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SECTEUR : TRANSPORT

NIVEAU D’ÉTUDES : AUTRES

 

CONTRÔLEUR(E) DE LA CIRCULATION MARITIME

 

Voir aussi la section "liens recommandés" au bas de cette page (dont des vidéos de contrôleurs en circulation maritime qui parlent de leur travail).

 

TÂCHES ET RESPONSABILITÉS : 

 

En tant qu'officier du Service des communications et du trafic maritime pour la Garde Côtière canadienne; tu seras responsabilités de superviser la sécurité des voies navigables du Canada en communiquant avec les navires, en diffusant des bulletins météorologiques, en surveillant le trafic maritime afin d'éviter les accidents et en veillant à ce que les navires respectent les lois canadiennes et agir en tant qu'intervenant de première ligne pour les navires en détresse.

 

Tu pourras assurer des services de communication et de trafic maritime à la Garde Côtière canadienne, bien sûr, mais également à l'industrie du transport maritime, aux divers ministères fédéraux et provinciaux, aux plaisanciers et aux pêcheurs.

 

Tu auras pour tâches de :

• Coordonner le trafic maritime en tout temps dans les voies navigables canadiennes afin de réduire les risques d'accidents;

• Effectuer des interventions afin d'empêcher les collisions, les échouements et les heurts;

• Surveiller de façon continue toutes les fréquences maritimes;

• Répondre aux appels de détresse en mer et les transmettre à la Garde côtière et aux autres services d'urgence concernés;

• Intervenir à titre d'intermédiaire entre les services de recherche et sauvetage et les navires en danger;

• Assurer le lien de communication entre les navires de la Garde côtière avec les équipes à terre pour tous beAoins opérationnels.

En tant que répartitrice ou répartiteur en transport maritime; tu seras responsable de coordonner de façon efficace et sécuritaire la circulation des navires de marchandises (cargo, vraquiers, porte-conteneurs, autochargeurs, etc.) dans les voies navigables commerciales du pays (Saint-Laurent, Grands lacs, océan Arctique, etc.).

 

Tu auras pour tâches de :

• Planifier les cueillettes et les livraison;

• Organiser les horaires et les déplacements et établir les itinéraires et les cédules de travail;

• Répartir les chauffeurs (camions de livraison, autobus, taxis, etc.) et surveiller les parcours afin d'assurer le respect des horaires et de résoudre les problèmes opérationnels;

• Recueillir toutes les données nécessaires (glaces et autres données météo, accidents et déversements, bouées de circulation défectueux, circulation dense, etc.) et deles transmettre en temps réel aux personnels navigants et de leur trouver un itinéraire alternatif afin d'optimiser la sécurité, la qualité et la rapidité du service de transport de l'entreprise;

• Régler et à contrôler les mouvements, de la position, la route, la vitesse et la progression des navires de transport èa l'aide d'un système de positionnement GPS, de systèmes de gestion et répartition du trafic maritime et des informations fournies par la Garde Côtière, Transports Canada et les autres navires;

• Tenir à jour un registre sur les renseignements concernant la circulation et les incidents qui sont arrivés et toutes informations pertinentes;

• Tenir à jour des registres manuels et informatisés de la distance parcourue, de la consommation de carburant, des réparations et des autres dépenses, et préparer des rapports.

QUALITÉS ET APTITUDES NÉCESSAIRES :

-         Intérêt pour le milieu narin

-         Très bonne vision

-         Très bonne ouïe

-         Très bonne diction : pour communiquer clairement pour tes indications aux navires

-         Facilité à travailler avec les ordinateurs : car ils seront des principaux outils de travail

-         Sens de l’organisation : pour être en mesure de planifier et de programmer efficacement les horaires et les mouvements de circulation

-         Sens des responsabilités car tu seras responsable de fournir les informations les plus précises et les plus pertinentes nécessaires aux navires

-         Bon contrôle et très bonne confiance en soi pour intervenir efficacement dans les situations d’urgences

-         Excellent jugement (sûr et rapide) car tes décisions devront être même temps : les meilleures, les plus sécuritaires et les plus rapides

-         Esprit d’analyse et synthèse car tu auras à analyser toutes les situations pour être intervenir s’il y a un problème ou une urgence

-         Capacité à la résolution des problèmes tu auras à résoudre divers problèmes efficacement et rapidement

-         Autonomie et débrouillardise pour être capable de prendre des décisions seul(e)

