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SECTEUR : TRANSPORT

NIVEAUX D’ÉTUDES :

SECONDAIRE NON TERMINÉ ou
SECONDAIRE TERMINÉ ou
FORMATION PROFESSIONNELLE courte 

MÉTIERS SEMI OU NON SPÉCIALISÉS

 

Consulte également les pages de descriptions des métiers suivants :

-    Agent(e) de bord

-      Chauffeur(euse) de camion lourd

-    Chauffeur(euse) d’un camion moyen

-    Chauffeur(euse) d’un autobus

-    Chauffeur(euse) d’un minibus

-     Chauffeur(euse) de taxi ou de limousine

-     Chef de train

-     Matelot qualifié(e)

Voici une brève description de plusieurs métiers dont aucune formation n'est nécessaire, mais une carrière peut être prometteuse.

 

Il existe plusieurs métiers peu spécialisés dans ce secteur.

Ensuite, consulte les informations mentionnées plus bas dans cette page concernant les exigences et qualités requises, les employeurs potentiels, les données salariales, les perspectives d'avenir, etc.

 

Ensuite, bien que la plupart de ces métiers n'exigent pas de formation, il existe tout de même quelques programmes de formation de courte durée proposés par certains établissements de formation. Ils sont décris en fin de page.

Voici quelques exemples :

En transport aérien :

Agent(e) d'escale : tu travailleras aux guichets d’accueil des passagers d’un aéroport, où tu prendras en charge les clients en partance (embarquement), à leur arrivée (débarquement) ou en correspondance (transit). Tu procèderas à toutes les opérations d’enregistrement des passagers et de leurs bagages, faciliteras les formalités de correspondance. Si nécessaire, tu prendras en charge les enfants en bas âge non accompagnés ou les personnes âgées ou handicapées.

En cas d’incident, d’intempéries, de retard ou d’erreur concernant les bagages, l'agent d'escale en informe les passagers

En liaison avec les différents services de l’aérogare (sécurité, hôtellerie…), il utilise l’informatique et tous les moyens modernes de communication.

L'agent d'escale peut travailler les week-ends et les jours fériés. Ses horaires sont variables et souvent décalés.

Tu veux un avis de professionnels du métier, alors va regarder les vidéos suivants :

Agent(e) de piste (aussi appelé "agent d'aide de trafic" "agent de rampe" ou "préposé d'aéroport" ou "préposé de piste" ou "préposé au tarmac" ou "préposé d'escale") : tu auras pour tâches de conduire et manœuvrer le matériel et les véhicules de piste tels que : remorqueuses, camions-commissariat, équipements de dégivrage et véhicules de vidange des toilettes; manutentionner le fret et les bagages; placer la passerelle et ouvrir ou fermer les portes de la soute à marchandises,; transporter le fret entre l'avion et l'entrepôt; amener l'appareil à la porte d'embarquement pour faire monter et descendre les passagers et charger et décharger la marchandise; t'assurer d'autres services de piste dans les aéroports. Tu pourras travailler pour les compagnies aériennes ou les services aéroportuaires.

Tu veux un avis de professionnels du métier, alors va regarder les vidéos suivants :

Avitailleur(euse) avion : en tant qu'agent(e) de piste spécialisé(e) travaillant en tant que prestataire pour le compte d’une entreprise de services aéroportuaires. Tu travailleras directement au niveau du tarmac de l' aéroport pour remplir les réservoirs des avions avant un vol programmé.

Tu auras pour tâches de réceptionner le carburant provenant de la raffinerie, procéder aux analyses de qualité du carburant, t’assurer de l’absence de toute trace d’eau dans le carburant, veiller à livrer la bonne quantité de carburant attribuée au bon avion, acheminer le kérosène vers l’avion à ravitailler en respectant les procédures de sécurité, surveiller la pression au niveau des tuyaux lors du ravitaillement, ainsi qu'effectuer la maintenance des véhicules et des tuyaux de ravitaillement.

Tu veux un avis d'un pilote de montgolfières sur son métier, alors va regarder le vidéo suivant :

Pilote de mongolfières : tu seras responsable de tes passagers, avoir une bonne capacité à prendre des décisions rapides et à gérer différentes situations.

Tu devras accompagner des personnes ou des groupes à l'occasion d'activités récréatives et sportives de plein air; utiliser des dispositifs de communication (y compris des dispositifs d'urgence); utiliser un système de positionnement global (SPG) et d'autres matériels de navigation; entretenir l'équipement; ainsi que prévenir les infractions à des règlements.

Afin de devenir pilote, il faut passer son cours donné par des instructeurs agréés par Transports Canada. Pour apprendre à guider un ballon de ce genre, il faut en général deux formations théoriques (l’une sur la théorie aérienne en général et l’autre sur le ballon en soit) et une formation pratique totalisant 18 mois.

Il existe quelques écoles spécialisées au Québec qui forment des pilotes de montgolfières tels que : Montgolfières Evasion Québec, Magie de l'air, Montréal Montgolfière, Québec Montgolfières, Vol récréatif,

Tu veux un avis d'un pilote de montgolfières sur son métier, alors va regarder le vidéo suivant :

En transport ferroviaire :

Agent(e) de bord d'un train (aussi appelé "préposé aux services") : tu auras pour tâches de voir à la gestion des provisions à bord du train avant l'embarquement, accueillir les passagers à bord du train, assurer la sécurité et de la sûreté des passagers et des membres de l’équipe, vérifier les billets de voyage, les informer des différents services offerts à bord, des activités proposées et ainsi que leur indiquer certaines consignes de sécurité à respecter. Tu auras à servir les boissons, les repas, les journaux et les revues à bord et t’assurer de tout le confort nécessaire auprès de tes passagers et des membres de l’équipe.

Exigences : être âgé d'au moins 18 ans (car tu devras servir des boissons alcoolisés), détenir un D.E.S. ou l'équivalent est obligatoire, détenir un diplôme en hôtellerie ou en tourisme un atout, une certification valide en premiers soins est un atout, suivre le programme de formation des agents de bord offert par l'employeur, bonne santé en général, bonne condition physique (incluant la capacité de soulever une charge d'environ 20 kg), bilinguisme anglais/français obligatoire et expérience dans le domaine du service à la clientèle est un atout (un minimum de 2 ans est exigé par Via Rail).

