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SECTEUR : AÉROSPATIAL

NIVEAU D’ÉTUDES : FORMATION PROFESSIONNELLE

 

ASSEMBLEURS DE STRUCTURES EN AÉROSPATIALE

DIPLÔME D’ÉTUDES PROFESSIONNELLES D.E.P.

 

Consulte également la section "liens recommandés" (dont des vidéos des assembleurs de structures qui parlent de leur travail).

 

TÂCHES ET RESPONSABILITÉS :

 

En tant que monteur ou monteuse de structures en aérospatial; tu seras responsable de monter, ajuster et installer des modules et des sous-ensembles préfabriqués afin de construire des aéronefs à voilure fixe ou tournante ou des éléments d'aéronefs.

Tu auras pour tâches de :

·         Consulter et interpréter des schémas d'assemblage d'aéronefs;

·         Fabriquer des pièces simples de structures d'aéronefs;

·         Installer des éléments de structures des aéronefs;

·         Monter et ajuster des pièces préfabriquées pour réaliser des composantes de structures d'aéronefs (éléments du fuselage, composants des ailes) soit au banc, soit directement sur la cellule d'un aéronef;

·         Assembler et installer de pièces et d'éléments mécaniques d'un aéronef;

·         Monter, ajuster et installer des pièces ou des éléments préfabriqués tels que des revêtements, des commandes de pilotage, des montages, des systèmes hydrauliques et d'autres systèmes mécaniques sur des aéronefs;

·         Assembler, ajuster et installer des pièces et des éléments hydrauliques et pneumatiques d'un aéronef;

·         Vérifier, à l'aide d'instruments de mesure et de vérification, les montages d'aéronefs par rapport aux prescriptions techniques;

·         Vérifier le parallélisme, la symétrie, les cotes dimensionnelles, l'ajustement des montages ainsi que la qualité du travail.

QUALITÉS ET APTITUDES  NÉCESSAIRES :

-         Bonnes habiletés manuelles et très bonne dextérité manuelle

-         Bonne acuité visuelle

-         Minutie et précision, bons réflexes, facilité de concentration et souci du détail car tu auras souvent à assembler ou fabriquer des composantes de haute-précision qui donne pas droit aux erreurs   

-         Capacité d'analyse pour analyser et trouver rapidement une défectuosité ou tout autre problème

-         Sens des responsabilités car tu devras t’assurer que les composants et pièces sont  SANS ERREUR AUCUNE    

-         Facilité pour le travail en équipe car tu auras à collaborer avec d’autres collègues pour effectuer votre travail (assembleurs-mécaniciens, mécaniciens d’aéronefs, d’autres techniciens, ingénieurs)

-         Bonne connaissance de l'anglais oral et écrit pour lire les manuels d’assemblage

PROFESSIONS APPARENTÉES :

-         Agent(e) de qualité de fabrication (Bombardier, après expérience)

-         Ajusteur(euse) au banc

-         Ajusteur-monteur ou ajusteuse-monteuse en aviation

-         Assembleur-colleur ou assembleuse-colleuse

-         Assembleur(euse) de commandes hydrauliques de vol

-         Assembleur(euse) de composants d'aéronefs

-         Assembleur(euse) de longerons

-         Assembleur(euse) de pièces élémentaires d'aéronefs

-         Assembleur(euse) de sous-ensembles de structures d’aéronefs

-         Contrôleur(e) de la voilure

-         Contrôleur(eue) de l'assemblage final

-         Équilibreur(euse) au banc de finition (Pratt & Whitney, après expérience)

-         Installateur(trice) d'ailes

-         Machiniste d'outils de coupe

-         Machiniste général

-         Machiniste spécialisé

-         Monteur(euse) d'aéronefs au banc

-         Monteur-régleur ou monteuse-régleuse en aviation

-         Monteur-testeur ou monteuses-testeuse de composants d'assemblage d'aéronefs

-         Opérateur(trice) d'équipements de collage des métaux

-         Opérateur(trice) de détoureuse

-         Opérateur(trice) de riveuse

EMPLOYEURS POTENTIELS :

-         Constructeurs d'aéronefs (Airbus, Bombardier, Bell Helicopter.)

