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SECTEUR : AÉROSPATIAL

NIVEAU D’ÉTUDES : FORMATION PROFESSIONNELLE

 

MONTEUR(EUSE) EN MÉCANIQUE AÉROSPATIALE

DIPLÔME D’ÉTUDES PROFESSIONNELLES D.E.P.

 

Consulte également la section "liens recommandés" (dont des vidéos des assembleurs mécaniciens qui parlent de leur travail).

 

TÂCHES ET RESPONSABILITÉS :

 

En devenant mécanicien-monteur ou mécanicienne-monteuse en aérospatiale; tu seras responsable de fabriquer, assembler, installer, inspecter et réparer des composants et éléments mécaniques et hydrauliques des aéronefs (avions, hélicoptères) tels que : les moteurs et ses pièces et composantes (dont les aubes et les turbines à gaz), les trains d’atterrissage et ses pièces et composantes, les revêtements, les commandes hydraulique de pilotage, les dispositifs de transmission, les systèmes hydrauliques ou mécaniques, les hélices, les pompes et valves, etc.

 

Tu auras également à fabriquer et usiner des pièces simples pour les composants mécaniques, ainsi qu'effectuer des travaux de rivetage et de dérivetage (assemblage de pièces avec l'aide de rivets)

 

Enfin, tu devras assurer le contrôle de la qualilté du montage et effectuer les ajustements nécessaires.

 

QUALITÉS ET APTITUDES  NÉCESSAIRES :

-    Bonnes habiletés manuelles et très bonne dextérité manuelle

-        Bonne acuité visuelle

-         Minutie et précision, bons réflexes, facilité de concentration et souci du détail car tu auras souvent à assembler ou fabriquer des composantes de haute-précision qui donne pas droit aux erreurs   

-         Capacité d'analyse pour analyser et trouver rapidement une défectuosité ou tout autre problème

-         Sens des responsabilités car tu devras t’assurer que les composants et pièces sont  SANS ERREUR AUCUNE    

-         Facilité pour le travail en équipe car tu auras à collaborer avec d’autres collègues pour effectuer votre travail (assembleurs-mécaniciens, mécaniciens d’aéronefs, d’autres techniciens, ingénieurs)

-         Bonne connaissance de l'anglais oral et écrit pour lire les manuels d’assemblage

PROFESSIONS APPARENTÉES :

-    Agent(e) de qualité de fabrication (Bombardier, après expérience)

-    Ajusteur(euse) au banc

-    Ajusteur(euse) de pièces d'aéronefs

-        Ajusteur-monteur ou ajusteuse-monteuse en aviation

-    Ajusteur(euse)-mécanicien(ne) au banc

-    Contrôleur(euse) de montage et d'équipements de bord d'aéronefs

-    Équilibreur(euse) au banc de finition (Pratt & Whitney, après expérience)

-    Installateur(trice) de systèmes hydrauliques

-    Installateur(trice)-monteur(e) de groupes motopropulseurs

-    Machiniste d'outils de coupe

-    Machiniste général

-    Machiniste spécialisé

-    Mécanicien(ne) au perçage et à l'alésage

-        Mécanicien(ne) d’accessoires d’aéronefs

-        Mécanicien(ne) d’appareillage hydraulique des aéronefs

-    Monteur(euse) de groupes motopropulseurs

-        Monteur(euse)-régleur(euse) d'aéronefs

-    Monteur(euse)-réparateur(trice) d'entoilage

-    Monteur(euse)-testeur(euse) de composants d'assemblage d'aéronefs

-    Opérateur(trice) de détoureuse

-    Opérateur(trice) de riveuse

-    Opérateur(trice)-vérificateur(trice) des aubes fixes (Pratt & Whitney, après expérience)

-    Vérificateur(trice) de l'étanchéité des éléments pressurisés

-    Opérateur-vérificateur ou opératrice-vérificatrice des aubes fixes (Pratt & Whitney, après expérience)

-    Vérificateur(trice) de pièces de moteurs et accessoires (Pratt & Whitney, après expérience)

-    Vérificateur(trice) des jauges (Pratt & Whitney, après expérience) 

EMPLOYEURS POTENTIELS :

-        Constructeurs d'aéronefs (Airbus, Bombardier, Bell Helicopter.)