Chef-adjoint de train (aussi appelé "mécanicien de manœuvres") : tu auras pour tâches de diriger les manœuvres de déplacements des wagons dans un centre de triage selon les procédures comme l’attelage et le dételage; communiquer, interpréter et relayer les signaux et autres indications sur mouvement des trains auprès des coordonnateurs de la gare de triage et autres conducteurs de locomotives; communiquer à l’aide signaux particuliers ou par radio avec les autres membres de l’équipe de train afin d’indiquer le sens du mouvement, l’arrêt, le serrage et le desserrage des freins à air; assurer la protection du personnel et de la clientèle en y installant des fusées éclairantes et des drapeaux de façon appropriée et communiquer avec les autres trains en cas d’urgence; ainsi que préparer et remplir les formulaires et autres documents aux ordres de marche et autres listes des manœuvres. Enfin, tu seras responsable des déplacements efficaces et sécuritaires des trains dans la gare de triage.

Exigences :

Pour plus de détails, consulte la vidéo promotionnelle réalisée par ViaRail Canada.

Conducteur(trice) de matériel intermodal (ferroviaire) : tu auras pour tâches d'actionner les tracteurs de manœuvre, les chariots élévateurs à fourche et les petites grues. Tu pourras aussi être appelé  travailler comme aide-intermodal. Ceux-ci mettent en place les wagons et aident les conducteurs et conductrices de matériel lourd à charger les conteneurs et les remorques dans les wagons et à les décharger.

Préposé(e) de gare : Tu seras responsable de servir la clientèle et de vous assurer de la sécurité et de la sûreté des passagers et de tes collègues autant dans la gare que sur les quais. Tu auras pour tâches d' accueillir et guider les passagers aux quais d’embarquement, leur transmettre les informations pertinentes aux heures de départs et d’arrivées des trains, ainsi que sur les différents services offerts par l'entreprise; superviser l’embarquement et le débarquement, assister les passagers aux besoins spéciaux (personnes âgées, enfants, personnes handicapées); manipuler des bagages et toutes autres formes de colis et assurer l’approvisionnement des marchandises nécessaires à bord du train.

Exigences : détenir un D.E.S. ou l'équivalent (obligatoire chez Via Rail), détenir un permis de conduire valide (recommandé), bonne santé, bonne condition physique (incluant la capacité de soulever une charge de 20 kg), bilinguisme anglais-français (obligatoire chez Via Rail et fortement recommandé dans les entreprises), expérience dans le domaine du service à la clientèle est un atout (un minimum de 2 ans est exigé par Via Rail) et enfin, suivre une formation offerte par l'employeur (Chez Via Rail, elle est d'une durée de 2 semaines).

Pour plus de détails, regarde l'entrevue avec Pat Chiasson; agent de service de gare à la Gare centrale d'Ottawa de Via Rail et réalisée par Via Rail Canada;

En transport maritime : 

 

Agent(e) de bord d'un navire : tu auras pour tâches d’accueillir les passagers à bord du train ou du navire, vérifier les billets de voyage, leur informer des différents services offerts à bord, des activités proposées et ainsi que leur indiquer certaines consignes de sécurité à respecter. Tu auras à servir les boissons, les repas, les journaux et les revues à bord et t’assurer de tout le confort nécessaire auprès de tes passagers et des membres de l’équipage. À bord des navires, après avoir acquis quelques années d’expérience, tu pourras devenir commissaire de bord où tu seras appelé(e) à planifier et organiser les activités et les divertissements des passagers lors des croisières. Note : les agents de bord en transport aérien ne peuvent être considérés comme des métiers semi-spécialisés car une formation spécialisée est nécessaire afin d’occuper cet emploi.

 

Exigences : être âgé d'au moins 18 ans (car tu devras servir des boissons alcoolisés), détenir un D.E.S. ou l'équivalent est obligatoire, détenir un diplôme en hôtellerie ou en tourisme un atout, une certification valide en premiers soins est un atout, suivre le programme de formation des agents de bord offert par l'employeur, bonne santé en général, bonne condition physique (incluant la capacité de soulever une charge d'environ 20 kg), bilinguisme anglais/français obligatoire, expérience dans le domaine du service à la clientèle est un atout et suivre une formation offerte par l'employeur.

 

Pour plus de détails, consulte la page d'agent de bord.

Débardeur (docker) : tu auras pour tâches de charger et de décharger les navires accostés au port. Sur les navires de croisières, tu auras à bord embarquer et débarquer les bagages des passagers, ainsi que les provisions chargés sur des palettes. Sur les porte-conteneurs, tu auras à opérer les grues et autres équipements de manutention afin de charger et de décharger les conteneurs de marchandises à bord. Sur les transporteurs de véhicules, tu auras conduire les véhicules dans le navire de façon à utiliser l'espace de façon optimale et ensuite, saisir les véhicules, soit avec des sangles pour les voitures, soit avec des chaînes pour les poids lourds. Tu utiliseras divers matériels et équipements de manutention, incluant les grues de navire et les chariots élévateurs.

Exigences : excellente santé, excellente condition physique, détenir un permis de conduire valide (une classe 3 est un atout), suivre une formation en cours d'emploi.

Pour plus de détails sur ce métier, regarde les vidéos suivants :

Lamaneur(euse) : tu seras chargé(e) des opérations d'amarrage ou d'appareillage des navires notamment en manipulant de lourds cordages en utilisant des véhicules terrestres et des bateaux pour se rendre au poste à quai en étroite collaboration avec les pilotes de navires.

Exigences : excellente santé, excellente condition physique, détenir un permis de conduire valide (une classe 3 est un atout), suivre une formation en cours d'emploi.

Matelot à la salle des machines : tu auras pour tâches d'assister l'officier mécanicien de bord  à assurer le fonctionnement, l'entretien et la réparation des composantes du système de propulsion, de même que des machines et appareils auxiliaires à bord des navires. Il vérifie les indicateurs de l’équipement et les paramètres de fonctionnement des différents appareils à l’aide d’instruments technologiques. Tu pourras travailler sur tous les types de navires depuis ceux des croisières-excursions jusqu’aux immenses porte-conteneurs en passant par les brise-glaces de la Garde côtière.

Pour plus de détails, consulte la page de matelot.

Matelot de pont; tu auras pour tâches d’assurer le fonctionnement de l'équipement de pont et exécuter d’autres travaux d’entretien à bord des navires sous la direction des officiers de pont et du maître d’équipage. Tu pourras travailler sur tous les types de navires et effectuer différents voyages, allant de la croisière à la navigation au long cours en passant par le remorquage. Sous la supervision du maître d’équipage, tu auras à exécuter les opérations de chargement et de chargement de l’équipement et des marchandises du navire (équipements de sauvetage, équipements servant au transbordement de marchandises, de personnes et de carburant, provisions alimentaires, fournitures de toutes sortes, stocks de marchandises, etc.).