-         Être éveillé à tout changement pour être prêt à intervenir à tout moment à toute situation

-         Facilité à travailler sous pression et avec le stress : tu devras être capable de travailler efficacement même dans ces conditions

-         Facilité au travail en équipe car tu auras à collaborer constamment avec d’autres collègues (autres contrôleurs, officiers de communication à bord des navires, des représentants des services d’urgence comme la Garde Côtière)

-         Très bonne maîtrise de langue anglaise car la plupart des communications dans l’industrie maritime s’effectuent dans cette langue 

PROFESSIONS APPARENTÉES :

-         Agent(e) stagiaire du service des communications et du trafic maritime

-         Contrôleur(e) en chef de la circulation maritime (après expérience)

-         Officier(ère) du Service des communications et du trafic maritimes (Garde Côtière) formation offerte par la Garde Côtière

-    Opérateur(trice) d'équipement d'information de combat naval (Forces armées) formation offerte par les Forces

-         Spécialiste en communications navales (Forces armées) formation offerte par les Forces

-         Technicien(ne) des mouvements (Forces armées) formation offerte par les Forces 

EMPLOYEURS POTENTIELS :

-         Compagnies de croisières

-         Compagnies de transport maritime

-         Forces armées canadiennes (voir section professions apparentées), voir aussi la Réserve navale

-     Gouvernement du Canada (Pêches et Océans Canada)

-         Garde côtière canadienne

-         Institut Maurice-Lamontagne

-         Société des traversiers du Québec

EXIGENCE DE L’EMPLOI :

 

Tu devras détenir le Certificat général d'opérateur en radiocommunications maritimes émis par Industrie Canada.

 

EXIGENCES DES EMPLOYEURS :

-         Bilinguisme obligatoire

-         Emplois sur quarts de travail (jour/soir/nuit)

-         Heures de travail irrégulières

-         Être prêt à travailler n’importe où au pays

-         Travail exigeant et stressant

-         Stage de 26 semaines au Collège de la Garde Côtière Canadienne pour les postes au sein de la Garde Côtière

PLACEMENT :

 

Aucune donnée disponible

 

SALAIRE :

 

Selon les données de 2022 :

 

Le salaire moyen en début de carrière était de :

-       23,68 $/heure (37,5 hres/sem) en tant que stagiaire et augmente à 32,30 $/heure en tant qu'officier(ère) des services de communication et du trafic maritime au sein de la Garde Côtière Canadienne

-    24,79 $/heure (40 hres/sem) au sein des PME

-    26,38 $/heure (40 hres/sem) au sein des gandes entreprises de transport maritime

-    27,58 $/heure (40 hres/sem) en tant que répartiteur(trice) à l'Administration de pilotage de l'Atlantique

-    27,93 $/heure (40 hres/sem) en tant que répartiteur(trice) à l'Administration de pilotage des Laurentides

-         3 168 $/mois  (grade de matelot 2^e classe)  et augmente à 5 323,00 $/mois après 3 ans avec le grade de matelot 1^te classe) en tant que spéciaiste en communications navales ou opérateur(trice) des équipements d'information de combat naval dans la Marine royale du Canada au sein des Forces canadiennes (Force régulière)

-         101,96 $/jour avec le grade de matelot 2^e classeet augmente à 162,52 $/jour après 3 ans avec le grade de matelot 1^ère classe) en tant que spéciaiste en communications navales ou opérateur(trice) des équipements d'information de combat naval au sein des Forces canadiennes (Réserve navale)

Sources : Ministère de l’Éducation du Québec, Commission de la Fonction publique du Canada, Alliance de la fonction publique du Canada (section locale Administration de pilotage des Laurentides) et Forces canadiennes.

PORTRAIT DE LA PROFESSION :

Selon Emploi-Québec et le Comité sectoriel de la main-d'œuvre de l'industrie maritime du Québec, il y avait près de 200 de contrôleurs(euses) et régulateurs(trices) de la circulation maritime dans les centres de contrôle situés au Québec en 2022.

La Garde côtière canadienne canadienne compte environ une centaine d'officiers du Service des communications et du trafic maritime au sein de son centre de contrôle du trafic pour la région Centre et Arctique situé à Québec qui est chargé de la surveillance du trafic maritime sur la voie navigable du fleuve Saint-Laurent et de l'Arctique canadien.

La Société des traversiers du Québec compte également une quarantaine de répartitrices et répartiteurs responsables des horaires des traversiers de sa flotte.

