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équipements motorisés
SECTEUR :
ÉQUIPEMENTS MOTORISÉS
NIVEAU D’ÉTUDES :
FORMATION PROFESSIONNELLE
CARROSSIER(ÈRE) et
PEINTRE-DÉBOSSELEUR(EUSE)
DIPLÔME D’ÉTUDES PROFESSIONNELLES
D.E.P.
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TÂCHES
ET RESPONSABILITÉS :
En tant que carrossier ou carrossière; tu seras responsable d'entretenir et de réparer les éléments de carrosserie bosselés, perforés ou autres dommages d’un véhicule (auto, camion, autobus, etc.).
Tu auras pour tâches de :
-
Lire le rapport d'estimation des dommages et des coûts de réparation pour déterminer et planifier les réparations à effectuer;
-
Réparer et remplacer des éléments d'avant-train et de caisse de véhicules automobiles, des portières, et des éléments de châssis et de dessous de caisse;
-
Débosseler des éléments de carrosserie, tels que des bosses, des pliures et des autres défectuosités, à l'aide de tasseaux et de marteaux;
-
Utiliser des appareils de soudure ou du plastique de remplissage pour niveler des trous, des bosses et des joints;
-
Enlever les pare-chocs, les panneaux et les calandres endommagés à l'aide de clés et de chalumeaux coupeurs, et boulonner ou souder les pièces de rechange en place;
-
Redresser des châssis à l'aide d'équipement de traction et d'ancrage de châssis et de dessous de caisse;
-
Limer, meuler et poncer des surfaces réparées à l'aide d'outils manuels ou mécaniques;
-
Réparer et remplacer des éléments en verre comme des pare-brise, des vitres et des toits ouvrants;
-
Réparer ou remplacer des éléments d'habitacle tels que des carcasses de sièges, des moquettes et de l'isolation de plancher;
-
Inspecter les véhicules réparés et les essayer sur la route pour en vérifier la stabilité et la direction
;
-
Remplir des rapports pour consigner les défectuosités et les travaux exécutés;
-
Discuter avec les clients des opérations effectuées, de l'état général des véhicules et des réparations qui devront être faites dans l'avenir;
-
Etc.
En tant que peintre en carrosserie; tu seras responsable de redonner des couleurs à un véhicule abîmé et/ou de orner et embellir une voiture de collection.
Tu auras pour tâches de :
-
Établir un devis en fonction des dégâts sur une carrosserie abîmée ou de la demande du client pour changer la couleur d'un véhicule ou l'embellir d'un motif simple (bande de couleur, coloris différent pour les portières, etc.);
-
Choisir la teinte et le type de peinture (matifiée, métallisée, brillante...) en collaboration avec le client en tenant compte de ses besoins, de son budget, de ses goûts et des particularités du véhicule;
-
Commander la peinture en quantité suffisante en fonction de la teinte choisie par le client;
-
Masquer et fixer au moyen de ruban adhésif des surfaces d'auto en préparation de la peindre;
-
Préparer la surface à peindre : si nécessaire, décaper, puis appliquer du mastic, poncer à l'eau et la dégraisser et ensuite, poser une couche d'antirouille;
-
Doser et préparer la peinture . créer la teinte voulue à l'aide d'un mélangeur et d'un nuancier, le mélange doit être homogène et préparé avec soin, afin de s'étaler facilement et uniformément;
-
Appliquer des couches de peinture en utilisant les différentes méthodes, techniques et produits appropriés
-
effectuer la finition et les retouches nécessaires;
-
Discuter avec les clients des opérations effectuées et de l'entretien qui devra être faites dans l'avenir;
-
Etc.