-       Entreprises industrielles d’assemblage de composants aéronautiques (sous-traitants tels que : Pratt & Whitney, Rolls-Royce, GE Aviation, Héroux-Devtek, Messier-Douwty, L3-Communications MAS, etc.)

EXIGENCES DU MARCHÉ DU TRAVAIL

-        Connaissance de l’anglais (est un atout important)

-    Tests d'habiletés manuelles d'embauche chez les grands manufacturiers

-         Examen médical à l’embauche

-         Horaires sur quarts de travail (jour, soir, nuit, fins de semaine)

-        Facilité d’adaptation aux nombreux changements technologiques

PLACEMENT :

 

Selon les données disponibles au 1er juin 2019 :

Le placement est bon, 64 % des répondants(es) qui se sont dirigés vers le marché du travail ont obtenu un emploi relié à leurs études dont la totalité sont à temps complet. 

NOMBRE DE  RÉPONDANTS

NOMBRE EN EMPLOI RELIÉ

NOMBRE EMPLOI EN temps complet

NOMBRE
 AUX
ÉTUDES

26

16

15

1

 

Note 1 : hausse du taux de placement par rapport aux années précédentes (était de 47 % en 2018; 47 % en 2015 et 50 % en 2013).

 

Note 2 : il ne faut pas oublier que dans ce secteur c'est cyclique .... 

 

Source : Ministère de l'Éducation du Québec

 

SALAIRE :

 

Selon les données 2022 :

 

Le salaire moyen en début de carrière était de 

 

-        22,48 $/heure (40 hres/sem) dans la plupart des entreprises (PME)

-    21,57 $/heure (40 hres/sem) en moyenne en tant qu'apprenti(e) et augmente à 23,84 $/heure par la suite au sein des grands manufacturiers de l'aérospatial

Note 1 : hausse de la moyenne salariale par rapport aux années précédentes (était de 24,98 $ en 2019; 24,70 $ en 2017; 18,75 $ en 2015 et 16,75 $ en 2013).

Note 2 : chez les grands manufacturiers, tu débuteras au niveau apprenti pendant les 18 ou 24 premiers mois

Sources : Ministère de l'Éducation du Québec et conventions collectives des employés de plusieurs grandes industries aérospatiales.

PORTRAIT DU MÉTIER :

 

Selon Emploi-Québec; on y comptait plus de 2 500 ajusteurs(euses), assembleurs(euses), monteurs(euses) et contrôleurs(es) en montage de composants mécaniques, hydraulique et pneumatiques d'aéronefs au Québec en 2022.

 

Plus de 95 % étaient des hommes.

 

Plus de 96 % occupaient un poste à temps complet.

 

La répartition selon l'âge était :

Bien que la majorité œuvraient au sein de manufacturiers de produits aérospatiaux, on en retrouvait également au sein de manufacturiers de machines et d'équipements industriels et au sein de manufacturiers de produits métalliques industriels.

 

PERSPECTIVES D’AVENIR :

L'industrie aérospatiale vit souvent des hauts et des bas.

Il faut savoir que dans ce domaine, la croissance économique est cyclique car il peut arriver qu'une entreprise obtienne un important contrat qui fournira du travail pendant plusieurs mois, sinon quelques années, mais par la suite les activités ralentissent pendant plusieurs mois.

De façon générale, les perspectives dépendent du nombre et de l’importance des contrats qu’obtiennent les grands manufacturiers de l'aérospatial surtout ceux présents au Québec (Bombardier, Bell Helicopter, Pratt & Whitney, Rolls Royce), puisque Les conséquences se répercutent alors aussi sur les nombreux sous-contractants d'ici Mais également les autres grands joueurs de industrie dans le monde (Boeing, Airbus, Lockhead Martin, General Dynamics, etc.) dont plusieurs entreprises québécoises y sont des sous-traitant.