Enfin, les entreprises de transport maritime emploient moins d'une vingtaine de répartiteurs(trices).

Profession en majorité masculine, puisque les hommes représentaient plus de 71 % des membres de cette profession.

100 % occupaient un poste à temps complet.

L'âge moyen était de 43 ans.

PERSPECTIVES D’AVENIR :

L'industrie du transport maritime a constamment besoin de main-d'œuvre dont des répartiteurs. Bien que la demande soit beaucoup moins forte que pour les officiers de navigation et les officiers mécaniciens, les perspectives d'emploi restent bonnes pour les prochaines années.

L'industrie maritime canadienne et québécoise offre d'excellentes perspectives d'emploi pour la relève en raison de la croissance des activités et du vieillissement de la main-d'œuvre.

On éprouve des difficultés à recruter des matelots et le marché est en pénurie.

À bord des 130 navires des Armateurs du Saint-Laurent qui transportent chaque année près de 30 millions de tonnes métriques de marchandises diverses et permettent à près de 5 millions de passagers de traverser d’une rive à une autre, les possibilités d’avancement sont nombreuses incluant les répartiteurs(trices) en transport maritime.

La Garde côtière canadienne estime qu'un minimum de 10 % du personnel en mer sera à remplacer d'ici trois à cinq ans en raison de départs à la retraite.

Sa nouvelle station de recherche et de sauvetage sera située près du chemin Dallas, sur la base de la Garde côtière de Victoria est notamment équipée d'équipements les plus récents de l'industrie.

La Marine royale canadienne quant à elle, affirme qu'elle aurait besoin de plus d'un milier de marins dont près d'une centaine de spécialistes en communications navales, des opérateurs(trices) d'information de combat naval, mais aussi des technicien(nes) de mouvements afin de répondre à besoins.

Elle envisage également de changer la façon dont elle affecte les équipages aux navires pour éviter l'épuisement et le stress supplémentaires, en particulier lorsqu'il s'agit de déploiements à court terme

Avec sa nouvelle flotte de frégates et de navires de soutien, présentement en eonstruction, lui permettra d'attirer de nouvelles candidates et nouveaux candidats prêts à travailler à bord de navires ultramodernes.

La rémunéraétion moyenne après expérience en 2022 :

le salaire annuel moyen d'un(e) répartiteur(trice) en transport maritime  ayant 10 années d'expérience au sein d'une PME était de 54 900 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) officier du Service des communications et du trafic maritime  ayant 10 années d'expérience de la Garde Côtière canadienne était de 62 300 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) spécialiste en communications navales ou d'un technicien(ne) des mouvements dans la Marine royale canadienne (grade de matelot-chef) au sein des Forces canadiennes (Force régulère) ayant 10 années d'expérience était de 67 500 $;

le salaire annuel moyen d'un(e) répartiteur(trice) en transport maritime  ayant 10 années d'expérience au sein d'une grande entreprise de transport maritime était de 88 200 $.

PORTRAIT DE L'INDUSTRIE :

 

Le Canada est reconnu mondialement comme un leader dans la prestation de services en transport maritime, ainsi que par le développement de ses technologies visant à améliorer la sécurité et la rentabilité du transport.

 

Le transport maritime au Québec constitue un maillon essentiel d’une chaîne de transport diversifiée. Il s’intègre dans un ensemble d’activités économiques d’importation, d’exportation, de circulation interne de marchandises qui transitent entre les expéditeurs et les destinataires finaux. Outre le transport de marchandises, le transport maritime comprend un volet transport de passagers avec d’importantes activités de tourisme fluvial, dont les croisières internationales, les croisières d'excursions, les activités nautiques, les services de traversier et de desserte pour les collectivités éloignées.

 

L’activité générée par le secteur maritime contribue considérablement au développement économique du Québec. Le chiffre d’affaires total des entreprises québécoises des secteurs maritime et portuaire, y compris le tourisme fluvial, s’élève à plus de 3,1 milliards de dollars.

 

Le transport maritime a aussi des retombées économiques importantes sur les régions riveraines du Saint-Laurent. En effet, le transport maritime soutient des secteurs-clés de l’économie québécoise, tels que les papetières, les alumineries, les élévateurs à grains, les terminaux de conteneurs, les sidérurgies et les raffineries de pétrole, dans leur approvisionnement ou leurs expéditions.

