Retour à la page du secteur
équipements motorisés
SECTEUR :
ÉQUIPEMENTS MOTORISÉS
NIVEAU D’ÉTUDES :
FORMATION PROFESSIONNELLE
MÉCANICIEN(NE) DE VÉHICULES LOURDS
DIPLÔME D’ÉTUDES PROFESSIONNELLES
D.E.P.
Va voir aussi ma section
« liens recommandés » au bas de la page
TÂCHES
ET RESPONSABILITÉS :
En tant que mécanicien ou mécanicienne de véhicules lourds; tu seras responsable d’entretenir, mettre au point, vérifier, inspecter, réparer et ajuster les différents systèmes et composantes de divers types de véhicules lourds.
En début de carrière en tant qu’apprenti(e)-mécanicien(ne), tu ne pourras effectuer que l’entretien général et réparer les défectuosités mineures, et assister un compagnon dans les autres réparations. Ce n’est qu’après avoir complété le nombre d’heures requis (environ 8 000 heures, soit 4 ans), que tu obtiendras ta carte de mécanicien(ne) compagnon qui te permettra d’effectuer la plupart des tâches en mécanique générale.
En tant que mécanicien(ne) généraliste avec la classe compagnon; tu auras pour tâches de :
-
Vérifier les commandes et discuter avec les conseillers techniques ou les surveillants des travaux à exécuter;
-
-
-
Ajuster, réparer ou remplacer les pièces et les composantes des systèmes des camions lourds, y compris les systèmes structurels, électriques et les systèmes de freinage;
-
Essayer les systèmes réparés et les régler selon les spécifications de bon fonctionnement du manufacturier;
-
Vérifier et mettre à l'essai des systèmes mécaniques, comme des moteurs, des transmissions, des essieux et des systèmes de freinage, afin de localiser les défectuosités et les imperfections;
-
Identifier les causes des défectuosités ou du mauvais fonctionnement et vérifier les diagnostics avec les surveillants afin de déterminer si les pièces sont réparables ou si elles doivent être remplacées;
-
Mettre à l'essai et ajuster les éléments selon les spécifications pour en assurer le bon fonctionnement;
-
Effectuer des opérations d'entretien périodique telles que la vidange d'huile, la lubrification et la mise au point;
-
Remplir des rapports pour consigner les défectuosités et les travaux exécutés;
-
Discuter avec les clients des opérations effectuées, de l'état général des véhicules et des réparations qui devront être faites dans l'avenir;
-
Etc
-
tracteurs routiers de trois essieux ou plus tirant une ou plusieurs remorques ou semi-remorques (appelé "trains routiers") pouvant tirer une ou plusieurs remorque(s) muni d'un système de freinage pneumatique ou d'un système de freinage manuelle;
-
tracteurs routiers de deux essieux dont la masse nette est de 4 500 kg (4,5 tonnes) ou plus et tirant une ou plusieurs remorques ou semi-remorques (camions semi-remorques) pouvant tirer une ou plusieurs remorque(s) muni d'un système de freinage pneumatique ou d'un système de freinage manuelle;
-
-
camions de type porteurs ayant deux essieux ou plus et dont la masse nette est de 4 500 kg (4,5 tonnes) ou plus avec ou sans remorque (camions à déchets, camions à benne basculante, camions à gros déchets, camions à plateforme, camions aspirateurs, camions blindés, camions cellulaires, camons citernes, camions cubes moyens, camions cubes lourds, camions d'élagage, camions de déneigement, camions de lignes, camions incendie, camions isothermes, camions ravitailleurs d'aéroport, camions militaires, camions réfrigérés, camions vacuum, dépanneurs pour véhicules légers, unités mobiles, etc.);
-
camions de type porteurs
-
-
remorques ou semi-remorques pour camions ou tracteurs de camions (fardiers, fardiers, remorques à benne basculante, remorques à benne basculante cuvette, remorques à benne semi-remorque, remorques à billots, remorques à convoyeur pour agrégats, remorques à copeaux, remorques à déchargement central, remorques à engrais et fumier, remorques à grue, remorques à nacelle, remorques à plateforme conventionnelle, remorques à plateforme combo, remorques à plateforme élévatrice, remorques à plateforme extensible, remorques à pôle, remorques à sellette, remorques à tourets, remorques à trémies, remorques citernes, remorques à-fourgons de transbordement, remorques isothermiques, remorques pour transport d'animaux, remorques réfrigérés, etc).
