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aérospatial
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mécanique
SECTEUR : AÉROSPATIAL OU
DESSIN ET FABRICATION MÉCANIQUE
NIVEAU D’ÉTUDES : ENSEIGNEMENT COLLÉGIAL
TECHNOLOGUE
EN GÉNIE AÉROSPATIAL
DIPLÔME D’ÉTUDES COLLÉGIALES D.EC.
Consulte
également la section "liens
recommandés"
(dont des vidéos de technologues en aéronautiques qui parlent de leur travail).
TÂCHES ET
RESPONSABILITÉS :
En tant que technologue en génie aérospatial; tu seras responsable de la fabrication des modules et des composants mécaniques des aéronefs. Que ce soit les moteurs, les trains d’atterrissages, les turbines, les commandes hydrauliques, les hélices et les pièces mécaniques de ces équipements et de la structure des avions ou des hélicoptères.
Tu pourras
travailler au sein d'un manufacturier de pièces ou composantes aéronautiques ou
d'une usine d'assemblage de composantes d'un grand manufacturier aérospatial
comme Bombardier ou Bell Helicopters.
Tu auras pour
tâches de :
·
Élaborer et interpréter des plans, des dessins et des devis techniques,
préparés selon la méthode assistée par ordinateur (DAO);
·
Élaborer et préparer des modèles et des dessins d'ingénierie à partir de
concepts préliminaires, d'esquisses, de calculs d'ingénierie, de devis
descriptifs et autres données de pièces aéronautiques;
·
Faire fonctionner des postes de conception et de dessin assistés par
ordinateur (CAO);
·
Préparer des estimations des coûts et des matériaux requis ainsi que des
calendriers de charge des travaux des pièces ou composantes;
·
Mettre à l'essai et analyser les pièces et composantes afin d'en déterminer
le rendement, la puissance, la résistance au stress et autres caractéristiques;
·
Concevoir et fabriquer des moules, des outils, des matrices, des gabarits
et des accessoires pour la fabrication et l'assemblage des pièces
aéronautiques;
·
Concevoir et fabriquer à l'aide d'un ordinateur muni d'applications
spécialisées d'ingénierie (CAO-FAO) des pièces, des composantes ou des
systèmes d'aéronefs qui répondent aux besoins et aux exigences
de qualité, de dureté, de durabilité, de résistance aux températures, de
résistance à la pression, de résistance à la corrosion et à la fatigue, mais
facilement démontable et remplaçable pour la maintenance ;
·
Élaborer les procédures de réparation ou d'assemblage des aéronefs;
·
Rédiger la documentation technique et les plans d'assemblage des pièces ou
composantes;
·
Planifier les étapes de fabrication
et d’assemblage des pièces ou composantes aéronautiques;
·
Vérifier, inspecter et contrôler la qualité de fabrication et d'assemblage
des pièces ou composantes aéronautiques par des essais à l'aide de l'équipement
approprié;
·
Préparer des normes et des calendriers d'exécution des travaux;
·
Participer à l’expérimentation de nouveaux prototypes sur des bancs
d’essai;
·
Rédiger des rapports techniques.
QUALITÉS ET
APTITUDES NÉCESSAIRES :
-
- Bonnes
habiletés manuelles et très bonne dextérité manuelle
-
Bonne acuité visuelle
-
Minutie et précision, bons
réflexes, facilité de concentration et souci du détail car tu
auras souvent à assembler ou fabriquer des composantes de haute-précision
qui donne pas droit aux erreurs
-
Capacité d'analyse pour analyser
et trouver rapidement une défectuosité ou tout autre problème
-
Sens des responsabilités car tu
devras t’assurer que les composants et pièces sont SANS ERREUR AUCUNE
-
Facilité pour le travail en
équipe car tu auras à collaborer avec d’autres collègues pour effectuer
votre travail (assembleurs-mécaniciens, mécaniciens d’aéronefs, d’autres
techniciens, ingénieurs)
-
Bonne connaissance de l'anglais
oral et écrit pour lire les manuels d’assemblage
PROFESSIONS
APPARENTÉES :
-
Agent(e) de méthodes (élabore
les procédures de réparation ou d'assemblage des aéronefs)
-
Agent(e) de qualité - fabrication
-
Ajusteur(euse) au banc
-
Ajusteur-monteur ou
ajusteuse-monteuse d’aviation
-
Contrôleur(e)à l'assemblage de
l'équipement hydraulique
-
Contrôleur(e)à l'assemblage final
-
Contrôleur(e)à l'assemblage
mécaniquee
-
Dessinateur(trice) d’aéronefs
-
Dessinateur-concepteur ou
