Retour à la page du secteur transport

Retour à la page du secteur aérospatial

Retour à la page d'accueil

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SECTEUR : TRANSPORT

NIVEAU D’ÉTUDES : AUTRES

 

CONTRÔLEUR(E) DE LA CIRCULATION AÉRIENNE

DIPLÔME NAV CANADA

 

Voir aussi la section "liens recommandés" au bas de cette page (dont des vidéos sur le métier et la formation de contrôleur aérien).

 

TÂCHES ET RESPONSABILITÉS : 

 

En tant que contrôleuse ou contrôleur de la circulation aérienne; tu seras responsable de surveiller, détecter et de contrôler le trafic des aéronefs se retrouvant dans l’espace aérien dont tu responsable et sur les pistes dans l’aéroport où tu es affecté(e).

 

En devenant contrôleur VFR d’aéroport (vol à vue), tu seras responsable de veiller à la bonne circulation des aéronefs situés dans l’espace aérien de l’aéroport. Tu leur donneras les instructions et indications nécessaires sur leur altitude, les autorisations de décollage et d’atterrissage, la circulation sur les pistes, tu coordonneras les services d’urgences de l’aéroport au besoin, etc. Tu travailleras dans une tour de contrôle au sein de l’un des 40 aéroports canadiens.

En devenant  contrôleur(e) IFR en route (vol aux instruments), tu seras plus précisément responsable de donner les informations et les instructions nécessaires pendant le trajet vol des aéronefs (altitude nécessaire, changements  de direction, aide à la navigation lors de mauvaises visibilités, autorisations d’atterrissage, indications instructions lors des situations d’urgences, etc). Tu auras sous ta responsabilité un espace aérien de près de 5 000 kilomètres. Tu travailleras au sein de l’un des 7 centres de contrôle aérien au Canada (Gander, Moncton, Montréal, Toronto, Winnipeg, Edmonton et Vancouver).

 

En devenant contrôleur(e) aérospatial pour les Forces canadiennes, tes responsabilités seront presque identiques que celles du contrôleur(e) VFR d’aéroport de Nav Canada. Par contre, il y a quelques différences qui sont les suivantes. Tu seras responsable de surveiller et détecter les aéronefs situés dans un espace aérien militaire (dont seuls ces aéronefs sont autorisés à pénétrer dans cet espace), tu auras à surveiller et contrôler les opérations aériennes tactiques lors des missions d’entraînement des avions CF-18 et des hélicoptères Griffon (et même parfois les Snowbirds s’ils sont en spectacle dans ton secteur...).

 

En contrôle des armes aériennes, tu seras responsable de la surveillance de l'espace aérien de l'ensemble du territoire canadien (au centre de contrôle des armes aériennes à North Bay en Ontario) contre toute pénétration ennemi sur son territoire avec l'aide d'un système radar et satellite couvrant l'ensemble du pays. Tu pourrais également faire fonction de directeur tactique ou de contrôleur à bord des avions de l’OTAN et du NORAD dotés du système aéroporté de détection lointaine ou d'occuper la fonction de contrôleur des opérations maritimes des chasseurs à bord des nouvelles frégates canadiennes.

 

QUALITÉS ET APTITUDES NÉCESSAIRES :

-         Aptitudes en sciences (mathématiques, physique) et en géographie

-         Très bonne santé

-         Très bonne vision

-         Très bonne ouïe

-         Très bonne diction

-         Sens des responsabilités car tu auras l’entière responsable de la sécurité des aéronefs et des passagers circulant dans ton espace aérien

-         Bon contrôle et très bonne confiance en soi pour intervenir efficacement dans les situations d’urgences

-         Excellent jugement (sûr et rapide) car tes décisions devront être même temps : les meilleures, les plus sécuritaires, les plus rapides et SANS ERREUR

-         Esprit d’analyse et synthèse car tu auras à analyser toutes les situations pour être intervenir s’il y a un problème ou une urgence

-         Capacité à la résolution des problèmes tu auras à résoudre divers problèmes efficacement et rapidement

-         Sens aigu de l’observation et de la mémoire car tu devras constamment savoir où sont les appareils, où sont les appareils au sol et quelles informations indique le radar (en résumé : faire 3 à 4 choses en même temps sans rien oublier…..)