QUALITÉS ET APTITUDES NÉCESSAIRES :
- Bonne santé car tu auras à travailler dans endroits
bruyants, poussiéreux et mauvaises odeurs
- Bonne perception des couleurs et des formes
- Bonne condition et endurance physique car tu auras à travailler dans des
positions inconfortables et à lever certaines charges
- Bonne acuité visuelle, auditive et tactile
- Bonne coordination œil-main
- Bonnes habiletés et dextérité manuelles car tu auras à manipuler et réparer
diverses composantes
- Capacité d’analyse pour être de détecter un problème
ou une défectuosité et de le résoudre
- Sens de l’observation pour être capable de détecter
rapidement une défectuosité
-
Minutie,
précision,
souci du détail et
Facilité de concentration car tu auras à monter, démonter et
réparer des pièces délicates
- Autonomie et débrouillardise car tu auras à
travailler souvent seul(e)
- Sens des responsabilités car tu seras responsable du bon
état du véhicule
- Être ouvert aux changements technologiques car la technologie des machines
agricoles évoluent constamment
- Connaissance de l’anglais un atout pour mieux comprendre les
manuels d’entretien des fabricants
PROFESSIONS
APPARENTÉES :
- Apprenti-mécanicien(ne) de véhicules lourds
- Conducteur(trice) de camions lourds (avec une formation complémentaire en conduite de camions)
- Mécanicien(ne) d’autobus
- Mécanicien(ne) de machinerie lourde
- Mécanicien(ne) de moteurs diesels
-
Contremaître d'un atelier de mécanique
-
Chef-mécanicien(ne) de véhicules lourds
- Technicien(ne)
de véhicules (Forces armées) formation offerte par les Forces
EMPLOYEURS
POTENTIELS :
- Centres de réparation de véhicules lourds
- Concessionnaires de camions
- Compagnies forestières
- Compagnies minières
- Entreprises d’autobus
- Entreprises d’excavation
- Entreprises de camionnage
- Entreprises de construction
- Entreprises de transport commun
- Municipalités
- Gouvernement du Québec (Transports Québec et S.A.A.Q.)
EXIGENCES
DU MARCHÉ DU TRAVAIL :
- Pour travailler sur les chantiers de construction, détenir ta carte de
compétence est obligatoire, en début de carrière tu travailleras en tant
qu’apprenti(e) et tu n’obtiendras ta carte de compagnon seulement après
avoir effectué un minimum totalisant 6000 heures de travail comme apprenti(e)
(environ 3
à 4 ans).
Voir les
détails auprès de la Commission de construction du
Québec.
- Détenir un permis de conduire de la classe appropriée (1 : camion semi-remorque, 2 : autobus, 3 : camion porteur) parfois demandé
- Détenir un certificat de compétence apprenti sur les chantiers de
construction (si le comité paritaire régional l’exige)
EXIGENCES
DES EMPLOYEURS :
- Connaissance de l’anglais
- Polyvalence
- Capacité de s’adapter aux nombreux changements technologiques
PLACEMENT :
Selon
les données disponibles au 1er juin 2019 :
Pour le D.E.P. en mécanique
de véhicules lourds :
Le placement est très bon, 85
% des répondants(es)
qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu
un emploi relié à leurs études dont la presque totalité sont
à temps complet.
Quelques répondants(es),
soit 11 % ont poursuivi leurs études au A.S.P. en mécanique spécialisée
d'équipements lourds
|
NOMBRE DE
RÉPONDANTS |
NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ |
NOMBRE À TEMPS COMPLET |
NOMBRE |
| 204 | 154 | 151 | 22 |
Note : légère hausse du taux de placement aux années précédentes (était de 87 % en 2017; 84 % en 2015 et 84 % en 2013).
Pour l'A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds :
Le placement est très bon, 81 % des répondants(es) ont obtenu un emploi relié dont la totalité sont à temps complet.
Un répondant a complété sa formation au D.E.P. en mécanique d'engins de chantier.
|
NOMBRE DE
RÉPONDANTS |
NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ |
NOMBRE EMPLOI EN TEMPS COMPLET |
NOMBRE |
| 27 | 21 | 21 | 1 |
Note : taux de placement comparable aux années précédentes (était de 91 % en 2017; 89 % en 2015 et 96 % en 2013).
Sources :
Ministère de l’Éducation
SALAIRE :
Selon les
données de 2022 :
Le salaire moyen en début de carrière était de :
Secteur privé :
Note 1 : légère hausse de la moyenne salariale au sein des PME par rapport aux années précédentes (était de 22,05 $ en 2019; 20,48 $ en 2017; 20,38 $ en 2015 et 19,73 $ en 2013).