 

Pour plus de détails, consulte la page de matelot.

 

Matelot de remorqueur : à bord d'un remorqueur, tu auras pour tâches d'effectuer les manœuvres de largage et d'amarrage du remorqueur; effectuer les manœuvres de dépannage, d'accostage ou de remorquage de navires marchands en difficultés; effectuer des travaux d'entretien du matériel de signalisation en mer telles que les bouées des installations portuaires; faire des observations en mer lors de patrouilles autour d'une installation portuaire afin d'y déceler tout problème technique ou de sécurité; effectuer des manœuvres de pompe de l'eau afin de porter assistance aux pompiers afin pour combattre des incendies sur un quai portuaire ou à bord d'un navire marchand; ainsi qu'assister les équipes de la Garde Côtière lors d'opérations de recherche et sauvetage.

 

Matelot de traversier; tu auras pour tâches d’effectuer les manœuvres de largage, d’amarrage, de chargement et de déchargement des véhicules, en exécutant des travaux d’entretien sur le navire et en assurant la sécurité des passagers à bord d'un traversier.

 

Pour plus de détails, consulte la page de matelot.

 

Préposé(e) à l'embarquement; Au sein d'un service de traversier, tu auras pour tâches d'effectuer la gestion de l’aire d’embarquement des véhicules, ainsi que des véhicules contenant des matières dangereuses à bord du navire. Au sein d'une entreprise de croisière, tu auras pour tâches d'effectuer la gestion de l’aire d’embarquement des véhicules, des bagages, des approvisionnements alimentaires et autres fournitures  à bord du navire.

Timonier(ère) (aussi appelé homme de roue); tu auras pour tâches de gouverner avec la barre et applique les instructions de navigation du navire provenant de l'officier de quart, du commandant en second ou du commandant. Tu responsable de t'assurer que navire tient bien son cap. Tu devras rapporter tout obstacle à la navigation ou anomalie aux équipements de navigation, tels que le gyrocompas, le compas magnétique ou la barre du navire. Tu auras également la responsabilité d’agir comme vigie à la passerelle de navigation afin d'assurer la surveillance visuelle et auditive de toutes les conditions et obstacles en mer.

Pour plus de détails, consulte la page de matelot.

En transport terrestre :

Agent(e) d'application des règlements municipaux (principalement en circulation et stationnement) : bien plus qu'une agente ou un agent de stationnement donnant que des "tickets", tu agiras comme gardien(ne) d'un réseau routier sain et sécuritaire. Tu auras pour tâches de sillonner les rues de la ville en voiture, en vélo ou à pied afin d'assurer la fluidité de la circulation en donnant des contraventions aux conducteurs qui y font obstruction (stationnement ou arrêt dans une voie réservée, un endroit dangereux ou une zone de grande circulation, etc.), en recourant au remorquage au besoin, ainsi qu'en signalant toute anomalie sur le réseau routier (feux de circulation défectueux, enseigne ambiguë, etc.).

Tu devras également assurer le respects des règlements municipaux au regard des arrêts et du stationnement, pour permettre une disponibilité de stationnement variable pour l'ensemble des usagers de la route : dans les zones réservées à des citoyens ciblés (résidants du secteur, personnes à mobilité restreinte, etc.), dans les lieux interdits (devant les entrées, les bornes d'incendie, etc.), ainsi que dans l'accès à des édifices publics (hôpitaux, écoles, hôtel de Ville, bibliothèques municipales, etc.) et effectuer un suivi des plaintes des citoyens concernant le non-respect de la réglementation sur le réseau routier.

Enfin, tu seras souvent appelé(e) à agir comme de premier intervenant lors d'accidents de la circulation ou de situations d'urgence. Disséminés à travers la ville, ils sont les témoins attitrés de plusieurs événements et peuvent par conséquent communiquer efficacement avec les différents services d'urgence.

Aide-chauffeur(euse) d'un camion lourd : tu auras pour tâches d’assister le camionneur ou la camionneuse à effectuer les livraisons de marchandises chez les clients, le remplacer à l’occasion, charger et décharger les camions; utiliser les chariots et transpalette; disposer du matériel aux endroits appropriés; effectuer l'entretien du camion, etc.

 

Brigadier(ère) scolaire : sous la responsabilité du coordonnateur(trice) de la brigade scolaire d'une municipalité (ou du commandant d'un poste de police de quartier dans le cas de la Ville de Montréal), tu seras responsable de surveiller les écoliers qui traversent aux intersections à l'aller et au retour de l'école afin de prévenir les accidents de circulation. Tu devras t'assurer de la sécurité des écoliers, les informer et les renseigner sur les règles de sécurité.

EXIGENCES : ne pas avoir d'antécédents judiciaires (accepter de subir une enquête de sécurité), être en bonne condition physique (mobilité, vision, audition), subir un test écrit de sélection, subir un examen médical, avoir une automobile à ta disposition et disponibilité.

Pour plus de détails sur ce métier, regarde les vidéos suivants :

Conducteur(trice) d'un camion moyen : tu auras pour tâches de conduire un camion lourd porteur (classe 3). Tu devras faire le chargement et de déchargement du véhicule et assurer la livraison des marchandises de toutes sortes chez le client de façon sécuritaire selon un horaire prédéterminé. Tu auras à effectuer certaines tâches d’entretien et de dépannage au besoin. Allant du transport de billots de bois pour les scieries, en passant par le transport de viandes pour les supermarchés, par le transport d’essence; tu seras chargé(e) de faire le transport de toutes sortes de marchandises dans une région et parfois même un peu partout au Québec. Au sein d’entreprises de livraison ou commerces de détail, tu pourras être chargé(e) d’effectuer des livraisons de meubles, d’électroménagers, d’ordinateurs, de matelas, d’appareils électroniques, de courriers ou autres chez les clients. Dans secteur de la construction ou des travaux publics, on fera appel à tes services afin de transporter des matériaux de construction, de la terre ou du gravier sur des chantiers de construction résidentielle, commerciale, industrielle, institutionnelle, de travaux publics (entretien des routes) ou de travaux de génie civil (ponts, autoroutes, barrages, etc.). En hiver, on aura de besoin de toi afin de participer aux travaux de déneigement et d’épandage d’abrasifs sur les routes. Ça comprend quoi un camion moyen ?  les camions de livraison de 4 500 kg ou +, les camions à benne basculante (10 roues) de 4 500 kg ou +, les camions citernes, les déneigeuses, les épandeuses d’abrasifs. Ce permis te donne également le droit de conduire les minibus et les véhicules de taxi et de limousine.