Pendant que le Canada perdait quelques entreprises entre 2015 et 2019, le Québec en a gagné quelques-unes grâce à la croissance du côté des instruments de navigation et de guidage.

L'industrie manufacturière aérospatiale a ajouté plus de 4 000 emplois entre 2015 et 2019, passant la barre des 30 000 travailleurs avant la pandémie. En outre, la progression de la main-d'œuvre est plus soutenue que ce que l'on observe dans le secteur québécois de la fabrication et dans le reste du pays pour la fabrication aérospatiale spécifiquement. Le Québec consolide donc son importance du point de vue du bassin de main d'œuvre, regroupant plus de la moitié des travailleurs au pays.

En 2020, il y aurait eu un peu plus de 4 000 mises à pied permanentes chez les manufacturiers de l'industrie aérospatiale au Québec, dont un peu plus des deux tiers liés à la COVID-19.

Malgré cela, la proportion de postes vacants (2,4 %) est inférieure à la moyenne québécoise, ce qui est généralement le signe d'un secteur attractif avec de bonnes conditions de travail et de rémunération..

En effet, il aurait 565 postes à combler dans le secteur manufacturier aérospatial au Québec, dont 180 depuis plus de six mois.

Des pénuries sont à prévoir pour plusieurs postes de métiers spécialisés comme les machinistes, les opérateurs CNC, les polisseurs et les assembleurs.

Plusieurs opérateurs et machinistes prendront leur retraite au cours des deux prochaines années, créant une pression importante sur les directions des ressources humaines. Des départs en informatique sont également à prévoir.

Donc, de bonnes perspectives d'emploi sont à prévoir au cours des prochaines années.

Source : Comité sectoriel de la main-d'œuvre aérospatiale du Québec 

PORTRAIT DE L'INDUSTRIE :

L'industrie aérospatiale québécoise représente à elle-seule près de 56 % de toute l'industrie aérospatiale canadienne et figure en 6e position au niveau mondial (après l'État de Washington aux USA, la région des Midi-Pyrénées en France, le comté de Hampshire en UK, l'État d'Hessen en Allemagne et la région de Madrid en Espagne).

Ce sont principalement des industries de l'aéronautique pour l'aviation civile que l'on retrouve (systèmes, composantes, pièces et assemblage d'aéronefs), mais également quelques entreprises sont liées à l'industrie spatiale (satellites ou ses composantes ou pièces).

Quelques entreprises québécoises fabriquent des composantes et pièces pour aéronefs civils, mais également pour des aéronefs militaires, mais le marché de la Défense au Québec n'est pas très importante.

Au Québec; on y assemble des avions long courrier, des avions régionaux, des avions d'affaires, des hélicoptères civils, des aubes de moteurs d'aéronefs, des turbines à gaz pour moteurs d'aéronefs, des trains d'atterrisssages pour aéronefs, des simulateurs de vol professionnels pour avions régionaux et avions d'affaires, des ailes et certaines composantes de fuselage d'avions long courrier et régionaux, ainsi que des avions légers.

On y fabrique des composantes de structures pour aéronefs, des panneaux d'ailes en aluminium, des structures légères pour aéronefs, des actionneurs hydrauliques, des systèmes de contrôle du carburant, des systèmes de contrôle et de support pour trains d'atterrissage, des actionneurs électromécaniques pour ailerons, des équipements de contrôle de la qualité de l'air dans les cabines, des composantes pour les turbines à gaz de moteurs d'aéronefs, des pièces mécaniques ou hydrauliques de structures d'aéronefs, des pièces pour moteurs d'aéronefs, des pièces pour trains d'atterrissage, pièces d'engrenages, courroies, poulies, chenilles et autres pièces pour aéronefs, des composantes en aluminium pour avions légers, etc.

En 2016, l'industrie aéronautique québécoise, c'était :

Sources : Ministère de l'Économie, Science et Innovation du Québec et Comité sectoriel de la main-d'œuvre aérospatiale du Québec. 