Secteur public et parapublic :
-
Sources :
Ministère de l’Éducation du Québec,
Commission de la construction du Québec, Conseil du trésor du Québec,
Commission de la fonction publique du Canada,
Syndicat des travailleuses et travailleurs
des postes du Canada,
Syndicat
des cols bleus regroupés de Montréal, Syndicat des employés manuels de la Ville
de Québec, Syndicat des cols bleus de la Ville de Laval, Syndicat des
employés de métiers d'Hydro-Québec, Syndicat des employés de Gaz métro, Syndicat des employés d'entretien de la
Société de transport de Montréal,
Syndicat des employés des aéroports de Montréal, Alliance de la
fonction publique du Canada (section locale Aéroport de Québec), Syndicat
national des employés du Port de Montréal,
SCFP - section 3149 Port de Québec,
Syndicat national des employés de garage du Québec (concessionnaires),
Teamsters Québec - local 1999, Syndicat du personnel de soutien de la
Corporation Urgences santé, Comité paritaire de l'industrie du
camionnage région de Montréal, Comité paritaire de l'industrie du camionnage
région de Québec,
Comité paritaire de l'automobile de Montréal,
-
-
-
-
18 % étaient âgés de 55 ans ou plus
-
3
-
22
-
-
-
-
4
-
3 % travaillaient pour des importateurs ou distributeurs de pièces ou accessoires pour véhicules lourds
PERSPECTIVES D'AVENIR :
Les multiples changements technologiques touchant la sécurité, la conduite optimale et la réduction des coûts qui influencent la demande de main-d’œuvre au niveau des compétences requises.
Les réglementations environnementales et de sécurité routière sont les principaux moteurs de l’évolution technologique des véhicules lourds.
Enfin, l’électrification des transports est un autre changement avec lequel l’industrie devra composer. Certaines entreprises du Québec ont d’ailleurs déjà une flotte de camions électriques, alors que d’autres ont mentionné des intentions d’investissement dans ce domaine.
La demande va donc se modifier dans les années à venir, ce qui apportera des défis additionnels aux mécaniciens(nes) de véhicules lourds de la prochaine génération.
L’attraction, le recrutement et la rétention des mécaniciens(nes) de véhicules lourds représentent le défi majeur des entreprises du secteur des véhicules lourds routiers. Cet enjeu est principalement attribué à la difficulté du secteur à attirer des jeunes dans les programmes de formation professionnelle en mécanique de véhicules lourds routiers.
Plus l’équipe mécanique est âgée, plus on constate une résistance aux changements technologiques. Ces derniers demandent de maîtriser l’utilisation de nombreux logiciels de diagnostic et la capacité d’intervenir sur des systèmes complexes d’électronique, de connectivité et d’électricité.
Plus les équipes de mécaniciens et de mécaniciennes sont jeunes, plus les requises pour suivre l'évolution. Les compétences numériques sont de plus mesure de réaliser des activités diagnostiques reliées à l’électricité, à la connectivité sont principalement accomplies par les concessionnaires et les fabricants.
Dans le secteur minier :
L’industrie minière connaît actuellement des hauts et des bas dus, en majeure partie, à la baisse de la valeur de certains métaux.
Cependant, ce cycle baissier n’affecte pas l’ensemble des acteurs du secteur minier. Il ne faut pas oublier les projets miniers qui sont sur le point de voir le jour dans un avenir rapproché. Il n’en demeure pas moins que les entreprises du secteur minier québécois font face à des enjeux de taille notamment le vieillissement de sa main-d'œuvre.
Les étudiants(es) obtiennent souvent un emploi avant de terminer leurs études. D'ailleurs, plusieurs entreprises les paient mêmes pendant leur dernière année d'études afin de les fidéliser. De plus, ces entreprises offrent de nombreux avantages et d'excellentes conditions de travail afin d'attirer et de garder leur main-d'œuvre. Par exemple, elles utilisent des services de navette aérienne afin que leurs travailleurs(euses) habitant l'extérieur des régions minières puissent résider dans la région de leur choix tout en pouvant travaillant dans mines en régions éloignées.
Des appartements ou chambres en maisons de chambres payées par l'employeur avec une multitude de services inclus (ex : Internet, câble, interurbains gratuits, salle de conditionnement physique, salles de loisirs, etc.) sont également laissés à la disposition de leurs travailleurs (qu'ils soient simples ouvriers, superviseurs ou ingénieurs).
On leur offre des horaires organisées en 7 jours de travail + 7 jours de congé OU 14 jours de travail + 14 jours de congé permettant aux travailleurs d'accorder davantage de temps à leur famille et à leurs loisirs. Enfin, l'industrie minière est l'une des industries offrant la rémunération et les avantages sociaux (assurance collective, régime de retraite, etc) les plus avantageux et parmi les meilleurs.
Selon le Comité sectoriel de la main-d'œuvre des mines du Québec, l'industrie aurait besoin de plus de 600 mécaniciens(nes) d'équipements lourds au cours des prochaines années afin de répondre à ses besoins.
Dans le secteur du transport de marchandises et de passagers :
Selon une étude réalisée en 2021, par le Comité sectoriel de la main-d'œuvre en services automobiles; la majorité des entreprises prévoit embaucher au cours des prochaines années. Toutefois, on constate que l’offre de candidats compétents est faible et la compétition entre les entreprises des différents sous-secteurs est croissante. Cette situation risque de ralentir la croissance de plusieurs entreprises, principalement dans les ateliers indépendants et les entreprises de transport de marchandises et de personnes.
Malgré cela, elles manquent de mécanicienss(nes) et ne parviennent pas à recruter des mécaniciens(nes) qualifiés permettant de maintenir le plus grand nombre de véhicules de leur flotte sur la route.