 

Exigence requise : détenir un permis de conduire classe 3 émis par la SAAQ.

 

Pour plus de détails, voir la page de chauffeur(euse) de camion moyen.

 

Conducteur(trice) d'un minibus ou de petit autobus; on entend par ce terme, un véhicule aménagé pour le transport de plus de 9 passagers, mais de moins de 24, à la fois et utilisé principalement à cette fin, ou équipé de dispositifs d’immobilisation de fauteuils roulants. Alors que pour le terme « minibus », c’est un véhicule à 2 essieux à roues simples, équipé d’au plus 5 rangées de sièges pour le transport de plus de 9 passagers à la fois ou équipé de dispositifs d’immobilisation de fauteuils roulants. Tu auras pour tâches de conduire ce véhicule afin de transporter des passagers dans un circuit prédéterminé. Tu auras à prendre en charge et assurer la sécurité de tes passagers jusqu’à leur destination. Tu devras t’assurer de respecter l’horaire prévu afin d’éviter le mieux possible les retards qui pourraient être occasionnés. Dans le cas du transport de personnes de personnes handicapées, tu devras aider les personnes à mobilité réduite (chaise roulante ou avec marchette par exemple) dans son véhicule et d'activer le dispositif d'immobilisation de la chaise. Tu auras aussi à effectuer certaines tâches d’entretien et de dépannage au besoin. Le type de clientèles peut-être fort variée, allant d’enfants ou d’adolescents handicapées, d’enfants d’une garderie, de bénéficiaires d’une résidence pour personnes âgées, de touristes, etc.

 

Exigence requise : détenir un permis de conduire classe 4B émis par la SAAQ.

 

Pour plus de détails, voir la page de conducteur(trice) d'un minibus.

 

Conducteur(trice) d'un véhicule léger; comprend un véhicule de promenade (automobile ou fourgonnette) ou tout camion ou tracteur routier dont la masse nette est inférieure à 4 500 kg et comptant deux essieux (exemple : fourgon de livraison ou dépanneuse). Tu auras pour tâches de transporter du courrier, des marchandises, des outils, des équipements ou de matériaux de construction en conduisant ce type de véhicule, effectuer la cueillette et la livraison des produits transportés, ainsi que charger et décharger le matériel transporté. Tu pourras travailler pour une entreprise de messagerie, un commerce de détail (pharmacie, quincaillerie, épicerie, magasin de meubles, etc.), un restaurant, etc.

 

Exigence requise : détenir un permis de conduire classe 5 (véhicule de promenade ou de service) émis par la SAAQ.

Tu veux avoir l'avis de conducteurs(trices) d'un véhicule léger sur son métier ?, regarde les vidéos suivants :

Conducteur(trice) de matériel mobile de soutien (Forces armées) : as-tu déjà conduit un véhicule tout-terrain de type "Jeep" ou autre véhicule semblable dans des chemins et sentiers hors-route ?

 

Mais tu n'as sûrement jamais conduit des véhicules tout-terrain de type "amphibie" à chenilles tels que le BV 206 qui transporte des charges pouvant atteindre jusqu'à 6 300 kg, transporter jusqu'à 15 passagers et pouvant rouler autant sur route et hors-route que des les marécages dans toutes conditions (neige, sable, gravier, eau, boue, etc.) et même dans les conditions arctiques.

Avec l'arrivée prochaine des nouveaux véhicules logistiques routiers que les Forces canadiennes ont acquis, tu pourras conduire des véhicules tout aussi particuliers que  le Sherpa Carrier 4 x 4 le plus tout-terrain des camions pouvant transporter jusqu'à 4 tonnes (y compris un abri de 10 pieds) notamment utilisé pour transporter des abris, des armes, du matériel d'infanterie, etc. dans les pires conditions hors-route; le Granite Wreckler multi-fonctions -version militaire le plus éco-énergétique des véhicules militaires lourds pouvant servir comme dépanneuse pour camions lourds ou porte-treuil articulé pouvant atteindre 61 mètres, du matériel de déneigement de pistes d'aéroports militaires, etc; le Kerax 8 x 8 pouvant transporter des charges pouvant atteindre 80 tonnes pour des missions tant logistiques que tactiques (armes d'artillerie, moteurs ou trains d'atterissage d'aéronefs, citerne de carburants, etc.) dont certains seront munis d'un système d'auto défense armée blindée; etc. Tu pourrais même opérer des engins tels qu'un bouteur (buldozer), un chargeur sur chenilles (loader), une niveleuse (grader) ou même un autobus.

 

Si tu aimes la route (conventionnelle ou non conventionnelle), tu seras choyé(e). Une semaine, tu seras appelé(e) à transporter des matériaux de construction sur une base militaire; la semaine suivante, tu participeras aux activités de déneigement des chemins de la base; une autre semaine, on te demanderas de transporter des pièces de l'avion CF-18 ou des pièces du char de combat Leopard d'un dépôt jusqu'au garage de la base; une autre semaine, tes services seront nécessaires pour transporter du kérosène pour ravitailler des hélicoptères Cyclone qui participent à une opération de recherche et sauvetage; le mois suivant, tu transporteras des armes dans un camp d'entraînement dans le Grand Nord en plein mois de février dans de vrais conditions arctiques; alors que le jour où viendras de participer à une mission de soutien de la paix à l'étranger, tu auras la responsabilité de transporter des vivres (denrées alimentaires, vêtements, abris, fournitures médicales, etc.) sur des routes parsemées de pièges auprès de communautés dont leur a été dévasté, etc.

 

Tu veux l'avis de conducteurs(trices) de matériel mobiles sur leur métier ?, regarde lles entrevues avec caporal Daniel Guigue et caporal Vincent Morency; le premier est opérateur de matériel mobile de soutien au 1er bataillon de services de l'Armée de terre à la base militaire d'Edmonton en Alberta et le second est opérateur de matériel mobile de soutien à l’Élément de soutien national (Force opérationnelle interarmée) à Ottawa en Ontario et réalisées par les Forces canadiennes.