-         Autonomie et débrouillardise pour être capable de prendre des décisions seul(e)

-         Être éveillé à tout changement pour être prêt à intervenir à tout moment à toute situation

-         Facilité à travailler sous pression et avec le stress : C’EST UN TRAVAIL TRÈS EXIGEANT, alors tu devras être capable de travail efficacement même dans ces conditions

-         Facilité au travail en équipe car tu auras à collaborer constamment avec d’autres collègues (autres contrôleurs, spécialistes en information de vol, responsables des mesures d’urgences des compagnies aériennes, etc)

-         Bonne maîtrise de l’informatique car tu auras à utiliser une multitude de systèmes informatiques spécifiques à l’aviation

-         Très bonne maîtrise de langue anglaise car la plupart des communications en aviation s’effectuent dans cette langue (sauf dans les quelques aéroports du Québec)

PROFESSIONS APPARENTÉES :

-         Agent(e) de piste en transport aérien

-         Contrôleur(e) aérospatial(e) (Forces armées) formation offerte par les Forces

-         Contrôleur(e) aérien d’aéroport VFR

-         Contrôleur(e) aérien sur route IFR

-         Contrôleur(e) de la navigation maritime

-         Expert(e) en aviation

-         Opérateur(trice) en communications aériennes

-         Opérateur(trice) au contrôle aérospatial (Forces armées) formation offerte par les Forces

-         Spécialiste en information de vol

EMPLOYEURS POTENTIELS :

-         Nav Canada (seul employeur de contrôleurs aériens au Canada)

-         Compagnies et lignes aériennes (emplois connexes)

-         Compagnies maritimes (contrôleur de la circulation maritime)

-         Entreprises d’aviation (emplois connexes)

-     Forces armées canadiennes, site de la Réserve aérienne

-     Garde Côtière Canadienne (emplois connexes)

-       Gouvernement du Canada (Transports Canada)

EXIGENCE DE L’EMPLOI :

 

-         Détenir une licence en contrôle de la circulation aérienne délivrée par Transports Canada

 

EXIGENCES DES EMPLOYEURS :

-         Bilinguisme essentiel

-         Polyvalence

-         Être prêt à travailler partout au pays

-         Emplois sur quarts de travail (jour/soir/nuit)

-         Travail très exigeant et stressant 

PLACEMENT :

 

Les étudiants et étudiantes à ce programme ont tous une promesse d’embauche s’ils et elles obtiennent leur diplôme. Alors, la totalité des diplômés(es) occupent un emploi relié et à temps complet. Par contre, tu pourrais être affecté(e) n’importe où au Canada et pas nécessaire dans un grand aéroport canadien.

 

SALAIRE :

 

Selon les données 2015 :

 

Le salaire moyen en début de début est de :

 

-    679,88 $/semaine (35 hres) pendant ta formation au Centre de formation de Nav Canada
 

-         1 567 $/mois en 1ere année et augmente graduellement chaque année jusqu'à 1 666 $/mois en 4e année pendant tes études au Collège militaire royal du Canada (génie aéronautique, informatique, mathématiques, physique ou sciences spatiales) (programme d'études universitaires subventionnées) au sein des Forces canadiennes

 

-         1 119,90 $/semaine (37 ½ hres/sem) en tant que contrôleur(e) aérien d’aéroport Nav Canada (il faut ajouter à ce montant une prime d’éloignement pouvant atteindre 9 000 $/ an)
 

-         1 347,65 $/semaine (37 ½ hres/sem) en tant que contrôleur(e) aérien en route pour Nav Canada (il faut ajouter à ce montant une prime d’éloignement pouvant atteindre 9 000 $ à 16 000 $/ an)
 

-         4 489 $/mois en tant que contrôleur(e) en aérospatial (grade de sous-lieutenant) et augmente à 4 892 $/mois après 2 ans (grade de lieutenant) au sein des Forces canadiennes

 

Sources : Commission de la fonction publique du Canada, Nav Canada et Forces canadiennes.

 

PERSPECTIVES D’AVENIR :

 

Nav Canada a constamment besoin de combler des postes en contrôle du trafic aérien, alors les perspectives sont excellentes.

 

LES PROGRAMMES D’ÉTUDES :

 

Note : La formation est TRÈS EXIGEANTE, attend-toi à consacrer de nombreuses d’heures tant au niveau de la théorie qu’au niveau de pratique. Ce sera très difficile, mais si tu es assidu(e), persévérant(e) et que tu veux vraiment travailler dans ce domaine, NE LÂCHE PAS.

 

Le Diplôme NAV Canada en contrôle de la circulation aérienne a durée totale de 24 mois pour devenir contrôleur(e) d’aéroport VFR ou de 30 mois pour devenir contrôleur(e) sur route IFR. Pour commencer, tu suivras 12 mois de formation théorique et pratique comprenant des cours de communications en anglais, de géographie du Canada, d’informatique, les lois et règlements sur l’aviation civile, terminologie spécifique à l’aviation,  météorologie, connaissances sur les divers types d’aéronefs, techniques de pilotage sur simulateur, navigation aérienne VFR, navigation aérienne IFR, coordination des opérations de décollage et d’atterrissage, contrôle et coordination des opérations et mesures d’urgences, etc.