dessinatrice-conceptrice de pièces ou de composants mécaniques
ou de systèmes ou d'outillage
-
Mécanicien(e) d’appareillage hydraulique
d’aviation
-
Planificateur(trice) de production
-
Technicien(ne) à l’installation et
entretien en usine des systèmes mécaniques
-
Technicien(ne) en contrôle de la qualité
-
Technicien(ne) en fabrication mécanique
-
Technicien(ne) en génie aérospatial
-
Technicien(ne) en production aéronautique
-
Technicien(ne) en structures
aéronautiques
-
Technicien(ne) en
systèmes aéronautiques (Forces canadiennes) formation
offerte par les Forces, mais le D.E.C. peut aussi être reconnu
EMPLOYEURS
POTENTIELS :
-
Grandes industries aérospatiales
(Bombardier, Bell Helicopter, Pratt & Whitney, Rolls-Royce, GE Aviation,
etc)
-
Entreprises industrielles d’assemblage
de composants aéronautiques tels que : moteurs, freins, trains d'atterrissage,
etc
- Petites et moyennes compagnies de fabrication de pièces en sous-traitance majoritairement
-
Transports Canada (voir aussi la section sur les carrières)
EXIGENCES DU
MARCHÉ DU TRAVAIL
-
Connaissance de l’anglais (est un atout)
-
Examen médical à l’embauche
-
Horaires sur quarts de travail (jour,
soir, nuit, fins de semaine)
-
Facilité d’adaptation aux nombreux
changements technologiques
AFFILIATION À
UNE ASSOCIATION PROFESSIONNELLE :
Aucun permis de pratique n'est nécessaire
afin de pratiquer en tant que technicien(ne) ou technologue en génie aérospatial
ou en construction aéronautique.
Par contre, il est fortement
recommandé de devenir membre de l’Ordre des technologues
professionnels du Québec.
L’obtention du titre
professionnel T.P. te permettra d’accéder à certains postes-clés en entreprise
et obtenir une reconnaissance dans la profession.
PLACEMENT :
Selon les
données disponibles au 31 mars 2021 :
Près de la moitié des répondants(es), soit
48 %
ont choisi de poursuivre leurs études à l'université en génie aérospatial (en
bénéficiant du DEC-BAC) ou en génie mécanique ou même en génie de la production
automatisée (volet aéronautique).
Le placement est bon,
73 % des répondants(es) qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu un emploi relié à leurs études dont la totalité
sont à temps complet.
|
NOMBRE DE RÉPONDANTS |
NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ |
NOMBRE À temps complet |
NOMBRE |
|
42 |
16 |
16 |
20 |
Note 1 : baisse
du taux de placement par rapport aux années précédentes (était de
75 % en 2018; 83
% en 2016;
68 % en 2014 et 85 % en 2012).
Note 2 :
baisse du nombre de répondants(es) poursuivant des études universitaires
en comparaison aux années précédentes (était de 67 % en 2018;
60
% en 2016; 65 % en 2014 et 58 % en 2012).
Note 3 : il ne
faut pas oublier que dans ce secteur c'est cyclique ...
Sources :
Ministère de l'Enseignement supérieur du Québec et École nationale
d'aérotechnique
SALAIRE :
Selon les données
de 2022 :
Le salaire moyen en début de carrière était de :
- 21,00 $/heure (40 hres/sem) en moyenne au sein des PME (majorité des employeurs)
- 27,31 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que technologue en production au sein
des grands manufacturiers de produits aérospatiaux
- 27,69 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que technologue en contrôle de la qualité au
sein des grands manufacturiers de produits aérospatiaux
- 29,50 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant que technologue en conception au sein
des grands manufacturiers de produits aérospatiaux
Note 1 : baisse de la moyenne salariale au sein des PME par rapport aux années précédentes (était de 21,18 $ en 2019; 21,18 $ en 2016 et 22,08 $ en 2014).
Note 2 : chez la
plupart des grands employeurs privés, les salaires sont établies selon les
conventions collectives.
Sources : Ministère de l'Enseignement supérieur du Québec, École nationale d'aérotechnique, TCA - Québec (section locale 62 Bombardier Dorval), et conventions collectives des employés de plusieurs grands manufacturiers de l'aérospatial.
PORTRAIT DE LA PROFESSION :
Selon
Plus de 91 % de ces technologues étaient des hommes.
Plus de 63 % des technologues étaient âgés de moins de 45 ans.
Plus de 95 % occupaient un poste à temps complet.