 

Chauffeur(euse) de limousine : En tant que chauffeuse ou chauffeur de limousine, tu auras pour tâches de conduite une limousine afin de transport des dirigeants ou des visiteurs d’entreprises ou d’organismes gouvernementaux ou parfois toutes sortes de passagers lors de nolisement pour occasions spéciales.

Exigence requise : détenir un permis de conduire classe 4C émis par la SAAQ.

 

Pour plus de détails, voir la page de chauffeur(euse) de taxi ou limousine.

 

Chauffeur(euse) de taxi : En tant que chauffeuse ou chauffeur de taxi, tu auras pour tâches de conduire un véhicule taxi afin de transport des passagers vers la destination de leur choix. Tu auras à parcourir les routes d’un peu partout dans la région, mais on te désignera un territoire prédéterminé que tu devras respecter (les départs de tes voyages).

 

Exigence requise : détenir un permis de conduire classe 4C émis par la SAAQ.

 

Pour plus de détails, voir la page de chauffeur(euse) de taxi.

 

Contrôleur(euse) de la circulation dans un tunnel : tu auras pour tâches d'opérer les différents systèmes servant à à la surveillance du réseau, à l’activation des plans de mesures d’urgence et aux communications.  Tu assureras la surveillance en temps réel de la circulation à l’aide d’un réseau de caméras; tu recevras les renseignements des différents partenaires travaillant sur le réseau autoroutier; tu consigneras les données liées à la circulation dans un registre d’opérations; tu assureras le suivi de l’état des différents équipements du tunnel, dont l’éclairage, les stations de pompage, le taux de monoxyde de carbone, les génératrices d’urgence et les systèmes électriques; tu activeras les plans de mesures d’urgence lors d’incidents sur le réseau routier, tu communiqueras avec les surveillants routiers, les corps policiers, les services d’incendie, Urgence-santé ou les intervenants requis; tu diffuseras l’information relative aux conditions de circulation aux usagers de la route à l’aide d’un réseau de panneaux à messages variables; tu appliqueras les plans de messages liés aux travaux routiers, aux incidents, à l’état de la circulation ou d’intérêt public, etc.

Démarreur(euse)-gareur(euse) de véhicules lourds : au sein d'une entreprise de messagerie ou une entreprise de camionnage, tu auras pour tâches de déplacer et garer les remorques sur les quais de stationnements de l'entreprise de façon sécurité à l'aide d'un tracteur utilisé uniquement à cet effet, de manière à ce qu'elles soient accessibles rapidement aux chauffeurs lorsqu'ils viendront chercher les remorques. Au sein des entreprises d'autobus (notamment les entreprises publiques de transport urbain), tu auras pour tâches de déplacer et garer les véhicules dans le stationnement intérieur ou extérieur du véhicule de façon sécurité de manière à ce qu'ils soient accessibles rapidement lors de la sortie du garage. Le permis de conduire classe 2 n'est pas nécessaire car n'aura pas à rouler sur les routes publiques, mais tu devras suivre une courte formation donnée par l'employeur.

Manutentionnaire (entreprises de camionnage, entreprises de messagerie) : tu auras pour tâches de charger ou décharger les marchandises des remorques ou des véhicules, de recevoir les marchandises à l’entrepôt, classer les produits, installer les marchandises aux différents endroits de l’entrepôt à l’aide d’un chariot élévateur, opérer le chariot élévateur et en assurer l’entretien, effectuer l’inventaire des produits en stock, etc.

Moniteur(trice) en conduite d’une automobile ou en conduite d’une motocyclette, tu auras pour tâches d’enseignement à des apprentis les notions de base nécessaires pour la conduite d’un tel véhicule sur la voie publique. Tu leur enseigneras les notions théoriques comme les lois et règlements relatifs à la sécurité routière, les comportements d’un(e) automobiliste ou d’un(e) motocycliste sur la route et autres notions nécessaires. Tu leur enseigneras les techniques de conduite du véhicule sur la route et les comportements à adopter en tant que conductrice ou conducteur. Enfin, tu devras également évaluer les acquis théoriques et les acquis pratiques de tes étudiants(es) par divers tests et examens, ainsi que les préparer à subir l’examen pratique de la SAAQ.

Pour plus de détails, consulte la page de moniteur en conduite d'un véhicule.

Patrouilleur(euse) du réseau routier : tu seras responsable d'inspecter le réseau routier afin de fournir des renseignements sur l'état du réseau routier et sur la qualité de son entretien en période hivernale. Tu complèteras les fiches d'inspection ou les rapports d'activités; tu rapporteras toutes les anomalies constatées et tu en assureras un suivi; tu feras les constatations d'usage sur le terrain à la suite de plaintes provenant des citoyens; tu signaleras et parfois, répareras les nid-de-poule jugés dangereux;  tu ramasseras les détritus et les petits animaux tu assisteras les automobilistes en difficultés en sécurisant les lieux et en faisant appel, au besoin, aux policiers, à une dépanneuse ou aux ambulanciers, etc.

Tu pourras travailler au sein de certaines municipalités (principalement celles ayant un grand territoire à couvrir, autant en milieu urbain qu'en milieu semi-urbain), ainsi qu'au sein de Transports Québec.

 

Exigences : détenir un permis de conduire classe 5 valide de la SAAQ, un certificat valide en secourisme et RCR.

 

Consulte aussi le site de l'Association des travailleurs en signalisation routière du Québec.

 

Tu veux avoir l'avis de spécialistes du métier ?, alors consulte les vidéos suivants :

Préposé(e) au transport des bénéficiaires handicapés physiques (des adultes, la plupart du temps) : au sein d'un centre de réadaptation en déficience physique ou d'un CHSLD, tu seras responsable d'assurer le transport et le déplacement de bénéficiaires de leur résidence jusqu'au centre de réadaptation (ou vice-versa). Tu les aideras à monter et descendre du véhicule et t’assurer de leur sécurité pendant le transport à l’embarquement et au débarquement. Enfin, tu effectueras la perception des paiements. Tu devras détenir un permis d'un véhicule de promenade (classe 5), mais certains postes exigent de détenir un permis de conduire d'un minibus (classe 4B).

Répartiteur(trice) de taxis : tu auras pour tâches de prendre les appels téléphoniques des clients d'une entreprise de taxis et de transmettre les demandes auprès des chauffeurs en choisissant le plus près en lui fournissant les adresses et autres informations pertinentes. Tu auras à noter les destinations des véhicules et de répartir les véhicules de façon à offrir un service le plus fiable et rapide possible.