 

Le corridor maritime St-Laurent-Grands-Lacs est la porte d'entrée de l'Amérique du Nord. En effet, il est le 4^e espace économique maritime (derrière la Californie, le Texas et New York). On y retrouve plus de 45 % du trafic maritime au Canada, la moitié des ports ayant enregistré les tonnages les plus élevés au pays sont situés dans l'axe du corridor dont 4 au Québec (Montréal, Québec, Sept-Îles et Port-Cartier)

 

Annuellement, on y a transborde plus de 100 millions de tonnes de marchandises.

 

Annuellement, plus de 5 millions de passagers sont transportés par traversier.

 

Annuellemlent, plus de 110 000 croisiéristes voyagent dans les eaux canadiennes sur le territoire québécois.

 

En 2014, l'industrie québécoise du transport maritime comptait 366 entreprises et 21 administrations portuaires commerciaux (dont 11 ports nationaux) qui employaient plus de 27 300 personnes (en mer et à terre), soit :

• 34 % au sein des entreprises de services portuaires (telles que les entreprises d'arrimage)

• 20 % au sein des entreprises de soutien au transport maritime

• 21 % au sein des entreprises de transport maritime hauturier

• 11 % au sein des entreprises de transport maritime dans les eaux intérieures

• 7 % au sein des ports et administrations portuaires

On peut diviser l'industrie québécoise du transport maritime en 4 sous-secteurs, soit :

• Transport de marchandises : on transporte toutes sortes de marchandises telles que : vracs solides (le charbon, les minerais ferreux et non ferreux, des grains, des animaux, etc.); vracs liquides (produits pétroliers, gaz naturel liquéfié, produits chimiques, produits forestiers, produits alimentaires, etc.); marchandises diverses (véhicules, machines et équipements industriels, meubles, appareils électromagers, appareils électriques, appareils électroniques, etc.); colis lourds (aéronefs, bateaux, éoliennes, grues, structures pour barrages hydroélectriques, plates-formes pétrolières, etc.).
  
  Partenaire privilégié auprès des entreprises canadiennes en matière d'exportations, l'industrie canadienne du transport maritime est le PREMIER mode de transport le plus utilisé pour expédier des marchandises de toutes sortes à l'étranger.
  
  L'industrie maritime québécoise figure au 2^e rang au pays derrière la Colombie-Britannique. La plus grande partie de la circulation maritime de marchandises d'effectue sur le fleuve St-Laurent entre Montréal et Québec par des entreprises québécoises et canadiennes, mais également par des entreprises étrangères provenant de nombreux pays.
  
  Elle comprend notamment 26 armateurs du St-Laurent exploitant plus de 70 navires servant de transport de marchandises à travers le Canada et l'étranger, ainsi que 18 agences maritimes qui fournissent des services d'expertises de consultation pour les entreprises maritimes.
  
  En 2014, elles ont transporté plus de 110 millions de tonnes de marchandises de toutes partout au Québec, ailleurs au Canada et aux USA, mais également dans plusieurs autres régions du monde (dont 80 millions de tonnes en transport international).
   Chaque année, on dénombre près de 11 000 mouvements de navires dans les zones maritimes situées au Québec.
  
  En 2014, elles ont généré des revenus totalisant plus de 3,2 milliards $, soit 21 % des revenus totaux de l'industrie maritime canadienne.
  
  Elles employaient plus de 3 600 travailleuses et travailleurs québécois (seulement 36 % sont des postes de personnel navigant, alors que 64 % sont des postes du personnel non navigant d'entretien et administratif.

• Transport de passagers : ce soit pour te déplacer pour affaires ou visiter la famille ou des amis; te déplacer chaque jour d'une rive à une autre pour aller travailler ou à l'école; pour aller visiter des atraits touristiques et admirer les magnifiques paysages (ou des animaux marins) d'une région; pour te rendre à un site pour pratiquer un sport ou une autre activité de plein air ou tout simplement pour vivre une expérience divertissante à bord d'un navire de croisières; le transport maritime de passagers est un moyen de déplacement fort pratique et apprécié.
  
  Ce sont 25 entreprises de traversiers (dont 12 effectuant des traversées sur le fleuve St-Laurent et 9 effectuant des traversées sur des lacs et rivières) qui emploiyaient plus de 840 travailleuses et travailleurs et ont généré des revenus totalisant plus de 30 millions $ en 2014.
  