Plus de 64 % oeuvraient au sein des PME et seulement 26 % travaillaient au sein des grands manufacturiers.
PERSPECTIVES D’AVENIR :
PAS DE PANIQUE !
L'industrie aérospatiale vit souvent des hauts et des bas.
Il faut savoir que dans ce domaine, la croissance économique est cyclique car il peut arriver qu'une entreprise obtienne un important contrat qui fournira du travail pendant plusieurs mois, sinon quelques années, mais par la suite les activités ralentissent pendant plusieurs mois.
De façon générale, les perspectives dépendent du nombre et de l’importance des contrats qu’obtiennent les grands manufacturiers de l'aérospatial surtout ceux présents au Québec (Bombardier, Bell Helicopter, Pratt & Whitney, Rolls Royce), puisque Les conséquences se répercutent alors aussi sur les nombreux sous-contractants d'ici Mais également les autres grands joueurs de industrie dans le monde (Boeing, Airbus, Lockhead Martin, General Dynamics, etc.) dont plusieurs entreprises québécoises y sont des sous-traitants.
Enfin, plusieurs PME sont également présentes au Québec et figurent très bien dans le palmarès mondial des petits fournisseurs de l'industrie aérospatiale.
le salaire annuel moyen d'un(e) technicien(ne) de production ou d'un(e) technicien(ne) aux procédés d'assemblage et de fabrication au sein d'une grande industrie aérospatiale détenant 10 années d'expérience était de 71 000 $;
le salaire annuel moyen d'un(e) technicien(ne) en contrôle de la qualité au sein d'une grande industrie aérospatiale détenant 10 années d'expérience était de 72 000 $;
et le salaire annuel moyen d'un(e) technicien(ne) en conception de pièces ou composantes sein d'une grande industrie aérospatiale détenant 10 années d'expérience était de 76 700 $;
PORTRAIT DE
L'INDUSTRIE :
L'industrie aérospatiale québécoise
Elle représente à elle-seule près de 56 % de toute l'industrie aérospatiale
canadienne et figure en 6e
position au niveau mondial (après l'État de Washington aux USA, la région des
Midi-Pyrénées en France, le comté de Hampshire en UK, l'État d'Hessen en
Allemagne et la région de Madrid en Espagne).
Ce sont principalement des industries de l'aéronautique pour l'aviation
civile que l'on retrouve (systèmes, composantes, pièces et assemblage
d'aéronefs), mais également quelques entreprises sont liées à l'industrie
spatiale (satellites ou ses composantes ou pièces).
Quelques entreprises québécoises fabriquent des composantes et pièces pour
aéronefs civils, mais également pour des aéronefs militaires, mais le marché de
la Défense au Québec n'est pas très importante.
Au Québec; on y assemble des avions long courrier,
des avions régionaux, des avions d'affaires, des hélicoptères civils, des aubes
de moteurs d'aéronefs, des turbines à gaz pour moteurs d'aéronefs, des trains
d'atterrisssages pour aéronefs, des simulateurs de vol professionnels pour
avions régionaux et avions d'affaires, des ailes et certaines composantes de
fuselage d'avions long courrier et régionaux, ainsi que des avions légers.
On y fabrique des composantes de structures pour aéronefs, des panneaux
d'ailes en aluminium, des structures légères pour aéronefs, des actionneurs
hydrauliques, des systèmes de contrôle du carburant, des systèmes de contrôle
et de support pour trains d'atterrissage, des actionneurs électromécaniques
pour ailerons, des contrôleurs d'entraînement, des contrôleurs de puissance de
température pour moteurs d'aéronefs, des réducteurs et motoréducteurs pour
moteurs d'aéronefs, des actuateurs pour la régulation du débit et pression des
fluides, des systèmes de réduction d'énergie pour moteurs d'aéronefs, des
équipements d'essai et de réparation d'aéronefs, des équipements d'entretien
mobile d'aéronefs, des équipements de contrôle de la qualité de l'air dans les
cabines, des composantes pour les turbines à gaz de moteurs d'aéronefs, des
pièces mécaniques ou hydrauliques de structures d'aéronefs, des pièces pour
moteurs d'aéronefs, des pièces pour trains d'atterrissage, pièces d'engrenages,
courroies, poulies, chenilles et autres pièces pour aéronefs, des composantes
en aluminium pour avions légers, etc.