 

Répartiteur(trice) en transport routier; tu auras pour tâches de coordonner de façon efficace et sécuritaire la circulation les véhicules d'une entreprise de transport routier (autobus de transport en commun, voitures de livraison, camions de livraison, dépanneuses, etc.) dans un territoire précis (une région spécifique, toute la province, tout le pays, selon le type d'entreprise). Tu auras à planifier les cueillettes et les livraisons, organiser les horaires et les déplacements et établir les itinéraires et les cédules de travail.

 

Pour plus de détails, consulte la page de répartiteur(tice) en transport routier.

 

Signaleur(euse) sur chantier de construction * : tu auras pour tâches de gérer le trafic aux abords d'un chantier routier ainsi que d'y faire respecter les normes de sécurité.

 

Tu pourras travailler dans l'industrie de la construction résidentielle légère ou lourde, l'industrie de la construction commerciale, institutionnelle et industrielle ou dans l'industrie de la construction de génie civil et voirie.

Au sein des municipalités et de Transports Québec, ce sont les ouvriers de voirie qui effectuent ces tâches.

 

Formation nécessaire : consulte les détails sur le Cours de santé et sécurité générale sur les chantiers de construction à des métiers non spécialisés en construction de génie civil et voirie, ainsi que le Programme de formation de signaleur(euse) routier dans la section "programmes d'études".

 

Consulte aussi le site de l'Association des travailleurs en signalisation routière du Québec.

 

Voiturier(ère) (aussi appelé "valet parking) : au sein d'un établissement hôtelier haut de gamme, mais également par les établissements commerciaux ou de restauration hauts de gamme situés dans les grandes régions urbaines (principalement sur l'Île de Montréal); tu auras pour tâches de stationner les véhicules les clients à leur place.

 

EMPLOYEURS POTENTIELS :

 

-    Administrations aéroportuaires

-    Administrations portuaires

-    Entreprises de camionnage

-    Entreprises de commerce au détail

-    Entreprises de courrier et messagerie

-    Entreprises de services aéroportuaires (manutention de bagages et de fret, services aux aires de trafic, etc.)

-    Entreprises de services portuaires (arrimage, remorquage, etc.)

-    Entreprises de taxi et services de limousine

-    Entreprises de transport aérien

-    Entreprises de transport ferroviaire

-    Entreprises de transport maritime

-    Distributeurs, grossistes et importateurs

-    Municipalités

-    Transports Québec

 

EXIGENCES DES EMPLOYEURS :

 

-         Mobilité outre-mer essentielle pour les emplois maritimes

-         Mobilité à travers le pays nécessaire pour les emplois dans le secteur ferroviaire et certains des secteurs maritime et routier

-         Travail sur quarts

-         Longues heures de travail

-         Bonne connaissance de l’anglais

-         Formation non nécessaire, mais très appréciée

 

PORTRAIT DES MÉTIERS :

 

Selon Emploi-Québec; il y avait plus de 18 700 chauffeurs(euses) livreurs(euses) de véhicules légers (fourgons légers, fourgonnettes, camionnettes) en excluant les livreurs(euse) de restaurants, d'épiceries ou de pharmacies, dont de 8 000 en service de courrier et messagerie;

 

Plus de 69 000 conducteurs(trices) de camions de transport (inclus tous les véhicules de classe 1 et de classe 3);

 

Plus de 7 000 manutentionnaires, conducteurs(trices) d'équipement de chargement et autres manœuvres en chargement de remorques et de camions dans l'ensemble des régions du Québec en 2022.

 

Plus de 96 % étaient des hommes.

 

Plus de 78 % occupaient un poste à temps complet.

L'âge moyen était de 42 ans.

La répartition selon l'âge était :

La répartition selon le type d'employeur était :

Selon Emploi-Québec; il y avait plus de 240 matelots de traversiers, une cinquantaine de matelots de remorqueurs, une cinquantaine de matelots et autres manoeuvres de quais et une cinquantaine de capitaines de remorqueurs et autres petits bâtiments maritimes;

 

Ainsi que plus de 1 500 débardeurs et autres manoeuvres aux opérations portuaires dans l'ensemble du Québec en 2022.

Profession en presque totalité masculine, puisque les hommes représentaient plus de 91 %.

 

Plus de 94 % occupaient un poste à temps complet.

La répartition selon l'âge était :

La répartition selon le type d'employeur était :

Selon Emploi-Québec; il y avait plus plus de 1 500 agents(es) de piste (incluant : signaleurs, chargeurs de bagages, chargeurs de fret, manutentionnaires de fret, préposés d'air de trafic, préposés au service, etc.) dans l'ensemble des aéroports québécois en 2022.

 

Profession en presque totalité masculine, puisque les hommes représentaient plus de 91 %.

 

Plus de 92 % occupaient un poste à temps complet.

La répartition selon l'âge était :

Selon Emploi-Québec; il y avait plus plus de 500 manoeuvres de gare de triage au sein des entreprises ferroviaires régionales et des grandes entreprises ferroviaires au Québec en 2022.

 

100 % étaient des hommes.

 

Plus de 97 % occupaient un poste à temps complet.

 

Plus de 61 % sont âgés de moins de 45 ans.

 

SALAIRE :

 

Selon les données en 2022 :

 

Note : Les salaires varient selon le type d’emploi et le type d’entreprise

 

Voici quelques exemples :

 

Le salaire moyen en début de carrière était de :

 

Secteur transport aérien :

-         13,00 $/heure (40 hres/sem) en tant que préposé(e) d'escale - classe 1 (débutant) à Air Canada

-         15,76 $/heure (40 hres/sem) en tant que préposé(e) à l'entretien des aéronefs à Air Transat

-         16,06 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'agent(e) de piste - classe 1 (débutant) ou préposé(e) à l'entretien des aéronefs niveau 1 à Air Canada

-         18,66 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'agent(e) à la centrale des bagages à Air Transat

-         19,22 $/heure en moyenne (40 hres/sem) en tant qu'avitailleur(euse) junior et augmente à 21,50 $ après 12 mois en tant qu'avitailleur(euse) au sein d'une entreprises se services aéroportuaires

-         19,27 $/heure (40 hres/sem) en tant que préposé(e) au remorquage des avions à Air Transat