  En 2014, il y a eu plus de 282 000 croisiéristes et excursionnistes (c'est plus de 2,3 fois plus qu'en 2007) ayant généré des revenus de plus 140 millions $ (c'est le double par rapport à 2007), soit le tiers de tous les revenus de l'industrie canadienne des croisières.
  C'est donc, une industrie qui a "le vent dans les voiles".
  
  Il y avait 38 entreprises de croisières et excursions, majoritairement sur le St-Laurent, mais également dans d'autres cours d'eau (tels que : lac Champlain, lac St-Jean, lac Témiscamingue, lac Témiscouata, lac St-Pierre, Rivière Saguenay, Rivière St-Maurice, Rivière Richelieu, etc.). Une seule d'entre-elles est considérée comme grande entreprise employant plus de 500 personnes, 23 emploient moins de 100 personnes (dont 14 employant moins de 5 personnes).
  
  Elles employaient près de 1 800 personnes en 2013, principalement en période saisonnière (saison estivale).
  
  Elles détiennent une flotte de plus de 50 navires faisant escale dans l'un des 10 ports québécois d'escale de croisières (Montréal, Québec, Trois-Rivières, Saguenay, Baie-Comeau, Sept-Iles, Havre St-Pierre, Percé, Tadoussac, Sorel-Tracy ainsi que les Îles-de-la-Madeleine).

• Soutien au transport maritime : comprend les entreprises dont les activités consistent à :
  
  fournir des services d'intermédiaires en transport maritime (représentation de sociétés, prise en charge des cargaisons, traitement des affaires avec le port au nom des armateurs et des affréteurs;
  fournir des services d'arrimage et autres services de manuntention du fret maritime (cale de navire, chargement et déchargement de navires, manutention de cargaisons, etc.);
  fournir des services de navigation commerciale et de pilotage (amarrage et désamarrage, contrôle de la circulation commerciale, remorquage de navires, radiophare, pilotage aux navires, etc.);
  fournir des services de réparation et d'entretien de navires hors des chantiers navals (désincrustation des navires, réparation et entretien sur quai, etc.);
  fournir des services de logistique des opérations de transport de marchandises (contrôle et vérification des cargaisons, opérations douanières, affrètement, etc.).
  fournir des services de sauvetage de navires et de leurs cargaisons (remorquage de secours, sauvetage en cas de renflouement, renflouement de navires coulés).
  
  Ce sont 126 entreprises de services de soutien aux activités de transport maritime présentes au Québec ayant généré des revenus de plus de 2,5 milliards $ et qui employaient plus de 6 400 personnes (dont plus de 2 000 au sein des agences maritimes et 200 au sein des corporations de pilotage).

• Services portuaires : Le secteur maritime en croissance du Canada dépend de ses ports et de ses installations maritimes qui desservent les opérations de pêche commerciale, les navires de la marine marchande et les navires de croisières.
  
  Au Québec; on comptait 25 entreprises de services portuaires ayant généré des revenus de près de 35 millions $ et qui employaient plus de 600 personnes.
  
  On compte également près d’une vingtaine de ports commerciaux dont cinq ont le statut d’Administration portuaire canadienne (APC) de juridiction fédérale :
  
  Port de Montréal : 1^er port de conteneurs en importance de l'Est du Canada et sur la Voie maritime du St-Laurent et second au pays (derrière le Port de Vancouver), 3e port en importance en termes de tonnage manutentionné (derrière les ports de Vancouver et de Québec) avec 30 millions de tonnes de marchandises y sont manutentionnées annuellement, seul port à conteneurs de la Porte continentale du Canada par où transitent plus de 80 % des échanges commerciaux du Canada, 2 200 navires y accostent chaque année (dont 40 navires de croisières internationales ayant accueilli plus de 38 800 passagers), emploie 241 personnes, mais a génère 18 280 emplois indirects (5 400 liés aux entreprises impliqués en transport maritime et 12 880 au sein des fournisseurs de toutes sortes).
  
  Port de Québec : 2^e port en importance sur la Voie maritime du St-Laurent et au Québec, 2e port en importance dans l'ensemble du pays en termes de tonnage manutentionné (derrière Vancouver) puisque que 33 millions de tonnes de marchandises y sont manutentionnées annuellement, 1 127 navires de marchandises et 103 navires de croisières (ayant accueilli plus de 164 000 passagers) en 2012, génère plus de 5 000 emplois (principalement au sein des entreprises impliquées en transport maritime et auprès des fournisseurs, dont une centaine au sein de l'administration portuaire même).
  