Les entreprises de transport routier de marchandises et de personnes accusent un retard de compétences lors du renouvellement de leur flotte. On observe une certaine résistance des entreprises face aux nouvelles technologies qui se manifeste par des mesures visant à retarder le cycle de renouvellement de leur flotte.
Avec une main-d'oeuvre du personnel de mécanique au sein des enterprises de transport dont plus de 40 % sont âgés de 45 ans et plus qui prendront leur retraite au cours des prochaines années et devront être remplacés;
de très bonnes perspectives d'emploi sont à prévoir au cours des prochaines années.
La rémunération moyenne après expérience en 2022...
Dans le secteur municipal et Transports Québec :
Elles embauchent du personnel, surtout en période hivernale pour l'entretien et le déneigement des routes, notamment celles qui ont de l'expansion et doivent réhabiliter ou agrandir leurs réseaux d'aqueduc et d'égout et autres infrastructures publiques.
Au sein du Ministère des Transports du Québec, de nombreux travailleurs prendront leur retraite au cours des prochaines années et devront prendre leur retraite, donc les perspectives semblent bonnes, mais difficiles à prévoir pour les prochaines années compte tenu du gel d'embauche dans la fonction publique.
Pour plus de détails, consulte le site de promotion des carrières du Ministère des Transports du Québec.
La rémunération moyenne après expérience en 2022...
LE
PROGRAMME D’ÉTUDES :
Le Diplôme d’études professionnelles en mécanique de véhicules lourds routiers D.E.P. a une durée totale de 1 800 heures, c’est-à-dire 2 ans (19 mois) à temps complet seulement.
Il comporte des cours d'introduction au métier, santé et sécurité au travail, lecture de plans et croquis, principes d'électricité et d'électronique, travail général d'atelier, principes d'hydraulique et de pneumatique, techniques de soudage et d'oxycoupage à l'étain, au gaz et à l'arc électrique, caractéristiques des huiles, graisses et solvants, réparation des systèmes de charge et de démarrage, entretien et réparation des systèmes d'alimentation d'essence et d'allumage, diagnostic des systèmes d'injection diesels, vérification et mise au point des moteurs, réparation du bloc-cylindres, entretien périodique du véhicule, vérification, réparation et remplacement des roues et de leurs éléments, entretien et réparation des suspensions et des cadres de châssis, entretien et réparation de la direction mécanique et à assistance hydraulique, réparation du système de freinage hydraulique, réparation du système de freinage pneumatique, réparation des boîtes manuelles, boîtes de transfert, joints et arbres, entretien et remplacement des embrayages à disques, entretien et remplacement de la transmission automatique, réparation des différentiels et des arbres de roues, réparation des accessoires électriques et de leurs circuits, réparation des éléments de la cabine, vérification et remplacement du moteur, vérification et remplacement de la culasse et du frein Jacobs,
ainsi que 2 stages non rémunérés en milieu de travail d'une durée de 2 semaines chacun (dont le premier est offert à la fin de la 1ere année et le second est offert à la fin de la 2e année).
Certains établissements proposent des cheminements particuliers, en voici quelques exemples :
-
Cette formule te permettra la poursuite simultanée d’un programme en formation professionnelle et d’une formation générale secondaire, soit 3 jours en formation professionnelle et 2 jours en formation générale à l’école secondaire ou au centre d’éducation des adultes.
Voici quelques exemples d'établissements offrant cette formule (voir la section "endroits de formation" pour une liste complète) :
(tu les retrouveras avec cette couleur.
CFP Carrefour Formation Mauricie en Mauricie,
CFP 24-Juin en Estrie,
CFP en Mécanique de véhicules lourds de Lévis en Chaudière-Appalaches. -
Souvent, l'employeur propose un emploi à la fin de la formation.
Voici quelques exemples d'établissements offrant cette formule (voir la section "endroits de formation" pour une liste complète) :
(tu les retrouveras avec cette couleur)
CFP du Lac-Abitibi en Abitibi-Témiscamingue,
CFP du Grand Fjord au Saguenay-Lac-Saint-Jean. -
Dans la forme duale, la formation se fait dans les entreprises et par les entreprises, l'école jouant un rôle de formation (formation générale, formation théorique) complémentaire.
Généralement, 50 % à 60 % des apprentissages (théorie, travaux pratiques de base) se font en centre de formation et
40 % à 50 % des apprentissages (stages d'observations, travaux pratiques sur les machines et équipements de l'entreprise et stages pratiques au sein de l'entreprise).
L’apprenti est engagé et employé dès le début de la formation dans une entreprise. À cet effet, l’apprenti est rémunéré par l’entreprise au cours de sa formation. Le taux horaire est de 15$/heure et plus, selon l’entreprise.
Souvent, l'employeur propose un emploi permanent à la fin de la formation.
Cette formule est offerte au Centre de formation en mécanique de véhicules lourds de Lévis en Chaudière-Appalaches.
