(trice) en transport détenant environ 10 années d'expérience au sein d'une grande entreprise privée de transport par autobus était de 63 700 $;

 

le revenu annuel moyen pour un(e) horairiste ou coordonnateur(trice) en transport détenant environ 10 années d'expérience au sein d'une grande entreprise de fabrication d'aliments ou boissons était de 64 500 $;

 

le revenu annuel moyen pour un(e) technicien(ne) en logistique du transport ou coordonnateur(trice) en transport détenant environ 10 années d'expérience au sein d'une municipalité de taille moyenne était de 68 600 $

 

le revenu annuel moyen pour un(e) horairiste ou coordonnateur(trice) en transport détenant environ 10 années d'expérience au sein d'une grand transporteur aérien régional était de 69 600 $;

 

le revenu annuel moyen pour un(e) horairiste ou coordonnateur(trice) en transport détenant environ 10 années d'expérience au sein d'une grande entreprise de camionnage était de 70 700 $

 

le revenu annuel moyen pour un(e) technicien(ne) en logistique du transport ou coordonnateur(trice) en transport détenant environ 10 années d'expérience au sein d'une grande municipalité était de 73 500 $;

 

le revenu annuel moyen pour un(e) horairiste ou coordonnateur(trice) en transport détenant environ 10 années d'expérience au sein d'une grande entreprise de messagerie était de 76 200 $;

 

le revenu annuel moyen d'un technicien(ne) des mouvements au de l'Armée de terre canadienne (grade de caporal-chef)  ayant 10 années d'expérience ét au sein des Forces canadiennes (Force régulère) ait de 77 900 $;

 

le revenu annuel moyen pour un(e) technicien(ne) ou un(e) coordonnateur(trice) en transport  détenant environ 10 années d'expérience au sein d'une grande entreprise privée de traversiers était de 78 500 $;

 

le revenu annuel moyen pour un(e) technicien(ne) ou un(e) coordonnateur(trice) en transport  détenant environ 10 années d'expérience au sein d'une grande entreprise publique de transport urbain était de 79 600 $;

le revenu annuel moyen pour un(e) technicien(ne) ou un(e) coordonnateur(trice) en transport  détenant environ 10 années d'expérience au sein d'une grande entreprise publique de traversiers était de 84 900 $;

 

le revenu annuel moyen d'un(e) répartiteur(trice) au centre de contrôle ayant 10 années d'expérience au sein de Via Rail était de 87 600 $;

 

le revenu annuel moyen d'un(e) contrôleur(euse) ou répartiteur(trice) ayant 10 années d'expérience au sein d'un transporteur ferroviaire régional  était de 97 600 $

 

et le revenu annuel moyen pour un(e) technicien(ne) ou un(e) coordonnateur(trice) en transport  détenant environ 10 années d'expérience au sein d'une grande entreprise de transport maritime de marchandises était de 99 100 $.

 

PORTRAIT DE L'INDUSTRIE DU TRANSPORT :

L'industrie québécoise du transport aérien :

En 2015, le nombre de décollages et d’atterrissages dans les aéroports canadiens dotés d’une tour de contrôle de la circulation aérienne ou d’une station d’information de vol de NAV CANADA a augmenté légèrement (+0,4 %) par rapport à l’année précédente.

 

Une légère augmentation du nombre de mouvements itinérants (mouvements d’un aéroport vers un autre d'avion commercial OU privé) a suffi pour contrebalancer la légère baisse observée dans les mouvements locaux (mouvements des aéronefs qui restent dans les environs de l’aéroport). Le nombre de mouvements itinérants a atteint 4,0 millions alors que le nombre de mouvements locaux s’est établi à 1,5 millions.

 

En 2016, il y a près de 416 000 mouvements itinérants d'aéronefs (soit : 334 100 mouvements intérieurs au pays, 62 000 mouvements transfrontaliers Canada/USA et 19 900 mouvements internationaux) dans les 5 aéroports québécois dotés d'une tour de contrôle (Dorval, Mirabel, Québec, St-Hubert et Bagotville). L'Aéroport international Montréal-Dorval Trudeau est le 3^e aéroport le plus achalandé du pays (derrière Toronto-Pearson et Vancouver), alors que l'Aéroport de Montréal-St-Hubert a été le second aéroport au pays ayant enregistré la plus forte hausse de mouvements itinérants par rapport à l'année précédente, soit 10 200.

 

Les mouvements itinérants intérieurs (entre villes canadiennes) ont augmenté légèrement par rapport aux années précédentes, notamment à l'Aéroport de Montréal-St-Hubert figurant au 2^e rang au pays. L'Aéroport international Jean-Lesage de Québec a également connu une hausse de ses mouvements intérieurs.

 

Les mouvements transfrontaliers (entre villes canadiennes et américaines) ont quant à eux subis une baisse, notamment dans 4 aéroports internationaux du pays dont l'Aéroport de Montréal-Trudeau.

 

Enfin, une hausse de plus 7 % des mouvements internationaux a été observée dans les 3 plus grands aéroports internationaux canadiens, dont l'Aéroport de Montréal-Trudeau. Malgré l'ajout de nouvelles destinations internationales, ils ont marqués principalement par l'augmentation du nombre de vols vers Cuba et le Mexique.

 

En 2016, un total de plus de 18,1 millions de passagers (tous itinéraires confondus) dans l'ensemble des 31 aéroports du Québec, soit :

• Aéroport Montréal-Trudeau : 15,51 millions

• Aéroport de Québec-Jean-Lesage : 1,58 millions

• Aéroport de St-Hubert : 130 000

• Aéroports régionaux (9) dotés d'une station d'information de vol : 552 000

• Aéroports régionaux (19) sans tour de contrôle : 326 500

Les passagers embarqués et débarqués hors des deux principaux aéroports du Québec (Québec-Jean-Lesage et Montréal-Pierre-Elliott-Trudeau) ne représentent que 5 % de l’ensemble des passagers aériens du Québec et 11 % des passagers des vols intérieurs (en provenance et à destination d’un aéroport canadien). Les vols régionaux représentent toutefois une part plus importante du trafic aérien, soit plus de 30 % de l’ensemble des vols au Québec.

 

En 2016, il y a eu un peu moins de 100 000 vols en provenance ou à destination d’aéroports régionaux et locaux, pour un total de près de 878 500 passagers embarqués et débarqués. Entre 2010 et 2016, le nombre de passagers à bord des vols régionaux a connu une augmentation significative de 2,6 % par année, mais bien en dessous de la croissance des passagers aériens pour l’ensemble des vols intérieurs au Québec (4,6 %) en incluant les 2 principaux aéroports. À l’inverse, le nombre de vols de passagers en provenance ou en direction d’un aéroport régional ou local a augmenté considérablement, passant de 77 500 vols en 2010 à près de 97 00 vols en 2016.

 

Au niveau du trafic aérien cargo, plus de 167 200 tonnes de marchandises ont été transportées par avion au Québec, soit plus de 164 900 dans les 2 principaux aéroports (plus de 14 800 tonnes à Québec et 150 100 tonnes à Mirabel), alors que l'ensemble des aéroports régionaux ont transportés plus de 2 300 tonnes (une moyenne de 82 tonnes par aéroport).

 

L'industrie québécoise du transport aérien avait des retombées économiques estimées à plus de 3,3 milliards $, regroupait près de 230 entreprises (96 % étaient des PME) dont 110 transporteurs aériens et employait près de 14 700 personnes.

 

Parmi ces entreprises, les services offerts étaient :

• maintenance d'aéronefs : 49 %

•  taxi aérien : 37 %

•  fret : 31 %

• opérations de drones : 21 %

• instruction et pilotage : 13 %

• services de piste : 7 %

• services saisonniers : 6 %

Sources : Statistiques Canada, Conseil des aéroports du Québec, Transports Canada, Aéroports de Montréal, Aéroport de Québec-Jean-Lesage et Comité sectoriel de la main-d'œuvre aérospatiale du Québec

 

L'industrie québécoise du transport maritime :

 

Le Canada est reconnu mondialement comme un leader dans la prestation de services en transport maritime, ainsi que par le développement de ses technologies visant à améliorer la sécurité et la rentabilité du transport

 

Le transport maritime au Québec constitue un maillon essentiel d’une chaîne de transport diversifiée. Il s’intègre dans un ensemble d’activités économiques d’importation, d’exportation, de circulation interne de marchandises qui transitent entre les expéditeurs et les destinataires finaux. Outre le transport de marchandises, le transport maritime comprend un volet transport de passagers avec d’importantes activités de tourisme fluvial, dont les croisières internationales, les croisières d'excursions, les activités nautiques, les services de traversier et de desserte pour les collectivités éloignées.

 

L’activité générée par le secteur maritime contribue considérablement au développement économique du Québec. Le chiffre d’affaires total des entreprises québécoises des secteurs maritime et portuaire, y compris le tourisme fluvial, s’élève à plus de 3,1 milliards de dollars.

 

Le transport maritime a aussi des retombées économiques importantes sur les régions riveraines du Saint-Laurent. En effet, le transport maritime soutient des secteurs-clés de l’économie québécoise, tels que les papetières, les alumineries, les élévateurs à grains, les terminaux de conteneurs, les sidérurgies et les raffineries de pétrole, dans leur approvisionnement ou leurs expéditions.

 

Le corridor maritime St-Laurent-Grands-Lacs est la porte d'entrée de l'Amérique du Nord. En effet, il est le 4^e espace économique maritime (derrière la Californie, le Texas et New York). On y retrouve plus de 45 % du trafic maritime au Canada, la moitié des ports ayant enregistré les tonnages les plus élevés au pays sont situés dans l'axe du corridor dont 4 au Québec (Montréal, Québec, Sept-Îles et Port-Cartier)

 

Annuellement, on y a transborde plus de 100 millions de tonnes de marchandises.

 

Annuellement, plus de 5 millions de passagers sont transportés par traversier.