-         21,50 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant  qu'agent(e) aux opérations ou préposé(e) au remorquage des avions  ou agent(e) de dégivrage ou agent(e) de piste agent(e) de rampe ou préposé(e) de l'air de trafic ou préposé(e) au ravitaillement des aéronefs au sein des entreprises de transport aérien régional ou au sein des entreprises de services aéroportuaires

-    3 168 $/mois en tant que technicien(ne) de soutien aux opérations aériennes au sein des Forces armées canadiennes (Force régulière)

Secteur transport ferroviaire :

 

Pour le métier de contrôleur(euse) de la circulation ferroviaire, voir la page suivante

-    22,75 $/heure (40 hres/sem) en tant que manœuvre classifié(e) de gare à Via Rail

-    22,94 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'ouvrier(ère) à l'entretien des voies à Via Rail

-    23,79 $/heure (40 hres/sem) en tant que préposé(e) aux services de gare à Via Rail

-    28,97 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'aide-opérateur(trice) de machines d'entretien des voies au sein du CN

-    29,76 $/heure (40 hres/sem) en tant que pointeur(euse) de wagons au sein du CN

-    30,50 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'ouvrier(ère) d'entretien des voies au sein des entreprises ferroviaires régionales

-    31,56 $/heure (40 hres/sem) en tant contrôleur(euse) de wagons à l'Administration portuaire de Montréal

-    32,40 $/heure (40 hres/sem) en tant que conducteur(trice) de matériel de soutien ferroviaire (cargoflo) ou manœuvre de gare de triage au CN

-    33,73 $/heure (40 hres/sem) en tant que commis aux mouvements des trains au sein du CN

-       33,92 $/heure (40 à 50 hres/sem) en moyenne en tant que conducteur(trice) de matériel ferroviaire léger au sein des grandes compagnies minières

-    34,40 $/heure (40 hres/sem) en tant que en tant que manœuvre à la gare de triage au CP RAil

-    31,22 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'ouvrier(ère) d'entretien des voies - mécanicien(ne) au sein du CN

Secteur transport maritime :

 

Pour le métier de matelot, voir la page suivante

 

Pour le métier de contrôleur(euse) de la circulation maritime, voir la page suivante

-         19,79 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'amarreur(euse) ou préposé(e) à l'embarquement ou préposé(e) à la passerelle et aux quais à la Société des traversiers du Québec

-         20,69 $/heure (40 hres/sem) en tant que matelot de traversier ou huileur(euse) à la Société des traversiers du Québec

-    21,42 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que matelot au sein des entreprises privées de traversiers

-    22,16 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'éclusier(ère) ou pontier(ère) à Parcs Canada

-    23,39 $/heure (40 hres/sem) en tant que matelot de lamanage (bateau-pilote de navire) à l'Administration de pilotage des Laurentides

-    24,90 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice)-capitaine d'un bateau de service (jauge brute de 60 ou moins) à l'Administration portuaire de Montréal

-    26,78 $/heure (40 hres/sem) en tant que matelot de pont à bord d'un bateau-pilote à l'Administration de pilotage des Laurentides

-         27,46 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'éclusier(ère) ou opérateur(trice) de la passerelle à l'Administration portuaire de Québec

-    26,58 $/heure (40 hres/sem) en tant que signaleur(euse) à l'Administration portuaire de Montréal

-    29,32 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice)-capitaine d'un bateau de service (jauge brute de 60 ou plus) à l'Administration portuaire de Montréal

-    29,66 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice)-capitaine d'un bateau de service (jauge brute de 60 ou moins) à l'Administration portuaire de Québec

-     31,12 $/heure (40 hres/sem) en tant que débardeur (manœuvre aux opérations portuaires) en moyenne dans les ports régionaux du Québec

-    32,14 $/heure (40 hres/sem) en tant que débardeur (manœuvre aux opérations portuaires) à l'Administration portuaire de Trois-Rivières

-         32,90 $/heure (40 hres/sem) en tant que préposé(e) au hangar ou élingueur((euse)-journalier sur le quai ou journalier dans la cale à l'Administration portuaire de Québec

-    33,00 $/heure (40 hres/sem) en tant que matelot aux opérations portuaires à l'Administration portuaire de Montréal

-         33,54 $/heure (40 hres/sem) en tant que débardeur(euse)  (manœuvre aux opérations portuaires) à l'Administration portuaire de Québec

-    34,59 $/heure (40 hres/sem) en tant qu'opérateur(trice)-capitaine d'un bateau de service (jauge brute de 60 ou plus) à l'Administration portuaire de Québec

-    41,55 $/heure (40 hres/sem) en tant que débardeur (manœuvre aux opérations portuaires) à l'Administration portuaire de Montréal

-    40,25 $/heure (40 hres/sem) en tant que capitaine de remorqueur (jauge brute de moins de 60) à Hydro-Québec

Secteur transport routier :

 

Conducteurs(trices) de divers véhicules :

 

Pour les chauffeurs(euses) de taxi et de limousine, voir la page suivante

 

Pour les conducteurs(trices) d'un minibus, voir la page suivante

 

Pour les conducteurs(trices) d'un camion porteur (classe 3), voir la page suivante

 

Pour les signaleurs(euses) routiers, voir la page suivante

 

Pour les autres métiers en transport terrestre, clic ici

 

Secteur public et parapublic :

-    19,27 $/heure (40 hres/sem) en tant que patrouilleur(euse) du réseau routier au sein des petites municipalités (5 000 à 19 9999 habitants)

-    20,22 $/heure  (36 ou 38,75 ou 40 hres/sem) en moyenne en tant que conducteur(trice) de véhicules légers au sein de la fonction publique québécoise (notamment à Transports Québec)

-    22,59 $/heure (38,75 hres/sem) pour les préposés(es) au transport de bénéficiaires handicapés physiques dans le réseau de la santé (centres de réadaptation, CHSLSD)

-    22,18 $/heure (38,75 ou 40 hres/sem) en moyenne en tant que chauffeur(euse)-messager(ère) ou chauffeur(euse)-manutentionnaire ou chauffeur(euse)-manœuvre au sein des universités

-    24,02 $/heure  (36 ou 38,75 ou 40 hres/sem selon les municipalités) en tant que patrouilleur(euse) du réseau routier au sein des grandes municipalitésen moyenne (100 000 habitants et plus)

-    26,24 $/heure  (36 ou 38,75 ou 40 hres/sem) en moyenne en tant que conducteur(trice) de véhicules légers au sein des grandes municipalités (100 000 habitants et plus)