 

Ensuite, tu auras à effectuer un stage de 12 mois dans une tour de contrôle dans l’un des grands aéroports canadiens si tu veux devenir contrôleur(e) VFR d’aéroport. Par contre, si tu veux devenir contrôleur(e) IFR sur route tu auras à effectuer un stage de 6 mois avec des simulateurs et ensuite un stage de 12 mois dans l’un des 7 centres de contrôle aérien. Ce n’est qu’après avoir terminé cette formation que tu obtiendras ta licence en contrôle de la circulation aérienne et occuperas un poste permanent en tant que contrôleur(e) de la circulation aérienne.

 

Le programme de formation de contrôleur aérospatial au sein des Forces canadiennes a une durée totale de 21 mois offert à temps plein. Pour commencer, tu auras à suivre une formation théorique dont les cours sont semblables à ceux offerts au civil par Nav Canada. Mais, on ajouté des cours les règlements sur l’aviation militaire canadienne, les directives en contrôle d’avions d’interception, contrôle des opérations aériennes tactiques, etc. Cette formation est suivie à l’École des opérations et du contrôle aérospatial des Forces canadiennes à Cornwall (Ontario). Ensuite, tu auras à effectuer un stage de 12 mois à effectuer au sein du 51e escadron d’entraînement opérationnel au contrôle aérospatial situé à North Bay en Ontario. Après avoir terminé l’ensemble des 21 mois, tu pourras occuper un poste de contrôleur(e) en aérospatial au sein de l’une des unité de contrôle de la circulation aérienne des Forces armées.

 

Par contre, avant d’entreprendre cette formation tu devras compléter 4 années d’études universitaires au Collège militaire royal du Canada dans n’importe quelle spécialité offerte (le génie électrique, le génie informatique ou la physique sont particulièrement recommandés). Tous tes frais d’études seront payés et en plus, tu recevras une rémunération pendant toute cette période.

 

EXIGENCES D’ADMISSION :

 

Chez Nav Canada :

 

-         Avoir 18 ans au début de la formation

-         Être de citoyenneté canadienne (ou avoir le statut de résident permanent)

-         Détenir un D.E.S. et avoir réussi le cours maths 436 ou son équivalent

 

Aux Forces armées :

 

-         Avoir complété au moins 1 année d’études collégiales (de préférence en sciences de la nature ou sciences-arts-lettres)

 

EXIGENCES PARTICULIÈRES D’ADMISSION :

 

Chez Nav Canada et aux Forces canadiennes :

-         Subir des examens médicaux, visuels et auditifs obligatoires

-         Accepter de subir une enquête de sécurité de fiabilité à ton sujet

-         Subir différents tests écrits d’admission obligatoires

-         Subir une test en communication orale en langue seconde (Nav Canada seulement)

-         Subir une entrevue obligatoire

-         Si tu détiens une licence de pilote privé, ça pourrait peut-être t’aider dans tes études  

Note : Si tu veux suivre la formation offerte à Nav Canada, j’ai un petit conseil :

 

Il existe un programme de formation offert au Québec pour devenir régulateur(trice) aérien que tu pourrais obtenir avant de te lancer dans le TRÈS EXIGEANT programme de formation en contrôle aérien. Ce programme s’appelle le D.E.P. en information aérienne et est offert au Centre de formation en transport de Charlesbourg. Pour plus de détails, clic ici

 

CONTINGENTEMENT :

 

Le Centre de formation de Nav Canada accueille annuellement entre 50 et 80 candidats(es) ayant réussi tous les tests de sélection

 

ENDROITS DE FORMATION :

 

Pour le diplôme NAV Canada :

-         Centre de formation de NAV Canada, Cornwall (Ontario) programme unique au Canada (pour le secteur civil) (section d’infos sur les possibilités de carrière) 

Pour la formation des Forces canadiennes :

-         École des opérations et du contrôle aérospatial des Forces Canadiennes, Cornwall (Ontario) pour la théorie ET

-         51e Escadron d’entraînement opérationnel en contrôle aérospatial, North Bay (Ontario) pour le stage

LIENS RECOMMANDÉS : 

 

Tu veux l'avis de contrôleurs(euses) aériens sur leur métier ?, alors va regarder les vidéos suivants :

Pour beaucoup d'autres liens (entreprises d'aviation, administrations aéroportuaires, etc), voir la page de pilote

 

Centres de contrôle aérien :

-    Aeronáutica Civil Colombiana (UAEAC) : site officiel des services colombiens du contrôle aérien (en anglais)