APTITUDES
ET QUALITÉS REQUISES :
- Bonne santé car tu auras à travailler dans endroits
bruyants, poussiéreux et mauvaises odeurs
- Ne pas souffrir d'allergies (à la peinture, aux solvants, à l'huile ou à la poussière)
- Bonne perception des couleurs
- Bonne vision et ouïe
- Bon condition et endurance physique car tu auras à travailler dans des
positions inconfortables et à lever certaines charges
- Bonnes habiletés et dextérité manuelles tu auras à manipuler divers outils pour effectuer
ton travail
- Bonne coordination œil-main
- Souci du détail, minutie et précision
pour réaliser un travail de qualité
- Autonomie et débrouillardise car tu auras à
travailler seul(e)
- Sens des responsabilités car tu seras responsable du bon
état du véhicule
PROFESSIONS
APPARENTÉES :
-
Apprenti-débosseleur(euse) d'automobiles (en début de carrière)
-
Apprenti-débosseleur(euse) de véhicules lourds (en début de carrière)
- Apprenti-peintre d’automobiles (en début de carrière)
- Apprenti-peintre de véhicules lourds (en début de carrière)
- Débosseleur(euse) d'automobiles
- Débosseleur(euse) de véhicules lourds
- Estimateur(trice) de dommages
- Peintre
d’automobiles
- Préposé(e) aux
ajustements
- Redresseur(euse) de caisses et de cadres
- Réparateur(trice) de carrosserie
- Technicien(ne) en
carrosserie
- Technicien(ne)
de véhicules
(Forces armées) formation offerte par les Forces
- Vendeur(euse) d’autos usagées
EMPLOYEURS
POTENTIELS :
- Ateliers de
carrosserie
- Ateliers de
débosselage
- Centre de réparation
de véhicules lourds
- Centres d’estimation
de véhicules
- Commerces d’autos
usagées
- Concessionnaires
d’automobiles
- Concessionnaires de
véhicules lourds
- Garages de
réparation d’automobiles
EXIGENCE
DU MARCHÉ DU TRAVAIL :
- Détenir un carte de compétence comme carrossier(ère) : un minimum de 7 000 heures de travail comme apprenti(e)-carrossier(ère) est obligatoire afin d'obtenir la certification nécessaire
- Comité paritaire de l'automobile de la région de Montréal (incluant Laval et une partie de la Montérégie dont l'agglomération de Longueuil, la MRC Rousssillon, la MRC de Vaudreuil-Soulanges et une partie de la MRC Marguerite-d'Youville)
- Comité paritaire de l'automobile de la région de Québec-Lévis (incluant Charlevoix et une partie de Chaudière-Appalaches dont Lévis)
- Comité paritaire de l'automobile des régions Lanaudière-Laurentides (dessert tous les territoires de la région des Laurentides et de la région de Lanaudière)
- Comité paritaire de l'automobile de la région de Mauricie (dessert aussi la plus grande partie du Centre-du-Québec)
- Comité paritaire de l'automobile de la région des Cantons de l'Est (dessert aussi les MRC d'Arthabasca et de l'Érable dans le Centre-du-Québec et la MRC des Appalaches en Chaudiere-Appalaches)
- Comité paritaire de l'automobile de la région du Saguenay et Lac-St-Jean (dessert aussi les villes de Chapais et Chibougamau dans le Nord-du-Québec)
EXIGENCES
DES EMPLOYEURS :
-
Détenir un permis de
conduire classe 5 (véhicule de promenade) parfois exigé
- Polyvalence
PLACEMENT :
Selon
les données disponibles au 1er juin 2019 :
Le placement est bon, 69 % des répondants(es) qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu un emploi relié dont la presque totalité sont à temps complet.
|
NOMBRE DE
RÉPONDANTS |
NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ |
NOMBRE À TEMPS COMPLET |
NOMBRE |
| 180 | 136 | 133 | 11 |
Note 1 : légère hausse du taux de placement par rapport aux années précédentes (était de 69 % en 2017; 72 % en 2015 et 66 % en 2013).
Note 2 : baisse du nombre de répondants(es) poursuivant leurs études (était de 15 % en 2017; 13 % en 2015 et 9 % en 2013).
Source :
Ministère de l’Éducation
SALAIRE :
Selon
les données de 2026 :
Le salaire
moyen en début de carrière était de :
(en tant que préposé aux pneus et débosselage de machineries lourdes)
- 39,70 $/heure (40 à 50 hres/sem) classe 2 et augmente à 46,70 $/heure - classe 1 sur les chantiers de construction de génie civil et voirie (infrastructures routières, électriques ou de communications)
Note 1 : Cependant, le revenu annuel moyen d'un(e) préposé(e) - classe 2 ayant travaillé une moyenne de 800 heures était de 26 900 $.
Note 2 : dans le secteur de la construction, les augmentations sont établies par les conventions collectives.
Secteur privé :
- 20,56 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 27,19 $/heure en tant que compagnon après 4 ans au sein des PME (extérieur de Montréal)
Note : hausse de la moyenne salariale au sein des PME par rapport aux années précédentes (était de 20,03 $ en 2024; 19,30 $ en 2022 et 17,40 $ en 2019).
Secteur public et parapublic :
Note : dans le secteur public et parapublic, les augmentations sont établies par les conventions collectives.
Sources : Ministère de l’Éducation du
Québec,
L'âge moyen était de 35 ans.
L'âge moyen de la retraite était de 63 ans.
-
8
-
36
-
28
-
27 % étaient âgés de 55 ans ou plus
-
57 % détenaient un certificat ou d'un diplôme d'une école de métiers (tel que le D.E.P.)
-
23 % n'avaient pas complété leurs études secondaires et ne sont reconnaîre les acquis de leur expérience professionnelle13 % étaient titulaires qu'un diplôme d'études secondaires ou l'équivalent et ne sont reconnaîre les acquis de leur expérience professionnelle
-
moins de 7 % avaient complété des études postsecondaires
-
78
-
1
-
6
-
-
-
2
PERSPECTIVES D’AVENIR :
Le marché de la maintenance et de la réparation (véhicules légers tels que les automobiles, véhicules lourds et engins spécialisés) connaît une forte demande, en grande partie stimulée par un besoin criant de main-d'œuvre qualifiée et l'évolution technologique rapide (électrification, informatique embarquée).