En 2016, l'industrie aéronautique québécoise, c'était :
·
2e rang en Amérique du Nord pour la concentration des activités
de l'industrie aérospatiale derrière Seattle
·
6e rang mondial sur le plan des emplois (derrière les
États-Unis, la France, l'Allemagne, le Royaume-Uni et l'Espagne)
·
205 entreprises de toutes tailles (dont 180 PME)
·
39 100 emplois (dont la plupart sont spécialisés ou
ultra-spécialisés), soit 63 % de tous les emplois dans l'industrie du
matériel de transport
·
un chiffre d'affaires de 14,4 milliards $
·
55 % des ventes aérospatiales canadiennes
·
70 % des dépenses totales en recherche et développement canadienne
Sources : Ministère de
l'Économie, Science et Innovation du Québec et Comité sectoriel de la
main-d'œuvre aérospatiale du Québec
QUELQUES
EXEMPLES D'EMPLOYEURS AU CANADA :
Le géant mondial de l'aérospatial, Airbus par la filiale canadienne; est sans aucun doute le plus important employeur au Canada pour les technologues en génie aérospatial.
Depuis l'acquisition de la CSéries de Bombardier aéronautique, elle assemble tous les avions de la série A220 destinés au marché mondial (sauf aux USA) à ses installations de Mirabel dans les Laurentides.
Sa division hélicoptères quant à elle, assemble des hélicoptères civils H120, H130 et H135 destinés au marché nord-américain dans ses installations de Fort Erie en Ontario.
Le géant japonais MHI Canada Aerospace;
s'est porté acquéreur de la série CRJ de Bombardier qui sont assemblés dans ses
installations de Mirabel dans les Laurentides et de l'arrondissement
Saint-Laurent à Montréal.
Le géant canadien de l'aérospatial Bombardier aéronautique se consacre maintenant qu'aux avions d'affaires Challenger assemblés dans ses installations de Dorval dans la région de Montréal et ses avions d'affaires Global dans ses installations de Mississauga en Ontario.
Le leader mondial des hélicoptères Bell Helicopters Textron possède également des installations à Mirabel où l'on assemble des hélicoptères civils utilitaires notamment ses Bell 407 et Bell 505.
Le leader canadien des hydravions, Viking Air; assemble des hydravions Twin Otter série 400 dans ses installations de North Saanich près de Victoria en BC.
Elle compte également assembler une nouvelle version de l'avion bombardier d'eau dans ses installations de Calgary en Alberta depuis l'acquisition de la série CL de Bombardier Aerospace.
L'un des principaux fournisseurs mondiaux des moteurs d'aéronefs, Pratt & Whitney, une unité commerciale de la société américaine Raytheon Technologies possède d'importantes installations d'assemblage de turboréacteurs pour les avions régionaux (tels que : Airbus A220, Embraer 175 et 190 et Mitsubishi MRJ), des turboréacteurs pour jets d'affaires très légers (tels que le Cessna Citation, l'Eclipse 500 et l'Embraer Phenom), ainsi que des turbomoteurs pour hélicoptères légers (tels que : Bell 429, Eurocopter EC-135, Sikorsky S-760 et l'Agusta AW-109).
Le leader mondial en moteurs d'aéronefs GE Aviation (et la page suivante) qui fabrique à son usine de Bromont en Montérégie, des pièces pour moteurs, notamment des aubes soufflantes utilisés dans les avions régionaux (tels que le B-137 et Airbus A320) et des avions long courrier (tels que : le B787 et le B747-800).
L-3 Communication MAS situé à Mirabel, le chef de file canadien
en fabrication de pièces pour l'industrie aéronautique mondiale à son usine de
Mirabel dans les Laurentides.
L'importante
société canadienne de technologies spatiales MDA assemble ses sous-systèmes de satellites de
télécommunications Radarsat dans ses installations de Montréal et des systèmes
robotiques à ses installations de Brampton en Ontario et enfin, un centre de
recherche situé à Ottawa.
L'important
manufacturier canadien de satellites commerciaux de communications Telesat
possède une usine à Hanover (près de Toronto) et son centre de recherches à
Toronto.
LE PROGRAMME
D’ÉTUDES :
Le Diplôme d’études collégiales en
technologie du génie aérospatial (anciennement "technologie de la
construction aéronautique") D.E.C. a une durée totale de 3 ans
à temps complet de jour.
Tu auras des cours en mathématiques
appliquées à l'aéronautique, mathématiques appliquées à la construction
d'aéronefs, initiation à l'aéronautique, définition de composants d'aéronefs 1,
traitement et transformation des matériaux d'aéronefs 1, fabrication de
composants structuraux d'aéronefs, introduction aux propulseurs d'aéronefs,
usinage de pièces sur machines conventionnelles, définition de composants
d'aéronefs 2, modélisation et dessin assisté par ordinateur MAO/DAO 1, forces
et contraintes appliquées aux aéronefs 1, ainsi qu'introduction à la
thermodynamique des propulseurs 1.