 

Annuellemlent, plus de 110 000 croisiéristes voyagent dans les eaux canadiennes sur le territoire québécois

 

En 2014, l'industrie québécoise du transport maritime comptait 366 entreprises et 21 administrations portuaires commerciaux (dont 11 ports nationaux) qui employaient plus de 27 300 personnes (en mer et à terre), soit :

• 34 % au sein des entreprises de services portuaires (telles que les entreprises d'arrimage)

• 20 % au sein des entreprises de soutien au transport maritime

• 21 % au sein des entreprises de transport maritime hauturier

• 11 % au sein des entreprises de transport maritime dans les eaux intérieures

• 7 % au sein des ports et administrations portuaires

On peut diviser l'industrie québécoise du transport maritime en 4 sous-secteurs, soit :

• Transport de marchandises : on transporte toutes sortes de marchandises telles que : vracs solides (le charbon, les minerais ferreux et non ferreux, des grains, des animaux, etc.); vracs liquides (produits pétroliers, gaz naturel liquéfié, produits chimiques, produits forestiers, produits alimentaires, etc.); marchandises diverses (véhicules, machines et équipements industriels, meubles, appareils électromagers, appareils électriques, appareils électroniques, etc.); colis lourds (aéronefs, bateaux, éoliennes, grues, structures pour barrages hydroélectriques, plates-formes pétrolières, etc.).
  
  Partenaire privilégié auprès des entreprises canadiennes en matière d'exportations, l'industrie canadienne du transport maritime est le PREMIER mode de transport le plus utilisé pour expédier des marchandises de toutes sortes à l'étranger.
  
  L'industrie maritime québécoise figure au 2^e rang au pays derrière la Colombie-Britannique. La plus grande partie de la circulation maritime de marchandises d'effectue sur le fleuve St-Laurent entre Montréal et Québec par des entreprises québécoises et canadiennes, mais également par des entreprises étrangères provenant de nombreux pays.
  
  Elle comprend notamment 26 armateurs du St-Laurent exploitant plus de 70 navires servant de transport de marchandises à travers le Canada et l'étranger, ainsi que 18 agences maritimes qui fournissent des services d'expertises de consultation pour les entreprises maritimes.
  
  En 2014, elles ont transporté plus de 110 millions de tonnes de marchandises de toutes partout au Québec, ailleurs au Canada et aux USA, mais également dans plusieurs autres régions du monde (dont 80 millions de tonnes en transport international).
   Chaque année, on dénombre près de 11 000 mouvements de navires dans les zones maritimes situées au Québec.
  
  En 2014, elles ont généré des revenus totalisant plus de 3,2 milliards $, soit 21 % des revenus totaux de l'industrie maritime canadienne.
  
  Elles employaient plus de 3 600 travailleuses et travailleurs québécois (seulement 36 % sont des postes de personnel navigant, alors que 64 % sont des postes du personnel non navigant d'entretien et administratif.

• Transport de passagers : ce soit pour te déplacer pour affaires ou visiter la famille ou des amis; te déplacer chaque jour d'une rive à une autre pour aller travailler ou à l'école; pour aller visiter des atraits touristiques et admirer les magnifiques paysages (ou des animaux marins) d'une région; pour te rendre à un site pour pratiquer un sport ou une autre activité de plein air ou tout simplement pour vivre une expérience divertissante à bord d'un navire de croisières; le transport maritime de passagers est un moyen de déplacement fort pratique et apprécié.
  
  Ce sont 25 entreprises de traversiers (dont 12 effectuant des traversées sur le fleuve St-Laurent et 9 effectuant des traversées sur des lacs et rivières) qui emploiyaient plus de 840 travailleuses et travailleurs et ont généré des revenus totalisant plus de 30 millions $ en 2014.
  
  En 2014, il y a eu plus de 282 000 croisiéristes et excursionnistes (c'est plus de 2,3 fois plus qu'en 2007) ayant généré des revenus de plus 140 millions $ (c'est le double par rapport à 2007), soit le tiers de tous les revenus de l'industrie canadienne des croisières.
  C'est donc, une industrie qui a "le vent dans les voiles".
  
  Il y avait 38 entreprises de croisières et excursions, majoritairement sur le St-Laurent, mais également dans d'autres cours d'eau (tels que : lac Champlain, lac St-Jean, lac Témiscamingue, lac Témiscouata, lac St-Pierre, Rivière Saguenay, Rivière St-Maurice, Rivière Richelieu, etc.). Une seule d'entre-elles est considérée comme grande entreprise employant plus de 500 personnes, 23 emploient moins de 100 personnes (dont 14 employant moins de 5 personnes).
  
  Elles employaient près de 1 800 personnes en 2013, principalement en période saisonnière (saison estivale).
  
  Elles détiennent une flotte de plus de 50 navires faisant escale dans l'un des 10 ports québécois d'escale de croisières (Montréal, Québec, Trois-Rivières, Saguenay, Baie-Comeau, Sept-Iles, Havre St-Pierre, Percé, Tadoussac, Sorel-Tracy ainsi que les Îles-de-la-Madeleine).

• Soutien au transport maritime : comprend les entreprises dont les activités consistent à :
  
  fournir des services d'intermédiaires en transport maritime (représentation de sociétés, prise en charge des cargaisons, traitement des affaires avec le port au nom des armateurs et des affréteurs;
  fournir des services d'arrimage et autres services de manuntention du fret maritime (cale de navire, chargement et déchargement de navires, manutention de cargaisons, etc.);
  fournir des services de navigation commerciale et de pilotage (amarrage et désamarrage, contrôle de la circulation commerciale, remorquage de navires, radiophare, pilotage aux navires, etc.);
  fournir des services de réparation et d'entretien de navires hors des chantiers navals (désincrustation des navires, réparation et entretien sur quai, etc.);
  fournir des services de logistique des opérations de transport de marchandises (contrôle et vérification des cargaisons, opérations douanières, affrètement, etc.).
  fournir des services de sauvetage de navires et de leurs cargaisons (remorquage de secours, sauvetage en cas de renflouement, renflouement de navires coulés).
  
  Ce sont 126 entreprises de services de soutien aux activités de transport maritime présentes au Québec ayant généré des revenus de plus de 2,5 milliards $ et qui employaient plus de 6 400 personnes (dont plus de 2 000 au sein des agences maritimes et 200 au sein des corporations de pilotage).

• Services portuaires : Le secteur maritime en croissance du Canada dépend de ses ports et de ses installations maritimes qui desservent les opérations de pêche commerciale, les navires de la marine marchande et les navires de croisières.
  
  Au Québec; on comptait 25 entreprises de services portuaires ayant généré des revenus de près de 35 millions $ et qui employaient plus de 600 personnes.
  
  On compte également près d’une vingtaine de ports commerciaux dont cinq ont le statut d’Administration portuaire canadienne (APC) de juridiction fédérale :
  
  Port de Montréal : 1^er port de conteneurs en importance de l'Est du Canada et sur la Voie maritime du St-Laurent et second au pays (derrière le Port de Vancouver), 3e port en importance en termes de tonnage manutentionné (derrière les ports de Vancouver et de Québec) avec 30 millions de tonnes de marchandises y sont manutentionnées annuellement, seul port à conteneurs de la Porte continentale du Canada par où transitent plus de 80 % des échanges commerciaux du Canada, 2 200 navires y accostent chaque année (dont 40 navires de croisières internationales ayant accueilli plus de 38 800 passagers), emploie 241 personnes, mais a génère 18 280 emplois indirects (5 400 liés aux entreprises impliqués en transport maritime et 12 880 au sein des fournisseurs de toutes sortes).
  
  Port de Québec : 2^e port en importance sur la Voie maritime du St-Laurent et au Québec, 2e port en importance dans l'ensemble du pays en termes de tonnage manutentionné (derrière Vancouver) puisque que 33 millions de tonnes de marchandises y sont manutentionnées annuellement, 1 127 navires de marchandises et 103 navires de croisières (ayant accueilli plus de 164 000 passagers) en 2012, génère plus de 5 000 emplois (principalement au sein des entreprises impliquées en transport maritime et auprès des fournisseurs, dont une centaine au sein de l'administration portuaire même).
  
  Port de Sept-Îles : 3^e port en importance sur la Voie maritime du St-Laurent et au Québec et second plus grand port de vrac solide au pays, près de 23 millions de tonnes de marchandises y sont manutentionnées, mais 27,7 millions en 2013 (principalement des minerais et des marchandises générales, de même que plus de 400 000 tonnes de produits pétroliers, de nombreux navires de marchandises y visitent chaque année (provenant de plus de 15 pays dont la Chine, les Pays-Bas, le Japon, le Brésil, Trinité-et-Tobago, France et USA) et a accueilli une soixantaine de navires de croisières transportant plus de 3 300 passagers en 2013. Enfin, plus de 2 500 emplois y sont soutenus, principalement auprès des entreprises maritimes impliquées dans le transport maritime.
  
  Port de Trois-Rivières : plus de 2,7 millions tonnes de marchandises (dont 1,4 millions de tonnes de vrac solide, 300 000 tonnes de vrac liquide et 167 000 tonnes de marchandises générales) y ont été manutentionnées en 20
  
  Port de Saguenay : plous de 295 000 tonnes de marchandises y sont manutentionnées annuellement, une vingtaine de navires de croisières canadiens le visitent annuellement avec une quinzaine de milliers de passagers et enfin, quelques centaines d'emplois y sont soutenus.

La proportion des emplois selon les régions étaient surtout concentrées dans les régions suivantes :

 

Montréal (33 %), Québec (15 %), Côte-Nord (15 %), Montérégie (10 %), Bas-St-Laurent (8 %), Gaspésie et Îles-de-la-Madeleine (5 %), Mauricie (4 %).

 

Sources : Comité sectoriel de main-d'œuvre du transport maritime du Québec, Transports Québec, Ministère de l'Économie, de la Science et de l'Innovation du Québec

 

L'industrie ferroviaire québécoise :

 

Le réseau ferroviaire canadien est le cinquième plus grand au monde avec plus de 48 000 km de voies dont seulement 129 km sont électrifiées (tramway). Elle relie un bout à l'autre du pays de Vancouver en BC jusqu'à St-John à Terre-Neuve-et-Labrador.