-         Entreprises industrielles d’assemblage de composants aéronautiques (sous-traitants tels que : Pratt & Whitney, Rolls-Royce, GE Aviation, Héroux-Devtek, Messier-Douwty, L3-Communications MAS, etc.)

EXIGENCES DU MARCHÉ DU TRAVAIL

-         Connaissance de l’anglais (est un atout important)

-         Tests d'habiletés manuelles d'embauche chez les grands manufacturiers

-         Examen médical à l’embauche

-         Horaires sur quarts de travail (jour, soir, nuit, fins de semaine)

-         Facilité d’adaptation aux nombreux changements technologiques

PLACEMENT :

 

Selon les données disponibles au 1er juin 2017 :

 

Le placement est faible, seulement 42 % répondants(es) qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu un emploi relié à leurs études dont la presque totalité, soit 96 % sont à temps complet.

 

Quelques répondants(es), soit 19 % ont décidé de poursuivre leurs études au collégial en technologie de la construction aéronautique ou en technologie du génie mécanique.

 

NOMBRE DE  RÉPONDANTS

NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ

NOMBRE EMPLOI EN temps complet

NOMBRE
 AUX
ÉTUDES

42

23

20

8

 

Note 1 : baisse du taux de placement par rapport aux années précédentes (était de 42 % en 2015; 81 % en 2013; 52 % en 2011 et 75 % en 2009).

 

Note 2 : il ne faut pas oublier que dans ce secteur c'est cyclique .... 

 

Source : Ministère de l'Éducation du Québec

 

SALAIRE :

 

Selon les données de 2018 :

 

-         17,13 $/heure (40 hres/sem) en moyenne dans la plupart des entreprises (PME)

 

-    22,36 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 23,84 $/heure par la suite au sein des grandes industries aérospatiales

Note 1 : baisse de la moyenne salariale au sein des PME par rapport aux années précédentes (était de 18,15 $ en 2015; 16,83 $ en 2013; 16,48 $ en 2011 et 18,45 $ en 2009).

Note 2 : chez les grands manufacturiers, tu débuteras au niveau apprenti pendant les 18 ou 24 premiers mois

Sources : Ministère de l'Éducation du Québec et conventions collectives des employés de plusieurs grandes industries aérospatiales.

PORTRAIT DU MÉTIER :

 

Selon Emploi-Québec; on y comptait plus de 4 500 assembleurs(euses), monteurs(euses) et contrôleurs(es) au montage d'éléments de structures d'aéronefs au Québec en 2018.

 

Plus de 86 % étaient des hommes.

 

Plus de 98 % occupaient un poste à temps complet.

 

La répartition selon l'âge était :

·         4 % avaient moins de 25 ans

·         44 % avaient entre 25 et 44 ans

·         36 % étaient âgés entre 45 et 54 ans

·         16 % étaient âgés de 55 ans ou plus

PERSPECTIVES D’AVENIR :

L'industrie aérospatiale vit souvent des hauts et des bas.

Il faut savoir que dans ce domaine, la croissance économique est cyclique car il peut arriver qu'une entreprise obtienne un important contrat qui fournira du travail pendant plusieurs mois, sinon quelques années, mais par la suite les activités ralentissent pendant plusieurs mois.

De façon générale, les perspectives dépendent du nombre et de l’importance des contrats qu’obtiennent les grands manufacturiers de l'aérospatial surtout ceux présents au Québec (Bombardier, Bell Helicopter, Pratt & Whitney, Rolls Royce), puisque Les conséquences se répercutent alors aussi sur les nombreux sous-contractants d'ici Mais également les autres grands joueurs de industrie dans le monde (Boeing, Airbus, Lockhead Martin, General Dynamics, etc.) dont plusieurs entreprises québécoises y sont des sous-traitants.