(tu le retrouveras avec cette couleur). -
(tu les retrouveras avec cette couleur).
CFP Paul-Rousseau dans le Centre-du-Québec,
CFP Paul-Gérin-Lajoie en Montérégie,
Centre de formation en transport routier CFTR dans les Laurentides. -
Voici quelques les tablissements offrant cette formule (voir la section "endroits de formation" pour une liste complète) :
CFP du Grand-Fjord en partenariat avec le CFP du Pays-des-Bleuets au Saguenay-Lac-Saint-Jean,
CFP Carrefour Formation Mauricie en Mauricie. -
Voici quelques les tablissements offrant cette formule (voir la section "endroits de formation" pour une liste complète) :
CFP Carrefour Formation Mauricie en Mauricie,
Centre de formation en transport routier CFTR dans les Laurentides.
Pour plus de détails sur ce programme, regarde les vidéos suivants :
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP de Sept-Îles (Côte-Nord);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP du Lac-Abitibi (Abitibi-Témiscamingue);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP Pavillon de l'avenir (Bas-Saint-Laurent);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP Paul-Rousseau (Centre-du-Québec);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP des Portages-de-l'Outaouais (Outaouais);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP Carrefour Formation Mauricie (Mauricie);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP du Grand Fjord (Sagenay-Lac-Saint-Jean);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP 24-Juin (Estrie);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP Paul-Gérin-Lajoie (Montérégie);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le Centre de formation en transport routier CFTR (Laurentides);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP en mécanique de véhicules lourds de Lévis (Chaudière-Appalaches);
-
la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP Wilbrod-Bhérer (Québec).
PERFECTIONNEMENT :
Par la suite, il te sera possible de perfectionner tes connaissances en suivant des cours de formation continue (perfectionnement ou spécialisation) offerts par certains centres de formation professionnelle en partenariat avec des constructeurs de véhicules commerciaux, de suivre des cours de perfectionnement offerts directement par les constructeurs (généralement destinés aux mécaniciens des concessionnaires autorisés), etc.
Les comités paritaires de l'automobile CPA offrent également des activités de formation continue dans les différents domaines touchant la mécanique automobile.
Par exemple : freins hydrauliques et pneumatiques, mise au point du moteur, électricité et électronique des véhicules commerciaux, tenue de route et chaîne cinématique,
Ainsi que les formations suivantes :
En combinant avec le D.E.P. en mécanique d'engins de chantier d’une durée de 2 ans, mais tu seras intégré directement à la 2e année de ce programme. Pour plus de détails, voir le métier de mécanicien d'engins de chantier.
En combinant avec le D.E.P. en conduite de véhicules lourds d'une durée de 5 mois. Certains cours pourront être exemptés. Pour plus de détails, consulte le métier de conducteur de véhicules lourds.
En combinant avec l' A.E.P. en conduite d'un autobus d'une durée de 11 semaines. Certains cours pourront être exemptés. Pour plus de détails, consulte le métier de conducteur d'un autobus.
L'Attestation de spécialisation professionnelle en mécanique spécialisée d'équipements lourds A.S.P. a une durée de 810 heures, c’est-à-dire 7 mois à temps complet. Il prépare à réparer les contrôles électroniques des systèmes de freinage, des moteurs diesels, des systèmes d’injection électronique, des transmissions automatiques à contrôles électroniques de tous types de véhicules lourds (camions, autobus) et engins de chantier (de construction, d'excavation, travaux publics, de carrières, forestiers, agricoles, miniers).
Tu auras des cours d'introduction au métier, traitement de données informatiques, fonctionnement des moteurs diesels et des systèmes d'injection électroniques, réparation du système d'injection électronique d'un moteur diesel, réparation du contrôle électronique d'une transmission semi-automatique d'un engin de chantier, fonctionnement du contrôle électronique des systèmes hydrauliques des engins de chantier, réparation des défectuosités signalées par un système intégré de gestion électronique sur un engin de chantier, ainsi qu'un un stage en milieu de travail d'une durée de 2 semaines.
Pour plus de détails sur ce programme, regarde notamment la vidéo promotionnelle réalisée par le CFP Pavillon de l'Avenir.
De plus,
il te sera possible de te perfectionner en suivant divers autres cours de
perfectionnement à temps partiel
et de soir sur une composante en particulier du véhicule, sur un type de
véhicule en particulier, sur un modèle en particulier, etc. Souvent, les
concessionnaires de véhicules lourds ont de
telles formations en milieu de travail sur les marques modèles de véhicules
qu’ils vendent, les grandes
entreprises de transport et les les grandes organisations publiques offrent des
formations en milieu de travail en lien avec les véhicules de leur flotte et la
plupart des manufacturiers de véhicules offrent également des formations sur
leurs modèles.
EXIGENCES
D’ADMISSION :
-
Soit détenir le D.E.S.