 

Comprend un réseau ferroviaire de plus de 6 100 km, 16 compagnies ferroviaires (dont le Réseau de transport métropolitain RTM, la seule entreprise de trains de banlieue au Québec et la seconde en importance au pays; Chemin de fer Québec-Gatineau (propriétée de Genese & Wyoming), la plus grande entreprise ferroviaire régionale au Québec et l'une des plus importantes au pays et bien sûr le CN, CP, Via Rail, ainsi que les américaines Amtrak et CSX). De plus, le siège social et les principales installations d'entretien du CN et de Via Rail sont situées à Montréal

 

Elles emploient plus de 6 635 personnes, soit 20 % de la main-d'œuvre canadienne de l'industrie (3 725 pour le CN, 1 500 pour Via Rail, 600 pour le CP Rail, 85 pour le RTM et un peu plus de 700 dans les chemins de fer locaux et régionaux).

 

On peut diviser l'industrie québécoise du transport ferroviaire en 3 sous-secteurs, soit :

• Transport de marchandises : on y transport notamment : du charbon (12 %), des minerais dont le fer (10 %), des produits et matériels agricoles dont les grains (10 %), le pétrole et gaz naturel (9 %), des produits chimiques (7 %), des produits forestiers (6 %), des produits de papier (5 %), des machineries lourdes et des véhicules (5 %), des métaux (4 %), des produits manufacturés (3 %), des produits alimentaires (1 %), alors que le transport intermodal (utilisation de plusieurs de modes de transport pour des marchandises diverses) occupe la plus grande part avec 28 %.
  
  On retrouve 27 entreprises ferroviaires locales et régionales de transport de marchandises (dont 67 % employaient moins de 100 personnes) qui exploitent plus de 38 % du réseau québécois, soit 2 200 kilomètres de voies ferrées. Ces dernières s'ajoutent aux 2 compagnies nationales (CPRail et CN) qui exploient 62 % du réseau ferroviaire québécois. Elles ont généré des revenus de plus de 2,2 milliards $ (incluant les revenus du CN et du CP sur le territoire québécois).
  
  En 2015, elles ont transporté plus de 75 millions de tonnes de marchandises (minerais de fer, agrégats, produits forestiers, produits de pâtes et papiers, pétrole, produits chimiques, matériel agricole, véhicules, produits de consommation, etc.) en destination ou en provenance du Québec.

• Transport de passagers : que ce soit pour voyager entre les villes du pays pour le travail, pour visiter la famille, pour faire du tourisme ou pour toutes autres raisons; que ce soit pour te déplacer de la banlieue jusqu'au grand centre pour aller au boulot ou à l'école ou pour magasiner ou pour obtenir des soins sont dispensés dans ta région; le transport ferroviaire est peut-être le second mode de transport le plus utilisé, mais probablement le plus rapide et sûrement le plus sécuritaire et le mieux apprécié par les voyageurs pour le confort.
  
  Elles jouent un rôle stratégique important. Il y a notamment la société Via Rail dont son siège social et son principal atelier d'entretien de son matériel roulant sont situés à Montréal attire 64 % de sa clientèle dans le corridor Québec-Ontario, soit près d'1 million de passagers.
  
  Annuellement, plus de 3,6 millions de passagers (avec une moyenne de 130 passagers par train) voyagent sur une partie des 1 169 km de la ligne Québec-Windsor qui relie les villes de Québec et de Windsor en Ontario et les autres villes situées sur cette ligne (Montréal, Ottawa, Toronto, Cornwall, Kingston, Niagara Falls, London, Brantford et Sarnia)
  
  En 2015, l'Agence métropolitaine de transport (maintenant le Réseau métropolitain de transport RMT) a desservi près de 20 millions de passagers (soit une moyenne de 79 000 passagers/jour) dans ses 6 lignes trains de banlieue sur le territoire du Grand Montréal.

• Soutien au transport ferroviaire : comprend les entreprises offrant les services tels que : aiguillage de chemins de fer, chargement et déchargement de wagons de marchandises, chargement et déchargement de conteneurs, entretien des infrastructures ferroviaires, maintenance et entretien de locomotives et voitures de chemins de fer, nettoyage de voitures de trains de passagers, gestion des opérations de terminus ferroviaires, inspection et vérification des des marchandises, etc.
  
  On retrouvait 40 entreprises fournissant des services divers de soutien pour les entreprises de transport ferroviaire (majoritairement des PME employant moins de 100 personnes) ayant généré des revenus de 76,4 millions $ et employaient près de 1 300 travailleuses et travailleurs en 2015 (excluant les manufacturiers de matériel ferroviaire).
  
  Le principal employeur est : SGS Canada : filiale canadienne dont le siège social est situé à Montréal de cette multinationale suisse de logistique du transport incluant le secteur ferroviaire.

Sources : Association des chemins de fer du Canada, Industrie Canada, Transports Canada, Statistiques Canada, Via Rail, CP Railway, Canadian National CN et Réseau métropolitain de tranport RMT.

 

L'industrie québécoise du transport routier :

 

Elle comprend les entreprises du camionnage et les entreprises de la messagerie et de la livraison pour le transport de marchandises;

 

Ainsi que les entreprises du transport par autobus et les entreprises de taxi et de limousine pour le transport de passagers.

 

Enfin, elle comprend également toutes les entreprises fournissant des activités de soutien aux entreprises de transport routier de marchandises et/ou de passagers.

 

C'est une industrie parmi les plus importantes tant pour l'économie de la province que pour l'économie des régions qu'elles soient un grand centre ou une région rurale éloignée.

 

Que ce soit pour le transport de marchandises ou le transport de passagers, on retrouve cette industrie partout au Québec, ce qui en fait le second secteur économique le plus important derrière le commerce au détail.

 

En 2015, Elle a généré des revenus totalisant plus de 10,8 milliards $

 

Elle regroupait plus de 45 000 entreprises qui employaient plus de 280 000 travailleuses et travailleurs (chauffeurs, mécaniciens, autres employés d'entretien, répartiteurs, manutentionnaires, spécialistes en logistique du transport, personnel de bureau, gestionnaires, etc).

 

L'industrie du transport routier est divisée en 5 secteurs, soit :

• Le transport par camion (aussi appelée "industrie du camionnage" ou  "industrie du transport de marchandises") : il est le plus important sous-secteur de l'industrie du transport routier, mais également plus important secteur de l'industrie du transport. Selon Statistique Canada, plus de 90 % des produits de consommation des canadiens sont transportés et livrés par camion.
  
  L'industrie québécoise du camionnage est un moteur économique fort important, puisqu'elle a généré des revenus de plus de 3,8 milliards $ en 2015, soit plus de 35 % de l'ensemble de l'industrie du transport routier.
  
  Selon la dernière enquête réalisée par Transports Québec en 2013; il y a eu plus de 350 000 déplacements interurbains de camions sur les routes du Québec par semaine, c’est 40 % de plus qu’en 1999. Ces déplacements ont totalisé 215,4 millions de kilomètres (95,3 millions en 1999), pour une moyenne par déplacement d’un peu plus de 700 km.
  
  Ces camions ont transporté 3,4 millions de tonnes de marchandises (en comparaison de 2,3 millions en 1999), soit une moyenne d’un peu plus de 18 t par véhicule ayant de la marchandise à bord (en comparaison de 14 t en 1999). Fait intéressant, 2,8 millions de tonnes par semaine représentent 60 kg de marchandise par jour par habitant du Québec.
  
  Dans la seule agglomération de Montréal, plus de 24 300 camions et tracteurs routiers y ont circulé au cours de cette même année.
  
  Plus de 55 % des produits transportés au Québec sont effectués par camion, parmi ceux-ci on retrouve principalement : les produits forestiers (19 % du marché), les denrées alimentaires (19 %), produits fabriqués pour la consommation domestique (17 %), les produits manufacturés divers (11 %), les produits métallurgiques (11 %), les produits pétroliers (6 %), les produits chimiques (5 %), les produits automobiles (5 %) et autres (7 %).
  
  Elle comprend :
  
  Transport de marchandises diverses : comprend toutes les entreprises dont l'activité principale consiste à fournir des services de transport par camion, localement ou sur de longues distances de marchandises de toutes sortes, généralement palettisées et transportées dans des caisses, des conteneurs, des boîtes, des sacs de transport ou autres emballages dans une semi-remorque fourgon.
  
  Elles peuvent offrir des services de transport de charges complètes comprenant le fret complet d'un camion soit environ 10 000 lbs ou le transport de charges partielles comprenant le fret de de plusieurs expéditeurs.
  
  Les marchandises diverses comprennent toutes marchandises autres que les marchandises spéciales (pièces de véhicules, produits alimentaires non périssables, produits de papier, métaux, matériaux de construction, articles ménagers, etc.).
  
  Cette catégorie peut être divisée en 2 classes :
  
  Localement : ces entreprises offrent principalement des services de transport par camion à l'intérieur d'une région métropolitaine et de sa périphérie.
  
  Sur longues distances : ces entreprises offrent principalement des services de transport par camion d'une région métropolitaine à l'autre, partout au Québec, ailleurs au Canada et souvent, aux États-Unis. Que ce soit de charges complètes (livrées directement chez le destinataire) ou de charges partielles (en transit vers un terminus de marchandises pour être transférées dans un autre mode de transport comme un navire, un train ou un avion).
  
  Annuellement plus de 10,5 millions de camions franchissent les frontières entre le Canada et les É.-U. et ce nombre augmente chaque année. Depuis quelques années, 10 des 20 plus importants passages frontaliers du Canada enregistrent un taux de circulation des camions plus élevé que l'année précédente.
  
  Transport de marchandises spéciales :  sont celles qui, en raison de leur taille, de leur poids, de leur forme ou d’autres caractéristiques, doivent être transportées à l’aide d’un matériel spécialisé, soit : le vrac solide (minéraux, produits agricoles, etc.); le vrac liquide (produits pétroliers, produits alimentaires, produits chimiques, etc.); les produits forestiers (bois de grume, bois de construction, copeaux, etc.) ou autres marchandises spéciales (produits réfrigérés, véhicules, machineries, etc.); ainsi que le déménagement de biens usagés résidentiels ou commerciaux.
  
  Tout comme le transport de marchandises diverses, les marchandises spéciales peuvent être transportées localement ou sur de longues distances.
  