Il est vrai que les difficultés financières du principal employeur québécois, la société Bombardier causent de gros problèmes dans l'industrie puisque de nombreux emplois proviennent de ce constructeur, mais aussi au sein de plusieurs PME qui fabriquent des pièces ou composantes de ses produits.

Malgré cela, plusieurs entreprises détiennent ou tentent d'obtenir des contrats avec d'autres constructeurs.

Donc, les perspectives d'avenir dans cette industrie ne semblent très bonnes....

Consulte aussi le Portrait de l’industrie aérospatiale où tu retrouveras des infos les carrières en aérospatial et les perspectives.

 

Ainsi que le Comité sectoriel de la main-d’œuvre en aérospatial qui a fait un portrait de l’industrie aérospatiale québécoise.

PORTRAIT DE L'INDUSTRIE :

L'industrie aérospatiale québécoise

Elle représente à elle-seule près de 56 % de toute l'industrie aérospatiale canadienne et figure en 6e position au niveau mondial (après l'État de Washington aux USA, la région des Midi-Pyrénées en France, le comté de Hampshire en UK, l'État d'Hessen en Allemagne et la région de Madrid en Espagne).

Ce sont principalement des industries de l'aéronautique pour l'aviation civile que l'on retrouve (systèmes, composantes, pièces et assemblage d'aéronefs), mais également quelques entreprises sont liées à l'industrie spatiale (satellites ou ses composantes ou pièces).

Quelques entreprises québécoises fabriquent des composantes et pièces pour aéronefs civils, mais également pour des aéronefs militaires, mais le marché de la Défense au Québec n'est pas très importante.

Au Québec; on y assemble des avions long courrier, des avions régionaux, des avions d'affaires, des hélicoptères civils, des aubes de moteurs d'aéronefs, des turbines à gaz pour moteurs d'aéronefs, des trains d'atterrisssages pour aéronefs, des simulateurs de vol professionnels pour avions régionaux et avions d'affaires, des ailes et certaines composantes de fuselage d'avions long courrier et régionaux, ainsi que des avions légers.

On y fabrique des composantes de structures pour aéronefs, des panneaux d'ailes en aluminium, des structures légères pour aéronefs, des actionneurs hydrauliques, des systèmes de contrôle du carburant, des systèmes de contrôle et de support pour trains d'atterrissage, des actionneurs électromécaniques pour ailerons, des contrôleurs d'entraînement, des contrôleurs de puissance de température pour moteurs d'aéronefs, des réducteurs et motoréducteurs pour moteurs d'aéronefs, des actuateurs pour la régulation du débit et pression des fluides, des systèmes de réduction d'énergie pour moteurs d'aéronefs, des équipements d'essai et de réparation d'aéronefs, des équipements d'entretien mobile d'aéronefs, des équipements de contrôle de la qualité de l'air dans les cabines, des composantes pour les turbines à gaz de moteurs d'aéronefs, des pièces mécaniques ou hydrauliques de structures d'aéronefs, des pièces pour moteurs d'aéronefs, des pièces pour trains d'atterrissage, pièces d'engrenages, courroies, poulies, chenilles et autres pièces pour aéronefs, des composantes en aluminium pour avions légers, etc.

En 2016, l'industrie aéronautique québécoise, c'était :

·         2e rang en Amérique du Nord pour la concentration des activités de l'industrie aérospatiale derrière Seattle

·         6e rang mondial sur le plan des emplois (derrière les États-Unis, la France, l'Allemagne, le Royaume-Uni et l'Espagne)

·         205 entreprises de toutes tailles (dont 180 PME)

·         39 100 emplois (dont la plupart sont spécialisés ou ultra-spécialisés),  soit 63 % de tous les emplois dans l'industrie du matériel de transport

·         un chiffre d'affaires de 14,4 milliards $

·         55 % des ventes aérospatiales canadiennes

·         70 % des dépenses totales en recherche et développement canadienne

Sources : Ministère de l'Économie, Science et Innovation du Québec et Comité sectoriel de la main-d'œuvre aérospatiale du Québec

QUELQUES EXEMPLES D'EMPLOYEURS AU CANADA :

 

Le géant mondial de l'aérospatial, Airbus par la filiale canadienne; est sans aucun doute le plus important employeur au Canada pour les monteurs de structures en aérospatial.