-
Soit avoir éussi les cours de français, anglais et
mathématiques de 3e secondaire ou leurs équivalents
STATISTIQUES
D’ADMISSION :
Ce programme n’est pas contingenté
Les candidats(es) répondant aux conditions d'admission sont généralement admis.
- École des métiers de l'équipement motorisé de Montréal
- Centre de formation en transport routier CFTR
- Centre de formation en mécanique de véhicules lourds de Lévis
-
CFP Wilbrod-Bherer
ENDROITS
DE FORMATION :
Demande
d’admission via Internet, consulte
Admission FP
Qu'est-ce que l'alternance travail-études ?
Qu'est-ce que l’enseignement individualisé
Est du
Québec et Nord du Québec (Bas-St-Laurent, Gaspésie, Saguenay-Lac-St-Jean, Côte-Nord)
-
Centre de formation professionnelle de Sept-Îles, Sept-Iles (C.S.S. du Fer, région
Côte-Nord)
offert en cheminement régulier en présentiel en groupe en
classe et en atelier,
regarde la
vidéo
promotionnelle du programme,
admissions à
temps complet de jour à l’automne.
offert en cheminement régulier en présentiel en groupe en
classe et en atelier,
admissions à temps complet
de jour à l’automne.
-
Centre de formation
professionnelle du Grand Fjord
(Pavillon de l'équipement motorisé), Saguenay (C.S.S. des
Rives-du-Saguenay, région Saguenay-Lac-St-Jean)
offert en
alternance
travail-études,
aussi offert en
concomitance D.E.S./D.E.P. appelé "formule
métier-études" (permettant de compléter en même temps, les cours
obligatoires de 4e
et/ou 5e
secondaire),
voir aussi le
double DEP en mécanique de véhicules lourds + DEP en mécanique
d'engins de chantier offert conjointement avec le
regarde la
vidéo
promotionnelle du programme,
admissions
à temps complet de jour
à l'automne.
Ouest du
Québec (Estrie,
Centre-du-Québec, Mauricie, Outaouais, Abitibi-Témiscamingue)
-
Centre de formation professionnelle du Lac-Abitibi, La Sarre (C.S.S. du Lac-Abitibi,
région Abitibi-Témiscamingue)
possibilité d'obtenir une
bourse
d'études
de
1
700 $
de la Commission des partenaires du marché du travail (visant la promotion
de cette carrière en région éloignée),
offert en
alternance
travail-études,
aussi offert en
concomitance D.E.S./D.E.P
(permettant de compléter en même temps, les cours
obligatoires de 4e
et/ou 5e
secondaire),
regarde la
vidéo
promotionnelle du programme,
admissions à temps
complet de jour à l’automne
-
Centre de formation
professionnelle Paul-Rousseau, campus du Centre de véhicules lourds de
St-Germain-de-Grantham (C.S.S. des Chênes, région Centre-du-Québec)
possibilité d'obtenir une
bourse
d'études
de
1
700 $
de la Commission des partenaires du marché du travail (visant la promotion de
cette carrière en région),
offert en cheminement régulier en présentiel en groupe en
classe et en atelier,
offert en
formule intensive sur 16 mois (sans arrêt estival),
regarde la
vidéo
promotionnelle du programme,
regarde la
vidéo
promotionnelle de l'option autobus urbain;
regarde la
vidéo
des ateliers du département;
admissions à temps
complet de jour à l’automne.
offert en cheminement régulier en présentiel en groupe en
classe et en atelier,
admissions à temps complet de jour à l’automne et
à l'hiver.
-
Centre de formation professionnelle Carrefour Formation Mauricie, Shawinigan (C.S.S. de l’Énergie, région Mauricie)
offert en cheminement régulier en présentiel en groupe en
classe et en atelier,
aussi offert en
concomitance D.E.S./D.E.P
(permettant de compléter en même temps, les cours
obligatoires de 4e
et/ou 5e
secondaire),
voir aussi le
double D.E.P. en mécanique de véhicules lourds + transport
par camion,
et le
double DEP en mécanique de véhicules lourds + DEP en mécanique
d'engins de chantier,
admissions à temps complet de jour à l’automne
offert en cheminement régulier en groupe en classe et en
atelier OU en
alternance
travail-études (4 stages
rémunérés de 5 jours/semaine chacun en entreprise),
aussi offert en
concomitance D.E.S./D.E.P.
(permettant de compléter en même temps, les cours
obligatoires de 4e
et/ou 5e
secondaire,
voir la
page suivante),
Région
de
la Capitale Nationale
(Québec-métro, Chaudières-Appalaches, Beauce, Portneuf, Charlevoix)
-
Centre de formation
professionnelle Wilbrod-Bherer, Québec (C.S.S. de la Capitale, région Québec)
offert en cheminement régulier en présentiel en groupe en
classe et en atelier,
accès à une
flotte importante de camions et autobus
servant aux apprentissages,
regarde la
vidéo
promotionnelle (et le
vidéo suivant) du programme,
admissions à temps complet de jour à l’automne.