-    26,62 $/heure (36 ou 38,75 ou 40 hres/sem selon les municipalités) en tant que conducteur(trice) de véhicules légers au sein des municipalités de taille moyenneen moyenne (20 000 ) à 99 999 habitants

-    26,64 $/heure (36 hres/sem) pour les chauffeurs(euses) de véhicules motorisés - classe C (véhicules légers) à la Ville de Québec

-    27,30 $/heure (40 hres/sem selon les municipalités) en tant que patrouilleur(euse) du réseau routier au sein des municipalités de taille moyenneen moyenne (20 000  à 99 999 habitants

-    29,62 $/heure (37 hres/sem) pour les conducteurs(trices) de véhicules légers (moins de 4 500 kg) à Hydro-Québec

-    32,29 $/heure (36 hres/sem) pour les chauffeurs(euses) de véhicules motorisés - classe C (véhicules légers) à la Ville de Montréal

-    3 168 $/mois en tant que conducteur(trice) de matériel mobile de soutien au sein des Forces armées canadiennes (Force régulière)

Secteur privé (construction) :

-    31,34 $/heure (40 à 50 hres/sem) pour les conducteurs(trices) de camions classe C (camion à caisse fixe, un camion à benne basculante à pont arrière simple, un camion à benne basculante à pont arrière jumelé d'une capacité nominale de moins de 10 tonnes, une camionnette, une jeep à 4 roues motrices) dans la construction résidentielle légère

-    34,19 $/heure (40 à 50 hres/sem) pour les conducteurs(trices) de camions classe C (camion à caisse fixe, un camion à benne basculante à pont arrière simple, un camion à benne basculante à pont arrière jumelé d'une capacité nominale de moins de 10 tonnes, une camionnette, une jeep à 4 roues motrices) dans la construction résidentielle lourde

-    34,31 $/heure (40 à 50 hres/sem) pour les conducteurs(trices) de camions classe C (camion à caisse fixe, un camion à benne basculante à pont arrière simple, un camion à benne basculante à pont arrière jumelé d'une capacité nominale de moins de 10 tonnes, une camionnette, une jeep à 4 roues motrices) dans la construction commerciale, institutionnelle ou industrielle

-    34,48 $/heure (40 à 50 hres/sem) pour les conducteurs(trices) de camions classe C (camion à caisse fixe, un camion à benne basculante à pont arrière simple, un camion à benne basculante à pont arrière jumelé d'une capacité nominale de moins de 10 tonnes, une camionnette, une jeep à 4 roues motrices) dans la construction de génie civil (infrastructures routières ou infrastructures d'éoliennes)

-    35,42 $/heure (40 à 50 hres/sem) pour les conducteurs(trices) de camions classe C (camion à caisse fixe, un camion à benne basculante à pont arrière simple, un camion à benne basculante à pont arrière jumelé d'une capacité nominale de moins de 10 tonnes, une camionnette, une jeep à 4 roues motrices) dans la construction industrielle lourde (complexes industriels, construction de mines, etc.)

Secteur privé sauf construction :

-    17,16 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que commissionnaire au sein des grands concessionnaires de véhicules neufs (extérieur de Montréal)

-    19,92 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que conducteur(trice) de véhicules légers (aussi appelé courrier ou livreur) au sein des PME en courrier et messagerie

-    19,64 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que conducteur(trice) de véhicules légers (aussi appelé courrier ou livreur) au sein des grandes entreprises de messagerie

-    19,97 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que messager(ère) à vélo (aussi appelé courrier ou livreur) au sein des grandes entreprises de messagerie

-    22,62 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que commissionnaire au sein des grands concessionnaires de véhicules neufs (régions du Grand Montréal)

Autres métiers en transport routier :

 

Pour les moniteurs(trices) en conduite d'une automobile ou d'une motocyclette, voir la page suivante

 

Pour les répartiteurs(trices) en transport routier, voir la page suivante

 

Dans le secteur privé :

-    13,24 $/heure taux minimum (40 hres/sem) pour les manœuvres et les manutentionnaires au chargement des remorques au sein des PME en transport routier

-    16,86 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que manutentionnaire au sein des grandes entreprises de messagerie

-    17,89 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que cariste ou manutentionnaire ou commis ou préposé(e) au chargement des remorques au sein des PME

-    19,28 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que manutentionnaire au chargement des remorque ou opérateur(trice) de chariot élévateur (lift) ou préposé(e) au monte-charge au sein des centres de distribution des grandes entreprises (détail, gros et manufacturières)

-    19,51 $/heure (40 hres/sem)  en moyenne en tant que manutentionnaire au chargement des remorques au sein des grandes entreprises de commerce au détail et les grandes entreprises de commerce de gros

-    19,63 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que manutentionnaire-conducteur(trice) de chariot élévateur au sein des grandes entreprises de messagerie

-    20,28 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'aiguilleur(euse), gareur(euse) ou jockey ou répartiteur(trice) pour le déplacement des remorques ou homme de cour au sein des centres de distribution des grandes entreprises de commerce au détail

-    21,15 $/heure (40 hres/sem)  en moyenneen tant qu'aide-livreur(euse) au sein des grandes entreprises de commerce au détail et les grandes entreprises de commerce de gros

-    21,33 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que manutentionnaire au chargement des remorques au sein des grandes entreprises de camionnage

-    24,83 $/heure taux minimum (40 hres/sem) pour les conducteurs(trices) d'équipement de chargement (chariot élévateur) au sein des grandes entreprises de camionnage

Dans le secteur public et parapublic :

-    17,50 $/heure (12,5 ou 17 hres/sem selon les municipalités) en moyenne en tant que brigadier(ère) scolaire ou préposé(e) aux traverses scolaires au sein des très petites municipalités (moins de 5 000 habitants)

-    18,10 $/heure (12,5 ou 17 ou 20 hres/sem selon les municipalités) en moyenne en tant que brigadier(ère) scolaire ou préposé(e) aux traverses scolaires au sein des petites municipalités (5 000 à 19 999 habitants)

-    19,27 $/heure (17,5 ou 20 hres/sem selon les municipalités) en moyenne en tant que brigadier(ère) scolaire ou préposé(e) aux traverses scolaires au sein des grandes municipalités (100 000 habitants et plus)

-    19,90 $/heure (17,5 ou 20 hres/sem selon les municipalités) en moyenne en tant que brigadier(ère) scolaire ou préposé(e) aux traverses scolaires au sein des municipalités de taille moyenne (20 000 à 99 999 habitants)