  En 2015, on comptait près de 9 300 entreprises de transport par camion dans toutes les régions du Québec, soit :
  
  près de 2 500 entreprises effectuaient du transport local de marchandises diverses
  plus de 2 100 entreprises effectuaient du transport sur longues distances de marchandises diverses (dont 250 se spécialisaient dans les charges partielles uniquement ou en grande partie)
  plus de 1 800 entreprises effectuaient du transport local de marchandises spéciales (dont 1 000 en vrac solide, 400 en produits forestiers, 160 en vrac liquide et 250 autres marchandises)
  plus de 770 entreprises effectuaient du transport sur longues distances de marchandises spéciales (dont 215 en produits forestiers, 170 en vrac solide, 125 en vrac liquide et 260 autres marchandises)
  plus de 230 entreprises étaient spécialisées dans le déménagement de biens (résidentiel, commercial, institutionnel ou industriel).
  
  En 2015, on comptait près de 41 300 travailleuses et travailleurs au sein des entreprises de transport par camion (dont 8 % étaient des travailleurs autonomes), soit :
  
  près de 25 400 en transport de marchandises diverses;
  près de 15 900 en transport de marchandises spéciales.

• Les services de messageries et services de messagers : Ce secteur comprend les établissements dont l’activité principale consiste à fournir des services de messagerie ou des services de messagers et de livraison de colis de toutes sortes (Postes Canada est exclut). Il est divisé en 2 catégories :
  
  Services interurbains de messagerie et courrier : ces entreprises ont comme activité principale qui consiste à fournir des services de messagerie par transport aérien, maritime (dans certaines éloignées par des voies maritimes comme les Îles-de-la-Madeleine), terrestre ou mixte.
  
  En 2015, on y comptait plus de 330 entreprises qui fournissaient des services de messageries au Québec seulement, bien que plusieurs desservent également une partie de l'Ontario ou une partie du Nouveau-Brunswick. Elles employaient plus de 7 600 travailleuses et travailleurs, soit :
  
  54 % employaient moins de 5 personnes, 23 % employaient entre 5 et 19 personnes, 14 % avaient entre 20 et 99 employés, alors que 8 % avaient 100 employés et plus.
  
  La plupart des grandes entreprises exploitent une flotte de véhicules de différents modes de transport.
  
  Services locaux de messagers et de livraison : ces entreprises ont comme activité principale qui consiste à fournir des services de messagerie de petits colis à l’intérieur d’une zone urbaine donnée. Sont exclus, les transporteurs par autobus et les entreprises de taxi qui fournissent un service de messager, puisque ce n'est pas leur activité principale.
  
  Elles comprennent les entreprises qui effectuent leur activité par camion lourd (type porteur), camion léger ou fourgonnette, par voiture ou par vélo.
  
  On y comptait plus de 300 entreprises (principalement concentrées dans les grandes villes comme Montréal, Québec, Laval, Gatineau, agglomération de Longueuil, Sherbrooke, Saguenay, Lévis ou Trois-Rivières) et qui employaient plus de 2 000 travailleuses et travailleurs.

• Les intermédiaires en transport de marchandises : ce secteur comprend les entreprises dont l’activité principale consiste à agir à titre d’intermédiaires entre les expéditeurs et les transporteurs. Ces établissements sont généralement désignés par les termes « transitaires », « agents maritimes » ou « courtiers en douane ». Ces établissements peuvent fournir une combinaison de services touchant différents modes de transport.
  
  En 2015, il regroupait près de 670 entreprises principalement situées dans les grands centres urbains (Montréal, Québec, Gatineau, Longueuil et Sherbrooke) qui employaient plus de 7 500 travailleuses et travailleurs dont :
  
  48 % employaient moins de 5 personnes, 25 % employaient entre 5 et 19 personnes, 15 % avaient entre 20 et 99 employés, alors que 12 % avaient 100 employés et plus.

• Le transport de passagers : second secteur en importance de l'industrie du transport routier, il regroupe l'ensemble des entreprises ayant comme activité principale le transport de personnes à bord d'un véhicule destiné à des fins commerciales (autobus, petit autobus, minibus, taxi ou limousine).
  
  Les recettes de l'industrie québécoise du transport de passagers s'élevaient à plus de 1,2 milliards $, soit 11 % des revenus totaux de l'industrie du transport routier selon l'enquête annuelle sur le transport de passagers au Québec réalisée par Statistiques Canada.
  
  En 2015, on y comptait plus de 770 entreprises privées de transport de passagers dans l'ensemble des régions du Québec plus 20 entreprises publiques de transport urbain et plus d'une trentaine d'organismes publics ou privés sans but lucratif OSBL en transport collectif, soit :
  31 % employaient moins de 5 personnes, 45 % employaient entre 5 et 19 personnes, 15 % employaient entre 20 et 49 personnes, 6 % avaient entre 50 et 99 employés et seulement 3 % (24 entreprises) avaient 100 employés et plus.
  
  Elles employaient près de 27 200 travailleuses et travailleurs.
  
  Il comprend les sous-secteurs suivants :
  
  transport urbain par autobus : chaque jour, près de 470 000 travailleurs(euses), étudiants(es) et autres usagers(ères) utilisent le transport en commun pour se rendre à leur destination, pour un total de plus de près de 650 millions de déplacement par année.
  
  Ces entreprises et organismes fournissent de transport de passagers par autobus urbain au sein d'une ville ou au sein de municipalités d'une même agglomération ou MRC afin de se déplacer à différents endroits sur le territoire desservi par l'organisation.
  
  On y retrouve 9 sociétés publiques de transport urbain et 11 conseils intermunicipaux de transport CIT du Grand Montréal, ainsi que 15 transporteurs privés par autobus effectuant du transport urbain (sous contrat avec des municipalités ou des MRC).
  
  En 2015, ces entreprises et organismes employaient plus de 14 000 travailleuses et travailleurs (chauffeurs, mécaniciens, répartiteurs, inspecteurs, superviseurs de réseau, techniciens en logistique, autres employés d'entretien, employés de bureau, professionnels et cadres) dont :
  17 % avaient entre 25 et 34 ans, 22 % avaient entre 35 et 44 ans, 31 % avaient entre 45 et 54 ans et 30 % avaient 55 ans ou plus.
  
  Près de 65 % de ces emplois étaient concentrés au sein de la Société de transport de Montréal STM.
  
  transport interurbain par autocar : Comprend les entreprises dont l'activité principale consiste à fournir des services de transport de voyageurs essentiellement par autocar et à l'extérieur d'une municipalité donnée et de sa banlieue. Ces établissements fournissent des services de transport suivant des lignes régulières et des horaires établis et exigent un tarif au déplacement.
  
  Annuellement, plus de 700 000 passagers et plus de 1,3 millions de colis sont transportés d'une ville à autre desservant plus de 477 municipalités dans la plupart des régions du Québec.
  
  Il regroupe 15 entreprises qui employaient près de 1 200 travailleuses et travailleurs
  Plus de 70 % des activités de ce sous-secteur sont effectuées par le Groupe Keolis-Orléans Express.
  
  transport scolaire par autobus : Il comprend les entreprises dont l'activité principale consiste à fournir des services de transport scolaire par autobus ou minibus (sous contrat avec les établissements d'enseignement). Ils fournissent des services de transport suivant des lignes régulières et des horaires établis.
  
  Plus de 523 000 élèves sont transportés quotidiennement, soit 54 % des élèves inscrits à l'école publique et à l'école privée à bord de 10 000 autobus qui sillonnent le Québec matin et soir et font environ un million de kilomètres par jour.
  
  Les transporteurs scolaires réalisent des revenus annuels de près de 690 000 $ (dont 46 000 $ des établissements privés et près de 645 000 $ des centres de services scolaires).
  
  En 2015, on y comptait près de 600 entreprises de transport par autobus spécialisées dans le transport scolaire dans presque toutes les régions du Québec (mais surtout concentrées dans les régions de la Montérégie, du Bas-St-Laurent, du Saguenay-Lac-St-Jean, des Laurentides, de Québec, de l'Estrie, de Lanaudière et de la Mauricie). Elles employaient plus de 10 300 travailleuses et travailleurs.
  
  transport nolisé par autocar : regroupe les entreprises dont l'activité principale consiste à fournir des services d'autobus nolisés afin d'effectuer un voyage organisé sur de moyennes ou longues distances (souvent à l'extérieur du Québec) pour différents types de clientèles (groupes d'aînés, groupes scolaires, groupes de travailleurs, groupes sportifs, clients d'une agence de voyages ou d 'un grossiste en voyages, etc.).
  
  Par contre, les principaux clients sont : les grossistes québécois en voyages : 33 %, les organismes de voyages bénévoles (incluant les clubs sportifs et associatifs) : 31 %, agences de voyages québécoises : 22 % et les grossistes étrangers en voyages : 14 %.
  
  Un circuit touristique s’adressant à la clientèle locale dure en moyenne deux jours comparativement à huit jours pour la clientèle internationale. Le Québec se révèle le principal marché avec 55 % du volume, suivi par la clientèle française avec 20 %, les autres provinces canadiennes avec 15 % et enfin, les États-Unis ne constituent pas un marché de première importance pour transporteurs québécois avec seulement 10 %.
  
  En 2015, il n'y avait que 35 entreprises spécialisées en transport nolisé qui employaient un peu plus de 940 travailleurs(euses).
  
  Autres services de transport en commun et transport adapté : regroupe les entreprises dont l'activité principale consiste à fournir des services de navettes desservant les aéroports et d'autres installations similaires, des services de transport adapté et d'autres services de transport en commun et de transport terrestre de voyageurs.
  
  Les services de navettes utilisent des minibus et des autobus comme moyens de transport. Ils suivent généralement des lignes régulières et desservent des hôtels, des centres récréotouristiques, des centres de vacances et des transporteurs donnés.
  Ils peuvent également fournir un service de navette aux travailleurs d'une entreprise afin de desservir une municipalité vers le site de travail (ex : mine ou camp forestier).
  
  Les entreprises privées, ainsi que les organismes privés sans but lucratif OSBL de services de transport adapté utilisent des véhicules classiques ou des véhicules spécialement aménagés pour le transport des personnes atteintes d'incapacité, les personnes âgées et les handicapés.
  
  En 2015, on y comptait 110 entreprises et organismes situés dans différentes régions du Québec qui employaient plus de 750 travailleuses et travailleurs salariés (mais également quelques centaines de travailleurs bénévoles).
  