  Port de Sept-Îles : 3^e port en importance sur la Voie maritime du St-Laurent et au Québec et second plus grand port de vrac solide au pays, près de 23 millions de tonnes de marchandises y sont manutentionnées, mais 27,7 millions en 2013 (principalement des minerais et des marchandises générales, de même que plus de 400 000 tonnes de produits pétroliers, de nombreux navires de marchandises y visitent chaque année (provenant de plus de 15 pays dont la Chine, les Pays-Bas, le Japon, le Brésil, Trinité-et-Tobago, France et USA) et a accueilli une soixantaine de navires de croisières transportant plus de 3 300 passagers en 2013. Enfin, plus de 2 500 emplois y sont soutenus, principalement auprès des entreprises maritimes impliquées dans le transport maritime.
  
  Port de Trois-Rivières : plus de 2,7 millions tonnes de marchandises (dont 1,4 millions de tonnes de vrac solide, 300 000 tonnes de vrac liquide et 167 000 tonnes de marchandises générales) y ont été manutentionnées en 20
  
  Port de Saguenay : plous de 295 000 tonnes de marchandises y sont manutentionnées annuellement, une vingtaine de navires de croisières canadiens le visitent annuellement avec une quinzaine de milliers de passagers et enfin, quelques centaines d'emplois y sont soutenus.

La proportion des emplois selon les régions étaient surtout concentrées dans les régions suivantes :

 

Montréal (33 %), Québec (15 %), Côte-Nord (15 %), Montérégie (10 %), Bas-St-Laurent (8 %), Gaspésie et Îles-de-la-Madeleine (5 %), Mauricie (4 %).

 

Sources : Comité sectoriel de main-d'œuvre du transport maritime du Québec, Transports Québec, Ministère de l'Économie, de la Science et de l'Innovation du Québec

 

LE PROGRAMME D’ÉTUDES :

 

Le Programme de formation des officiers du Service de communications et du trafic maritime SCTM offert par le Collège de la Garde Côtière Canadienne à Sydney en Nouvelle-Écosse a une durée totale d’environ 9 à 12 mois à temps complet. La formation est répartie 3 phases :

1. Introduction et orientation des débutants (stage d'observation) au sein de l'un des 22 centres du SCTM d'une durée de 2 semaines

2. Formation en salle de classe et en salles de simulation au Collège de la Garde Côtière à Sydney N-É (23 semaines) : tu des cours sur l’histoire des communications maritimes, la météorologie de base, théorie et fonctionnement de la radio, l’exploitation des communications maritimes, le système de messagerie et de données, les aides à la navigation, les diffusions maritimes, les plans de navigation, la correspondance publique, les travaux sur la carte et la correction aux cartes et aux publications, les lois et règlements locaux et nationaux sur les radiocommunications, fonctionnement de l’équipement de radiocommunication d’une station,  le réseau des services de recherche et sauvetage et de communications, la gestion de l’information, les communication d’urgence maritime, le Système mondial de détresse et de sécurité en mer, simulations de communications régulières, simulation des communications d’urgence, etc.

3. Formation en cours d'emploi (stage) au sein de l'un des 22 centres du SCTM d'une durée de 3 à 6 mois, selon l'emplacement du centre.

Pour plus de détails, consulte le site du Collège de la Garde Côtière Canadienne.

 

ENDROITS DE FORMATION :

• Collège de la Garde Côtière Canadienne, Sydney (Nouvelle-Écosse);
  offert en français et en anglais;
  programme unique au Canada;
  
  Campus situé dans le port de Sydney;
  L'un des collèges maritimes les plus modernes et les mieux équipés au monde;
  Formation reconnue internationalement;
  Formation rémunérée en cours d'études;
  Les classes sont de petite taille permettant un enseignement personnalisé un meilleure encadrement des professeurs,
  Comprend de nombreuses activités parascolaires et professionnelles (conférences de professionnels du milieu maritime, visite des centres de contrôle du trafic maritime de la Garde Côtière, visites de navires de la Garde Côtière, visites de chantiers navals, participation à l'organisation d'activités de la Garde Côtière canadienne et de la Marine royale canadienne, participation aux parades communautaires et à des événements caritatifs, participation à la compétition de voile Terry Evans, un centre d'aide en langue maternelle, un centre d'aide en langue seconde, une centre d'aide et de dépannage en mathématiques, un centre d'aide en électricité, etc.);
  Consulte aussi la page Facebook;
  Regarde la vidéo promotionnelle (et le vidéo suivant) du collège;
  Regarde la vidéo promotionnelle (et le vidéo suivant) du Programme de formation des officiers;
  Regarde la vidéo promotionnelle du programme;
  