-
Centre
de formation en mécanique de véhicules lourds, Lévis (C.S.S. des Navigateurs,
région Chaudière-Appalaches)
offert en cheminement régulier en groupe en classe et en
atelier,
OU
en
formule duale (60 % des
apprentissages en classe et en
atelier au CFP et 40 % de travaux pratiques et
720 heures de stages rémunérés en
entreprise) en collaboration avec des entreprises partenaires de la région,
dispose d'une
vaste fotte de véhicules
:
camions porteurs, camions semi-remorques, camions à bennes, camions à
déchets, autobus scolaires, autobus urbains, autocars, minibus, etc.;
dispose d'installations
modernes,
soit :
plusieurs salles de classe, une salle de regroupement, deux garages
munis d'équipements modernes d'entretien dont un espace
réservée aux moteurs diesels avec les nouvelles technologies électroniques,
des salles pour des apprentissages particuliers (injections,
transmissions, reconstruction moteur, etc.), un magasin de pièces, etc.;
regarde la
vidéo promotionnelle (et le
vidéo suivant) du programme,
regarde la
vidéo
promotionnelle du centre;
regarde l'atelier
de moteurs du département;
admissions à temps complet de jour à l’automne (cheminement régulier),
admissions à temps complet de jour à l’hiver (formule duale).
Région
de Montréal (Montréal-métro,
Montérégie, Laval, Laurentides, Lanaudière
-
Centre de
formation professionnelle Paul-Gérin-Lajoie, Vaudreuil-Dorion (C.S.S. des
Trois-Lacs, région Montérégie)
offert en cheminement régulier en présentiel en groupe en
classe et en atelier,
offert en
formation intensive sur 17 mois,
regarde la
vidéo des ateliers du département;
admissions
à temps complet de jour à l’automne
- Centre de
formation en transport routier CFTR,
Mirabel (C.S.S. Rivière-du-Nord, région Laurentides)
seule école de camionnage
offrant une formation en mécanique de véhicules lourds,
offert en cheminement régulier en présentiel en groupe en
classe et en atelier,
choix entre
l'option
camions ou l'option
autobus,
offert en
formation intensive sur 17 mois,
une
formation
en électrification et nouvelle technologie des
transports
de 42 heures
sera donnée,
accès à une
vaste flotte de véhicules lourds
(camions porteurs, camions de construction, camions semi-remorques,
autobus scolaires, minibus),
et des
installations modernes
: espaces réservés aux moteurs diesels avec les nouvelles technologies
électroniques, un atelier de transmissions (standards et automatisées),
des salles spécialisées pour des apprentissages particuliers (injection,
reconstruction moteur, mise au point de moteurs diesels)
un magasin de pièces, des équipements (outils de diagnostic mécanique,
outils de diagnostic électronique, matériel de levage, matériel de soudage,
outils manuels avec coffre à outils partagé par équipe de 2), etc,
regarde la
vidéo
promotionnelle du programme,
voir aussi le
double D.E.P. en mécanique de véhicules lourds + transport
par camion,
admissions
à temps complet de jour OU de soir à
l’automne.
-
École des métiers de l’équipement
motorisé de Montréal, Montréal (C.S.S. de Montréal, région Île-de-Montréal)
plus importante école
de formation professionnelle dans le domaine de l'équipement motorisé au
Québec,
offert en cheminement régulier en présentiel en groupe en
classe et en atelier,
aussi offert en
concomitance D.E.S./D.E.P.
(permettant de compléter en même temps, les cours
obligatoires de 4e
et/ou 5e
secondaire),
accès à une
flotte importante de camions et autobus
servant aux apprentissages,
possibilité de suivre une
formation complémentaire sur les véhicules hybrides et électriques,
regarde la
vidéo promotionnelle du programme,
regarde la
vidéo
promotionnelle de l'École,
admissions
à temps complet de jour OU de soir à l’automne.
ENDROITS
DE FORMATION
(pour l’A.S.P. en mécanique spécialisée d'équipements lourds) :
- Centre
de formation professionnelle Pavillon de l'Avenir, Rivière-du-Loup
(C.S.S. Rivière-du-Loup-Kamouraska,
région Bas-St-Laurent)
- Centre
de formation professionnelle de Mont-Laurier, Mont-Laurier (C.S.S. Pierre-Neveu, région Bas-St-Laurent),
- Centre
de formation professionnelle 24 juin, Sherbrooke (C.S.S.