  Transport touristique et d'agrément : regroupe les entreprises et les organismes sans but lucratif OSBL (souvent des associations ou organisations touristiques) dont l'activité principale consiste à fournir des services de transport terrestre de tourisme et d'agrément tels que les excursions pour un tour de ville et les randonnées en véhicule hippomobile (calèches).
  
  En 2015, on y comptait 13 entreprises et organismes en transport touristique et d'agrément qui employaient près de 250 personnes. Elles sont concentrées dans les régions de Montréal, Québec, Saguenay-Lac-St-Jean, Mauricie, Laurentides (Tremblant), Estrie (Orford) et Charlevoix.
  
  Transport par taxi ou limousine : Le transport par taxi au Québec est assuré par des personnes ou des entreprises regroupées en associations de services ou par des chauffeurs indépendants répartis dans les diverses régions du Québec. Il comprend également les services de limousine pour les activités festives ou pour les affaires.
  
  Les taxis québécois effectuent en moyenne plus de 50 millions de courses par année et transportent plus de 70 millions de passagers. Environ 8 000 voitures et 300 limousines sont affectées à ce service.
  
  En 2015, l'industrie québécoise du taxi a généré des revenus de près de 480 millions $.
  
  Dans l'ensemble de la province, on y comptait plus de 11 000 propriétaires de permis de taxi régulier employant près de 23 000 chauffeurs(euses) de taxi (salariés et propriétaires).
  
  Dans la seule région de l'Île de Montréal; on y comptait 4 438 propriétaires de permis de taxi régulier (chaque permis de taxi correspond à une voiture de taxi) au sein de 19 coopératives et entreprises de taxi dont 219 détenant un permis retreint pour le transport adapté au sein de 7 entreprises et 232 détenant un permis restreint de taxi limousine au sein de 130 entreprises ou regroupements.
  
  On y retrouvait plus de 10 350 chauffeurs(euses) de taxi (salariés ou propriétaires) dont 125 femmes afin de desservir l'ensemble du territoire de l'agglomération de Montréal (incluant l'Aéroport Trudeau de Dorval).

Sources : Camo-route, le Comité sectoriel de la main-d'oeuvre en transport routier, Fédération des transporteurs par autobus, Bureau de taxi de Montréal, Transports Québec, Statistiques Canada

 

LE PROGRAMME D’ÉTUDES :

 

Voir aussi la section "autres formations"

 

Le Diplôme d’études collégiales en gestion des opérations et de la chaîne logistique D.E.C. (anciennement connu sous "techniques de logistique du transport") a une durée totale de 3 ans offert à temps complet de jour.

 

Ce programme a pour objectif de former des spécialistes en gestion des mouvements de personnes et de marchandises tout au long du processus de la chaîne logistique : l’achat, la réception, la distribution, le transport local, national et international et le dédouanement des marchandises, la manutention, la gestion et l’entreposage des stocks ainsi que la gestion des tâches du personnel et qui pourront faire face aux besoins grandissants de la mondialisation des échanges.

 

Au cours de la première année;; tu seras familiarisé(e) avec les principaux axes de transport aux niveaux régional, national et international; tu seras initié(e) aux processus de gestion nécessaires au fonctionnement d'une entreprise de transport routier de marchandises et de personnes; tu seras initié(e) aux méthodes de modélisation mathématique des problèmes décisionnels fondamentaux en gestion des opérations et de la chaîne logistique; tu sera familiarisé(e) aux modes de transport aérien, maritime et ferroviaire; tu seras initié(e) aux caractéristiques des équipements, à l'emballage, à la documentation, aux avantages et inconvénients des modes et aux processus fondamentaux nécessaires à leur gestion; tu seras initié(e) à la comptabilité et aux principaux états financiers d'une entreprise et tu seras familiarisé(e) avec les enjeux légaux en transport aux niveaux national et international.

 

Tu auras des cours tels que : introduction aux métiers de la gestion de la logistique, géographie de la logistique, processus de gestion en transport routier, outils bureautiques et gestion en logistique, modélisation et optimisation en logistique, fondements comptables en logistique, anglais appliqué à la gestion, introduction aux modes de transport international de marchandises et cadre règlementaire international de la logistique

 

Si tu as choisi la formule en alternance travail-études; tu réaliseras ton premier stage de 8 à 12 semaines de travail rémunéré au sein d'une entreprise de transport routier, maritime, ferroviaire ou aérien de marchandises.

 

Au cours de la deuxième année; tu seras initié(e) aux concepts relatifs aux fonctionnalités des systèmes intégrés de gestion dans le contexte des opérations et de la logistique; tu seras initié(e) au processus d'approvisionnement complet d'allant à l'achat jusqu'à la livraison; tu seras initié(e) aux processus de gestion de l'entreposage, des réceptions et des expéditions de marchandises; tu seras familiarisé(e) avec les méthodes de calcul du coût de revient d’un service de transport et à l'établissement d'une grille tarifaire et tu seras initié(e) au processus de mise en œuvre de stratégies d'approvisionnement et de gestion des stocks.

 

Tu devras suivre des cours tels que : systèmes intégrés de gestion en logistique, gestion des achats en logistique, gestion de l'entreposage et de la manutention, réseaux urbains de transport en commun, prix de revient et gestion d’une flotte de transport, communication anglaise en logistique, constitution et formation des équipes en logistique, services à la clientèle en logistique et optimisation des approvisionnements.

 

Si tu as choisi la formule en alternance travail-études; tu réaliseras ton premier stage de 8 à 12 semaines de travail rémunéré au sein d'une entreprise de transport routier, maritime, ferroviaire ou aérien de marchandises ou d'une enterprise de transport de personnes ou une entreprise réalisant des activités commerciales à l'international.

 

Au cours de la troisième année; tu seras initié(e) au processus d'élaboration d'un plan et de la coordination des opérations de transport de personnes en contextes scolaires, interurbains, aériens et de transport nolisé; tu seras familiarisé(e) avec les procédures douanières de marchandises; tu seras initié(e) au processus de planification et à la coordination du cheminement international des marchandises; tu seras initié(e) aux méthodes d'optimisation des mouvements de transport par la conception efficace de tournées de véhicules et tu seras initié(e) avec le processus de planification et de coordination des opérations portuaires nécessaires à la circulation maritime océanique et au transport maritime de courte distance.

 

Tu auras des cours tels que : intégration en transport de personnes, représentation commerciale en logistique, procédures douanières, approvisionnement international, optimisation du transport, transport maritime, conception et gestion d'un entrepôt, supervision des équipes de travail en logistique, activité synthèse : simulation en logistique, ainsi que stage obligatoire d'intégration en entreprise.

 

Pour les étudiants ayant choisi le volet DEC-BAC, devront suivre les cours calcul 1 et calcul 2 (en remplacement des cours de mathématiques appliquées et de statistiques appliquées), afin de répondre aux exigences d'admission du Baccalauréat en administration des affaires.

 

Note : le nom et le contenu des cours peuvent différer selon les collèges, mais les objectifs du programme restent les mêmes.

 

ÉTUDES SUPÉRIEURES :

 

Ce programme vise à t’intégrer au marché du travail, mais tu pourras aussi poursuivre tes études à l’université dans l'un des programmes suivants :

• Certificat en gestion du transport aérien offert à l'UQAC (regarde la vidéo promotionnelle et le webinaire)

• Certificat en logistique offert à l'UQTR

• Certificat en gestion des opérations offert à l'UQAM

• Certificat en gestion de la chaîne d'approvisionnement offert à Laval

• Certificat en gestion de la chaîne logisitque offert à HEC Montréal

• Certificat en gestion des opérations et de la logisique offert à HEC Montréal

• Baccalauréat en administration des affaires - concentration en gestion du transport aérien offert par l'UQAC

• Baccalauréat en administration des affaires - concentration en gestion de la chaîne d'approvisionnement offert à Laval (voir aussi le DEC-BAC)

• Baccalauréat en administration des affaires - cheminement en logistique offert à l'U.Q.T.R. (volet DEC-BAC)

• Baccalauréat en administration des affaires - concentration en gestion des opérations et de la logistique (notamment la version bilingue ou la version trilingue) offert à HEC Montréal

• Baccalauréat en administration des affaires - concentration en gestion des opérations offert à l'UQAM

• Baccalauréat en commerce - concentration en gestion de la chaîne d'approvisionnement offert à Concordia

• Baccalauréat en génie des opérations et de la logistique offert à l'École de technologie supérieure ÉTS

D.E.C.-BAC :

 

Qu'est-ce qu'un programme DEC-BAC ?

 

Consulte la page suivante

 

Il permet de se faire reconnaître des acquis du D.E.C. dans le cadre d'un programme de baccalauréat. Tu peux donc compléter tes études universitaires en 3,5 ans au lieu de 4 ans.

• DEC-BAC en administration offert par le Cégep de Trois-Rivières conjointement avec l'UQTR (concentration en logistique)

• DEC-BAC en administration offert par l'Institut maritime du Québec conjointement avec l'Université Laval (cheminement opérations et logistique)

• DEC-BAC en administration offert par le Cégep Drummondville conjointement avec l'Université Laval (cheminement opérations et logistique)

• DEC-BAC en administration offert par le Cégep Garneau conjointement avec l'Université Laval (cheminement opérations et logistique)

• DEC-BAC en administration offert par le Cégep Lionel-Groulx  conjointement avec l'Université Laval (cheminement opérations et logistique)

PASSERELLES :

Une passerelle permet aux titulaires d'un DEC dans une discipline de se faire reconnaître un certain nombre de crédits par une université dans le cadre de son baccalauréat dans la même discipline ou dans une discipline connexe. Par contre, aucune garantie d'admission est faite lors de la demande et aucune préférence ou priorité n'est accordée à l'admission.

Voici les passerelles actuellement offertes :

• l'UQAR pourra reconnaître jusqu'à 18 crédits aux titulaires de ce D.E.C. dans le cadre de son Baccalauréat en administration des affaires

• l'Université Laval pourra reconnaître jusqu'à 15 crédits aux titulaires de ce D.E.C. (du Cégep de Trois-Rivières ou du André-Laurendeau seulement) dans le cadre de son Baccalauréat en administration des affaires

• l'Université Laval pourra reconnaître jusqu'à 15 crédits aux titulaires de ce D.E.C. (du Cégep Garneau ou du Cégep André-Laurendeau seulement) dans le cadre de son Baccalauréat en économique

EXIGENCES D’ADMISSION :

 

-         Détenir un D.E.S. ou l'équivalent

 

STATISTIQUES D’ADMISSION :

 

Aucun contingentement à ce programme

 

Les candidats(es) admissibles (détenant les préalables requis) sont généralement admis.