Tu auras des cours en définition de
composants d'aéronefs 3, analyse fonctionnelle d'assemblages d'aéronefs 2,
traitement et transformation des matériaux d'aéronefs 2, forces et contraintes
appliquées aux aéronefs 2, planification et fabrication de structures
d'aéronefs, introduction aux systèmes avioniques, dessins de cellules
d'aéronefs, conception et analyse de mécanismes d'aéronefs, systèmes d'aéronefs,
programmation assistée par commande numérique 1, contrôle de la qualité des
composants d'aéronefs, ainsi que méthodes et procédés d'assemblages et
d'installations des composants et systèmes,.
Tu auras des cours en modélisation et dessin
assisté par ordinateur MAO/DAO 2, conception d'outillages pour pièces
d'aéronefs, conception et planification de pièces en composites, planification
et production en séries, gestion de la qualité et de la production d'aéronefs,
conception d'outillages d'assemblages d'aéronefs, programmation CAO/FAO pour
commande numérique, projets usinés d'appareillages et d'outillages, rédaction
de gammes de fabrication, stage en conception de composants d'aéronefs d'une
durée de 2 semaines et stage en structures d'aéronefs d'une durée de 3
semaines.
D.E.C.-BAC :
Qu'est-ce qu'un
programme DEC-BAC ?
Consulte la page suivante
Il permet de se
faire reconnaître des acquis du D.E.C. en construction aéronautique dans le
cadre du baccalauréat en génie aérospatial équivalents à 2 sessions d'études.
Tu peux donc compléter tes études universitaires en 3 ans au lieu de 4
ans.
Voici les ententes
actuellement offertes :
o
DEC-BAC en génie aérospatial :
entente entre l'École nationale d'aérotechnique et
l'École polytechnique de
Montréal
- DEC-BAC en génie aérospatial : entente
entre l'École nationale d'aérotechnique et l'Université Concordia
PASSERELLES
:
Un programme passerelle permet aux titulaires
d'un D.E.C. dans une discipline en particulier de se faire reconnaître un
certain nombre de crédits par une université dans le cadre de son baccalauréat.
Par contre, aucune garantie d'admission n'est offerte lors de la demande.
·
l'UQAR pourra reconnaître quelques crédits obligatoires (selon étude
du dossier) dans le cadre de son baccalauréat en génie électromécanique
·
l'UQAR pourra reconnaître quelques crédits obligatoires (selon étude
du dossier) dans le cadre de son baccalauréat en génie mécanique
·
l'Université de Sherbrooke pourra reconnaître quelques crédits
(selon étude du dossier de l'étudiant) aux titulaires de ce D.E.C. dans
le cadre de son nouveau baccalauréat en génie robotique
·
L'Université de Sherbrooke pourra reconnaître
quelques crédits obligatoires (selon étude du dossier) aux titulaires de ce
D.E.C. dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique - concentration en
aéronautique
·
l'Université Laval pourra reconnaître jusqu'à 6 crédits
obligatoires aux titulaires de ce D.E.C. (obtenu après 2018) dans le
cadre de son Baccalauréat en génie mécanique - concentration en aéronautique
·
l'Université Laval pourra reconnaître jusqu'à 6 crédits
obligatoires aux titulaires de ce D.E.C. (obtenu après 2018) dans le
cadre de son Baccalauréat en génie mécanique - concentration en aéronautique
·
l'Université Laval pourra reconnaître jusqu'à 12 crédits
obligatoires aux titulaires de ce D.E.C. (obtenu avant 2018) dans le
cadre de son Baccalauréat en génie mécanique - concentration en aéronautique
·
l'Université Concordia pourra reconnaître
jusqu'à 17 crédits obligatoires aux titulaires de ce D.E.C. (obtenu avant
2018) dans le cadre de son Baccalauréat en génie aérospatial
·
l'Université Concordia pourra reconnaître
jusqu'à 17 crédits obligatoires aux titulaires de ce D.E.C. (obtenu avant
2018) dans le cadre de son Baccalauréat en génie mécanique
·
l'ÉTS ne reconnaît aucun crédit aux titulaires
de ce D.E.C., mais tu pourras être admis sans exigences de préalables
spécifiques et tu suivras un cheminement correspondant à ton programme
technique dans le cadre de son baccalauréat en génie mécanique - concentration
conception aéronautique
ÉTUDES
SUPÉRIEURES :
Bien que ce programme vise à t'intégrer au marché du travail, mais il te sera également possible de poursuivre tes études à l'université. Voici quelques exemples de programmes :
- Génie aérospatial
- Génie mécanique
- Génie de la production automatisée
- Génie électromécanique
- Génie industriel
- Génie des matériaux et de la métallurgie
- Etc.