  Un choix de plusieurs activités socioculturelles et sportives (une salle de musique, un auditorium pour la présentation de spectacles, une salle des médias dans le Pavillon des Résidences, fanfare, clubs étudiants, une piscine de 25 mètres, un gymnase double, un court de squash, des salles de conditionnement physique dotées d'équipements modernes, des salles d'entraînement pour le yoga et autres activités connexes, une salle de musculation, un terrain de soccer, un terrain de baseball, un sentier de randonnée, une patinoire extérieure, aréna municipale à proximité et le Parc provincial de Petersfield situé tout près);
  
  Accès à nombreux laboratoires et autres installations modernes dont : un amphithéâtre, une salle de conférence, des salles de classe dont certaines sont équipés d'équipements multimédia, des résidences, un simulateur de navigation maritime (regarde le vidéo suivant), un simulateur d'appareils propulsifs de navires, un simulateur de gestion des glaces, un pavillon sur front de mer (doté de voiliers, d'embarcations de sauvetage et de navires à propulsion mécanique) et la Bibliothèque John Adams, l’une des plus grandes bibliothèques nautiques au Canada détenant une collection bilingue;
  
  Comprend 2 stages en mer obligatoires et rémunérés totalisant 15 mois d'expérience en mer (au trimestre d'automne et d'hiver de la 2^reannée et au trimestre d'hiver de la 3^r année).

Pour les Forces canadiennes :

 

-         Centre de développement de l'instruction (Pacifique) (Centre « Venture »), Victoria (Colombie-Britannique)

Regarde la vidéo promotionnelle du métier de communicateur naval;
Regarde aussi la page sur les navires-école de la classe Orca (regarde aussi le vidéo suivant);
Consulte aussi le site de la Marine Royale Canadienne (page Facebook et la vidéo promotionnelle).

 

LIENS RECOMMANDÉS :

 

Tu veux un avis de professionnels(les) du métier, alors va regarder les vidéos suivants :

• l'entrevue (en anglais, traduit en français) avec matelot de 3^e classe Christine Mellett; matelot à l'entraînement afin de devenir communicatrice navale au Centre de développement du Pacifique et à bord d'un navire-école de la Marine royale canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;

• les entrevues avec Kevin Raymond et Robert Hussey; le premier est superviseur des navires préoccupants au Service des communications et du trafic maritime - région du Centre à Québec et le second est instructeur en communications maritimes au Collège de la Garde côtière canadienne à Sydney en Nouvelle-Écosse et réalisées par la Garde côtière canadienne;

• l'entrevue (en anglais) avec Lynne Morris (et le vidéo #2); officier du Service des communications et du trafic maritime auCentre des Services de communications et de trafic maritimes Prescott en Ontario de la Garde côtière canadienne et réalisée par la Garde côtière canadienne;

• une entrevue avec Bryanna Connel, officier du Service des communications et du trafic maritimes au sein de la Garde Côtière canadienne à la base de Prince-Rupert en BC et réalisée par la Garde Côtière (en anglais);

• une entrevue avec Micheal Young, officier de la Sûreté maritime au sein de la Garde Côtière canadienne au Centre des opérations de sûreté maritime - région centre à Niagara-on-the-Lake en Ontario et réalisée par la Garde Côtière (en anglais);

• l'entrevue avec matelot de 1re classe Rosalie Houle; spécialiste en communications navales à bord de la frégate NCSM Nanaimo de la Marine Royale Canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;

• les entrevues avec matelot 1re classe Marc Tremblay et matelot-chef Patrick Huot, le premier est communicateur naval (mainteant appelé "spécialistes en communications navales")  à bord de la frégate NCSM Ville de Québec et le second est communicateur naval et instructeur au sein de l'École de la flotte Esquimalt en BC de la Marie royale canadienne et réalisées par les Forces canadiennes;

• l'entrevue (en anglais) avec matelot 3^e classe Amanda Harding; opératrice junior d'équipement d'information de combat naval à bord de la frégate NCSM Winnipeg de la Marine royale canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;

• l'entrevue (en anglais, sous-titré en français) avec matelot 2e classe Malik Campbell; spécialiste en communications navales à bord du navire de défense côtière NCSM Nanaimo de la Réserve navale et réalisée par les Forces canadiennes;