 

Admissions également ouvertes à l’hiver à Garneau.

 

ENDROITS DE FORMATION :

 

Qu'est-ce qu'alternance travail-études ?

• Institut maritime du Québec IMQ
  offert en cheminement régulier à temps complet de jour.
  
  Possibilité de bénéficier d'un tutorat par les pairs afin de soutenir les étudiants dans leur cheminement scolaire via les centres d'aide à l'apprentissage (mathématiques, anglais ou français), regarde le vidéo suivant;
  Les groupes-classes sont de petite taille permetant un enseignement personnalisé et un meilleur encadrement et suivi des professeurs;
  Possibilité de participer à un programme d'immersion linguistique permettant de parfaire tes connaissances en langues étrangères;
  Participation à plusieurs activités parascolaires et professionnelles telles que : simulations, séminaires, conférences ou rencontres avec professionnels de la logistique du transport (dirigeants d'entreprises de transport, gestionnaires en logistique du transport, experts conseils en transport, avocats en droit maritime, coordonnateurs en logistique, courtiers en douanes, répartiteurs en transport, etc.); visite des installations d'entreprises de transport (Verreault Navigation, etc.); visite des installations du Port de Rimouski, visite des installations du Port de Québec, participation au Salon de la simulation logistique, etc;
  Possibilité de participer à une entreprise-école, la Savonnerie Marine une coopérative qui permet de mettre en pratique les apprentissages acquises tout au long du parcours scolaire dans le contexte d'une situation réelle et non une simulation fictive;
  Pour plus de détails, regarde la vidéo promotionnelle du programme.
  
  Comporte un stage en logistique obligatoire de 1 jour/semaine échelonnée sur les 2 sessions de la deuxième année dans le milieu de ton choix n'importe où au Québec;
  Possibilité de bénéficier d'un D.E.C.-BAC en administration des affaires permettant de se faire reconnaître 1 année complète au Baccalauréat en administration des affaires conjointement avec l'Université Laval;
  Possibilité de bénéficier d'une passerelle permettant de se faire reconnaître jusqu'à 18 crédits dans le cadre du Baccalauréat en administration ddes affaires de l'UQAR.
  
  Possibilité de suivre le Certificat en administration offert à temps partiel de soir par l'UQAR;
  Possibilité de suivre le Certificat en entrepreneuriat offert à temps partiel de soir par l'UQAR;
  Possibilité de suivre le Certificat en gestion des ressources humaines offert à temps partiel de soir par l'UQAR;
  Possibilité de suivre le Certificat en gestion de projet offert à temps complet de jour ou à temps partiel de soir par l'UQAR;
  Possibilité de suivre le Certificat en transport maritime offert à temps partiel de jour par l'Université Concordia.

• Cégep de Drummondville
  offert en cheminement régulier à temps complet de jour;
  OU en alternance travail-études à temps complet de jour.
  
  Possibilité de bénéficier d'une bourse d'admission de 350 $ attribuée à des étudiants québécois provenant de l'extérieur des régions de la Mauricie et du Centre-du-Québec admis en première année dans un programme de DEC ciblé par le Cégep (dont logistique du transport);
  Possibilité de bénéficier d'un tutorat par les pairs afin de soutenir les étudiants dans leur cheminement scolaire via les centres d'aide à la réussite (français, anglais, informatique, langues, mathématiques, gestion, métholodologie de travail);
  Les groupes-classes sont de petite taille permetant un enseignement personnalisé et un meilleur encadrement et suivi des professeurs;
  Comporte un tron communs au cours de la première session avec les 3 autres programmes en techniques administratives (gestion de commerces, comptabilité et gestion, techniques des services financiers) permettant de confirmer ton choix de programme;
  Participation à plusieurs activités parascolaires et professionnelles telles que : simulations, séminaires, conférences ou rencontres avec professionnels de la logistique du transport; visite des installations d'entreprises de transport, visite d'un poste douanier;
  Comprend la réalisation d'un projet événementiel en partenariat avec un événement d'envergure de la région;
  Pour plus de détails, regarde la vidéo promotionnelle du programme.
  
  Comporte un stage d'intégration obligatoire de 4 semaines au cours de la troisième année dans le milieu de ton choix n'importe où au Québec;
  Possibilité de réaliser 2 stages rémunérés de 3 mois chacun à temps complet au cours du trimestre d'été de la première et de la deuxième année n'importe où au Québec ou ailleurs au Canada, voir la page suivante.
  
  Possibilité de bénéficier d'un D.E.C.-BAC en administration des affaires permettant de se faire reconnaître 1 année complète au Baccalauréat en administration des affaires conjointement avec l'Université Laval
  Possibilité de bénéficier d'une passerelle permettant de se faire reconnaître jusqu'à 18 crédits dans le cadre du Baccalauréat en administration ddes affaires de l'UQAR (campus de Lévis ou campus de Rimouski).
  
  Possibilité de suivre le Certificat en administration offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQTR (campus de Drummondville);
  Possibilité de suivre le Certificat en logistiques offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQTR (campus de Trois-Rivières);
  Possibilité de suivre le Certificat en comptabilité offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQTR (campus de Drummondville);
  Possibilité de suivre le Certificat en gestion des ressources humaines offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQTR (campus de Drummondville);
  Possibilité de suivre le Certificat en entrepreneuriat offert à temps partiel de soir par l'Université de Sherbrooke.

• Cégep de Trois-Rivières
  offert en cheminement régulier à temps complet de jour.
  
  Possibilité de bénéficier d'un tutorat par les pairs afin de soutenir les étudiants dans leur cheminement scolaire via les centres d'aide à l'apprentissage (français, anglais, mathématiques);
  Plusieurs simulations et études de cas réels : exportations / importations de produits variés (vélos, planches à neige, vêtements, ordinateurs, chocolat, fleurs, pianos, matières dangereuses);
  Participation à plusieurs activités parascolaires et professionnelles telles que : simulations, séminaires, conférences ou rencontres avec professionnels de la logistique du transport (dirigeants, gestionnaires, experts conseils, coordonnateurs, répartiteurs en transport, courtiers en douanes, etc.); visite des installations d'entreprises de transport, visite des installations du Port de Trois-Rivières et de l'Aéroport de Trois-Rivières, visite d'un poste douanier, possibilité de visiter des installations portuaires et aéroportuaires américaines et canadiennes, etc;
  Possibilité de réaliser un projet de solidarité internationale au Sénégal ou au Pérou.
  
  Comporte un stage d'intégration obligatoire de 4 semaines au cours de la troisième année dans le milieu de ton choix n'importe où au Québec;
  Possibilité de bénéficier d'un D.E.C.-BAC en administration des affaires permettant de se faire reconnaître 1 année complète au Baccalauréat en administration conjointement avec l'UQTR, voir aussi la page suivante;
  Possibilité de bénéficier d'une passerelle permettant de se faire reconnaître jusqu'à 15 crédits dans le cadre du Baccalauréat en administration ddes affaires de l'Université Laval;
  Possibilité de bénéficier d'une passerelle permettant de se faire reconnaître jusqu'à 18 crédits dans le cadre du Baccalauréat en administration ddes affaires de l'UQAR (campus de Lévis ou campus de Rimouski).
  
  Possibilité de suivre le Certificat en gestion du transport aérien offert à temps partiel de jour par l'UQAC;
  Possibilité de suivre le Certificat en administration offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQTR;
  Possibilité de suivre le Certificat en logistiques offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQTR;
  Possibilité de suivre le Certificat en comptabilité offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQTR;
  Possibilité de suivre le Certificat en gestion des ressources humaines offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQTR.

• Cégep Lionel-Groulx
  offert en cheminement régulier à temps complet de jour
  OU en alternance travail-études à temps complet de jour.
  
  Possibilité de bénéficier d'un tutorat par les pairs afin de soutenir les étudiants dans leur cheminement scolaire via les centres d'aide à l'apprentissage (français, anglais, mathématiques ou philosophie);
  Offert selon la formule DEC portable permettant d'utiliser un ordinateur portable tout au long du parcours scolaire. (pendant ses cours en classe, notes de cours et les ressources sont en ligne, logiciels spécialisés prêtés pour toute la durée des études);
  Participation à plusieurs activités parascolaires et professionnelles telles que : simulations, études de cas, séminaires, conférences ou rencontres avec professionnels de la logistique du transport (ex : Cirque du Soleil, Robert Transport, le Groupe ADF, etc.); visite des installations d'entreprises de transport, visite des installations de l'Aéroport de Montréal-Mirabel, visite des installations de l'Aéroport Montréal-Trudeau, visite des installations du Port de Montréal, visite des installations de la Société de transport de Laval, visite des installations de Exo, visite d'un poste frontalier, possibilité d'assister à un procès touchant le domaine du transport, etc;
  Pour plus de détails, regarde la vidéo promotionnelle du programme.
  