EXIGENCES
D’ADMISSION :
-
Détenir le D.E.S. ou un D.E.P. et avoir
réussi les cours suivants du secondaire :
TS ou SN 5e (anciennement
mathématiques 526 ou 536) ou son équivalent
Physique 5e (anciennement
physique 534) ou son équivalent
Note : pour
connaître les équivalences de l'éducation aux adultes, consulte la page suivante
STATISTIQUES
D’ADMISSION :
Il n’y AUCUN contingentement à ce programme
Les
candidats(es) admissibles (c'est-à-dire détenant les préalables requis) sont
généralement admis.
ENDROIT DE
FORMATION :
o
École nationale
d’aérotechnique ÉNA (rattaché au Cégep Édouard-Montpetit);
offert en cheminement régulier (avec possibilité de stages
hors-Québec en France, au Mexiaue ou au Maroc)
OU en alternance travail-études
(comportant 2 stages rémunérés d’une durée de 12 à 16 semaines chacun au
sein d'entreprises aéronautiques, avec possibilité de stages rémunérés à
l'international en France, au Mexique ou au Maroc), voir
aussi la page suivante;
Formation également offerte en anglais;
Consulte également le D.E.C.-BAC
en génie aérospatial offert conjointement avec l'École polytechnique de Montréal,
le D.E.C.-BAC en génie
aérospatial offert conjointement avec l'Université
Concordia,
les passerelles
offert par l'UQAR
permettant de reconnaître quelques crédits obligatoires (après étude du
dossier) au Baccalauréat en génie mécanique ou au Baccalauréat en génie
électromécanique;
les passerelles
offert par l'U.Q.T.R.
permettant de reconnaître quelques crédits obligatoires (après étude du
dossier) au Baccalauréat en génie mécanique ou au Baccalauréat en génie
mécatronique,
la passerelle
offert par l'U.Q.T.R.
permettant de reconnaître quelques crédits obligatoires (après étude du
dossier) au Baccalauréat en génie mécanique ou au Baccalauréat en génie
mécatronique au Baccalauréat en génie industriel,
la passerelle
offert par l'Université Laval permettant de reconnaître jusqu'à 6
crédits obligatoires au Baccalauréat en génie mécanique;
la passerelle
offert par l'Université de Sherbrooke permettant de reconnaître quelques
crédits obligatoires (après étude du dossier) au Baccalauréat en génie
mécanique,
et la passerelle
offert par l'École Polytechnique
permettant de reconnaître jusqu'à 5 crédits obligatoires au Baccalauréat en
génie mécanique,
Elle est la plus grande école
d'aéronautique en Amérique du Nord et la seule au Québec;
Plusieurs activités
parascolaires et profesionnelles (projet Avion cargo,
projet BAJA Éna,
Aéroclub, club d'aéromodélisme, club de drones multirotor, club de maintenance
d'aéronefs, club Électro-Éna, club de plein air Équinox, le Programme Odyssée
d'encouragement étudiant ou communautaire, bourses d'encouragement
académique, des ateliers de perfectionnement, des
conférences de professionnels du milieu aéronautique, etc);
Possibilité d'effectuer des visites
d'entreprises aéronautiques ailleurs dans le monde (ex :
France, Allemagne, Espagne, UK, Brésil, etc.), pour plus de détails
consulte le projet
Exploration-ÉNA;
Possibilité de réaliser des projets réels
en partenariat avec le Centre de technologie aérospatiale;
Plusieurs installations
sportives (gymnase, salle de musculation, terrain de soccer
extérieur, parc d'entraînement extérieur, ainsi que les infrastructures
sportives situées sur le campus du Cégep Édouard-Montpetit et celles de la
Ville de Longueuil);
L'une rares écoles dans le monde disposant de nombreuses installations et infrastructures en
aérospatiale, soit :
27 aéronefs dont 11 hélicoptères,
des bancs d'essai réels et virtuels, des souffleries, un laboratoire de
machines-outils conventionnelles, un laboratoire de machines-outils à commandes
numériques, un laboratoire de composites, un laboratoire de métallurgie, un
laboratoie de métrologie, un laboratoire d'instrumentation, un laboratoire de
contrôle de la qualité et d'essais non destructifs, des bancs d'essai moteur,
un laboratoire de conception et fabrication assistées par ordinateur CFAO et
une bibliothèque spécialisée en aéronautique,
Site du Centre de technologie aérospatiale (regarde aussi le vidéo suivantet
le vidéo suivant); un centre collégial de transfert de
technologie rattaché à l'ÉNA et au Cégep Édouard-Montpetit qui réalise des
projets de recherche appliquée et développement et fournit des services
conseils en soutien auprès des PME de l'aérospatiale dans les domaines
d'expertise tels que : développement de nouvelles techniques d'inspection
non destructive utilisant des technologies avancées comme les ultrasons
phased-array,la thermographie infrarouge ou la shearographie; des services de
métrologie pour la mesure de haute précision (tolérance de 1 à 3 microns) même
pour des pièces à géométrie complexe ou hors normes avec des équipements à la
fine pointe et des logiciels ultra-perfectionnés; le soutien en optimisation,
automatisation ou robotisation des procédés Usinage d’alliages métalliques ou
de détourage et perçage de matériaux composites; etc.