Région-de-Sherbrooke, région Estrie)
- Centre de formation professionnelle Paul-Gérin-Lajoie,
Vaudreuil-Dorion (C.S.S.
des Trois-Lacs, région Montérégie)
- Centre de formation en mécanique de véhicules lourds, Lévis
(C.S des Navigateurs, région Chaudiere-Appalaches)
regarde la
vidéo
promotionnelle du programme,
-
l'entrevue avec Jason Poirier; étudiant en mécanique de véhicules lourds au CFP Pavillon-de-l'Avenir dans le Bas-Saint-Laurent et réalisée par le CSS Rivière-du-Loup-Kamouraska;
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
l'entrevue avec Mathieu Auclair; mécanicien d'équipements lourds à l’atelier de Victoriaville, au Centre de gestion de l’équipement roulant de Transports Québec et réalisée par Transports Québec;
-
l'entrevue avec Jonathan Lafrance; mécanicien aux équipements incendie pour la Ville de Québec et réalisée par la Ville de Québec;
-
-
-
-
-
-
-
Autres :
- Mon autobus.ca : site d’infos sur les carrières possibles comme mécanicien(ne) d’autobus
- Mécanicien.ca : site de recherche d’emploi pour les mécaniciens de véhicules (autos, motos, camions, etc)
- Auto-jobs : site de
recherche au sein des concessionnaires (vente, mécanique, service à la
clientèle, assurances, etc)
Pour une liste d'entreprises de transport routier, consulte le Portrait de l'industrie du transport
Pour une liste de concessionnaires et distributeurs de véhicules commerciaux et de centres de réparation de véhicules lourds, consulte le Portrait du secteur des équipements motorisés
Liste des principaux manufacturiers mondiaux de véhicules commerciaux :
- AM General : manufacturier américain de camions militaires et d'autobus urbains (en anglais)
- Accessair Systèmes : manufacturier québécois de camions ravitailleurs pour aéroports
- ASV : site de ce manufacturier américain d'autobus (scolaires et urbains), de camions pour terminaux portuaires et camions à incendie
- Blue Bird : site de ce manufacturier américain d'autobus et de minibus scolaires (en anglais)
- Camions incendie Levasseur : manufacturier québécois de camions à incendie situé à St-François-du-Lac dans le Centre-du-Québec
- Daimler Bus : site de ce manufacturier allemand d'autocars et d'autobus urbains
- Dailmer Trucks (voir aussi ses filiales : Freighliner, Western Star Trucks, Mercedes-Benz Trucks) : site de ce manufacturier allemand de camions (en anglais)
- Forces Protection Industries : site de ce manufacturier américain de véhicules miltaires (blindés, VBL, camions de transport, etc) en anglais
- Ford Trucks : site de ce manufacturier américain de véhicules commerciaux (en anglais)
- Fourgons Transit : manufacturier québécois de fourgons situé à Laval
- General Dynamics Land Systems Canada : site de ce manufacturier américain de véhicules militaires (dont le véhicule blindé Bison et Piranha et le VBL Kodiak des Forces canadiennes) en anglais
- General Motors : site de ce manufacturier américain de véhicules commerciaux (en anglais)
- Hino Canada (filiale de Toyota) : site de ce manufacturier japonais de véhicules commerciaux
- Isuzu Trucks Canada : site de ce manufacturier japonais de véhicules commerciaux
- Iveco (filiale de Fiat) : site de ce manufacturier italien de véhicules commerciaux
- KMW : site de ce manufacturier allemand de véhicules militaires (dont le char de combat Leopard des Forces canadiennes) en anglais
- Manac : manufacturier québécois de fardiers, fourgons et remorques pour camions situé à St-Georges en Beauce
- Mitsubishi-Fuso Trucks (filiale de Daimler et Mitsubishi) : site de ce manufacturier germano-japonais de camions (en anglais)
- Motor Coach Industries : site de ce manufacturier américain d'autocars (en anglais)
- Navistar
International
(voir aussi sa filiale IC
Buses)
: site de ce manufacturier américain de véhicules commerciaux (en anglais)
- Nova Bus (filiale de Volvo Bus) : site de ce manufacturier québécois d'autobus urbains et interurbains
- Paccar Trucks (voir aussi ses filiales Kenworth et Peterbilt) : site de ce manufacturier américain de véhicules commerciaux (en anglais)
- Posi-Plus : manufacturier québécois de camions élévateurs à nacelle situé à St-Eustache dans les Laurentides
- Prévost Car (filiale de Volvo Bus) : site de manufacturier québécois d'autocars
- Rheinmetall Defence : site de ce manufacturier allemand de véhicules militaires (blindés, VBL, camions de transport, etc) en anglais
- Sterling trucks (Ford) : site de ce manufacturier américain de camions (en anglais)
- Tadano : site de ce manufacturier japonais de camions grues (en anglais)
- Terex : manufacturier américain de camions et d'engins qui fabrique notamment des camions militaires
- Thomas Bus : site de ce manufacturier américain d'autobus scolaires (en anglais)
- Volkswagen Commercial Vehicles (voir aussi sa filiale Scania) : site de ce manufacturier allemand de véhicules commerciaux (en anglais)
- Volvo Bus : site de ce manufacturier suédois d'autobus urbains et d'autocars
- Volvo Trucks Canada (voir aussi sa filiale Mack Trucks) : site de ce manufacturier suédois de camions