• l'entrevue (en anglais) avec matelot de ^1re classe Malachi Malabre; spécialiste en communications navales à bord de la frégate NCSM Vancouver de la Marine royale canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;

• l'entrevue (en anglais) avec matelot de 1re classe Alix Bovair; spécialiste en communications navales à la station terrestre de communications de la base navale d'Esquimalt en BC de la Marine Royale Canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;

• les entrevues  (en anglais) avec matelot de 1re classe Jake Cotter et matelot-chef Kareem Negm; le premier est communicateur naval (mainteant appelé "spécialistes en communications navales") à bord du NCSM Halifax et le second est communicateur naval et instructeur à l'École de la flotte du Pacifique à la base d'Esquimalt en BC dans la Marine royale canadienne et réalisées par les Forces canadiennes;

• l'entrevue (en anglais, sous-titré en français) avec premier maître de première classe Alena Mondelli; ancienne spécialiste en communications navales et chef instructrice à l'École des communications navales, mainatenant, capitaine d'armes (matelot le plus gradé à bord) de la frégate NCSM Toronto de la Marine royale canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;

• l'entrevue avec matelot-chef Greg Cousineau; opérateur d’équipement d’information de combat à bord du NCSM Fredericton de la Marine royale canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;

• les entrevues avec matelot chef Alexandre Pelletier et matelot 2e classe Michel Torres; le premier est opérateur d'équipement d'information de combat naval et instructeur à l'École de la flotte du Pacifique à la base militaire d'Esquimalt en BC et le second est opérateur d'équipement d'information de combat naval à bord de la frégate NCSM Toronto de la Marine royale canadienne et réalisées par les Forces canadiennes;

• l'entrevue (en anglais, traduit en français) avec matelot-chef Yevrag Evans; opérateur d'équipement d'information de combat naval à bord du sous-marin de la Marine royale canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;

• l'entrevue (en anglais) avec maître de 2^e classe Nicholas Buckle ;opérateur d'information de combat naval à bord du NCSM Halifax de la Marine royale canadienne et réalisée par les Forces canadiennes;

• un extrait de l'émission C'est ça la vie ! qui a fait une visite des installations du Centre de contrôle maritime de St-Lambert en Montérégie de la Garde Côtière canadienne et réalisée et produit par la SRC.

Général :

-         Garde Côtière canadienne : site officiel de cet organisme gouvernemental voué au recherche et sauvetage

-         Marine Canadienne : site officiel de la marine des Forces canadiennes

-         Marines du monde : site décrivant les navires de guerre de partout dans le monde

-         Maritime Museum of Atlantique : site officiel de cet important musée maritime situé à Halifax (Nouvelle-Écosse)

-         Musée canadien de la  guerre : site officiel de ce musée situé à Ottawa dont une partie est consacrée à l’histoire de la Marine militaire canadienne

-         Musée de la mer : site de ce musée (notamment l’histoire du Empress of Ireland)

-         Musée Maritime du Québec : site de ce merveilleux musée

-         Musée National de la Marine Française : site officiel de ce grand musée

-         Musée national de la Marine : site de ce grand musée français

-         Réserve navale du Canada : site officiel de la réserve de la marine des Forces canadiennes

-         Site sur les navires : site d’un amateur de navires

-         Vancouver maritime museum : site officiel de cet important musée maritime situé à Victoria (Colombie-Britannique)

-         U.S. Navy : site officiel de la Marine américaine

-         U.S. Coast Guard : site officiel de la Garde côtière américaine (en anglais)

Sur les carrières maritimes :

-         Comité sectoriel de la main-d’œuvre de l’industrie maritime : portrait de l’industrie maritime au Québec et des carrières reliées

-    Les carrières maritimes : site d’infos sur les différentes possibilités de carrière dans ce secteur

-         Technopole maritime du Québec : site d’infos sur les carrières dans le domaine maritime et leurs applications

-         Marin d’eau douce : site d’officière de marine qui raconte des histoires qui lui sont arrivées dans son travail

-    Corporation des pilotes du Bas-St-Laurent : infos sur le pilotage maritime et le métier de pilote de navire

-    Corporation des pilotes du St-Laurent central : infos sur le pilotage de navire

-        Technopole maritime du Québec : site d’infos sur le monde maritime

Bureaux d’enquêtes sur les accidents maritimes :

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