PROGRAMME UNIQUE AU QUÉBEC et UNIQUE EN
FRANÇAIS EN AMÉRIQUE DU NORD.
Voir aussi le Portrait de
l'industrie aérospatiale québécoise où tu auras de nombreux autres liens recommandés (sites des
manufacturiers, listes d'entreprises aérospatiales, etc)
Tu désires
avoir l’avis de technologues en aéronautique sur leur métier ?, alors va
également consulter les vidéos suivants :
-
l'entrevue avec Yekta Shabani; étudiante au DEC-BAC en technologie du génie aérospatial à l'École nationale d'aérotechnique ÉNA et réalisée par le Comité sectoriel de la main-d'œuvre en aérospatiale du Québec CAMAQ;
-
l'entrevue avec Mordjane Dahes; étudiante au DEC-BAC en technologie du génie aérospatial à l'École nationale d'aérotechnique ÉNA et réalisée par le Comité sectoriel de la main-d'œuvre en aérospatiale du Québec CAMAQ;
-
les entrevues avec Anuthasan Balasingam, Cédric Leclerc et Andrée Lavallée, les premiers sont étudiants et la dernière est enseignante en technologie de la construction aéronautique (maintenant, technologie du génie aérospatial) à l'École nationale d'aérotechnique et réalisées par l'ÉNA;
-
-
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-
-
-
-
Sur
l'industrie et les carrières :
·
Aéro Montréal :
portrait de l'industrie aérospatiale dans la région de Montréal, ses secteurs
d'expertise, perspectives d'emplois, liste des établissements de formation,
section recherche d'emploi, etc.
·
Comité sectoriel de la main-d’œuvre en aérospatial :
portrait de l’industrie aérospatiale québécoise, types d'emplois, perspectives,
les formations, répertoire d'entreprises aérospatiales au Québec, section
recherche d'emploi, etc.
·
Conseil canadien des
ressources de l'aviation et de l'aérospatiale : portrait de
l’industrie aérospatiale, types d'emplois, perspectives, section recherche
d'emploi, etc.
·
Industrie Canada : site du Gouvernement du Canada qui a fait un profil de cette
industrie
·
Association des industries aérospatiales du Canada :
portrait de l'industrie aérospatiale canadienne, types d'emplois, perspectives,
etc.
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Ministère des Finances et de l'Économie du Québec :
portrait de l'industrie aérospatiale québécoise
Projets d’étudiants en
aérospatial :
1. A.C.E. :
équipe de l’ÉTS qui construire un petit avion-cargo pour des compétitions en
aérospatial
2. Avion-Cargo de l’École nationale d’aérotechnique :
équipe qui construit un petit avion-cargo pouvant lever diveres charges pour
participer à divers concours
3. Avion-Cargo
l’ÉTS : équipe de l’École de Technologie supérieure ÉTS qui construit
un petit avion-cargo pouvant lever diveres charges pour participer à divers
concours
4. Projet Harfang :
projet de conception d’un avion cargo radioguidé réalisé par des étudiants de
l’Université de Sherbrooke
5. Avion-cargo
Poly : équipe de Polytechnique qui construit un petit avion-cargo
pouvant lever diveres charges pour participer à divers concours
6. Avion-cargo Laval : équipe de l’Université Laval qui
construit un petit avion-cargo pouvant lever diveres charges pour participer à
divers concours
7. CASI-Laval :
site de l’équipe de 2004-2005 ayant qui construit un planeur pour participer à
des concours
8. Dronolab : Équipe de l’ÉTS qui construire en aéronef intelligent et autonome pour participer à des compétitions en aérospatial
9. Groupe
Aérospatial : équipe de l’Université Laval qui construit des fusées
afin de participer à divers concours internationaux
10. Hélios HPH :
projet de conception d’un hélicoptère à propulsion humaine par les étudiants de
l’École de technologie supérieure
Musées
d’aviation :
- Musée de la
Défense aérienne : site officiel de ce musée canadien
-
Musée
l’aviation du Canada : site officiel de ce musée situé à Ottawa
-
National museum of naval aviation : site officiel de
ce musée de la U.S. Navy (en anglais)
-
Royal Air Force
Museum : site officiel de ce musée (en anglais)
-
U.S. Air Force museum : site de ce musée de la U.S.