La pénurie de techniciens qualifiés est une réalité structurelle dans l'industrie. De plus, les pressions inflationnistes amènent les propriétaires à conserver leurs véhicules et équipements plus longtemps, ce qui garantit un volume de travail constant pour les ateliers.
La transition vers les véhicules électriques (VÉ) et hybrides exige de nouvelles compétences dont la relève est activement recherchée.
La maîtrise de l'électricité haute tension, des batteries et des systèmes de freinage régénératif est un atout majeur et très payant.
Les aides à la conduite (ADAS), les systèmes informatisés de bord et l'intégration de logiciels exigent des techniciens de plus en plus qualifiés.
Il y a constamment plus de postes vacants que de candidats qualifiés, ce qui se traduit par un taux de placement frôlant les 90 à 100 % à la sortie des programmes.
Le secteur du commerce des véhicules neufs et d'occasion se porte beaucoup mieux que les autres secteurs du commerce au détail.
Toutefois, le marché des véhicules neufs et d'occasion traverse actuellement une phase de transition majeure marquée par une stabilisation des prix, une diversification des stocks et une pression sur le pouvoir d'achat des consommateurs québécois.
Le secteur des véhicules neufs au Québec offre actuellement des perspectives d'emploi très favorables. Les employeurs font face à une forte demande des consommateurs, ce qui crée un besoin constant de main-d'œuvre qualifiée dans plusieurs domaines, que ce soit pour la vente, l'administration ou la mécanique.
Le marché des véhicules d'occasion tend vers un meilleur équilibre, ce qui se traduit par plusieurs dynamiques concrètes notamment par une stabilisation des prix, des hausses d'inventaires qui ont atteint jusqu'à 30 % à certaines périodes au cours des dernières années et l'engouement massif des consommateurs vers les VUS, qui représentent plus de la moitié des annonces, au détriment des voitures de tourisme traditionnelles dont les prix ont tendance à baisser plus rapidement.
L’apparition de nouvelles technologies et matériaux dans les véhicules d’aujourd’hui rend plus complexe la réparation de véhicules accidentés. Elles nécessitent de nouvelles expertises et un outillage plus perfectionné pour effectuer les réparations de manière sécuritaire et conforme aux spécificatons des constructeurs.
Les véhicules électriques (VE) et les véhicules hybrides (VH) sont de plus en plus présents sur nos routes, les carrossiers(ères) d'aujourd'hui doivent acquérir des connaissances parNculières et adopter des techniques de travail spécifiques aux VE et VH, notamment en ce qui concerne les équipements de protection nécessaires pour désactiver et manipuler les systèmes à haute tension. Si reme]re en état un véhicule réparé après une collision demeure toujours l’objectif poursuivi par le carrosier ou la carrossière, le chemin pour y parvenir aujourd’hui est beaucoup plus sinueux.
L’époque où il était possible, par exemple, de sectionner un véhicule monocoque en deux pour le reconstituer à l’aide de pièces structurelles et non structurelles afin de le remettre en circulation est révolue. Cette procédure n’est plus permise depuis plusieurs années. Il faut suivre les normes et les exigences des constructeurs, puisque ceux-ci ont maintenant recours à une variété de matériaux qui ne peuvent être chauffés ou redressés sans altérer leurs propriétés physiques et mécaniques.
L’intelligence artificielle est prometteuse, mais selon les experts(es), son déploiement rencontre certains obstacles. Les coûts de départ, le temps requis pour intégrer les outils dans les systèmes existants et pour maîtriser la technologie peuvent freiner son implantation. Malgré tout, elle est déjà utilisée dans certains ateliers de carrosserie pour améliorer le processus d’estimation des dommages.
Il faut noter que pour occuper un poste de carossier(ère) effectuer toutes les tâches reliées à ses compétences, il faut détenir une carte de compétence comme mécanicien, obtenue après 8 000 heures de travail (un équivalent de 4 années à temps complet) comme apprenti(e)-mécanicien(ne) et ce, peut importe le type d'entreprise. Ces exigences peut être décourageantes pour certaines personnes.
Il y a une pénurie de carrossiers(ères) qualifiés(es). Les conditions d'emploi sont généralement très bonnes avec des salaires compétitifs et des avantages sociaux et de nombreux possibilités d'avancement et de spécialisation.
En effet, plus de 71% des ateliers de carrosserie au Québec sont régis par un décret d'une comité paritaire qui établit le salaire minimum que peuvent offrir les employeurs.
Donc, les perspectives d'emploi sont très bonnes pour les carrossiers(ères) et peintres-débosselleurs(euses) au cours des prochaines années
La rémunération moyenne après expérience en 2026...
le revenu annuel moyen d'un(e) carrossier(ère) - compagnon ayant accumulé environ 10 années d'expérience dans la fonction publique québécoise était de 56 100 $;