 

Depuis l'acquisition de la CSéries de Bombardier aéronautique, elle assemble tous les avions de la série A220 destinés au marché mondial (sauf aux USA) à ses installations de Mirabel dans les Laurentides.

 

Sa division hélicoptères quant à elle, assemble des hélicoptères civils H120, H130 et H135 destinés au marché nord-américain dans ses installations de Fort Erie en Ontario.

 

Le géant japonais MHI Canada Aerospace; s'est porté acquéreur de la série CRJ de Bombardier qui sont assemblés dans ses installations de Mirabel dans les Laurentides et de l'arrondissement Saint-Laurent à Montréal.

 

Le géant canadien de l'aérospatial Bombardier aéronautique se consacre maintenant qu'aux avions d'affaires Challenger assemblés dans ses installations de Dorval dans la région de Montréal et ses avions d'affaires Global dans ses installations de Mississauga en Ontario.

 

Le leader mondial des hélicoptères Bell Helicopters Textron possède également des installations à Mirabel où l'on assemble des hélicoptères civils utilitaires notamment ses Bell 407 et Bell 505.

 

Le leader canadien des hydravions, Viking Air; assemble des hydravions Twin Otter série 400 dans ses installations de North Saanich près de Victoria en BC.

 

Elle compte également assembler une nouvelle version de l'avion bombardier d'eau dans ses installations de Calgary en Alberta depuis l'acquisition de la série CL de Bombardier Aerospace.

 

L'un des principaux fournisseurs mondiaux des moteurs d'aéronefs, Pratt & Whitney, une unité commerciale de la société américaine Raytheon Technologies possède d'importantes installations d'assemblage de turboréacteurs pour les avions régionaux (tels que : Airbus A220, Embraer 175 et 190 et Mitsubishi MRJ), des turboréacteurs pour jets d'affaires très légers (tels que le Cessna Citation, l'Eclipse 500 et l'Embraer Phenom), ainsi que des turbomoteurs pour hélicoptères légers (tels que : Bell 429, Eurocopter EC-135, Sikorsky S-760 et l'Agusta AW-109).

 

Le leader mondial en moteurs d'aéronefs GE Aviation (et la page suivante) qui fabrique à son usine de Bromont en Montérégie, des pièces pour moteurs, notamment des aubes soufflantes utilisés dans les avions régionaux (tels que le B-137 et Airbus A320) et des avions long courrier (tels que : le B787 et le B747-800).

 

L-3 Communication MAS situé à Mirabel, le chef de file canadien en fabrication de pièces pour l'industrie aéronautique mondiale à son usine de Mirabel dans les Laurentides.

 

L'importante société canadienne de technologies spatiales MDA assemble ses sous-systèmes de satellites de télécommunications Radarsat dans ses installations de Montréal et des systèmes robotiques à ses installations de Brampton en Ontario et enfin, un centre de recherche situé à Ottawa.

 

L'important manufacturier canadien de satellites commerciaux de communications Telesat possède une usine à Hanover (près de Toronto) et son centre de recherches à Toronto.