Air Force (en anglais)
-
U.S. army aviation museum : site officiel de ce musée
de l’aviation militaire américaine (en anglais)
Aviation
militaire :
-
Armée
de l’Air : site officiel de la Force aérienne Française
-
Aviation militaire :
site amateur sur les avions militaires d’hier à aujourd’hui
-
Force aérienne : site
officiel de l’aviation militaire canadienne
- Heritage
Flight : : site officiel de ce groupe de pilotes-acrobates américains
de la U.S. Air Force (en anglais)
-
Les BLUE ANGELS : site officiel de ce groupe de
pilotes-acrobates américains de la U.S. Navy (en anglais)
-
Les SNOWBIRDS :
site officiel de ce groupe de pilotes-acrobates canadiens
- Les RED ARROWS : site
officiel de ce groupe de pilotes-acrobates britanniques
-
Royal Air Force :
site de l’Armée de l’air britannique (en anglais)
- Russian Knights
: site officiel de ce groupe de pilotes-acrobates russes
-
Thunderbirds
: site officiel de ce groupe de pilotes-acrobates américains de la U.S. Air
Force (en anglais)
-
U.S. Air Force :
site officiel de l’aviation militaire américaine (en anglais)
-
U.S.
Navy : site officiel de la Marine américaine – section description des
aéronefs (en anglais)
organismes
de loisir scientifique :
o
Camp d’été Folie
Technique : Camp scientifique et technologique organisé par l’École
Polytechnique de Montréal
o
Camps d’été d’initiation à la physique : camps organisés
par le Centre spécialisé de technologie physique du Cégep de La Pocatière pour
jeunes du secondaire
o
Camp d’été d’initiation
à la robotique du Collège Montmorency : Camp d’été axé sur les applications
en robotique situé à Laval
o
Camp Art-techno de l’Outaouais : Camp de jour du Club des Débrouillards
axé sur les sciences et organisé par le Conseil de loisir scientifique de
l’Outaouais et l’UQO et situé à Hull
o
Camp d’été
Génitrucs : Camp d’initiation aux sciences et aux technologies situé à
Trois-Rivières et organisé par l’U.Q.T.R. pour jeunes du secondaire
o
Camp d’été
Science Aventure Jeunesse : Camp d’initiation aux sciences et technologies
dans la région du Saguenay-Lac-St-Jean
o Camp scientifique de l’UQÀM : Camp de jour d’initiation aux sciences et à l’informatique offert au Centre sportif de l’UQÀM
o
Centre d'expérimentation des véhicules électriques CEVEQ
o
Conseil du loisir
scientifique de l'Abitibi-Témiscamingue
o
Conseil du
loisir scientifique de l'Est du Québec (Bas-St-Laurent)
o
Conseil du loisir
scientifique de l'Estrie
o
Conseil du loisir
scientifique de l'Outaouais
o
Conseil du loisir
scientifique de la région métropolitaine
o
Conseil du loisir
scientifique de Québec
o
Conseil du loisir
scientifique du Saguenay et Lac St-Jean
o
Conseil du loisir
scientifique Nord-Côtier
Autres :
15. Aviation-Québec :
un passionné des avions a créé dans sa section « aviation
commerciale-photos » un moteur de recherche sur des sites offrant des
photos d’avions de tous les modèles et ce partout dans le monde.
16. Canadian
Aviation : site de la revue canadienne sur l’aviation (en anglais)
-
Carrières de l’aérospatial : site d’infos sur ce secteur
17.
Chakram Airlines :
site en français de vulgarisation du monde aéronautique
18. Helicopters
Magazine : site de la revue américaine sur les hélicoptères (en anglais)
19.
PLEIN VOL : site de ce magazine québécois sur
l’aviation
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du secteur aérospatial