-        Airservices Australia : site officiel des services australiens du contrôle aérien (en anglais)

-    Avinor : site officiel des services norvégiens du contrôle aérien (en anglais)

-    Belgocontrol : site officiel des services belges du contrôle aérien

-    China Civil Aviation Department : site officiel des services chinois du contrôle aérien (en anglais)

-    Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea COCESNA : site officiel des services communs du contrôle aérien de 6 pays d'Àmérique latine (en espagnol seulement)

-    Departamento de Controle do Espaço Aéreo - DECEA : site officiel des services brésiliens du contrôle aérien (en anglais)

-        DFS Deutsche Flugsicherung : site officiel des services allemands de contrôle aérien (en anglais)

-    DGAC Chile : site officiel des services chiliens du contrôle aérien (en espagnol seulement)

-        Direction Générale de l’aviation civile : site officiel des services français de contrôle aérien

-    ENAV : site officiel des services italiens de contrôle aérien de contrôle aérien (en anglais)

-        Españoles y Navegación Aérea ENAIRE : site officiel des services espagnols du contrôle aérien (en anglais)

-        EuroControl : site officiel de l'organisme européen de coordination des services de navigation aérienne (en anglais)

-        Federal Aviation Administration FAA : site officiel des services américains de gestion de l’aviation civile (en anglais)

-    Japan Civil Aviation Bureau JCAB : site officiel des services japonais (en anglais)

-    Luchtverkeersdienstverlening in Nederland LVNL : site officiel des services néerlandais du contrôle aérien (en anglais)

-    Luftfartsverket LFV : site officiel des services suédois de contrôle aérien (en anglais)

-        Maasstricht Upper Area Control Centre : site du Centre de contrôle océanique sur le continent européen relevant de EuroControl (en anglais)

-        National Air Traffic Services NATS : site officiel des services britanniques de gestion de l’aviation civile (en anglais)

-    NAV : site officiel des services portugais de contrôle aérien (en anglais)

-        Nav Canada : site officiel des services canadiens de contrôle aérien de contrôle aérien (en anglais)

-    Naviair : site officiel des services danois de contrôle aérien (en anglais)

-    Österreichische Gesellschaft für Zivilluftfahrt Austro Control : site officiel des services autrichiens de contrôle aérien (en anglais)

-    Polish Air Navigation Services Agency PANSA : site officiel des services polonais de contrôle aérien (en anglais)

-    Seneam : site officiel des services mexicains de controle aérien (en anglais)

-        SkyGuide : site officiel des services suisses de contrôle aérien

Bureaux d’enquêtes sur les accidents aériens :

 

Pour une liste complète, consulte le site de l'ICAO

-    Accident Investigation Board Denmark (Danemark) en anglais

-    Accident Investigation Board of Finland (Finlande) en anglais

-    Accident Investigation Board Norway (Norvège) en anglais

-    Agenzia Nazionale della Sicurezza del Volo (Italie) en anglais

-    Air Accidents Investigation Branch AAIB (Royaume-Uni)  en anglais

-    Air Accident Investigation Bureau of Singapore en anglais

-    Australian Transport Safety Bureau (ATSB) en anglais

-    Aviation & Railway Accident Investigation Board ARAIB (Corée du Sud) en anglais

-    Bureau de la sécurité des transports du Canada

-    Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile BEA (France)

-    Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos CENIPA (Brésil) en anglais

-    Chile Dirección General de Aeronáutica Civil DGAC (Chli) en espagnol seulement

-    Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil CIAIAC (Espagne) en espagnol seulement

-    Dirección General de Aeronáutica Civil DGAC (Mexique) en espagnol seulement

-    Dutch Transport Safety Board (Pays-Bas) en anglais

-    Federal Bureau of Aircraft Accidents Investigation BFU (Allemagne) en anglais

-    Gabinete de Prevençao e Investigação de Acidentes com Aeronaves GPIAA (Portugal) en portugais seulement

-    Japan Transportation Safety Board (en anglais)

-    Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil JIAAC (Argentine) en espagnol seulement

-    Korean Maritime Safety Tribunal (Corée du Sud) en anglais

-    National Transportation Safety Board NTSB (Etats-Unis) en anglais

-    Service public fédéral mobilité et transports (Belgique)

-    Service suisse d'enquête de sécurité SESE (Suisse)

-    South Africa Accidents & Incidents Investigation Division SACAA (en anglais)

-    Swedish Accident Investigation Authority (Suède) en anglais

-    Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil UAEAC (Colombie) en anglais

Retour à la page du secteur transport

Retour à la page du secteur aérospatial

Retour à la page d'accueil