PROGRAMME D’ÉTUDES :

 

Le Diplôme d’études professionnelles D.E.P. en montage mécanique en aérospatiale a une durée totale de 1 185 heures, c’est-à-dire 11 mois à temps complet. Il comporte des cours de mathématiques appliquées à l’aérospatiale (30 hres seulement), évolution de l'industrie aérospatiale, procédures de travail et notions d'informatique, santé et sécurité au travail, fonctionnement et utilisation des instruments de précision, entretien et protection des matériaux, lecture de plans et de manuels techniques, techniques d'usinage, d'assemblage et d'installation des composants aéronautiques, équilibrage statique et dynamique, techniques d'assemblage de composants de trains d'atterrissage, techniques d'assemblage de composants de systèmes de contrôle de vol, techniques d'assemblage des systèmes hydrauliques et pneumatiques, techniques d'assemblage des composants du groupe propulseur, techniques d'assemblage des éléments de la section froide d'un moteur, techniques d'assemblage des éléments de la section chaude d'un moteur, techniques d'assemblage des composants des boîtes d'engrenages, arbres et roulements, techniques d'assemblage des systèmes primaires d'un moteur, techniques d'assemblage des systèmes secondaires d'un moteur, ainsi qu'un stage industriel d'une durée de 2 semaines.

 

Ce programme a pour but de t’intégrer au marché du travail, mais il te sera également possible de poursuivre tes études au collégial dans le cadre du D.E.C. en technologie de la construction aéronautique. Par contre, tu devras avoir réussi les préalables requis pour y avoir accès.

 

EXIGENCES D’ADMISSION :

-         Soit détenir le D.E.S.

-         Soit avoir 16 ans au 30 septembre et avoir réussi les cours de français, anglais et mathématiques de 4e secondaire ou leurs équivalents

-         Soit avoir 18 ans et posséder des connaissances équivalentes

STATISTIQUES D’ADMISSION :

Aucun contingentement :

Les candidats(es) admissibles (détenant les préalables requis) sont généralement admis.

 

ENDROIT DE FORMATION : 

Demande d’admission via Internet, consulte Admission FP

-    École des métiers de l’aérospatiale de Montréal, Montréal (C.S. de Montréal)
accès à une usine-école comprenant :  un parc-machines doté d'équipements ultramodernes d’une valeur de plus de 30 millions de dollars, des ateliers à aires ouvertes, une section d'usinage à commande numérique, un laboratoire de métrologie, un laboratoire de circuits imprimés, un laboratoire de matériaux composites, dix sections de fuselage d'aéronefs de format réel, un centre multimédia, un centre de document spécialisé en aérospatiale, etc;
site de l'Institut de formation aérospatiale situé à Mirabel (centre de développement et de transfert de technologies en aérospatial);
regarde la vidéo promotionnelle du programme;
regarde la vidéo promotionnelle de l'École;
admissions à temps complet de jour OU de soir à l'automne.
 programme unique au Québec

-         École des métiers de l’aérospatiale de Montréal, campus de Trois-Rivières en Mauricie (C.S. de Montréal)
offert dans les locaux du Hangar Lindbergh à l'Aéroport de Trois-Rivières;
offert en alternance travail-études;
regarde la vidéo promotionnelle du programme;
regarde la vidéo promotionnelle de l'École;
admissions à temps complet de jour à l'automne.

-         École des métiers de l’aérospatiale de Montréal, campus de Mirabel dans les Laurentides (C.S. de Montréal)
offert dans les locaux de l'Institut de formation aérospatiale situé à l'Aéroport international de Montréal-Mirabel (centre de développement et de transfert de technologies en aérospatial);
offert en enseignement individualisé (à ton rythme);
regarde la vidéo promotionnelle du programme;
admissions ouvertes de jour avec entrées continues tout au long de l'année scolaire.

LIENS RECOMMANDÉS :

 

Tu désires avoir l’avis de monteurs(euses) mécaniciens(nes) en aérospatiale sur leur métier ? alors va regarde les vidéos suivants :

autres liens :

 

Pour une liste d'entreprises aérospatiales au Québec, consulte le Consulte également le Portrait de l'industrie aérospatiale québécoise

 

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