  Comporte un stage d'intégration obligatoire de 8 semaines au cours de la troisième année dans le milieu de ton choix n'importe où au Québec, ailleurs au Canada ou à l'international;
  Possibilité de réaliser 2 stages rémunérés de 3 mois chacun à temps complet au cours du trimestre d'été de la première et de la deuxième année n'importe où au Québec ou ailleurs au Canada ou à l'international, voir la page suivante.
  Possibilité de bénéficier d'un D.E.C.-BAC en administration des affaires permettant de se faire reconnaître 1 année complète au Baccalauréat en administration des affaires conjointement avec l'Université Laval;
  
  Possibilité de suivre le Programme court en gestion du développement des PME offert à temps partiel par l'UQO (campus de Saint-Jérôme);
  Possibilité de suivre le Microprogramme en amélioration des processus et de la qualité offert à temps complet ou à temps partiel par HEC Montréal;
  Possibilité de suivre le Microprogramme en gestion de projets offert à temps complet ou à temps partiel par HEC Montréal;
  Possibilité de suivre le Microprogramme en gestion des affaires internationales offert à temps complet ou à temps partiel par HEC Montréal;
  Possibilité de suivre le Microprogramme en logistique offert à temps complet ou à temps partiel par HEC Montréal;
  Possibilité de suivre le Certificat en administration offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQO (campus de Saint-Jérôme);
  Possibilité de suivre le Certificat en relations industrielles et en ressources humaines offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQO (campus de Saint-Jérôme);
  Possibilité de suivre le Certificat en administration offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQAM (campus de Laval);
  Possibilité de suivre le Certificat en dynamiques entrepreneuriales offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQAM (campus de Laval);
  Possibilité de suivre le Certificat en gestion des ressources humaines offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQAM (campus de Laval);
  Possibilité de suivre le Certificat en commerce international offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQAM (campus de Montréal);
  Possibilité de suivre le Certificat en droit social et du travail offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQAM (campus de Montréal);
  Possibilité de suivre le Certificat en droit offert à temps complet de soir ou à temps partiel de soir par l'Université de Montréal (campus de Montréal);
  Possibilité de suivre le Certificat en affaires internationales offert à temps complet ou à temps partiel par HEC Montréal;
  Possibilité de suivre le Certificat en amélioration des processus et de la qualité offert à temps complet ou à temps partiel par HEC Montréal;
  Possibilité de suivre le Certificat en entrepreuriat et création d'entreprise offert à temps complet ou à temps partiel par HEC Montréal;
  Possibilité de suivre le Certificat en gestion de la chaîne logistique offert à temps complet ou à temps partiel par HEC Montréal;
  Possibilité de suivre le Certificat en gestion de l'aviation civile offert à temps partiel de jour par l'Université Concordia.

• Cégep Garneau
  offert en cheminement régulier à temps complet de jour,
  OU en cheminement entrepreneurial à temps complet de jour,
  OU en alternance travail-études à temps complet de jour.
  
  Un D.E.C. accéléré de 2 ans pour titulaires d'un autre DEC ou ayant complété tous les cours de la formation générale du collégial également offert;
  Possibilité de bénéficier d'un tutorat par les pairs afin de soutenir les étudiants dans leur cheminement scolaire via les centres d'aide à la réussite (français, anglais, mathématiques, philosophie et métholodologie de travail);
  Offert selon la formule en apprentissage interactif dans une classe de travail collaboratif;
  Comporte un tron commun au cours de la première session avec les 2 autres programmes en techniques administratives (gestion de commerces et comptabilité et gestion) permettant de confirmer ton choix de programme;
  Participation à plusieurs activités parascolaires et professionnelles telles que : simulations et études de cas, séminaires, conférences ou rencontres avec professionnels de la logistique du transport (dirigeants d'entreprises de transport, gestionnaires en logistique du transport, experts conseils en transport, avocats en droit maritime, coordonnateurs en logistique, courtiers en douanes, répartiteurs en transport, etc.); visite des installations de l'Aéroport de Québec - Jean-Lesage, visite des installations du Réseau de transport de la Capitale RTC, visite des installations du Port de Québec, visite des installations d'entreprises de transport, etc;
  Possibilité d'effectuer un voyages d'études en France en partenariat avec un institut universitaire de technologie IUT (notamment des conférences d'intervenants en logistique du transport, la visite d'infrastructures aéroportuaires, portuaires et de transport en commun et visite d'entreprises de la région);
  Possibilité d'effectuer un séjour linguistique au Mexique à l’Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey au campus de Guadalajara;
  Possibilité de suivre un cheminement en entrepreneuriat permettant de suivre des cours sur l'entrepreneuriat (en remplacement des cours complémentaires) et réaliser un projet entrepreneurial en partenariat avec Espace entreprendre;
  Pour plus de détails, regarde la vidéo promotionnelle du programme.
  
  Comporte un stage en logistique du transport routier obligatoire de 1 jour/semaine échelonné sur 15 semaines de la deuxième année dans le milieu de ton choix au sein d'une entreprise de la région;
  Comporte un stage d'intégration obligatoire de 2 jours/semaine échelonné sur 15 semaines de la troisième année dans le milieu de ton choix au sein d'une entreprise n'importe où au Québec ou ailleurs au Canada;
  Possibilité de réaliser 2 stages rémunérés de 3 mois chacun à temps complet au cours du trimestre d'été de la première et de la deuxième année n'importe où au Québec ou ailleurs au Canada ou à l'international, voir la page suivante.
  
  Possibilité de bénéficier d'un D.E.C.-BAC en administration des affaires permettant de se faire reconnaître 1 année complète au Baccalauréat en administration des affaires conjointement avec l'Université Laval;
  Possibilité de bénéficier d'une passerelle permettant de se faire reconnaître jusqu'à 15 crédits dans le cadre du Baccalauréat en économique de l'Université Laval;
  Possibilité de bénéficier d'une passerelle permettant de se faire reconnaître jusqu'à 18 crédits dans le cadre du Baccalauréat en administration ddes affaires de l'UQAR (campus de Lévis).
  
  Possibilité de suivre le Certificat en développement des compétences en répartition offert à temps partiel de jour par le Cégep;
  Possibilité de suivre le Certificat en gestion du transport aérien offert à temps partiel de jour par l'UQAC;
  Possibilité de suivre le Certificat en management offert à temps complet ou à temps partiel de jour en en classe ou en formule hybride (certains cours à distance) par l'Université Laval;
  Possibilité de suivre le Certificat en droit offert à temps complet ou à temps partiel de jour en classe ou en formule hybride (certains cours à distance) par l'Université Laval;
  Possibilité de suivre le Certificat en gestion de la chaîne d'approvisionnement offert à temps complet ou à temps partiel de jour en classe ou en formule hybride (certains cours à distance) par l'Université Laval;
  Possibilité de suivre le Certificat en gestion des ressources humaines offert à temps complet ou à temps partiel de jour en classe ou en formule hybride (certains cours à distance) par l'Université Laval;
  Possibilité de suivre le Certificat en relations industrielles offert à temps complet ou à temps partiel de jour en classe ou à distance ou en formule hybride par l'Université Laval.

• Cégep André-Laurendeau
  offert en cheminement régulier à temps complet de jour ou en alternance travail-études à temps complet de jour.
  
  Un D.E.C. accéléré de 2 ans pour titulaires d'un autre DEC ou ayant complété tous les cours de la formation générale du collégial également offert;
  Possibilité de bénéficier d'un tutorat par pairs afin de soutenir les étudiants dans leur cheminement scolaire via les centres d'aide à l'apprentissage (anglais, français, informatique, philosophie, langues modernes ou méthodologie de travail);
  Participation à plusieurs activités parascolaires et professionnelles telles que : séminaires, conférences ou rencontres avec professionnels de la logistique du transport (dirigeants d'entreprises de transport, gestionnaires en logistique du transport, experts conseils en transport, avocats en droit maritime, coordonnateurs en logistique, courtiers en douanes, répartiteurs en transport, etc.); visite des installations d'entreprises de transport, visite des installations des infrastructures de transport de la région (Aéroport Montréal-Trudeau, Port de Montréal, Société de transport de Montréal et Exo), etc;
  Pour plus de détails, regarde la vidéo promotionnelle du programme.
  
  Possibilité d'effectuer une session d'études + un stage crédité en France à l'Institut universitaire de technologie IUT du Havre en Normandie permettant d'obtenir une double diplomation : DEC + DUT;
  Possibilité de réaliser 2 stages rémunérés de 8 à 10 semaines chacun à temps complet au cours du trimestre d'été de la première et de la deuxième année n'importe où au Québec ou ailleurs au Canada ou à l'international, voir la page suivante;
  Comporte un stage en logistique de 8 semaines au cours de la troisième année dans le milieu de ton choix n'importe où au Québec ou ailleurs au Canada;
  Possibilité de réaliser le stage d'été crédité en France en partenariat avec un institut universitaire de technologie IUT.
  
  Possibilité de bénéficier d'une passerelle permettant de se faire reconnaître jusqu'à 15 crédits dans le cadre du Baccalauréat en administration des affaires de l'Université Laval;
  Possibilité de bénéficier d'une passerelle permettant de se faire reconnaître jusqu'à 15 crédits dans le cadre du Baccalauréat en économique de l'Université Laval.
  
  Possibilité de suivre le Programme court en communication internationale offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQAM;
  Possibilité de suivre le Microprogramme en amélioration des processus et de la qualité offert à temps complet ou à temps partiel par HEC Montréal;
  Possibilité de suivre le Microprogramme en gestion de projets offert à temps complet ou à temps partiel par HEC Montréal;
  Possibilité de suivre le Microprogramme en gestion des affaires internationales offert à temps complet ou à temps partiel par HEC Montréal;
  Possibilité de suivre le Microprogramme en logistique offert à temps complet ou à temps partiel par HEC Montréal;
  Possibilité de suivre le Certificat en affaires internationales offert à temps complet ou à temps partiel par HEC Montréal;
  Possibilité de suivre le Certificat en amélioration des processus et de la qualité offert à temps complet ou à temps partiel par HEC Montréal;
  Possibilité de suivre le Certificat en entrepreuriat et création d'entreprise offert à temps complet ou à temps partiel par HEC Montréal;
  Possibilité de suivre le Certificat en gestion de la chaîne logistique offert à temps complet ou à temps partiel par HEC Montréal;
  Possibilité de suivre le Certificat en gestion des ressources humaines offert à temps complet ou à temps partiel par UQAM;
  Possibilité de suivre le Certificat en administration offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQAM;
  Possibilité de suivre le Certificat en commerce international offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQAM;
  Possibilité de suivre le Certificat en gestion des opérations offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQAM;
  Possibilité de suivre le Certificat en droit social et du travail offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQAM;
  Possibilité de suivre le Certificat en droit offert à temps complet de soir ou à temps partiel de soir par l'Université de Montréal;
  Possibilité de suivre le Certificat en relations industrielles offert à temps complet de jour ou à temps partiel de soir par l'Université de Montréal;
  Possibilité de suivre le Certificat en gestion de l'aviation civile offert à temps partiel de jour par l'Université Concordia;
  Possibilité de suivre le Certificat en transport maritime offert à temps partiel de jour par l'Université Concordia.