 

PROGRAMME D’ÉTUDES :

 

Le Diplôme d’études professionnelles D.E.P. en montage de structures en aérospatiale a une durée totale de 975 heures, c’est-à-dire 7 mois à temps-complet. Il comporte des cours de mathématiques appliquées à l’aérospatiale (30 hres seulement), évolution de l'industrie aérospatiale, matériaux et structures, lecture de plans et de manuels techniques, procédures de travail et notions d'informatique, santé et sécurité au travail, notions d'usinage manuel, techniques de rivetage et dérivetage, techniques d'assemblage mécanique, caractéristiques des scellants et colles pour l'aéronautique, fabrication de pièces simples, matériaux, les sous-assemblages, assemblage d'éléments de structures d'aéronefs, fonctionnement des systèmes d'aéronefs, installation des éléments des systèmes d'aéronefs, réparation d'éléments de structures d'aéronefs, ainsi qu'un stage industriel d'une durée de 2 semaines.

 

PERFECTIONNEMENT :

 

Ce programme a pour but de t’intégrer au marché du travail, mais il te sera également possible de poursuivre tes études au collégial dans le cadre du D.E.C. en technologie de la construction aéronautique. Par contre, tu devras avoir réussi les préalables requis pour y avoir accès. Pour plus de détails, consulte la page de technologue en construction aéronautique.

 

L'École nationale d'aérotechnique offre également un programme de courte durée permettant l'obtention de la licence de technicien en entretien d'aéronefs et spécialement adapté aux titulaires du D.E.P. en montage de structures en aérospatial : l'A.E.C. en éléments de réparation de structures d'aéronefs. Pour plus de détails, consulte la section formation continue du Cégep Édouard-Montpetit.

 

EXIGENCES D’ADMISSION :

-         Soit détenir le D.E.S.

-         Soit avoir 16 ans et avoir réussi les cours de français, anglais et mathématiques de 4e secondaire ou leurs équivalents

-         Soit avoir 18 ans et posséder des connaissances équivalentes

-         Subir des tests d’aptitudes

 

STATISTIQUES D’ADMISSION :

 

Aucun contingentement :

 

Les candidats(es) admissibles (détenant les préalables requis) sont généralement admis.

 

ENDROITS DE FORMATION :

Demande d’admission via Internet, consulte Admission FP

-         École des métiers de l’aérospatiale de Montréal, campus de Montréal (C.S. de Montréal)
regarde la vidéo promotionnelle du programme.

-         École des métiers de l’aérospatiale de Montréal, campus de Québec (C.S. de Montréal)
offert dans les locaux de Premier Aviation à l'Aéroport international Jean-Lesage de Québec;
offert en alternance travail-études;
regarde la vidéo promotionnelle du programme;

admissions à temps complet de jour à l'automne.

LIENS RECOMMANDÉS :

 

Tu désires avoir l’avis de monteurs de structures aéronautiques sur leur métier ?, regarde les vidéos suivants

liens divers :

·         Aéro Montréal : portrait de l'industrie aérospatiale dans la région de Montréal, ses secteurs d'expertise, perspectives d'emplois, liste des établissements de formation, section recherche d'emploi, etc.

·         Comité sectoriel de la main-d’œuvre en aérospatial : portrait de l’industrie aérospatiale québécoise, types d'emplois, perspectives, les formations, répertoire d'entreprises aérospatiales au Québec, section recherche d'emploi, etc.

·         Conseil canadien des ressources de l'aviation et de l'aérospatiale : portrait de l’industrie aérospatiale, types d'emplois, perspectives, section recherche d'emploi, etc.

·         Industrie Canada : site du Gouvernement du Canada qui a fait un profil de cette industrie

·         Association des industries aérospatiales du Canada : portrait de l'industrie aérospatiale canadienne, types d'emplois, perspectives, etc.

·         Ministère des Finances et de l'Économie du Québec : portrait de l'industrie aérospatiale québécoise

·         Ta carrière décolle : site réalisé par l'École des métiers de l'aérospatiale de Montréal qui a fait un portrait et une description des différents métiers de l'industrie

Pour une liste d'entreprises aérospatiales au Québec, consulte le Consulte également le Portrait de l'industrie aérospatiale québécoise

 

 

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