• Collège Universel à Gatineau
  offert en cheminement régulier à temps complet de jour.
  
  Les groupes-classes sont de petite taille permetant un  enseignement personnalisé et un meilleur encadrement et suivi des professeurs;
  Plusieurs activités parascolaires et professionnelles telles que : séminaires sur divers sujets touchant la gestion des opérations et la chaîne logistique, conférences de professionnels de la gestion des opérations et de la chaîne logistique,  visites d'entreprises, etc;
  Comporte un stage d'intégration obligatoire de 4 semaines au cours de la troisième année dans le milieu de ton choix n'importe où au Québec.
  
  Possibilité de suivre le Certificat en administration offert à temps complet ou à temps partiel par l'UQO;
  Possibilité de suivre le Certificat en gestion offert à temps complet ou à temps partiel (en français et/ou en anglais) par l'Université d'Ottawa.

AUTRES FORMATIONS :

Il existe également d’autres formations appelées A.E.C. destinées principalement aux adultes détenant un D.E.S. ou l'équivalent ET ayant quitté les études à temps complet depuis au moins 1 an (ou sessions consécutives) OU avoir complété au moins 2 sessions d'études post-secondaires échelonnées sur 1 an ou plus. De plus, certains programmes exigent le cours maths 416 ou son équivalent et/ou réussir une entrevue de sélection.

Voici quelques exemples de programmes :

• Cégep de Drummondville (section formation continue)
  AEC en gestion des opérations en transport (765 heures - 13 mois dont un stage de 6 semaines)
  admissions à temps partiel de soir (15 heures/sem sur 3 soirs) - trimestre à vérifier avec le cégep.

• Cégep de Sherbrooke (section formation continue)
  AEC en logistique du transport (1 125 heures - 13 mois dont un stage de 6 semaines)
  admissions à temps complet de jour (20 à 22 heures/sem sur 5 jours) à l'automne.

• Cégep Lionel-Groulx
  AEC en logistique du transport (1 200 heures - 14 mois dont un stage de 5 semaines)
  regarde la vidéo promotionnelle du programme,
  formation offerte en ligne en temps réel,
  admissions à temps complet de jour (20 à 22 heures/sem sur 5 jours) à l'automne.

• Cégep de Sorel-Tracy, campus de Varennes
  AEC en logistique de transport et distribution internationale (975 heures, 11 mois)
  formation offerte en formule hybride (partie théorique en ligne et travaux pratiques en présentiel),
  admissions à temps complet de jour (35 heures/sem sur 5 jours) à l'automne.

• Cégep de Valleyfield
  AEC en logistique de transport et distribution internationale (975 heures, 11 mois)
  formation offerte en formule hybride (partie théorique en ligne et travaux pratiques en présentiel),
  admissions à temps complet de jour (22 à 24 heures/sem sur 5 jours) à l'automne.

• Cégep de Saint-Hyacinthe
  AEC en gestion du transport et logistique (999 heures - 42 semaines dont un stage de 7 semaines)
  formation offerte en formule hybride (partie théorique en ligne et travaux pratiques en présentiel),
  regarde la vidéo promotionnelle du programme,
  admissions à temps complet de jour (22 heures/sem sur 5 jours) à l'automne.

• Cégep Garneau
  AEC en gestion du transport et logistique (900 heures - 9 mois dont un stage de 6 semaines)
  formation offerte en formule hybride (partie théorique en ligne et travaux pratiques en présentiel),
  admissions à temps complet de jour à l'automne.

• Cégep Garneau
  AEC en répartition des marchandises en transport routier (780 heures - 6 mois)
  offert en cheminement régulier (magistral) en présentiel en classe et en laboratoire,
  admissions à temps complet de jour (23 à 25 heures/sem sur 5 jours) à l'automne.

• Cégep André-Laurendeau (section formation continue)
  AEC en logistique du transport (1 230 heures - 13 mois dont 2 stages en milieu professionnel)
  formation offerte en ligne en temps réel,
  admissions à temps complet de jour (23 à 25 heures/sem sur 5 jours) à l'automne.

• Cégep Champlain - Saint-Lambert
  AEC spécialiste en transport et logistique (1 185 heures - 12 mois dont un stage de 4 semaines)
  formation bilingue,
  offert en cheminement régulier (magistral) en présentiel en classe et en laboratoire,
  regarde la vidéo promotionnelle du programme,
  admissions à temps complet de jour (23 à 25 heures/sem sur 5 jours) à l'automne.

• Collège LaSalle
  AEC en logistique du transport (1 035 heures - 10 mois dont un stage de 4 semaines),
  formation offerte en français OU en anglais,
  offert en cheminement régulier (magistral) en présentiel en classe et en laboratoire au campus de Montréal OU au campus de Laval,
  OU offerte en ligne en temps réel,
  admissions à temps complet de jour (24 à 27 heures/sem sur 5 jours) à l'automne et à l'hiver.

LIENS RECOMMANDÉS :

 

Tu veux un avis de spécialistes en logistique du transport sur leur métier ?, alors va regarder les vidéos suivants :

• l'entrevue avec Claude Willie Ngassa Tanchou; étudiante en techniques de logistique du transport à l'Institut maritime du Québec et réalisée par l'Institut maritime du Québec;

• les entrevues avec Justine Antaya et Tony Bezeau-Héroux; étudiants en techniques de logistique du transport à l'Institut maritime du Québec et réalisées par l'IMQ

• les entrevues avec Élizabeth Padilla-Bejanaro, Claudia Corbeil, Marie-Lou Gagnon et Maxime Lamothe; la première est étudiante en gestion des opérations et chaîne logistique au Cégep Lionel-Groulx, la deuxième est chef d'équipe - import div maritime pour Synergie Canada, la troisième est conseillère en développement des services pour la Société de transport de Laval STL et le troisième est conseiller en planification et dévleoppement pour la Société de transport de Montréal STM et réalisées par le Cégep Lionel-Groulx;

• les entrevues avec Youri Bérubé, Guillaume Chiasson, Dianna Enriquez, Alexandre Trudel, Sylvain Girard et Annie Rodrigue; le premier est agent du service à la clientèle chez PAL Airlines, le deuxième est répartiteur chez Keolis Canada, la troisième est transitaire professionnelle et coordonnatrice des opérations internationales chez Carson International, un cabinet de courtage en douanes situé à Vancouver, le quatrième est responsable logistique et achats pour le Groupe MDMP, un transformateur de produits marins situé à Longue-Pointe-de-Mingan en Côte-Nord, la cinquième et le sixième sont enseignants en gestion des opérations et de la chaîne logistique au Cégep Garneau et réalisées par Cégep Garneau;

• une vidéo informative sur le métier de "courtier en douanes" réalisée par l'Agence des services frontaliers du Canada;

• l'entrevue avec Chantal Lavoie; superviseure - comptes et facturation à l'Administration de pilotage des Laurentides et réalisée par l'Institut maritime du Québec;

• l'entrevue avec Yan Pudman; coordonnateur de projet de transport chez Techo-Bloc, un fournisseur de produits en aménagement paysager à Québec et réalisée par le Cégep André-Laurendeau;

• l'entrevue avec Philippe Crépel, responsable de la logistique du transport transatlantique pour les Grands Prix cyclistes de Québec et de Montréal et réalisée par l'agence Kozé;

• l'entrevue avec Pierre-Alexandre Morel; coordonnateur logistique pour le Groupe Guilbault Transport et réalisée par l'Association du camionnage du Québec;

• les entrevues avec Fannie Dumoux et Bruno Desjardins; répartiteurs pour le Groupe Mornau et réalisées par l'Association du camionnage du Québec;

• les entrevues avec Jean-François Charland et Bertand Fontaine; contremaîtres au service de livraison à l'entrepôt de Montréal de la Société des alcools du Québec SAQ et réalisée par l'Association du camionnage du Québec;

• l'entrevue avec William Doucet, conseiller en planification et développement du réseau pour la Société de transport de Laval et réalisée par la STL;

• les entrevues avec Gorka Fernandez et Ximena Castaneda; le premier est responsable transport et douanes et la deuxième est coordonnatrice transport et douanes à l'entrepôt de Québec chez Decathlon Canada, un distributeur-importateur d'articles et vêtements de sport et réalisées par l'entreprise;

• l'entrevue (en anglais, sous-titré en français) avec caporal Ashley Cameron; technicienne de soutien aux opérations aériennes au sein du 424^e Escadron de transport et sauvetage à la 8^e Escadre Trenton de la Réserve aérienne et réalisée par les Forces canadiennes;

• les entrevues avec soldat Annie Boisjoly et caporal Lisa-Marie Guernon; technicienne des mouvements au sein du 2^e Escadron des mouvements aériens de la 8^e Escadre Trenton en Ontario de l'Aviation royale canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;

• l'entrevue avec caporal-chef Michelle Côté-Campeau; technicienne des mouvements au sein du 2^e Escadron des mouvements aériens de la 8^e Escadre Trenton en Ontario de l'Aviation royale canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;

• l'entrevue (en anglais) avec caporal-chef Reese Paton; technicien des mouvements au sein du 450^e Escadron tactique d'hélicoptères à la base militaire de Petawawa en Ontario de l'Aviation royale canadienne et réalisée par les Forces canadiennes.

Autres liens :

-      Ministère des transports du Québec

-      Comité sectoriel de la main-d’œuvre de l’industrie maritime : portrait de l’industrie maritime au Québec et des carrières reliées

-      Institut de technologie ferroviaire du Canada  : infos sur les carrières dans l’industrie ferroviaire

-    Association du camionnage du Québec : regroupement d'entreprises de transport routier

-    Association des transports du Canada : regroupement des entreprises canadiennes d'aviation

-    Association du transport urbain du Québec : regroupement des sociétés de transport en commun du Québec

-      Association des chemins de fer du Canada : répertoire des compagnies de chemins de fer canadiennes (section liens)

-      Association nationale des camionneurs artisans

-      Commission des transport du Québec

-      Technologie maritime du Québec : site d’infos sur les carrières dans le domaine maritime et leurs applications

-    Transport intermodal : portail québécois spécialisée en transport intermodal et profils du secteur

-      Truck Web : site de ressources dans le domaine du camionnage